地表注浆

摘要： 以贵阳地铁2号线二期森龙暗挖隧道下穿龙水路区间段为研究对象,结合现场工程情况,采用理论计算、数值模拟、实测数据相结合的方法对贵阳市填石路基、红黏土地质条件下的新建暗挖隧道下穿既有道路的地表注浆加固效果进行了定量评估分析.结果表明:地表注浆后的地层沉降明显减小,地表注浆加固效果明显,满足行车安全,验证了本工程施工工艺的可靠性,本工程相关经验也可为本地区后续类似工程提供相应参考.

摘要： 五老峰隧道进口山坡地形较平缓,隧道埋深浅,左侧有一条冲沟切割较深,侧覆岩体单薄,隧道进口工程地质条件较差;五老峰隧道K22+922里程过冲沟埋深29m,且山坡岩体风化也较深。由于地质条件复杂,地层软弱,地下水丰富,隧道进洞开挖至冲沟附近施工难度非常大,塌方冒顶的风险比较大,因此需对此地段进行加固处理,确保浅埋段岩层的稳定,以保证隧道施工的安全。

摘要： 鸦桥江隧道地质构造复杂,洞口处围岩为强风化硅质页岩,岩质较软,岩石整体强度变低,且覆盖层相对松散。我部根据隧道结构特点,结合设计地勘情况,从地面注浆对地层进行加固处理,预防拱部上方围岩出现坍塌,有效地解决了隧道施工的难题。

摘要： 由于城市地下空间有限,提供给隧道施工的空间极小,越来越多的浅埋小净距隧道出现在城市中,明确浅埋小净距隧道开挖引发的地表及支护变形规律是保障施工安全的重要前提。以赣州蓉江过江隧道为研究背景,通过现场及室内试验确定注浆前后土层强度参数的变化情况,采用有限差分软件构建对应的数值计算模型,分析浅埋小净距隧道开挖引发的地表沉降及支护变形规律,最后研究不同注浆范围及隧道错开步距的控制效果。研究结果表明:注浆后,土层强度参数提高约40%,抗变形能力提高约130%;隧道开挖后地表沉降由非对称的“V”形分布逐渐转变为对称的“W”形分布,地表最大沉降位置最终出现在后行隧道上方地表;注浆加固能有效控制地表及初期支护变形,提高隧道错开步距对变形的控制效果影响较小;建议现场施工的注浆范围为隧道拱顶至拱顶上方6~8 m范围,先行隧道及后行隧道的错开步距选取为40 m。

摘要： 结合某隧道工程实例,应用MIDAS/GTS NX对管棚注浆、地表注浆加固围岩进行了数值模拟计算,对比分析其作用效果.研究结果表明:两种方法都可以有效控制拱顶下沉和周边收敛,地表注浆效果优于管棚注浆效果,但管棚注浆法既可满足加固需求,又可节约成本、降低施工难度,因此选择管棚注浆法作为预加固处治措施符合实际需求.

摘要： 结合某隧道工程实例,应用MIDAS/GTS NX对管棚注浆、地表注浆加固围岩进行了数值模拟计算,对比分析其作用效果.研究结果表明:两种方法都可以有效控制拱顶下沉和周边收敛,地表注浆效果优于管棚注浆效果,但管棚注浆法既可满足加固需求,又可节约成本、降低施工难度,因此选择管棚注浆法作为预加固处治措施符合实际需求.

摘要： 重庆轨道交通环线渝鲁站3号、4号出入口下穿渝鲁大道,其为重庆市连接南北的交通大动脉,车流量非常大,过街通道埋深较浅,最浅埋深约5 m,隧道开挖断面达8.44 m;过街通道下穿回填土区且部分地段仰拱处于回填土中;过街通道上方有DN1000雨水管、DN1000污水管;过街通道环境和地质风险非常大,为二级风险源,文章介绍通过在设计阶段对下穿回填土地段采取合理开挖工序CD法、超前支护措施为?108 mm大管棚(局部T76自进式管棚)+超前小导管、初期支护措施为工字钢22a、洞内地基处理为微型桩、辅助措施等一系列措施,在设计阶段就降低了本工程结构风险,使之成为本工程能成功实施的关键因素。

