引航

摘要： 2021年国际引航协会引航梯安全调查报告阐明了当前世界海运界引航员转运装置的总体现状,数据显示引航梯的安全形势仍不容乐观,而且事态比较严重。引航员在登离轮过程中的事故时有发生,必须引起高度重视。针对引航员转运装置调查中不合格的区域、缺陷的特点、各种船舶发生的比例,采取有效的应对措施,确保引航员的登离轮安全势在必行。

摘要： 为了提高广州港引航作业的安全性,文章基于事故树分析法,从人、船、环境、管理四个角度对广州港引航风险因素进行深入的分析。最后,针对不同的风险因素等级为广州港引航安全管理提出有针对性的风险防控措施,可以有效降低广州港引航事故发生的概率。

摘要： 在船舶引领过程中,引航员的疏忽常常导致事故或险情发生,为避免疏忽或降低疏忽发生的概率,降低引航安全风险,在对疏忽的理解和认识的基础上,从生理、心理、注意力、引航技术能力和引航安全管理等方面对造成疏忽的原因进行分析,并提出了应对措施。

摘要： 新西兰新普利茅斯(New Plymouth)港是新西兰重要的商业港,主要工业包括肉类加工、乳制品、铸铁和电力及原木输出口,具有极其重要的经济地位,由于该港所处的位置、进出港手续、引航靠泊等情况较为特殊,有些新的规定不为广大船员兄弟所熟知,因此,笔者根据自己在金旺岭轮卸货的经历,对该港进行概述,供同行参考。

摘要： 受多种因素影响,近年来秦皇岛港引航站的发展遇到多方面制约,最重要的是来船减少、收入下降,造成职工工资收入减少、队伍不稳,许多项目和工作难以实施。笔者通过认真调研当前引航站现状,发现问题、分析原因,提出对策与建议,为促进引航事业持续健康发展提供重要支撑。

摘要： 近日,苏州引航生物科技有限公司(简称“引航生物”)连续完成C轮、C+轮超4亿元融资。C轮由高瓴创投和夏尔巴投资联合领投,广发乾和、厚新健投、湖南财信产业基金、绿动资本以及老股东元禾控股跟投。C+轮融资由礼来亚洲基金独家投资。此次融资将用于加快引航生物现有产品的商业化,推进研发管线以及湖南生产基地的扩建。

摘要： 船舶引航是海上货物运输的“最后一公里”,是港口生产运行的关键环节,对保障船舶航行安全、港口生产安全,维护港口水域通航秩序具有重要意义。日照港水域通航密度大,通航环境复杂,船舶引航风险较高。本文结合日照港的通航环境及引航现状,分析目前引航过程中潜在的主要风险,并提出对策,以期降低日照港船舶引航风险,保障船舶引航安全。

摘要： 太仓引航基地作为后勤保障基地,在提高引航服务能力方便发挥了不可或缺的作用,为促进长江沿岸港口、船舶生产效率提供了坚实保障。

摘要： 文章根据目前天津港三大主要港区航道,锚地,及登轮区域的分布,进出港船舶类型以及港口的交通状况,结合笔者在引航工作中实践中体会总结出引航员登轮位置的选择,对船舶驾引人员有一定的启发,借鉴意义。

摘要： 船舶引航对于船舶航行安全,港口生产效率,货物运输流通等都有着至关重要的意义和价值。在雾霾天气的条件下,船舶航行本身就有着比较高的风险和难度,能见度不良的等级越高对引航员引航能力素养、身体素质以及心理素质的要求也越高。因此本文对能见度不良天气下船舶引航的安全模式进行分析总结,为能见度不良情况下的引航工作提供相关参考建议。

摘要： 因违章航行引起的引航责任水上交通事故和险情屡有发生，文中以保障船舶航行安全为出发点，分析引航活动的现状及存在的问题，探索进一步加强船舶引航安全监督管理工作，提出相应的监管措施和建议。

摘要： 为了维护国家的主权,保障港口、船舶安全,各港口国都实行强制引航制度.远洋运输船舶在进出港及特殊水域操作中雇佣当地引航员是为了避免或减少船舶事故的发生.然而,由近年事故统计发现,在大风浪和雾中航行船舶发生的事故较以往有所减少,而在有引航员在船引航过程中的事故发生率却有所上升.因此,如何避免引航员在船时事故的发生,始终是船长对船舶安全管理工作应高度重视的主要环节之一.本文探讨,一、引航特征及船长与引航员之关系,二、引航过程中的事故原因分析,三、引航员在船事故的预防及对策.

