总体布置

摘要： 水库总体布置直接影响工程的投资、工期以及整体效益,在水利工程建设中尤为重要。以杂多县萨呼腾水库为例,通过拦河水库与注入式水库两种不同布置方案的分析,以期为业界工作者提供一些参考和借鉴。

摘要： 平房河至今未进行过系统治理,河水冲刷岸边,对耕地、果园,村庄造成很大的危害,村级路多次被冲毁。为保护村民点、耕地、果园,巩固脱贫成果,对平房河(平房村段)险工段工程开展治理设计分析,从治理规划理念出发,分析了河道存在问题及其治理的必要性,给出具体治理规划,按照规划内容开展了工程布置及治理,并给出了具体的工程设计方案,包括:堤防标准断面设计、过水路险工段防护工程设计和河道平整工程设计。以期达到河道综合治理的目的并为相关工程提供参考和借鉴。

摘要： 淮河干流正阳关至峡山口河段,长约38.00km,沿程分布有寿西湖、董峰湖行洪区。现状寿西湖行洪区运用机遇为15年一遇,1954年以后未行过洪;董峰湖行洪区运用机遇为5年一遇。在充分利用行洪区行洪的情况下,现状河道过流能力约9200.00m3/s,仍达不到设计过流10000.00m3/s的要求。根据淮河流域防洪规划,为扩大中等洪水出路,满足设计水位条件下淮河干流的设计排洪要求,正阳关至峡山口河段拟进行行洪区调整并开展河道整治,主要措施包括董峰湖改建为有闸控制的行洪区,新建进洪闸、退洪闸各一座,董峰湖上段行洪堤退建。

摘要： 针对柳沟拦河闸老旧破损漏水、闸门坏死不能提拉、岸坎掏刷严重,导致灌溉蓄水和调蓄洪水受限、水闸运行安全性低等问题,结合安全鉴定结论论证分析了旧闸拆除、新建拦河闸、护岸和绿化工程设计方案。通过工程设计和安全可靠度计算,保证了工程投资、枢纽建筑物布置和地形地质适应性,为柳沟拦河闸除险加固工程的顺利实施提供技术支持。

摘要： 拟新建水闸代替流域内现状5孔水闸,并与规划截洪工程、现状七一水闸、规划中的拟建泵站联合调度,形成该流域内完整的防洪排涝系统。从水闸选址、工程总体布置出发,对水闸结构型式、水闸孔数以及水闸基础处理等方面进行详细的方案比较,选择出适合本水闸的工程设计方案,并对选定水闸结构及主要建筑物进行工程布置,可为本工程及同类型工程水闸设计施工提供技术支撑和方法借鉴。

摘要： 天津港C段码头是新一代的智能化集装箱码头,码头采用单小车岸桥装卸工艺,堆场平行码头岸线布置。针对工程中对总体设计需要解决的关键技术问题进行研究,提出了合理的解决方案,可为今后类似智能化集装箱码头设计提供参考。

摘要： 结合大卜冲水库工程的地形、地质条件,对两个坝址进行初选。在上、下坝址及坝型进行综合比选后,推荐上坝址混凝土重力坝方案。对重力坝的泄流型式及消能防冲方案进行比选后,溢流坝采用36 m无闸控溢流净宽方案,消能采用底流消能方案。水库枢纽建筑物主要由拦河坝、引水系统等建筑物组成。根据工程实际情况,对溢洪的方案进行比选,并介绍了工程总布置的设计。

摘要： 平南县武林镇地势开阔平坦,位于浔江右岸,洪水期间受灾严重,岸坡受江水冲刷、淘蚀严重。因此,根据平南县武林镇区防洪标准和镇区发展规划,采取新建防洪堤、护岸等措施提高武林镇区防洪能力,保障人民群众生命财产安全,促进当地经济社会发展。介绍了治理工程的选址、选线、及堤型、护岸型式选择,论述了工程的总体布置。

摘要： 随着城市化进程不断加快,城市水系建设与城市道路、桥梁等工程已难以避免产生交叉或平行,研究河道开挖卸载对既有工程的安全影响,是此类工程需解决的技术难点。文章以上海某规划河道新建工程为例,采用定性分析和plaxis有限元数值模拟定量分析的办法,研究了不同总体布置方案下河道水流条件,以及河槽开挖、安全保护施工方案对既有高架桥梁结构变形影响,提出经济合理的工程保护措施,有效控制施工产生的负面影响,为同类工程提供技术支撑。

