不竭动力

摘要： 4月16日,中国载人航天事业一个举世瞩目的时刻。在创下连续在轨飞行183天时长新纪录后,3名中国航天员从浩瀚太空安全返回地球家园。中国空间站关键技术验证阶段圆满收官,为建造空间站奠定了坚实基础。科技创新,推动人类文明进步的根本动力。

摘要： 天津市委决定在全市各级党组织和全体党员干部中开展“迎盛会、铸忠诚、强担当、创业绩”主题学习宣传教育实践活动工作,是巩固拓展和深化升华党史学习教育成果、迎接党的二十大胜利召开的重要举措,我们要在思想上高度信赖核心、感情上衷心爱戴核心、政治上坚决维护核心、组织上自觉服从核心、行动上始终紧跟核心,坚定捍卫“两个确立”,坚决做到“两个维护”,真正把学习宣传教育转化为激励自己守初心担使命、强担当创业绩,推动纪检监察工作高质量发展的精神源泉和不竭动力。

摘要： 王平在《教育学报》2022年第1期《着眼于情感:以促进学习为目标的价值观教育》一文提出,价值和价值观都与人的生命紧密相关,并在人的情感层面或通过人的情感而关乎人的精神世界。回到“价值观形成”这一现象和过程本身,价值观教育需要转向“学习者”立场。以情感通达学习是价值观教育的路径。首先,构建有情感在场的真实价值情境。尽可能地拓展青少年学生的视野,让他们多接触、感受不同的人和事,保持对事物的好奇与敏感,这是价值观学习的不竭动力。

摘要： 当年,怀揣着科技报国的初心,新中国一批年轻的科学家在物质技术基础十分薄弱的条件下,扎根大漠、隐姓埋名,用汗水、青春、热血乃至生命,创造了"两弹一星"的奇迹,为伟大祖国筑起安全屏障。23位"两弹一星"元勋,当时平均年龄不到40岁。34岁的邓稼先,手下带的是28名刚刚毕业、平均年龄不到23岁的年轻人。

摘要： 坚持和发展全过程人民民主。中国共产党自诞生以来,深植人民根基,始终把人民当家作主作为行动宗旨,把中华民族伟大复兴作为终极诉求,矢志不渝推动人民民主发展得更加充分健全、更加生机勃勃。要始终坚持党的领导、人民当家作主、依法治国有机统一,为人民当家作主注入不竭动力。要深刻领悟党中央对“中国式民主”的科学指引,坚决落实部署。

摘要： 有贤良之士众,则国家之治厚;贤良之士寡,则国家之治薄。--《墨子·尚贤上》在知识经济时代,人才是一个城市发展的不竭动力。城市要快速发展,迅速提高自身影响力,从表面上看,需要资本进驻,但归根结底,还是基于人才背书。为使城市能够快速发展,持续发展,或保持原有的较高的地位,它必须“抢人”,抢到人后还需用各种方法将其留下,以此维系城市发展。

摘要： 每个人都希望进步,都愿意受到社会和他人尊重,因此爱"面子"是人之常情。要"面子"并不一定都是坏事,它可以成为人们不断追求上进、完善自我的不竭动力。然而,有的人由于虚荣心作祟,为了虚名盲目攀比,为讲"面子"承担了远超出自己能力范围的事,最终为这些不健康的"面子"所累。因此,扭转错误认知,解决"面子"泛化问题,关键要把握好度。

摘要： 党波澜壮阔的百年征程,是一部艰苦卓绝的奋斗史,是一部继往开来的建设史,也是一部理论创新的编年史。中国共产党自诞生以来,带领中国人民谱写了一部以马克思主义为指导,解决中国革命、建设、改革难题的救国、兴国、强国的理论创新史。坚持理论创新是党百年奋斗的宝贵历史经验,是马克思主义的鲜明品格,也是党和国家发展进步的不竭动力,新征程上要不断赋予理论创新以新的丰富内涵。

摘要： 文化是一个企业的血脉和灵魂,是推动企业发展的不竭动力,是干部职工精神动力的来源和履行职业道德的思想保证。菏泽公交集团作为社会公益型企业,全体干部职工深入学习、理解、认可菏泽公交集团企业文化,并深刻意识到将企业文化运用到实际工作中的重要性。