摘要： 本文以一艘50万吨级的超大型海轮进入长江,并通过精心引航操作,顺利通过福北水道,安全抵达江险锚地.创长江引航史上新记录.

摘要： 在河流上架设桥梁，对船舶（队）的通过能力和航行安全有直接影响。黄石大桥自兴建起连续发生多起撞桥事故，该文结合黄石大桥航道，水文条件、从理论上分析水流对过桥船舶（队）的影响，探讨了引航技术参数的求取及正确的过桥引航方法。

摘要： 本文通过介绍茂名单点系泊的情况,详细叙述超大型油船(VLCC)靠泊单点的过程,总结11年来茂名单点成功引航经验,希望茂名单点为广东经济的发展继续"加油".

摘要： 长江黄金水道的发掘和利用,促进了地方经济的发展,但也带来了一些如船舶盲区等水上安全管理上的问题.本文试图就这些问题提出一些上人的看法,与大家探讨.

摘要： 珠江电厂码头地理位置特殊,水流比较复杂,可供船舶掉头的水域相对有限,特别是大型重载船舶进靠,操纵更加困难.自1993年投产以来,大型重载船进靠出现了一些问题.靠泊时断缆,压碰码头、甚至危及卸货设备安全等事故时有发生.本人根据多年来的工作实践,在此提出一些建议和应该注意的事项,供各位同行参考。

摘要： 珠江电厂码头地理位置特殊,水流比较复杂,可供船舶掉头的水域相对有限,特别是大型重载船舶进靠,操纵更加困难.自1993年投产以来,大型重载船进靠出现了一些问题.靠泊时断缆,压碰码头、甚至危及卸货设备安全等事故时有发生.本人根据多年来的工作实践,在此提出一些建议和应该注意的事项,供各位同行参考。

摘要： 珠江电厂码头地理位置特殊,水流比较复杂,可供船舶掉头的水域相对有限,特别是大型重载船舶进靠,操纵更加困难.自1993年投产以来,大型重载船进靠出现了一些问题.靠泊时断缆,压碰码头、甚至危及卸货设备安全等事故时有发生.本人根据多年来的工作实践,在此提出一些建议和应该注意的事项,供各位同行参考。

摘要： 珠江电厂码头地理位置特殊,水流比较复杂,可供船舶掉头的水域相对有限,特别是大型重载船舶进靠,操纵更加困难.自1993年投产以来,大型重载船进靠出现了一些问题.靠泊时断缆,压碰码头、甚至危及卸货设备安全等事故时有发生.本人根据多年来的工作实践,在此提出一些建议和应该注意的事项,供各位同行参考。

摘要： 本发明属于引航技术领域，涉及引航员从引航船安全转驳到工作艇的方法。包括在引航船上设置两个相互平行的支架，两个支架端部分别连接一个悬吊装置，两个悬吊装置分别用链环的端部连接固定在工作艇首尾两端的吊钩，启动悬吊装置使工作艇两端同时下降至工作艇的甲板与引航船的甲板平齐，停止悬吊装置工作等步骤。本发明在引航员在登上工作艇过程中，工作艇与引航船连接紧密，不会发生晃动，引航员可安全的登上工作艇。

摘要： 本发明公开了一种基于PPU的港口安全船舶引航系统及港口安全船舶引航方法。该系统包括PPU、船端海事安全信息显示系统、船端引航安全自动报告系统、岸基引航辅助信息推送系统、岸基引航安全监管系统和数据中心；船端引航安全自动报告系统与岸基引航安全监管系统间通信，岸基引航辅助信息推送系统与船端海事安全信息显示系统间通信。该方法包括在船端建立引航安全记录机制，在岸基建立数据中心；建立船岸协同，采用“订阅‑发布”机制；利用船岸间的通信，实现引航自动报告和海事安全信息推送，实现引航作业中的船岸互联互通和信息共享。本发明提升了引航业务数据和海事安全信息共享效率，保障了引航安全，加强了引航安全监管。

摘要： 本发明涉及一种监控飞行器引航装置的方法，飞行器引航装置包括至少一个引航机构(20、30)，和至少一个飞行电子控制信息系统(40、41)。至少一个监控模块被集成到该信息系统且适用于根据与至少一个引航机构相关联的传感器制订的初始信号来计算至少一个引航系统的至少一个监控参数的至少一个理论值，将理论值与每个监控参数的测量信号相比较，和根据每个理论值和所述测量信号之间的差来选择监控动作-尤其生成监控信号(55、56)。