摘要： 民用飞机机身下部整流罩结构设计除需要满足其基本的功能要求外,还需要充分考虑总体布置、强度、刚度、重量、维修性、工艺性等众多因素。本文介绍了民用飞机机身下部整流罩结构设计的一些要点,总结了典型的结构设计技术:金属骨架设计、多模块可拆蒙皮设计、多支撑式可调节拉杆设计、边缘刚度耦合设计。并以某型民用飞机机身下部整流罩结构设计为例,应用这些结构设计技术,最终设计出的结构可满足总体布置、强度、刚度、重量、维修性、工艺性等设计要求,并通过了试验验证。与国内现有飞机相比,更好的解决了维修性、工艺性以及与机身刚度不匹配等整流罩设计的典型问题,可供同类飞机参考使用。

摘要： 半潜式钻井平台是深水海洋石油开发中的关键装备,经过近60年的发展,可划分为6个代际,形成了多个设计体系,目前最新的第七代半潜式钻井平台作业水深已打15000ft(1ft=0.3048m),钻井深度达到50000ft.由于新的第七代半潜式钻井平台总体作业能力照比第六代平台总体提高近20％,所以对平台设计过程中的选型与总体布置提出了更高的要求.本文统计了全球第六代半潜平台的在役和在建状态的船型与设计体系的分布现状,选择出4种应用与建造广泛的平台类型,基于安全、环保、高效、舒适的原则,进行了平台总体布置的研究,对比分析了4种设计类型的特点,并基于此提出了第七代半潜式钻井平台的总体布置形式,为概念设计与基本设计提供了设计基础.

摘要： 中国南海100～300m水深范围内的边际油田总储量高,是中国海油油气产量的重要增长点.用八角形FPSO对其进行开发,对大幅降低油田开发成本、促进中等水深边际油田的开发具有重要意义.论文针对适用于南海中等水深边际油田开发的八角形FPSO上部模块的总体布置方案进行总结,确定八角形FPSO的总体方位、呼吸立管、生产立管、脐带缆、电缆、外输系统、和逃生通道的布置方式,为它在南海边际油田的工程应用提供指导.

摘要： 总体布置设计是总体设计的工作重点，其任务是将总体方案设计的概念用可见的图面形式真实、完整地表达出来，并结合必要的技术文件作为研制工作的基本依据。总体布置设计一般包括几何外形设计、总体布置与协调、结构布置、系统布置、舱室布置和外部布置等。特种飞机是指经专门设计或改装后、具有特殊功能和特殊用途的用于执行特殊任务的飞机。无论国际还是国内，现役的特种飞机基本上都是以运输机平台为原准机，通过加装任务载荷而来。特种飞机的任务载荷分布在机体外表面、机身内部等部位，机体外表面的任务载荷以天线／阵等各种传感器为主，机身内部的任务载荷大多集中在舱内主要以机柜、显控台等形式集中装机，并增加了数量众多的各种互联线缆。相对于常规的军／民用运输机，在运输机平台上加装任务载荷，给总体布置带来了相应的新特点。

摘要： 组合梁斜拉桥有向大跨径发展的趋势,重点明确大跨径组合梁斜拉桥概念设计阶段应该考虑的主要技术问题.从合理跨径界限、总体布置及主要参数等方面,对该桥型概念设计所应把握的规律及要点进行分析论述.从剪力滞后、收缩徐变、剪力钉滑移、非线性、合理成桥及施工状态确定等力学效应方面,对该桥型关键问题的技术动态进行阐述.最后指出,概念设计对大跨径组合梁斜拉桥的实践与发展十分重要.

摘要： 为响应国家低碳环保的政策要求,拓展新能源电池在游船市场上的应用,开发新能源游船游艇的市场,选用东方1650型全通透游船进行改型设计建造一款纯锂电水上巴士游船,这也是实现旅游水域环境保护与经济发展协调发展的有效解决方案.介绍了其总体布置、电机选型和电气系统。

摘要： 本文分析国内外节能减排形势,提出挖泥船使用LNG燃料是全球节能减排大势下的必然趋势.对LNG双燃料动力耙吸挖泥船的优势和面临问题进行分析,指出船舶总体布置设计、动力系统动力性能匹配、LNG燃料的加注补充、国家主管机关具体管理要求等四个方面将会对LNG燃料动挖泥船的正常投用产生重大影响.并对船舶总体布置设计和动力系统设计提出解决方案.

