变形影响

摘要： 依托某工点下穿既有线桥梁工程,运用有限元软件分析CFG桩复合地基施工、轻质土路堤填筑以及后期运营对已有桥墩桩基的影响,验证路基工程泡沫轻质土填方+CFG桩设计方案的可行性。研究结果表明:路基施工对桥桩基弯矩、位移变化有一定的影响,且对两侧桥桩基影响大于中间桥桩基,但整体变化量较小,符合工程要求。

摘要： 为研究深基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响以及隔离桩控制效果,以武汉市某深基坑开挖工程为背景,运用FLAC3D有限差分软件建立三维数值计算模型,对无隔离桩和有隔离桩两种工况下深基坑开挖施工进行了全过程动态模拟,并将数值计算结果和现场实测数据对比分析,研究了深基坑开挖对旁侧既有地铁隧道变形影响及隔离桩的控制效果。研究结果表明:深基坑开挖施工对旁侧既有地铁隧道安全运营具有较大影响,需施加变形控制措施;隔离桩对邻近深基坑开挖的既有地铁隧道变形控制效果十分显著,相比于无隔离桩工况,有隔离桩工况下既有隧道水平和竖向位移分别减小了5.56mm、6.14mm;实际施工中,既有地铁隧道最大水平和竖向位移分别为1.13mm、1.07mm,可保证既有地铁隧道安全运营。研究成果可为类似工程提供参考。

摘要： 大型邮轮有着多层丰满的上层建筑,重量重心控制是其结构设计的核心,上层建筑变形影响研究对合理可靠的结构设计具有重要意义。本文以一大型邮轮为对象,采用有限元法对舷侧开口面积、上层建筑层数、甲板开口等因素对上层建筑变形特性的影响进行计算分析。计算结果表明,上层建筑层数对邮轮变形影响较大,甲板开口影响较小。通过对邮轮上层建筑变形影响的研究,正确把握丰满上层建筑变形特性,为合理可靠的邮轮结构设计奠定基础。

摘要： 随着城市地铁线路的不断规划及新建,换乘车站的枢纽作用也日渐凸显。主城区中在既有车站旁新建车站及区间时对周边环境的保护至关重要。文章以杭州地铁4号线二期工程金家渡站为例,对其多种工况进行介绍,并阐述了邻近既有运营车站的端头井结构施工及盾构下穿施工工序,以及既有2号线车站测点布置,最后就施工对毗邻运营地铁车站的变形影响进行了研究,可为后续施工提供参考。

摘要： 对软土地区某复杂条件下的基坑项目进行分析研究,基坑周边环境复杂,需要保护的构筑物众多,通过总结项目技术难点,轨道交通保护区内基坑采用分坑开挖,其余区域分区跳挖。结合项目周边环境的特点,选择合适的支护形式,制定施工计划。建立三维有限元基坑模型,对不同开挖工况下的基坑施工进行模拟分析,优化分坑开挖、分区跳挖的工况,验证不同支护形式的可靠度,确定最终的设计施工方案。通过理论分析值与现场监测数据对比分析,表明分坑开挖、分区跳挖能有效的控制基坑开挖对周边环境的变形影响,同时理论分析结果与实测数据吻合较好,说明该模型对复杂环境下的基坑工程具有较好的预测分析能力。本项目的成功实施为今后复杂基坑项目的设计方案及施工计划制定提供了重要的经验与参考。

摘要： 在桥梁安全保护区域内从事如基坑开挖等限制性施工活动,须进行施工影响评估。采用有限元数值模拟方法,通过建立三维有限元计算模型,分析深基坑开挖对临近高架桥结构的变形影响。计算中土体采用修正摩尔-库仑模型,高架结构等混凝土构件采用线弹性模型,依据开挖次序设置计算工况,得出在车站基坑开挖阶段,临近Y路立交承台最大累计沉降为-7.5mm,临近P高架承台最大上抬约+3.5mm。计算结果与实测数据较吻合,可为类似工程提供参考。

摘要： 深、超深基坑工程的大量涌现使得地铁深基坑常穿越城市中心地带而对周围环境的影响逐渐显现。但既有的研究大多局限于基坑本身水平变形和沉降的变化规律,忽略了基坑开挖与其周边建筑结构的相关关系,尤其是缺乏坑周管线在基坑施工过程中受侵扰而变形的问题。以某超高层建筑工程深基坑为例,采用数值模拟FLAC3D建立分析计算模型,以基坑支护结构形式的几何特征为切入点,探讨支护结构的性状变化对其附近管线的影响规律。研究结果表明:地下管线的水平位移和竖向位移随桩间距的增大先增大后减小;随桩间距增大、锚索长度的减小,管线的水平位移减小、竖向位移增大。

摘要： 为了研究沉井及其附属管道施工时对邻近的地铁区间隧道结构造成的变形影响,文章采用三维有限元数值模拟分析方法,从沉井施工过程控制、附属管道施工工艺选取等角度进行数值模拟分析,确定了沉井施工对邻近地铁区间隧道变形的影响规律,并提出了相应的控制措施,可为类似工程设计及施工提供借鉴.

