地震预警系统
地震预警系统的相关文献在1997年到2022年内共计197篇,主要集中在地球物理学、铁路运输、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文118篇、会议论文12篇、专利文献3754650篇;相关期刊85种,包括今日科苑、灾害学、大地测量与地球动力学等;
相关会议11种,包括中国地球物理学会信息技术专业委员会大数据、云计算与地球物理应用研讨会、武汉科学仪器研究院2013年学术研讨会、中国地震学会第14次学术大会等;地震预警系统的相关文献由407位作者贡献,包括史建平、刘超、吴敬朴等。
地震预警系统—发文量
专利文献>
论文:3754650篇
占比:100.00%
总计:3754780篇
地震预警系统
-研究学者
- 史建平
- 刘超
- 吴敬朴
- 唐朝国
- 张建经
- 张格明
- 朱夏乐
- 李鸿杰
- 林华伟
- 柴森
- 肖琨
- 董凤翔
- 邱勇
- 马莉
- 高建强
- 吴林斌
- 吴灿金
- 周润生
- 孙长辉
- 安琪
- 宣言
- 张宝军
- 张建
- 杨林
- 毛国良
- 王澜
- 谢平
- 邵志国
- 马强
- 魏猛
- 不公告发明人
- 习年生
- 于培青
- 何筱钦
- 侯建民
- 关伟智
- 刘国强
- 刘希强
- 刘明明
- 吕剑飞
- 吕春来
- 吕瀚
- 周丰洲
- 周南骏
- 夏曦
- 姜军
- 姜立民
- 孔庆凯
- 孙凯
- 张效军
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陈家樑;
戴丽金;
张宝剑
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摘要:
利用地震预警系统对中国台湾地区地震进行速报,与传统地震告警软件对比后发现,预警系统能够在较短时间内得出地震三要素并告警,可为地震速报人员争取较长速报用时。总结了地震速报过程中需要注意的若干细节问题。
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吴艳梅;
贾召亮;
郑川;
赵至柔;
许瑞杰;
壮延
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摘要:
引言云南地震频度高、强度大、分布广、灾害重,高效的防灾减灾救灾一直是民之所盼、政之所向。在中国地震局党组和云南省委省政府的高位推动下,作为全国示范运行的云南地震预警系统已于2021年6月投入试运行,初步形成多渠道、多受众、全覆盖的地震预警信息服务体系。本文通过回顾云南地震预警信息发布体系的建设历程和云南漾濞6.4级地震预警信息发布应急处置情况,分析云南地震预警信息发布应急处置的现状并结合其特点和不足。
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沈知涵;
桔子
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摘要:
6月1日17时,四川雅安市芦山县(北纬30.37度,东经102.94度)发生6.1级地震,震源深度17千米。网友表示,眉山、成都、重庆、绵阳均有强烈震感。本次地震,被成都高新减灾研究所与中国地震局联合建设的大陆地震预警网成功预警。据相关工作人员称,地震预警系统在芦山地震发生时第4秒发出预警,给雅安市提前9秒预警,给成都市提前29秒预警。
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朱进京
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摘要:
现行高速铁路地震预警系统确定预警铁路局中心系统和线路处置信息时均为函数拟合及联立方程组求解.当地震影响范围跨局时该机制存在重复计算处置线路的问题,造成时间和资源的浪费.提出一种基于地震台网的高速铁路地震预警系统预警及处置信息一体化生成的方法,可省去重复求解步骤,只需一次运算即可得到受影响铁路局中心系统及相应的线路处置信息.该方法将高铁线路按所属局管分类标记,形成局管内铁路线路数据库.根据地震动能量衰减方程与数据库内线路联立求解,该解集即为处置线路,同时判断线路所在数据库即可得出需要预警的铁路局中心系统.最后通过对比试验得到该方法可有效提升原算法效率,节省宝贵处置时间,使现有系统实现更迅速的地震预警处置.
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闫新义;
李艳永
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摘要:
以拜城Ms5.4地震为例,研究新疆地震预警系统产出结果的准确率与时效性.通过数据分析研究,与国家台网地震速报结果相比,新疆天山中段重点地震预警区的3个地震事件,初次触发结果震级平均偏差0.3级,震中位置平均偏差9.6 km,报告用时2.0~4.7 s;最终触发结果震级平均偏差0.4级,震中位置平均偏差5.5 km.非重点区的其他区域初次触发结果震级平均偏差0.3级,震中位置平均偏差9.6 km,报告用时6.0~17.0 s;最终触发结果震级平均偏差0.1级,震中位置平均偏差8.6 km.受采样数量限制,新疆天山中段重点地震预警区的震级偏差略大,震中结果较好,生成报告用时短;其他区域网内震级、震中结果均较好,但生成报告用时较长.
