超大型油船
超大型油船的相关文献在1989年到2021年内共计174篇,主要集中在水路运输、交通运输经济、工业经济
等领域,其中期刊论文159篇、会议论文13篇、专利文献76372篇;相关期刊49种,包括中国军转民、军民两用技术与产品、船舶等;
相关会议9种,包括2014中国大连国际海事论坛、中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2009年度学术研讨会、2008年船舶水动力学学术会议暨中国船舶学术界进入ITTC30周年纪念会等;超大型油船的相关文献由153位作者贡献,包括徐伟、刘颖、吴嘉蒙等。
超大型油船—发文量
专利文献>
论文:76372篇
占比:99.78%
总计:76544篇
超大型油船
-研究学者
- 徐伟
- 刘颖
- 吴嘉蒙
- 刘颖(编译)1
- 刘颖(译)
- 刘颖(译)1
- 李留洋
- 汪叶
- 邱伟强
- CHEN Ke-qiang
- 丁勇
- 叶红源
- 周风啸
- 尚亚杰
- 尚保国
- 张伟
- 张勇
- 张晓
- 徐智言
- 李晓峰
- 杨和振
- 梁文能
- 潘溜溜
- 胡嘉骏
- 邵天骏
- 郑君镐
- 陈克强
- 韩龙
- 顾学康
- 顾雅娟
- 黄连忠
- NI Yang
- PAN Ziying
- YANG He-zhen
- YANg He-zhen
- YAO Mulin
- ZHANG Shengli
- ZHANG Wei
- ZHANG Xiao
- ZHANg Xiao
- 丁春勇
- 万东伟
- 万乐天
- 万鹏举
- 任飞华
- 伏耀华
- 俞铭华
- 倪阳
- 冯木易
- 刘寅东
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徐伟
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摘要:
1月,国际原油价格继续上行,中下旬小幅回调。1月29日,布伦特原油期货价格收于54.91美元/桶,全月平均55.04美元/桶,环比上涨9.6%。全球原油即期运输市场超大型油船(VLCC)运价止跌并小幅反弹,中小型油船中,苏伊士型船欧地航线运价拉升明显。
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摘要:
油田运输市场超大型油船本周是超大型油船(VLCC)市场进入新年后的首个完整交易周,随着欧佩克+的交易量增加,市场预期良好。然而,令人遗憾的是,欧佩克交易量此后大幅缩水,市场随即进入下行通道,运价全面下行的趋势明显。
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徐伟
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摘要:
2020年12月,国际原油价格继续上行,下旬小幅回调。全球原油即期运输市场超大型油船(VLCC)运价小幅反弹,中小型油船运价以跌为主,成品油船运价水平微升。中国进口航线运价延续上月底回升态势,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报689.93点.
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刘颖(译)
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摘要:
油品运输市场超大型油船超大型油船(VLCC)市场,2020年12月份的交易已经过半。中东湾地区,市场依然平静。距离2021年1月份的交易开启还有约两周的时间,预计短期内市场不会打太大变。东半球,目前VLCC的运价指数仍处于WS20以上。
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陆朝勇;
毛旭东
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摘要:
自黄泽山油品储运基地口岸开放以来,到港的大型油船日渐增多,为了给后续常态化进靠超大型满载油轮积累经验,引航站先后多次选择不同吨位、不同吃水的大型油船靠泊黄泽山1#泊位.根据超大型油船的操纵特性,结合操纵实践,提出安全的进出港和靠离泊方法及注意事项,确保船舶航行和靠离泊安全.
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摘要:
超大型油船全球疫苗接种的数M和速度在增加,加之预计周四欧佩克+会议之后原油日产量有望增加150万桶,都预示着未来超大型油船(VLCC)市场将好转尽管如此,本周中东湾地区市场表现不佳,中东湾/东半球航线运价指数下跌至WS30水平。为此,一些船东采取了暂时闲置运力的做法,至少在欧佩克+会议结束之前如此:不过,大西洋、北海地区仍达成了几笔交易,运价小幅上调。
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徐伟
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摘要:
3月份,国际油价冲高回落。本月全球原油即期运输市场各船型运价普涨.且中小型船市场强于超大型船.成品油运价继续回升。中国进口航线运价触底小升,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CIFI)月底报601.85点,较上月底上涨13.2%,月平均527.63点,环比微跌0.9%。超大型油船(VLCC)运输市场止跌反弹。运价止跌小幅上涨。中东拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价(CTI)从月初WS31.5阴跌至中旬WS28附近,中下旬反弹至WS34.5.全月平均WS30.76.环比下跌2.6%。
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徐伟
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摘要:
2月份,国际油价强势上行。本月全球原油即期运输市场中小型船市场运价强于超大型船,成品油运价平均水平上升。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报531.63点,较上月底下跌2.0%,月平均532.59点,环比下跌8.5%。超大型油船(VLCC)运输市场运价先抑后扬,总体水平仍在低位。春节前,运价跌至WS30关口。春节期间及节后,运价止跌并小幅回升。
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摘要:
挪威Feamleys公司2021年2月4日发布油品运输市场超大型油船超大型油船(VLCC)市场仍然缓慢前行,所有地区运价均在承压。随着燃油价格的上涨,除非船舶安装了废气洗涤器,否则各航线运价或多或少都是负数。由于市场上仍有大量可用运力,对船东而言,当前必须思考的问题是“留下还是离开”。无论是将其VLCC调往西半球,抑或继续留在中东湾地区,都前景堪忧。
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摘要:
油品运输市场 超大型油船超大型油船(VLCC)市场,尽管几周前召开的欧佩克会议似乎预示了市场前景看好,但近期运价一直承压,苏伊士运河拥堵带来的利好也仅是昙花一现,本周各航线运价普降。
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高梓博;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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高梓博;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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高梓博;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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高梓博;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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陈伟南;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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陈伟南;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.
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陈伟南;
张勇;
黄连忠;
梁文能
- 《中国航海学会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对风翼助航船舶的设计能效评定问题,提出了一种评定方法.首先,提出航迹带的概念,并从欧洲中期天气预报中心获取了相关气象数据;其次,确定了风翼助航船舶的能效评定方法;以某VLCC目标船舶为算例,针对宁波—中东航线,计算了该船的设计能效指标值.结果表明,目标风翼助航船能效设计指标值为2.79455,相比于不加装风翼时,能效指标降低6.58%.