天气分析
天气分析的相关文献在1985年到2022年内共计629篇,主要集中在大气科学(气象学)、农业基础科学、环境污染及其防治
等领域,其中期刊论文396篇、会议论文219篇、专利文献181064篇;相关期刊142种,包括高原山地气象研究、广东气象、干旱气象等;
相关会议90种,包括广西气象学会2009年年会、天气分析与预报研讨会、第五届全国灾害性天气预报技术研讨会等;天气分析的相关文献由1195位作者贡献,包括吴有训、B·文森特、C·麦基维尔等。
天气分析—发文量
专利文献>
论文:181064篇
占比:99.66%
总计:181679篇
天气分析
-研究学者
- 吴有训
- B·文森特
- C·麦基维尔
- G·帕维利克
- M·L·马斯盛
- R·L·雷尼
- 农孟松
- 张和稳
- 张新荣
- 曾小团
- 王伟
- 邓海光
- 徐建芬
- 杨建才
- 胡佳洁
- 陈豫英
- 刘继韩
- 孙兰东
- 张丽娟
- 彭贵康
- 李一平
- 李冬梅
- 杨元琴
- 杨学斌
- 梁汉明
- 段桂兰
- 王宝鉴
- 王继志
- 王钦
- 王锡稳
- 王雷
- 程鹏
- 董良淼
- 陈晓红
- 于亚楠
- 井喜
- 任晓玥
- 何佳苗
- 傅刚
- 刘娟
- 刘婉莉
- 刘惠云
- 刘治国
- 刘清华
- 刘蔚
- 卢乃锰
- 卢萍
- 叶朗明
- 吕俊杰
- 吕新生
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余大勇;
张刚;
陈华敏
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摘要:
强对流天气危害程度大,影响范围广,伴随着各类自然灾害性天气,严重干扰了正常生活及农业生产作业。为尽可能削弱强对流天气的影响,应做好强对流天气分析与预报工作。基于此,本文从降水、不稳定性、天气分型3个方面讨论当前天气预报中的强对流天气相关问题,结合实际情况,讨论强对流天气的分析预报策略,力图强化强对流天气研究,提高强对流天气的预报准确性,给人们正确指导,引导人们能够针对强对流天气情况提前做好预防。
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阿合买提•沙塔尔
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摘要:
雷暴是危险天气的一种,它对航班的正常率和飞行的安全性会产生巨大的影响。所以为了保证乘客和机组成员的安全,机场管制员和签派人员应该沉着、冷静,严格遵守雷暴天气下的管制流程;机组应该及时绕飞,避开雷暴影响区域。本文以新疆2020年8月11日~13日的一次大范围雷暴天气过程为例,主要分析此次雷暴天气形势,同时从民航气象人员视角出发给出在雷暴天气下对机场相关运行部门及管制员的应对方法和改善措施。
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马利柱
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摘要:
造成这场降水的寒潮天气的冷空气源地在新地岛以西洋面生成,影响东北的路径为偏西路径。500hPa冷涡强度呈负距平,较历年异常偏强。加上地面气旋爆发性发展,暖湿气流维持以及湿层较高,冷暖空气在延吉上空剧烈交汇,不稳能量加大,本场还出现高架雷暴。
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裴昭昭;
杜旭;
徐记亮
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摘要:
本文利用桃仙机场天气图资料、自动观测系统(AWOS)数据、METAR报文和EC数值预报等资料,对2021年1月26日桃仙机场一次持续性冻雾天气过程进行了研究分析。本文着重分析了冻雾发生时的大气环流形式和地面气压场特征、近地层物理量特征和高空水汽条件。结果表明:本次持续性冻雾天气发生,主要是由于持续偏南风的暖湿气流输送叠加平流逆温造成,而数值预报在风向上的预测与实况风向的严重差别,是引起本次持续性冻雾天气前期没有预报准确的一个根本原因。
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马素艳;
高晶;
李一平;
黄晓璐
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摘要:
利用常规气象观测资料、NCEP逐6 h和逐日再分析资料、FY-2G卫星云图资料,从环流形势、水汽条件、动力条件及层结特征方面对2020年11月18—19日内蒙古自治区东南部罕见的特大暴雪伴冻雨过程进行分析。结果表明:(1)大气环流异常是造成此次灾害性天气的主要环流背景,500 hPa西风槽和南支槽、700 hPa西南低空急流及切变线、850 hPa以下东北急流、地面气旋是此次过程的主要影响系统,具有回流暴雪的天气特征;(2)低空偏南和偏东急流两支水汽输送路径及水汽强烈辐合为极端暴雪提供了充足的水汽,850 hPa和700 hPa比湿最大分别为5g·kg^(-1)和4 g·kg^(-1);(3)低空偏南急流代表的暖空气与北方的冷空气剧烈交汇,暖湿空气在低层“冷垫”上爬升,加剧上升运动的发展,导致该区域降雪迅速加强;(4)非绝热加热项F对锋面生消作用最小,水平运动项F是锋生函数变化的主要贡献项,锋生函数F变化与降水强度变化一致,在F>10的较强锋生区都出现暴雪,因此锋面的强迫抬升对暴雪的增幅作用不容忽视;(5)锋区的维持使得低层维持低温天气,锋上逆温,暖湿空气沿锋面抬升,900 hPa以下“冷垫”与之上的“暖盖”长时间存在,导致暴雪发生并持续;(6)锋上逆温且逆温区存在融化层,这种垂直结构变化有利于降水相态转化,高层和低层为低于0°C的冷层,中间形成温度高于0°C的暖层,符合融化类冻雨的层结特征。
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龙妍妍;
张乐;
刘康
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摘要:
利用数值预报资料、MICAPS资料、卫星云图资料、气象雷达资料和雷达回波外推产品,对C-172R飞机进行长距离调机任务气象保障。结果表明:调机任务应选择在天气形势稳定的气象条件下进行;调机时段航路所处区域大气环流形势稳定,副高东退,低层水汽较弱是捕捉调机任务时间窗口的天气背景;做好调机前的天气会商和调机过程中的实时保障对顺利完成调机任务起到至关重要的作用。
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吴文心;
苏海报;
韩星竹;
郑丽君
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摘要:
2021年6月11日江西省上饶市南部出现了一次局地性强降水天气,造成了该地区出现城市内涝、农田被淹、房屋毁损等灾情。此次致强降水天气出现在副高控制的背景下,700 hPa和850 hPa风场较弱,边界层存在弱辐合线,整层湿度条件较好。从雷达探测结果来看,导致灾害性短时强降水的回波主要为团状对流单体,对流云系中心强度强、持续时间长是造成短时强降水的主要原因。从雷达的偏振量特征来看,回波云团主要由高浓度的大水滴组成,ZDR和KDP参数能较好地反映云团内部的雨滴形态和分布特征;CC和HCL产品则由于雷达波束的阻挡,在判定降水粒子相态受到了一定的干扰。
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曾琰;
王伟;
胡佳洁
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摘要:
为了解2018年第22号台风“山竹”的环流等特征,利用H本气象厅热带气旋最佳路径数据集、中国气象局提供的测站降水资料和欧洲气象中心环流海温数据,对其路径、强度变化、海温背景、环流特征、水汽输送特征以及动热力物理量场进行分析。结果表明:“山竹”生成后先西行,后转为西北行并依次登陆菲律宾广东台山市海晏镇;台风发展演变过程中,中心气压和中心最大风速变化呈负相关。“山竹”移动路径主要受西太平洋副热带高压(简称副高)南侧偏东气流影响;台风发展至强盛过程中,环境风垂直切变跳跃式变低,最低值可达1.51762m/s,有利于维持“山竹”的暖心结构,促使其强度一直维持较高数值;下垫面较高海温的维持也为“山竹”的强盛发展提供了有力支撑。“山竹”在海晏镇登陆前后形成强降水过程,其水汽主要来自孟加拉湾和南海;同时台风中心附近有很强的辐合上升运动,广东地区上空的上升区与广西西部和台湾南部海域上空的下沉区构成垂直环流圈,充足的水汽供应和强烈的辐合抬升运动,致使台风登陆前后暴雨持续发生。
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曾琰;
王伟;
胡佳洁