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史建平
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摘要:
针对我国高速铁路地震预警系统因非地震事件干扰而产生的误报,基于地震波在2个台站之间的幅值衰减关系,提出1种高速铁路地震预警系统事件确认方法,既可以及时解除预警系统因干扰事件而发出的异常误报,又可以避免地震时的正常警报被错误解除.利用收集得到的各种干扰记录和世界各国强震动数据,对本文方法进行干扰事件测试和地震事件测试,考察其解除误报、避免漏报的能力.模拟测试结果表明:本文方法误报率为1.2%,误报解除延迟均值为12.5s,漏报率为0%,满足《高速铁路地震预警监测系统技术条件》要求,兼顾了实时性和准确率;误报解除延迟与台站密度和地震波形相关,密度越高延迟越小、地震波幅值增长越快延迟越小;综合运用本文方法与我国高速铁路地震预警系统前端智能识别算法,可及时解除预警系统发出的所有误报.
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周军;
于鹏超;
温熙圆;
童修伟;
付波;
任志刚
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摘要:
我国高速铁路地震预警系统采用车载地震紧急处置装置实现地震分级控车功能.目前,Ⅰ级警报的处置方式由司机进行人工控制,响应速度在很大程度上受司机操控的影响,不利于提高地震紧急处置的快速性、及时性和准确性.文中在前期车载地震紧急处置装置研究的基础上,结合实际应用需求,提出了车载地震紧急处置装置自动控车技术方案,包括系统组成、接口设计、警报信息处置方式等.试验结果也验证了车载地震自动控车装置的有效性和可靠性,为今后车载地震自动控车装置的工程推广应用提供了理论基础和技术支持.
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陈德伟
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摘要:
地震预警系统在我国高速铁路正步入推广应用阶段,与之接口的信号系统承担着重要的安全防护功能.考虑到2个系统之间接口设计可能面临系统不能同时启用、地震报警范围仅涉及信号中继站、自闭集中区划分于车站进站信号机处等特殊的应用场景,为此,分析易出现的问题并提出明确的解决方案,可为配置地震预警系统的项目设计提供参考.
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王莉婵;
毛国良;
李小军;
王宁;
王亚玲
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摘要:
2020年7月12日,河北唐山发生Ms5.1地震,河北省地震预警系统成功地处理并产出了这次地震预警各种结果数据,本文借助此次地震对河北地震预警网内震中距200km范围内台站产出质量以及地震预警前5次处理结果进行详细分析.此次地震发生在河北地震预警网内,平均台间距为10km,首台触发后3s、震后6s发布首次处理结果,与编目结果相比,震级偏差为-1.3,震中位置偏差为2.6km,盲区半径为18km.随着参与定位台站数量增多,震级与位置偏差越来越小,但震级仍整体偏小.河北地震预警网台站产出质量整体较高,其中烈度台作为地震预警最重要的组成部分,是决定预警效果的关键因素.本次地震震中距200km范围内,烈度台平均信噪比为48,震中距50km范围内平均信噪比为112,符合预警系统对信噪比的要求.本次地震预警结果表明,河北地震预警网内台站布局基本合理,波形质量较高,地震预警系统处理软件在本次地震中预警产出效果较好,已经具备了一定的地震预警能力.
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Wu Linbin;
吴林斌
- 《武汉科学仪器研究院2013年学术研讨会》
| 2013年
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摘要:
中国地震预警系统由地震监测系统、通信系统、控制中心、预警发布系统4大子系统组成,地震预警系统还涉及到地震信息发布、地震监测预报、国家地理信息、国家地质分布、社会科学、地震预警容忍度等各个方面。通过比较国外一些地震预警系统,指出建立中国地震预警系统亟待解决的问题.认为地震预警系统是一项庞大而复杂的工程,中国的地震预警系统尚处于起步阶段,基于地震预警系统具有广阔的发展和应用前景,希望能在各个方面对中国地震预警系统进行更深入的研究。
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余小龙;
王文斌
- 《第三届全国城市与工程安全减灾学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
通过对地震预警系统中基本算法的研究,在现有方法的基础上提出了一套地震参数快速估算的算法,以应用于地震预警系统中.该算法根据某些噪音的特殊性质,通过引入两个参数:触发时窗与取消阈值.对常用的P波初到判断方法STA/LTA(长时窗平均/短时窗平均)算法进行改进,以消除P波到达前的异常跳动点与脉冲噪音的影响,对P波到达进行识别.在识别到P波到达后,该算法实时的从P波初到后3 s时窗内的竖向数据中提取出12类特征性质不同的计算参数作为估算震级,震中距等地震参数的依据,提高了震级、震中距的估算精度,减少了在大震下估算的离散性,取得了较好的结果.该算法可在地震P波到达后的几秒钟内,估算出地震相关参数,在S波到达前发出预警,并为采取相应的措施以及震后求援行动提供判断依据,达到防灾减灾的目的.
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