摘要： 以珠海兴业快线工程为依托,从抗浮、变形影响等方面对叠落隧道的竖向净距进行分析.结果 表明:当竖向净距控制为0.5D(D为下部隧道的直径)时,上部隧道开挖对下部隧道的影响较小.根据有限元分析,上部隧道开挖时,土体卸载,对下部隧道管片受力有利.但这是一个动态的应力重分布问题,具有不确定性.

摘要： 由于地质原因,所以东南沿海地区的深基坑建设会对地铁隧道造成较大影响.结合一例地铁隧道附近的基坑工程,对土体开挖过程中的时间和空间效应及其在隧道结构方面作用进行了分析,以期找到软土地区深基坑工程中的地铁隧道变形规律和基坑工程施工对盾构隧道的影响程度,从而为类似的工程提供参考.

摘要： 结合干船坞基坑工程实例,采用数值分析方法,分别探讨水泥搅拌桩在不同放坡比例开挖及桩厚度变化对基坑变形的影响,可知放坡比例越大水平位移越小,挡墙厚度增大,水平位移则减小.

摘要： 新老路基如何拼接课题已成为道路建设工程中的一个重要研究。文章结合合肥铁路枢纽改造工程，通过FLAC软件就不同路基高度对既有线列车安全运营和路基稳定性的影响进行了数值计算，结果表明，随着路基高度的增加，老路基面、坡脚点以及新老路基搭接处的垂直方向变形增大，变形增昔梯度也增大，这样不利于线路列车运行的安全性和路基整体的稳定性。通过本项目的研究以期对当前高速铁路路基拼接具有一定的应用价值。

摘要： 弹性抗力法无法考虑基坑底面以上土与结构的相互作用,本文引入全m法弹性抗力法,将竖向弹性地基梁的概念引申到支护桩全长范围内,可以沿用弹性抗力法地基反力系数参数的确定方法来确定土压力-位移关系曲线的参数,使参数确定简单,利于工程应用.本文分析了不同的土压力计算模型对支护结构内力和变形的影响.

摘要： 弹性抗力法无法考虑基坑底面以上土与结构的相互作用,本文引入全m法弹性抗力法,将竖向弹性地基梁的概念引申到支护桩全长范围内,可以沿用弹性抗力法地基反力系数参数的确定方法来确定土压力-位移关系曲线的参数,使参数确定简单,利于工程应用.本文分析了不同的土压力计算模型对支护结构内力和变形的影响.

摘要： 弹性抗力法无法考虑基坑底面以上土与结构的相互作用,本文引入全m法弹性抗力法,将竖向弹性地基梁的概念引申到支护桩全长范围内,可以沿用弹性抗力法地基反力系数参数的确定方法来确定土压力-位移关系曲线的参数,使参数确定简单,利于工程应用.本文分析了不同的土压力计算模型对支护结构内力和变形的影响.

摘要： 本发明涉及一种消除铝模顶板变形影响的顶板结构，包括架体，架体包括左板体、右板体和连接板；左板体上开设有第一导轨，右板体上开设有第二导轨，第一导轨与第二导轨对应设置；第一模板包括第一板体，第一板体设置有台阶结构；第一板体分别与第一导轨和第二导轨导向滑动配合；第二模板设置在第一模板的后侧，第二模板包括水平设置的第二板体，第二板体搭接在第一板体上以使第一板体与第二板体之间形成收缩槽；第二板体分别与第一导轨和第二导轨导向滑动配合；第一模板与第二模板之间设置有调节结构，以使第二模板能够相对第一模板在前后方向移动，实现顶板结构在前后方向的伸缩调节；方便最后一块铝模顶板的安装，能够混凝土具有较高的浇筑质量。

摘要： 本发明涉及水利工程技术领域，具体地说是一种谷幅变形影响下拱坝安全预警方法，包括确定拱坝安全预警指标分级标准，反演确定大坝真实边界条件及关键热力学参数，提出谷幅变形影响下基于全坝全过程仿真的拱坝‑基础整体安全预警模型，提出谷幅变形影响下基于全坝全过程仿真的拱坝安全预警指标，本发明同现有技术相比，通过水压、气温、时效(渗流、岩体蠕变)等影响因素的情况下，结合变形监测数据的回归统计模型和数值仿真模型，建立谷幅与大坝变形安全预警模型，预测分析谷幅变形影响下的坝体‑地基变形场与应力场，以坝体径向变形作为关键预警指标，提出了各预警等级的控制阈值，对大坝安全进行预警，实时掌握大坝工作性态。

摘要： 本发明公开了一种考虑热变形影响的转子系统轴端螺母预紧力优化方法，包括以下步骤：步骤一、理论计算转子系统轴端螺母的螺纹预紧力；步骤二、对转子系统轴端螺母的预紧力变化规律进行仿真；步骤三、通过在每个温度取值点求解螺母预紧力的理论计算值和仿真值的平均值，对螺母预紧力模型进行修正；步骤四、基于步骤三的结果计算热变形下转子系统轴端螺母预紧力可靠度；步骤五：基于步骤四的结果，不断调整预紧力指标上下限的值，直至使转子系统工作过程中轴端螺母预紧力满足实际的工作要求。

