首页>中文会议>工业技术>金属学与金属工艺>中国制造业产品创新数字化国际峰会
中国制造业产品创新数字化国际峰会

中国制造业产品创新数字化国际峰会

  • 召开年:2013
  • 召开地:上海
  • 出版时间: 2013-11-28

主办单位:e-works数字化企业网

会议文集:中国制造业产品创新数字化国际峰会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选(0
  • 摘要:形貌优化是一种针对薄壁板形结构中寻找最优的筋分布的概念设计方法,该方法同样适合应用于饭金型材冲压件的设计。目前,借助商业有限元软件的形貌优化设计已经在发动机油底壳的改进设计中得到了初步应用,但在燃油箱壳体设计应用及加强筋参数设置等方面的研究还少见报道。本文以形貌优化在某新车型金属燃油箱下壳体设计中的应用进行研究,寻找由形貌优化到燃油箱壳体加强筋布置最优的解决方案。对于薄壁钣金件加强筋的设计,在加强筋最大高度确定的前提下,关键是找到加强筋对应设计目标(如结构强度、某阶固有频率等)的最佳起筋区域布置方案,只有这样才能获得满足成本及设计要求的最佳结果。通过形貌优化方法布置燃油箱壳体的加强筋,不但可以有效提高燃油箱的结构强度,而且可以优化设计开发的流程,大幅缩短了产品开发的周期。本文对基于形貌优化方法对燃油箱壳体加强筋进行布局的研究为该方法在饭金零件设计领域的应用起到了很好的指导作用。
  • 摘要:前言在电力输配电系统中,550KV高压开关中所配的各种操作机构是实现保护、配电的重要元件.由于设计、加工、装配等问题,操作机构经常出现慢分、慢合、拒分、拒合等机械故障,直接影响到电力系统的可靠性和安全性.弹簧操作机构作为550KV高压开关中最重要的组件之一,是高压开关中机械元件最多的组件,工作状态最为复杂.设计中要保证机构的所有动作按照功能的要求进行动作,就必须把机构在每个状态的功能条件(如脱扣力、开距、超程等)的范围进行严格定义.而这些功能条件的变化范围都是由组成操动机构的零件尺寸精度决定的.因此,要使操动机构的性能稳定、质量可靠,必须对机构进行功能分析,识别功能条件,并用利用先进的公差设计软件Tolerance Manager进行尺寸链分析,确定机构的功能尺寸并设计出相应的名义值和公差带。功能设计方法是一种以Tolerance Manager(以下简称TM)和SolidWorks软件为工具的全新的设计方法。该设计方法的核心是能够直接找到机构中影响功能的尺寸(即功能尺寸),并在满足产品功能与质量目标的前提下,用尽可能大的公差去降低制造成本。
  • 摘要:汽车行业的研发实践中出现越来越多的需要对装配体进行分析的问题,涉及各零件的连接关系;有限元分析技术,是机械整机装配体研究的可靠方法。电动汽车电机机壳组件由前端盖,外壳,后端盖,密封垫和锁紧螺钉组装而成。端盖压紧密封垫,通过螺钉连接与外壳相连。螺钉连接的预紧力,使得处于端盖和外壳间的密封垫产生弹塑性变形,实现密封的功能。建模过程中,通常忽略小的附件及零件的细微结构,如高压互锁开关,旋转变压器,线束及零件小的倒角和圆角等。
  • 摘要:塑料产品以其低廉的成本和耐用性在日常生活中及工业上被广泛应用.注塑模具是生产塑料制品的主要工具,直接影响着塑料产品的质量、使用寿命和生产成本.传统的模具设计主要以二维CAD设计为主,三维软件只做一些辅助性的分模和加工。但随着企业生产管理走向规范化,对设计的要求不断提高,同时由于三维设计软件自身设计能力的逐步完善,越来越多的企业走向全3D模具设计。中望3D的模具设计功能比较智能,支持多样化设计,设计师可以根据自己的需要,按自己的习惯自由方便地操作。在中望3D中,不但可以自动创建准确的分型线、分型面、自动补面等,还支持实体或片体分模、非实体质量计算,以及具有完善的模架及标准件库等。设计风格自由、高效而不影响设计流程。