摘要： 本文首先对世界上海洋钻井平台的发展历史进行介绍,通过不同时期平台发展的描述,逐步了解不同时期、不同类型的钻井平台特点、性能以及应用情况,并对其优缺点进行简单的描述,然后根据我国边际油田的储量及现有开采方式的分析得出结论,即新型开采方式开发的必要性,从而引出"海油陆采"混凝土平台这种新型的开采方式.最后通过对平台总体布置、桩基选择等描述介绍混凝土平台并对其进行展望.

摘要： 三峡船闸自2003年6月16日试通航以来,已安全运行15年.2011年三峡船闸年货运量突破1亿t,提前19年达到并超过2030年的规划运量.本文总结了三峡船闸结构与输水系统的设计特点,对衬砌墙和输水系统的观测资料进行了系统分析,对船闸目前的运行状态进行了评价,提出了保障船闸长期安全、高效运行的建议.

摘要： 三峡船闸自2003年6月16日试通航以来,已安全运行15年.2011年三峡船闸年货运量突破1亿t,提前19年达到并超过2030年的规划运量.本文总结了三峡船闸结构与输水系统的设计特点,对衬砌墙和输水系统的观测资料进行了系统分析,对船闸目前的运行状态进行了评价,提出了保障船闸长期安全、高效运行的建议.

摘要： 三峡船闸自2003年6月16日试通航以来,已安全运行15年.2011年三峡船闸年货运量突破1亿t,提前19年达到并超过2030年的规划运量.本文总结了三峡船闸结构与输水系统的设计特点,对衬砌墙和输水系统的观测资料进行了系统分析,对船闸目前的运行状态进行了评价,提出了保障船闸长期安全、高效运行的建议.

摘要： 本发明涉及自动生成铁路站场平面总体布置图的方法，步骤包括：采集站场主要设备特征点、站场平面总体布置图间距参数、图框参数；生成站场设计方案的桩号序列，进行断面扫描，形成站场设计方案的桩号‑设备数组；根据用户输入的图框参数压缩设备，再进行第二次断面扫描，形成站场平面总体布置图方案的桩号‑设备数组；建立股道特征点‑股道边至桩号‑设备的联动关系；移动平行股道边，以满足站场平面总体布置图的平行设备间距约束；生成站场设计方案坐标至站场平面总体布置图坐标的映射关系；绘制铁路站场平面总体布置图。本发明可自动处理站场设备间的逻辑关系和约束条件，生成逻辑一致、满足约束且图幅美观的铁路站场平面总体布置图。

摘要： 本发明涉及一种立体式自动化集装箱码头的总体布置和装卸工艺，包括：中控单元根据堆放区尺寸划分堆放区；在堆放区内设置装卸单元；使用输送单元将待堆放集装箱输送至装卸区，中控单元对集装箱进行检测并控制装卸单元将集装箱堆放至指定区域；中控单元建立集装箱存放位置矩阵，并将矩阵信息储存在存储器中；中控单元调取集装箱的位置信息，装卸单元根据位置信息集装箱安装至输送单元。本发明通过使用中控单元记录待堆放集装箱的堆放位置信息以建立集装箱存放位置矩阵，通过记录各集装箱的位置，能够使装卸单元在装卸时迅速找到集装箱堆放位置以完成对集装箱的高效装卸，进一步提高了所述工艺的装卸效率。

摘要： 本发明涉及一种水面核动力船舶反应堆舱总体布置结构，包括反应堆舱，所述反应堆舱设于船舶的中部。所述反应堆舱包括核燃料装卸舱、乏燃料贮存舱、安全壳舱、核辅机械舱和核三废处理舱，上述五个舱室设于船舶舱底空舱上和两个舷侧空舱之内。本发明结构将反应堆舱布置在船的中部即中部承重最重，能够确保船的重量中心在中轴线上，即可实现船的稳定浮态，不发生倾斜(纵倾和横倾)，对船舶压载的需求要求降低，不会造成额外压载水的大幅度增加去平衡尾部布置的重量。

摘要： 本发明涉及一种燃油补给船总体布置结构，船体外壳内部的中间舱从头至尾依次分隔有多个油舱，所述船体外壳尾部设有一个油舱，相邻油舱之间通过输油管相连接，所述船体外壳尾部的油舱外侧设有驾驶舱，所述驾驶舱下面设有推进机舱，所述船体外壳与多个分隔的油舱之间依次布设有多个压载水舱，所述船体外壳尾部的油舱下面设有压载水舱；所述船体外壳前部的船体艏部内设有外输管道，所述外输管道一端连通油舱，另一端用于与接收船的输油管道连接。本发明布置的油料舱容占全船总容积比例高；全程航行位于水下，可在复杂高海况下正常补给，适应能力强；全程油料补给，单次油料供应多；油管与接收船在水下对接，减少补给辅助设备，减少负载传输。