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摘要:
为了解2018年第22号台风"山竹"的环流等特征,利用日本气象厅热带气旋最佳路径数据集、中国气象局提供的测站降水资料和欧洲气象中心环流、海温数据,对其路径、强度变化、海温背景、环流特征、水汽输送特征以及动热力物理量场进行分析.结果表明:"山竹"生成后先西行,后转为西北行并依次登陆菲律宾、广东台山市海晏镇;台风发展演变过程中,中心气压和中心最大风速变化呈负相关."山竹"移动路径主要受西太平洋副热带高压(简称副高)南侧偏东气流影响;台风发展至强盛过程中,环境风垂直切变跳跃式变低,最低值可达1.51762 m/s,有利于维持"山竹"的暖心结构,促使其强度一直维持较高数值;下垫面较高海温的维持也为"山竹"的强盛发展提供了有力支撑."山竹"在海晏镇登陆前后形成强降水过程,其水汽主要来自孟加拉湾和南海;同时台风中心附近有很强的辐合上升运动,广东地区上空的上升区与广西西部和台湾南部海域上空的下沉区构成垂直环流圈,充足的水汽供应和强烈的辐合抬升运动,致使台风登陆前后暴雨持续发生.
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蒋淑艺;
王伟;
任晓玥;
胡佳洁
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摘要:
为了解持续性异常降水的天气过程,利用NOAA提供的逐日降水数据和欧洲中心提供的逐日气象数据集,分析了 2016年6月10-17日华南地区持续性降水过程的降水实况和相应的环流特征及物理量场.结果表明:(1)此次降水过程中,华南大范围地区累计降水量超过100 mm,相当于日总降水量在10 mm以上,逐日降水大值区从东南逐渐往西北方向移动;(2)200 hPa上南亚高压的东伸以及高空急流南侧气流拖曳产生的切变而形成反气旋,使华南地区高空处于辐散场中;500 hPa上西太平洋副热带高压(简称副高)缓慢北移,其西北侧与北上的暖湿气流汇合带动水汽在华南交汇,华南地区降水区位于副高西北侧;(3)700 hPa低层南支槽前暖湿气流稳定维持,整层水汽通量矢量的输送大值区与850 hPa西太平洋反气旋西北侧配合良好,孟加拉湾和南海为此次持续性降水过程提供了充足的水源;(4)高低空配置呈现为一深厚系统,有利于此次持续性异常降水的发生、发展和维持.
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Yang He-zhu;
杨何著;
Wu Hao;
吴昊;
Yu Cheng-xian;
于成献
- 《第33届中国气象学会年会》
| 2016年
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摘要:
加强恶劣天气条件下高速公路交通管理,已是一件刻不容缓的重要任务。根据京台高速山东段2002-2012年交通事故数据进行年际、月际事故特征统计,并结合事故发生时的天气现象进行高影响天气分析,结果表明:济南高影响天气是雾、降雨和轻雾,泰安高影响天气是雾、降雪和积雪,济宁受轻雾、降雨影响较大,枣庄主要受雾天气影响,在冬季时都会受降雪、积雪和结冰影响.再利用京台高速山东段沿线近32年的气象观测资料对上述高影响天气的气候背景进行分析.结果表明:雾日数由北向南逐渐减少,呈双脊型分布,轻雾日数由北向南逐渐增多;京台高速山东段大部分路段32年降水量都呈增加趋势;短时强降水主要发生在7、8月,以17~19时居多,10~16时较少,济南、长清平均降水量最大,鲁南一带降水次数最多并且降水量较大;降雪日数、积雪日数和结冰日数呈波动状,年际变化不大.
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魏学军;
赵旭春;
张洪杰;
徐良;
张红霞
- 《第七届内蒙古自治区自然科学学术年会》
| 2012年
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摘要:
利用micaps3.1提供的各种资料以及数值预报产品,对3月22日下午出现的大风沙尘天气进行分析,结果表明:此次大风沙尘从环流形势看,是属于低槽东移型,从大风类型看,前期是热低压梯度大风,后期是冷风过境大风和动量下传大风.热低压大风主要作用卷起沙尘,冷风过境和动量下传是大风维持的主要因素.物理量场上,大风沙尘前期,低层暖空气辐合上升,高层冷空气辐散下沉,有利于沙尘扬起,大风沙尘后期,整层冷空气辐散下沉,有利于将高层强风动量下传地面.