  • 摘要:压力脉动是灯泡贯流式水轮机最普遍的不稳定因素,流场的压力脉动周期性地作用在流道壁面和转轮上,引起结构和部件的振动,当压力为负压时,可能造成空化和空蚀,伴随强烈的噪音.因此采用CFD的方法预测原型水轮机压力脉动,对于水轮机稳定性研究有着重要的意义.本文将数值计算结果与实验结果对比,可以得到以下结论:数值计算结果与真机实验压力脉动情况基本吻合,压力脉动主要集中在中、低频。说明计算结果是合理的,也说明了几何模型的建立,网格及数值计算方法及计算结果的后处理都是可行的。数值计算的不足之处在于没有模拟出100HZ的高频压力脉动,主要原因可能是计算中每个时间步长内迭代的步数偏少,造成结果的偏差。本文只是对一个工况点进行了数值计算模拟,在此基础上可以对其它运行工况进行压力脉动的预测,从而为机组实际的稳定运行提供指导和帮助。
  • 摘要:叶片广泛用于汽轮机、燃气轮机以及航空发动机中,起着能量转换的关键作用,形状复杂,工艺要求高,加工难度,所以目前叶片的生产主要以进口五轴数控加工中心为主。叶片之所以是一种难加工的复杂零件,就在于它的型面是一个光滑的空间曲面,而转接不仅自己本身有形状,还要跟随型面的形状,以及叶根、叶冠或凸台的形状,几何模型更加复杂。阻尼凸台以及凸台转接是在型面中部的凸起部分,情况比较特殊,在此不做赘述,叶根转接和叶冠转接是在型面的两端,情况比较类似,本文针对根冠转接的几何特性及造型和加工方法进行探讨。转接造型基本思想就是要同时保证转接的形状与型面和平台面相切,比如:圆弧转接就是将一个球始终保持贴着平台面或轮廓边缘,然后顺着叶片型面滚一圈,所形成的曲面就是转接面。实际生产中一般是借助NX等CAD软件,建立几何模型。叶片转接的几何特性决定只能采用数控机床来加工,这就需要编制合理的刀路轨迹在数控机床上把转接的几何特性在产品实物上体现出来。由于大多数叶片转接都是圆弧过渡,而刀具是有球头刀的,那么在机床上球头刀只要同时贴着型面和平台面走一圈轨迹,转接的形状就出来了。所以在90年代早期,还没有引进NX软件,AutoCAD的使用还刚起步,就是使用这种思路来编制转接的数控加工程序,具体方法就是采用大绕度三次样条将型线偏置一个刀具半径,平台面也偏置一个刀具半径,用FORTRAN语言计算出交线上的点坐标,再转换成NC指令用于加工。随着NX软件以及五联动数控机床的引进,叶片转接的加工方法有了更多更好的选择。
  • 摘要:精益造船是精益制造模式向船舶制造业渗透的结果,通过对比可以发现造船精益程度的差距是我国与日本、韩国船厂差距的一个主要方面,在自身管理水平落后的情况下,通过信息化提升造船精益性是中国船舶制造业的迫切出路,虚拟制造作为信息技术与制造技术结合的最新产物便被赋予了广阔前景。目前虚拟制造在国内船厂还没有成功应用的案例,在这方面进行的研究探索具有积极意义。在此背景下,选取总装造船中的典型制造过程为仿真实验对象,在精益制造和虚拟制造的理论指导下,分析虚拟制造和精益造船对于本次实验的理论指导,结合船坞搭载过程的问题需求确定仿真实验要达到的验证与优化目标,再根据软件工具DELMIA的技术特征,设计出合理的仿真实验方案。rn 实验表明,在其他制造行业得到验证的成熟、通用的建模与仿真软件可大大降低虚拟造船技术门槛,目前虚拟造船有待破解的难题更多的是一种理论与方法问题,而不是技术问题。本次实验的方案策划、实施与评价都是在虚拟制造和精益造船的理论与方法指导下完成的,初步达到通过虚拟仿真来提升造船精益性的预期效果,是对虚拟造船理论与方法的有益探索。rn 验证了DELMIA解决方案基于精益制造理念实现虚拟制造的能力,是实施虚拟造船策略的合适平台。但DELMIA本身不具备自动优化功能,对问题的判断与优化决策都由人来完成,仿真能做的只是准确呈现系统存在的问题方面,为分析与决策提供有效依据。rn 实验中流程模型的输入数据不是来源于实际,所以实验输出以及得出的结论具有参考意义,在以后的研究中应当密切与船厂生产实际的结合,通过向仿真提供真实有效的输入来进一步验证仿真结论,使仿真技术真正具备服务造船生产的价值。
  • 摘要:本文通过在汽车实际生产制造过程中对等高加工和爬面加工,两种不同开粗方式的跟踪与对比,总结出等高层切对模具生产的生产制造上的促进作用.此分析根据实际毛坯状态分为铸件毛坯和锻件毛坯两方面,利用软件计算出理论加工时间。等高层切粗加工在铸件毛坯粗加工时效率提高10%以上,在全锻件毛坯粗加工效率提高100%左右,对机床有良好的保护作用,而机床寿命的延长和停机时间的降低,就相当于变相的提高了生产效能,其具体价值很难数字描述,等高层切方式能大幅提高加工的安全性,降低了工人的劳动强度,刀具损耗不会大幅提高。