摘要： 公开了一种原子能发电厂的智能总体布置(GA)图的提供装置。该装置包括：GA图存储单元，其针对原子能发电厂的特定建筑物的特定层存储一个或多个图像类型的GA图；智能GA图生成单元，其生成智能GA图，其中，基于所述图像类型的GA图，包含在所述图像类型的GA图中的一台或多台设备被区分以能够分别被识别，并且将关于各个设备的信息存储在数据库中；输入单元，其从用户接收关于生成所述智能GA图的输入或关于利用所述智能GA图的输入；智能GA图利用单元，其响应于用户的关于利用的输入，基于所述智能GA图提供关于包括在原子能发电厂的特定建筑物的特定层中的设备的附加信息；以及输出单元，其显示所述附加信息，使得用户能够认知所述附加信息。

摘要： 本发明公开了一体化传动箱集成技术及总体布置方案，包括综合传动装置箱体前传动机构、变速机构与转向机构，综合传动装置箱体的前端与发动机的输出端连接，综合传动装置箱体的动力通过两侧输出，综合传动装置箱体的内部传动由前传动机构、变速机构和转向机构三部分组成，本发明一体化传动箱集成技术及总体布置方案，采用双泵双马达驱动控制技术，实现了转向的连续可调和小半径转向功率循环控制，同时布置方案更先进，集成化程度提高，吨功率可上升至280kW/t，传递功率360kW，综合传动重量1285kg，同时基于双泵双马达驱动的多泵源的复杂液压系统，进行了流量平衡与传动润滑的重新分配，集成化程度高。

摘要： 本实用新型公开了一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，主要包括车架、提升桥和驱动桥，提升桥和驱动桥与车架连接，其特征在于：所述车架的左侧上从前至后依次间隔设有沙漠空滤、催化消声器、一个储电池、第一储气筒，车架的右侧上从前至后依次间隔设有燃油预滤器、燃油箱、尿素罐、第二储气筒和第三储气筒,车架内从中至后依次间隔设有第四储气筒和第五储气筒；底盘布置布置紧凑,所有空间都有效利用,通用化水平高，提高组织效率，降低生产成本。

摘要： 本申请公开了一种纯电动轻卡总体布置结构，包括：车架总成，其包括并排布置的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁配合形成有车架前段、车架中段以及车架后段，车架前段设有前转向桥和前轮，车架后段设有后驱动桥和后轮；电池安装框架，其设于车架中段，电池安装框架具有相对的第一端和第二端，第一端与第一纵梁连接，第二端与第二纵梁连接，电池安装框架设有在第一端和第二端之间延伸的动力电池安装位；动力电池，其安装于动力电池安装位；驱动电机，驱动电机集成于后驱动桥。本申请所公开的纯电动轻卡总体布置结构具有动力电池安装效率更高、总体布置结构的集成性更强、零部件更少等优点。

摘要： 本实用新型为一种柴油增程式电动轻卡总体布置结构，包括：柴油增程器系统，其包括柴油发动机总成、发电机、发电机控制器；电控系统，其包括整车控制器、电池管理系统、四合一控制系统、发电机控制器，动力系统，其包括动力电池包和电池管理系统，电池管理系统控制动力电池包的能量管理；驱动系统，其包括驱动电机和驱动电机控制器，电机控制器控制驱动电机的输出模式；传动系统，其包括车轮和后驱桥；制动系统，其包括汽车各个车轮上的制动器；其中，发电机发的电直接输入驱动电机控制器，同时多余的电会输入动力电池包进行充电，动力电池包给整车提供动力来源，由分线盒及四合一控制系统分配各系统所需能源，由驱动电机驱动整车实现运动。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动轻卡总体布置结构，属于轻卡领域，一种纯电动轻卡总体布置结构包括电控系统、动力系统、驱动系统、传动系统、制动系统，电控系统包括整车控制器、电池管理系统、三合一控制系统以及电机控制器，所述整车控制器、所述电池管理系统、所述三合一控制系统以及所述电机控制器之间通过CAN总线连接并由整车控制器发送控制指令完成各项功能。本实用新型公开的一种纯电动轻卡总体布置结构，提供一种简单、可靠的新能源车总体布置结构，从而为整车厂提供布置结构参考，进一步提高该新能源车总体布置结构在汽车领域的实际应用性。