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窦新英;
万瑜
- 《2011年第二十八届中国气象学会年会》
| 2011年
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摘要:
2010 年6 月23~25 日乌鲁木齐出现了暴雨天气过程。本文对产生暴雨的环境场:大尺度环流形势、影响系统、物理量场,以及热力条件、逐时自动站风场和雷达资料进行分析。结果表明:中亚低值系统在稳定维持的环流背景下,底部先分裂一短波东移造成强降水,随后系统减弱东移再次产生暴雨。暴雨产生在高温、高湿的对流不稳定大气中,低空偏南风和东南风带来了水汽,为暴雨的产生组织了系统性的强上升运动,暴雨区与低层辐合高层辐散相对应。来自阿拉伯海和孟加拉湾沿青藏高原东侧偏南气流北上的两股水汽,通过中高层的西南气流和低空的偏南气流两条路径输送到暴雨区。自动站风场资料和雷达回波资料的中尺度幅合和切变对强降水落区、强度和发生时间具有很好的指示意义。西南引导气流输送不稳定能量到乌鲁木齐,并得到释放,弱冷空气是动力触发机制。fy-2D 西国境线对流云系东移,与青藏高原发展北涌的对流云系相遇部分合并,云区强烈发展,在中东天山东北西南向的对流云带中多圆型对流云团存在,呈现局地强降水的中尺度特征。地形对强降水的作用主要体现在分布特点和局地变化上,而中尺度切变的形成与地形条件有关。
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李健
- 《第32届中国气象学会年会》
| 2015年
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摘要:
利用郑州机场天气图、自动观测系统(AWOS)和NECP再分析资料,对2014年春节期间一次大雾天气进行分析,结果表明:一方面,较强的地面长波辐射使近地面层空气冷却形成辐射雾,并在适宜的风速(2-4m/s)下辐射雾垂直向上发展,另一方面,较强的西南暖湿气流平流到温度较低的下垫面,暖湿空气冷却凝结形成平流雾,二者共同发展形成深厚的雾层;针对恶劣天气,及时启动大面积航班延误应急处置预案,增加复杂天气临时天气会商,积极向管制、机场和航空签派部门进行气象信息通报,准确把握恶劣天气的影响时间和结束时间.
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李健
- 《第32届中国气象学会年会》
| 2015年
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摘要:
利用郑州机场天气图、自动观测系统(AWOS)和NECP再分析资料,对2014年春节期间一次大雾天气进行分析,结果表明:一方面,较强的地面长波辐射使近地面层空气冷却形成辐射雾,并在适宜的风速(2-4m/s)下辐射雾垂直向上发展,另一方面,较强的西南暖湿气流平流到温度较低的下垫面,暖湿空气冷却凝结形成平流雾,二者共同发展形成深厚的雾层;针对恶劣天气,及时启动大面积航班延误应急处置预案,增加复杂天气临时天气会商,积极向管制、机场和航空签派部门进行气象信息通报,准确把握恶劣天气的影响时间和结束时间.
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李健
- 《第32届中国气象学会年会》
| 2015年
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摘要:
利用郑州机场天气图、自动观测系统(AWOS)和NECP再分析资料,对2014年春节期间一次大雾天气进行分析,结果表明:一方面,较强的地面长波辐射使近地面层空气冷却形成辐射雾,并在适宜的风速(2-4m/s)下辐射雾垂直向上发展,另一方面,较强的西南暖湿气流平流到温度较低的下垫面,暖湿空气冷却凝结形成平流雾,二者共同发展形成深厚的雾层;针对恶劣天气,及时启动大面积航班延误应急处置预案,增加复杂天气临时天气会商,积极向管制、机场和航空签派部门进行气象信息通报,准确把握恶劣天气的影响时间和结束时间.
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