摘要： 本发明属于引航技术领域，涉及引航员从引航船安全转驳到工作艇的方法。包括在引航船上设置两个相互平行的支架，两个支架端部分别连接一个悬吊装置，两个悬吊装置分别用链环的端部连接固定在工作艇首尾两端的吊钩，启动悬吊装置使工作艇两端同时下降至工作艇的甲板与引航船的甲板平齐，停止悬吊装置工作等步骤。本发明在引航员在登上工作艇过程中，工作艇与引航船连接紧密，不会发生晃动，引航员可安全的登上工作艇。

摘要： 本发明公开了一种升船机上下游引航道往复流观测水位预测预警平台，包括后台处理模块，所述后台处理模块分别与流量检测单元和数据转换单元实现双向电性连接，且后台处理模块分别与危险流量警报模块和两坝流量分析单元实现双向电性连接，本发明涉及河道水位预警技术领域。该升船机上下游引航道往复流观测水位预测预警平台，可实现通过对每个数据采集点单独一个转换器进行数据转换，来使整个预警系统能够短时间内实时数据生成显示，很好的达到了既快速又准确的对河道水流量和泥沙量进行检测预警的目的，大大减小了河道水流量和泥沙量检测设备检测误差，提高了检测预警精度，从而大大方便了人们的使用。

摘要： 本实用新型涉及航海引航领域，具体公开了一种可调节引航员软梯下放长度的引航员软梯，包括用于若干可配合使用的踩踏组件和用于连接相邻两个踩踏组件的绳索，所述踩踏组件均包括内部开有空腔的踏板和转动连接在空腔内的转轴，具有便于拆卸组合且存放的优点，通过在踏板内部设置可转斗的转轴和同轴连接在转轴上的转轮，可通过转轴转动缠绕绳索，通过改变两个踏板之间绳索的长度从而解决了传统的引航员软梯无法调节下放长度的问题。

摘要： 本实用新型的一种方便引航员返回引航艇的缓冲装置，包括顶棚甲板、登船支柱、耳板、船舶桅杆和缓冲绳，登船支柱和船舶桅杆均固定在顶棚甲板上，耳板固定连接在登船支柱的上端，缓冲绳一端连接在耳板上，缓冲绳另一端连接在船舶桅杆上。本实用新型的方便引航员返回引航艇的缓冲装置，结构精简、节约空间、节省成本，给引航员返回引航艇提供了方便和安全保障。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节引航员软梯下放长度的引航员软梯，包括止扭连接板、连接踏板、踏板和边绳，所述止扭连接板的内部两端均设置有滑腔，所述滑腔的内部设置有止扭板，所述止扭板底部的首尾端均设置有第一插销孔，所述止扭连接板的底部中间设置有两处第二插销孔，所述止扭连接板的底部两端均设置有第一弹簧插销，所述连接踏板的中部设置有连接腔，所述连接踏板的底部两端均设置有避让槽，所述连接踏板的底部中间设置有两处第二弹簧插销，所述连接踏板和踏板的顶部中间均固定有防滑垫，本实用新型的整体长度可调节，其使用灵活性更好，止扭连接板可伸缩，其便于收纳，占地空间小，整体为铝合金材质，耐腐蚀，质量轻，使用寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种引航艇接送引航员安全登离轮辅助装置，其设于引航艇的甲板上；其包括至少两个伞骨架组件；伞骨架组件包括扶柱，扶柱固设于引航艇的甲板；扶柱的外侧设有外撑杆，外撑杆的下端部铰接于扶柱；扶柱上套设有套圈；套圈和外撑杆之间设有斜撑杆，斜撑杆两端分别铰接于外撑杆和套圈；扶柱上设有上定位部件和下定位部件；伞骨架组件之间设有内横杆和外横杆，内横杆固接于扶柱的顶部；外横杆固接于外撑杆的顶部；内横杆和外横杆之间设有绳网，绳网的两侧分别固接于内横杆和外横杆。本实用新型的装置可以有效地提高了引航员登离轮时的安全性，大大减轻引航员受到的人身伤害，其结构简单，操作方便，制造成本低。

摘要： 一种可调节引航员软梯下放长度的引航员软梯系统，放置在船舶上与舷梯配合使用，包括引航员软梯、软梯存放卷车、护手索和安全锁，所述软梯存放卷车包括车架及设置在车架上的卷轴，所述引航员软梯绕设在卷车上。新型引航员软梯系统，只需配置一套引航员软梯即可，而且在未使用时可以直接绕设在卷轴上，节省了存放设备的设置及存放空间的使用，也节省了搬运软梯所浪费的时间，而且通过卷轴的转动，可以直接控制软梯下放的长度，可以根据水面的高度变化调整自身的长度，而且不会浸泡在海水里，防止长时间浸泡造成软梯的损坏，其整体结构简单、使用方便。