摘要： 盾构隧道近二十年来在国内地铁建设过程中得到了大量应用,但其施工"后遗症"时有发生。这些后遗症在不同地层中表现出不同特点,对于砂卵石地层盾构施工的最明显沉降特征是在施工完成一月到数月后地表发生突发性沉降坍塌。基于此种情况,国内许多学者针对砂卵石滞后沉降机理开展了大量研究,但大多数认为其具有随机性。文章结合已有的研究成果,针对成都地铁6号线某区间进行实测研究,对砂卵石地层盾构施工地层分层沉降时空分布规律进行了总结。根据此规律提出了地表注浆充填减沉技术,认为该方法预防砂卵石地层滞后沉降有较好效果。此项研究可为该类型地层盾构施工地表沉降控制提供一定借鉴作用。

摘要： 重庆轨道交通环线渝鲁站3号、4号出入口下穿渝鲁大道,其为重庆市连接南北的交通大动脉,车流量非常大,过街通道埋深较浅,最浅埋深约5 m,隧道开挖断面达8.44 m;过街通道下穿回填土区且部分地段仰拱处于回填土中;过街通道上方有DN1000雨水管、DN1000污水管;过街通道环境和地质风险非常大,为二级风险源,文章介绍通过在设计阶段对下穿回填土地段采取合理开挖工序CD法、超前支护措施为?108 mm大管棚(局部T76自进式管棚)+超前小导管、初期支护措施为工字钢22a、洞内地基处理为微型桩、辅助措施等一系列措施,在设计阶段就降低了本工程结构风险,使之成为本工程能成功实施的关键因素.

摘要： 盾构隧道近二十年来在国内地铁建设过程中得到了大量应用,但其施工"后遗症"时有发生.这些后遗症在不同地层中表现出不同特点,对于砂卵石地层盾构施工的最明显沉降特征是在施工完成一月到数月后地表发生突发性沉降坍塌.基于此种情况,国内许多学者针对砂卵石滞后沉降机理开展了大量研究,但大多数认为其具有随机性.文章结合已有的研究成果,针对成都地铁6号线某区间进行实测研究,对砂卵石地层盾构施工地层分层沉降时空分布规律进行了总结.根据此规律提出了地表注浆充填减沉技术,认为该方法预防砂卵石地层滞后沉降有较好效果.此项研究可为该类型地层盾构施工地表沉降控制提供一定借鉴作用.

摘要： 铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质差、水量大,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌,是保证隧道洞身顺利安全施工的关键,为加快进度、确保注浆质量,将原设计的洞内注浆施工变更为地表注浆施工,由于注浆施工经验相对缺乏,本文介绍了地表注浆的施工方法及效果检查,总结了施工参数,围绕地表深孔注浆的操作事项作了重点阐述.

摘要： 双套管注浆是用于无法以止浆塞止浆的流砂地层的一种地表注浆技术。文章通过梧桐山隧道流砂地层加固的工程实例，介绍双套管注浆技术的原理、施工工艺及使用效果。

摘要： 浙江83省道西白岩隧道右洞洞门为强风化破碎层，严重偏压，按常规方法无法进洞。通过采取地表注浆与大管棚结合进洞，有效地阻止了松散岩体的坍塌。

摘要： 以甬台温铁路客运专线葛岙隧道为例,在对隧道进口粗圆砾土层地质进行充分调查的基础上,结合地质勘探资料,对隧道施工中地下水、地表水的影响进行初步预测,介绍采用地表注浆对围岩进行止水、固结,运用超前大管棚及双侧壁导坑法施工软弱围岩隧道的方法,对施工中遇到的问题进行分析,并在综合比较的基础上提出解决方法.

摘要： 龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道,隧道最大开挖宽度21.1m,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一.文章采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选,针对不同围岩地质区段和两侧已有地下油库建筑,提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法.应用有限元数值方法,结合不同的施工步骤,对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析.分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行.

摘要： 西南铁路商南隧道进口为偏压隧道洞门,洞口覆盖层浅,在特殊地质条件和雨季施工环境下,通过采取地表注浆、锚固松散体,套拱进洞施工方法,成功地展开进洞施工,保证了安全和质量.