摘要： 学史力行是党史学习教育的落脚点,要把学史明理、学史增信、学史崇德的成果转化为改造主观世界和客观世界的实际行动。苏州市吴江区委教育工委坚持党管教育,充分发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作用,把教育系统党史学习教育成效转化为教育强区建设动力,抢抓长三角一体化国家战略重大历史机遇,固本强基,改革创新,奋发进取,努力服务经济社会发展,顺应广大人民群众对高质量教育的期待。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、具有不旋转的定子(S)和可旋转的转子(R)的电机(EM)以及五个切换元件(03、04、05、14、15)，其中，通过选择性成对地闭合五个切换元件可以形成六个前进挡(1至6)以及一个倒挡(R1)，用于具有这种变速器(G)的混合动力车辆的动力总成系统，以及用于起动具有这种动力总成系统的混合动力车辆的方法。

摘要： 一种混合动力作业机械的动力机械控制装置，其对内燃机进行控制，上述内燃机搭载于具有通过从液压泵供给的液压油来进行动作的作业机的混合动力作业机械，并且利用所产生的动力来驱动发电电动机以及上述液压泵，在上述动力机械控制装置中，在上述内燃机的运转期间由上述发电电动机产生电力时，使上述发电电动机产生电力所需的转矩随着时间的经过而增加，并且使上述液压泵吸收的吸收转矩降低。

摘要： 根据本发明的实施例，吸入器的特征在于包括：流道，在圆形外壳的内部以环形形成；流入部，被设置在外壳的一侧并引导流体流向流道；排出部，被设置在外壳的另一侧并引导流入所述流入部且经过流道的流体排出；活塞，被配置在流道上而沿流道旋转并对通过流入部所流入的流体进行压缩；以及开闭部，被设置在流入部与排出部之间的流道上，开闭部包括多个开闭部件及被设置在所述多个开闭部件与流道之间且分别支撑所述多个开闭部件的弹性部件，并借助活塞所施加的压力来开闭所述流道，其中，当解除由活塞所施加的压力时，所述多个开闭部件借助流体沿关闭所述流道的方向对所述多个开闭部件的外周面所施加的压力和所述弹性部件的弹性力来关闭所述流道。

摘要： 一种动力机械控制装置，在控制产生动力且在用于获取所产生的动力的输出轴上安装有发电电动机的内燃机时，在第一条件和第二条件双方都成立的情况下使上述发电电动机产生动力，其中，该第一条件的成立和不成立基于上述内燃机的实际转速与根据第一关系和第二关系得到的转速的比较来决定，该第二条件的成立和不成立基于上述实际转速时的上述内燃机的转矩与在上述实际转速时使用上述第一关系求出的转矩的比较来决定。上述第一关系表示上述内燃机的转速与在各转速下上述内燃机能够产生的转矩的关系，上述第二关系表示为了规定上述内燃机产生的动力的大小而使用的、上述内燃机的转矩与转速的关系。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆动力传动系(12)的呈副轴结构方式的混合动力变速器(10)，机动车辆动力传动系具有燃烧动力机器(14)、第一电驱动机器(16)和第二电驱动机器(18)，混合动力变速器具有：变速器驱动轴(38)，变速器驱动轴与第二电驱动机器以有效驱动的方式相连接；第一子变速器(20)，第一子变速器具有第一变速器输入轴(40)；第二子变速器(22)，第二子变速器具有与第一电驱动机器以有效驱动的方式相连接的第二变速器输入轴(42)；第一联接元件(K0)，第一联接元件用于将变速器驱动轴与燃烧动力机器可松脱地操作性连接；第二联接元件(K1)，第二联接元件用于将第一变速器输入轴与第二变速器输入轴可松脱地操作性连接；以及第三联接元件(K2)，第三联接元件用于将变速器驱动轴与第一变速器输入轴可松脱地操作性连接。此外，本发明还涉及一种具有这样的混合动力变速器的机动车辆动力传动系、以及和一种具有这样的机动车辆动力传动系的机动车辆(25)。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本申请提供了一种动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆。动力分配装置，包括用于连接发动机的齿圈、行星轮、用于连接第一电机的第一太阳轮和用于连接第二电机的第二太阳轮，所述行星轮的轴与所述齿圈相连接，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均与所述行星轮相啮合。混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆均包括该动力分配装置。本申请提供的动力分配装置、混合动力控制装置、混合动力变速器结构及混合动力车辆，能够使发动机总是工作在最佳工况，油耗非常低。