摘要： 本发明公开了一种考虑梁变形影响的钢筋混凝土楼盖承载力分析方法，该分析方法考虑梁的竖向变形的对混凝土板承载力的影响，通过计算钢筋混凝土板屈服线的位置参数、长梁及短梁的位移系数、钢筋混凝土板的屈服线荷载值、钢筋混凝土板的提高系数，进而获得考虑梁变形影响的钢筋混凝土楼盖承载力，该分析方法通过建立新的平衡方程，分析出的钢筋混凝土板的极限承载力与实际试验得出的数据相比较，误差更小，对钢筋混凝土楼盖承载力的研究有着重大意义。

摘要： 本发明涉及一种降低轴向变形影响的抛光轮及实现方法，抛光轮包括基体底板、外环与磨料环，外环与磨料环均固定置于基体底板上，且外环固定套装在磨料环上，磨料环的外径与内径之间设置有沿着磨料环的轴向方向的空白区域；当磨料环变形时，磨料环在空白区域释放应力与变形。本发明通过抛光轮的轴向变形在空白区域周向方向释放，避免磨料环内径部分出现轴向的凸起对工件产生正压力造成摩擦升温，导致抛光轮烧伤或工件烧伤，同时提高了抛光效率；抛光轮的轴向变形在空白区域周向方向释放后，能够保持抛光轮内径部分弹性性能，保持抛光轮回转强度；磨料环的轴向方向的空白区域能够用于施加供水，提升冷却效果。

摘要： 本发明属于应力测试技术领域，公开了岩石离层变形影响下的全长锚固类锚杆界面应力测试方法、系统，利用混凝土块体模拟岩体，混凝土块体浇筑时铺设塑料膜隔开块体，用于模拟结构面；结构面两侧混凝土块体用钢筋连接，钢筋在块体重力和外荷载作用下能够产生变形，用于模拟离层变形；离层变形通过锚固剂传递给锚杆，进而改变埋设在锚杆杆体‑锚固剂界面、锚固剂‑块体界面的光纤光栅的周期，从而改变光栅传感器的有效折射率，求得界面应力。本发明克服了现有实验测试方法不能模拟岩石离层变形的缺陷，测试所得的界面应力变化更符合实际工况，且对于各类全长锚固类锚杆均适用。

摘要： 本发明公开了用马科夫链测算窑炉温度点对瓷砖变形影响的方法及系统，涉及数据预测技术领域。在本发明中，利用历史经验数据建立马科夫链窑炉测算模型，使马科夫链窑炉测算模型存储有大量富有经验的生产工人对窑炉的温度调整历史记录，在实际应用中，将实时的温度数据和变形数据作为马科夫链窑炉测算模型的输入值，马科夫链窑炉测算模型便会测算输出窑炉温度调整方案，实现利用马科夫链窑炉测算模型取代凭经验人工控制窑炉的控制方式，提高陶瓷的合格率，达到增加收益，降低成本的效果。

摘要： 本发明提供了一种滑坡地表变形影响因素权重的计算方法，属于工程地质技术领域，解决了由滑坡影响因素对位移的贡献相同进行滑坡位移预测从而造成结果不准确性这一技术问题。构建基于注意力的LSTM模型，包括：两个LSTM模型，将这些外部因素的时间序列数据输入基于注意力的LSTM模型用于模型的训练，最终得到滑坡的位移预测模型；基于注意力的LSTM模型输出不同外部因素的权重并判断不同的外部因素对于滑坡位移的影响，从而实现滑坡位移的有效预测。本发明根据历史监测数据能计算出各种外部因素在滑坡位移预测中所占的权重，然后根据权重大小判断出各种因素对滑坡位移预测的影响程度，最后能有效地进行滑坡位移预测。

摘要： 本发明公开了一种评价岩石变形影响煤体渗透性的试验方法，通过设置渗流夹持器的结构对煤‑岩组合体样品施加限定位移的边界条件，模拟煤储层气开发过程中煤和顶板相互作用状况，通过测试煤‑岩组合体的在不同压降条件下顶板岩石的挠度以及煤变形量，并比较二者大小确定煤‑岩组合体的边界条件，模拟了煤储层气开发过程中煤和顶板在真实受力状态以及受力后的变形状况；这为建立精细描述煤储层渗透率的数学模型提供了依据，利用模型精准指导煤储层气开发工程，既节省了时间，又降低了试错成本。

摘要： 本实用新型公开了基坑开挖对周边建筑及管线变形影响安全监测系统，包括控制单元、数据检测单元、登录注册单元、数据预输入单元、警示单元和数据显示单元，所述控制单元包括主控制单元、备用控制单元、通信单元和定时单元，所述数据检测单元分别与所述主控制单元和所述备用控制单元电性连接，所述数据检测单元上设有若干测距传感器、若干压力传感器、若干位移传感器以及水位检测传感器，所述数据预输入单元分别与所述主控制单元和所述备用控制单元电性连接。本实用新型实用性强，可以实现不停机运行，避免在出现故障的一段时间内错过基坑内异常变化的时机，同时工作人员可以随时随地直观地了解基坑内变化情况。