摘要： 本文介绍了温溪隧道浅埋偏压软弱地段处理措施、施工方法,即采用注浆固结围岩和双侧壁法,配合50m长管棚进行预支护,减少施工对围岩的扰动,加强监控量测,确保了工程的顺利实施。

摘要： 本文介绍了温溪隧道浅埋偏压软弱地段处理措施、施工方法,即采用注浆固结围岩和双侧壁法,配合50m长管棚进行预支护,减少施工对围岩的扰动,加强监控量测,确保了工程的顺利实施。

摘要： 本文介绍了温溪隧道浅埋偏压软弱地段处理措施、施工方法,即采用注浆固结围岩和双侧壁法,配合50m长管棚进行预支护,减少施工对围岩的扰动,加强监控量测,确保了工程的顺利实施。

摘要： 本文介绍了温溪隧道浅埋偏压软弱地段处理措施、施工方法,即采用注浆固结围岩和双侧壁法,配合50m长管棚进行预支护,减少施工对围岩的扰动,加强监控量测,确保了工程的顺利实施。

摘要： 本发明提供了一种控制地表沉陷的囊袋式离层注浆材料，由以下质量比的主料和水组成，所述主料由水泥、粉煤灰和外加剂组成，其中，水灰比为0.7～0.8，粉煤灰：水泥为0.8～0.9，所述外加剂占所述主料总量的3％～5％。本发明所述的囊袋式离层注浆材料，可泵性好、泌水率和分层度低、凝结时间短，强度和稳定性高，注浆用量少，单孔注浆总量约为13m3，材料成本低。本发明还提供了上述囊袋式离层注浆材料的制备方法和注浆方法，所述制备方法操作简单，成本低；所述的注浆方法离层注浆时间可灵活控制，从根本上限制离层的发育发展，确保关键层不会破断，达到控制地表沉陷的目的，通过囊袋的隔离作用，料浆不会泄露，污染环境。

摘要： 本发明公开了一种用于地表超深孔双液浆注浆的注浆结构及其注浆方法，其技术方案要点是包括开设于地表的钻孔，钻孔中置有袖阀管，袖阀管内设置有阻塞器，阻塞器与袖阀管底部之间形成密闭的混合腔，钻孔内设有连通混合腔的第一注浆管和第二注浆管，混合腔内壁上设有注浆孔，袖阀管对应注浆孔处箍有堵住注浆孔的皮套，借助阻塞器来封堵形成密闭的混合腔，从而可以将水泥浆和水玻璃浆分别通过第一注浆管、第二注浆管注入到混合腔内混合，由于水泥浆和水玻璃浆是在袖阀管底部混合的，避免了混合在再输送过程中所花的时间，这样的方式使得在更深的钻孔中，混合浆液有足够的时间从注浆孔溢出，能够满足更深注浆的要求。

摘要： 本发明公开一种覆岩离层注浆地表沉陷控制方法及其注浆装置，涉及煤矿开采技术领域，包括注浆泵，所述注浆泵的一侧设置有真空泵，所述注浆泵的一侧套接有立式泵送管，所述注浆泵的底侧为上覆岩土层，所述上覆岩土层的底侧为厚硬岩层，所述立式泵送管和上覆岩土层、厚硬岩层插合，所述厚硬岩层的底侧设置有离层空间，所述离层空间的底侧设置有垮落顶板，所述垮落顶板的底侧设置有液压支架，本发明针对现有离层注浆技术进行改进，采用定向钻孔技术与真空负压技术，对离层空间进行注浆，满足超长泵送要求与支护减沉需求；保证注浆过程中浆液中不含有杂质，避免了管道的堵塞，保证注浆的质量。

摘要： 本发明公开了隧道地表定向大口径深孔注浆装置及注浆方法，注浆装置包括基础层上钻有注浆通道；出浆口设置于塑料阀管上；橡皮单向阀设置于套管上；注浆芯管设置于塑料阀管内，注浆芯管上设置有注浆口；注浆管的一端与浆芯管的连通，且密封圈套设于注浆管的外部，且密封圈的外表面贴附于塑料阀管的内壁上。注浆方法包括以下步骤：地表深孔注浆加固；便道修建；地表清理及钻机平台整修；钻孔、注浆循环选择；钻孔；安装袖伐管；注浆。本发明可以达到注浆加固与隧道开挖同步进行，不仅节省了工时，而且有效提高了围岩的稳定性，对于深埋隧道亦可进行垂直注浆加固，降低了注浆难度，提高了注浆加固速度。

摘要： 本发明涉及矿物开采技术领域，具体涉及一种控制地表沉陷的离层注浆材料及其制备方法和注浆方法。本发明提供离层注浆材料采用煤矸石作为主料，能够对煤矸石进行废物回收利用，大大减少了煤矸石在地面造成的污染，同时采用煤矸石制作的离层注浆材料比重相比于粉煤灰更大，运输过程中不容易出现材料飞散的情况，能够减少材料在运输过程中的飞散的问题，有益于环境保护，减少环境污染；降低了运输过程中因避免粉煤灰飞散而对需要运输装置做出严格要求，运输方便，能够节约运输成本；同时煤矸石的来源丰富，原料便宜，降低了制造成本；另外在制造过程中混合悬浮剂，能够提高材料的流动性，提高了注浆过程中的可泵性。

摘要： 本发明提供了一种控制地表沉陷的囊袋式离层注浆材料，由以下质量比的主料和水组成，所述主料由水泥、粉煤灰和外加剂组成，其中，水灰比为0.7～0.8，粉煤灰：水泥为0.8～0.9，所述外加剂占所述主料总量的3％～5％。本发明所述的囊袋式离层注浆材料，可泵性好、泌水率和分层度低、凝结时间短，强度和稳定性高，注浆用量少，单孔注浆总量约为13m3，材料成本低。本发明还提供了上述囊袋式离层注浆材料的制备方法和注浆方法，所述制备方法操作简单，成本低；所述的注浆方法离层注浆时间可灵活控制，从根本上限制离层的发育发展，确保关键层不会破断，达到控制地表沉陷的目的，通过囊袋的隔离作用，料浆不会泄露，污染环境。

摘要： 本发明涉及煤矿开采技术领域，具体涉及一种基于离层分布规律的地表沉陷控制注浆填充系统，可实现：在采矿工作过程中，获取矿井当前及其之前各工作区纵向深度下对应的各横向工作区宽度、各离层带分布深度、离层带各覆岩层的岩石膨胀率和含水率、当前工作区纵向深度下对应的注浆填充总量；根据各横向工作区宽度和各离层带分布深度，获取各高斯混合模型，并根据各离层带分布深度，确定各高斯混合模型参数；将各高斯混合模型参数、离层带的各覆岩层的岩石膨胀率和含水率，输入到注浆填充量预测网络中，得到下一工作区纵向深度下对应的注浆填充总量预测值，进而确定注浆速率。本发明可以实现注浆填充总量的准确预测，提高了离层注浆填充效果。

摘要： 本发明属于隧道止水施工技术领域，公开了一种TRD与地表深孔半断面注浆联合的隧道超前止水帷幕施工方法，包括地层勘探、定位测量放线、TRD就位横向切削、TRD横向后撤切削、切割箱注浆搅拌成墙、护孔管放置拼接、钻设注浆孔、桩位取芯及成孔斜度检测、安装与调试喷浆设备、配置浆液、搅拌提升成桩。本发明提供的TRD搅拌墙和深孔注浆桩联合加固地层和超前封堵，抑制富水地层地下水渗流对隧道围岩的致灾影响；通过埋设拼接护孔管对杂填土层进行阻隔，避免塌孔影响成桩，同时对深孔进行加固保证注浆孔畅通。较传统的一次成墙TRD施工方法，解决了TRD工法易被复杂的地质条件，如隧道下穿河流、富水破碎地层工程，形状不规则的基坑工程等所限制的问题。

摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种注浆管及地表注浆的隧道加固施工方法，注浆管包括第一袖阀管、第二袖阀管和第三袖阀管，各袖阀管套接连接，并通过袖阀管上的溢浆孔进行注浆，采用该注浆管进行地表注浆的隧道加固施工方法时，包括步骤①对隧道内土体取样试验并确定土体参数；②测量放线及平整施工场地；③钻孔和制备套壳料；④分段完成全部注浆孔的注浆；该施工方法通过地表施工注浆管进行地表注浆加固隧道，不仅适用于超深隧道，而且也适用于普通深度隧道，并且对多种地质结构适用，大大提升了岩体稳定性，使得开挖过程中不发生垮塌、初支变形等施工问题，施工速度大大加快，施工安全及施工质量显著提升。

摘要： 本发明公开了一种用于浅埋偏压隧道地表注浆的钢管桩及其施工方法，属于注浆钢管桩领域。一种用于浅埋偏压隧道地表注浆的钢管桩，包括：钢管、活动柱、挡块和限位块；所述钢管固定安装有穿刺座；所述穿刺座成锥形；所述钢管远离所述穿刺座的一侧固定安装有支撑板；所述支撑板固定安装有支撑座；所述支撑座转动连接有支撑轴；所述支撑轴固定安装有连杆一；所述连杆一转动连接有连接轴；所述连接轴固定安装有连杆二；与现有技术相比，本申请的一种用于浅埋偏压隧道地表注浆的钢管桩通过设置多个支架结构插入土壤中和由内而外的方式注浆，能够提高钢管桩的稳固性；避免因隧道处于严重偏压状态而导致的隧道结构发生病害和失稳。