  • 摘要:被称为中国信息家电行业龙头企业的长虹电子集团(以下简称"长虹")在跨入新世纪后,企业发展步入了徘徊不前的低谷期.惟有创新,才能使长虹焕发新的活力.为了从机制上完善创新的土壤,让产品创新更加高效、可控,并具有前瞻性,2006年开始,长虹引进了IBM产品创新管理(PIM)框架模型,这一举措为长虹的改革发展提供了有力的创新工具支撑,长虹步入了一个崭新的创新时代.事实证明,通过PIM的引进,长虹建立了完善的产品开发体系,规范了开发流程,从而缩短了新产品的上市时间,提升了开发产品的质量。通过工PD对开发项目进行阶段化管理使得所有开发项目都更加可控,避免了不必要的开支。同时,长虹可以通过持续的EBO循环,发现更多的新业务机会,并对新的商机作出科学的判断。所有这些,都为长虹的健康、可持续发展提供了有力的保障。如今,长虹还在继续完善PIM框架模型,并在公司所有业务部门全面推行IPD,将创新进行到底。
  • 摘要:本文是在结合企业在PLM发展战略之路上,站在整体信息化部署的角度,基于统一的UAP平台上构建PLM领域UAP并打造全新一代PLM平台产品的成功实践经验的一个总结,通过基于UAP平台的PLM产品的平台框架和基本特性的介绍,研究并实现了基于UAP平台的PLM在“大(大数据)、云(云服务)、平(平台化)、移(移动应用)”趋势下的新应用,并探讨基于PLM平台的产业链共赢的模式。
  • 摘要:公司前期研发管理平台PDM存在的问题:无法实现异地研发数据管理与有效备份;无法实现产品多阶段数据管理与维护;无法实现研发项目管理的有效性和设计集成性;无法进行有效的设计变更闭环管理;不支持三维电气控制程序数据管理;无法实现集团物料编码管理;不能有效支持设计标准化和模块化;无法实现基本的工艺BOM管理。rn 基于以上问题,通过实施PLM以达到以下效果:搭建支持异地数据管理的集团级PLM工作平台,实现分布式部署,在分布式部署基础上支持集中管控;集团所有二维三维设计、电气图纸、工艺、工装等图文档统一纳入PLM平台管理,形成企业知识管理体系,实现图文档全生命周期管理;实现多阶段数据管理以及各类数据之间的关联,实现以项目模式关联和产品结构树关联;在确保安全的前提下,实现产品数据的高度共享,实现产品数据快速检索,提高产品开发设计效率;梳理、优化产品研发、工程变更技术管理业务流程,建立完善的工程变更管理机制;提高产品研发的标准化、通用化、系列化水平,增强企业核心竞争能力;建立统一规范的编码体系,实现企业各业务系统之间的信息集成;实现与项目管理系统的集成,提高产品研发项目管理能力。
  • 摘要:华骏车辆的产品特点是快速反应市场需求,要求迅速按客户需求设计生产出适用的专用车产品,由于产品特点,客户对车辆自重的要求较为严格,一个订单产品的设计周期一般在一周以内,以华骏车辆当前的设计模式,无法在设计初期得出较为准确的车辆自重,产品的设计BOM更是由于时间过于紧张,无法按订单构建专门的产品BOM,这直接给生产安排、成本核算等方面带来困难。经过华骏车辆与清软英泰专家合作研究,提出了基于TiPLM平台的“以变量驱动的参数化产品BOM自动运算”方式快速生成产品BOM的设计方案。产品订单BOM的输入数据来自客户订单,客户订单对罐体结构、轮轴数量、主机鞍高等参数进行了要求。根据这些客户要求参数,结合华骏的设计特点,推算出如罐体型号、鞍座后移、吊耳高度等一系列产品设计参数(模板变量),将这部分参数变量带入到预先定义在产品全BOM中的公式中,逐个计算产品总成(一级部件)选用情况,并将相关设计参数(模板变量)带入到总成内部的零部件参数(总成变量)中,在总成内部,根据传入的参数(总成变量),对零部件数量以及可能需要计算的零部件(被公式驱动的)的材质、尺寸规格等进行计算,并进一步计算出零部件重量。所有总成计算完成后,即产生一个根据客户要求生成的订单产品BOM。
  • 摘要:深圳市九洲电器有限公司2012年,公司决定与金蝶软件公司合作,引进实施金蝶PLM系统,实现对产品研发全生命周期的信息化管理,提升产品研发管理水平。实施金蝶PLM系统,改变了企业以前研发管理的落后状况,实现了企业产品研发的项目管理、图文档管理、物料管理、BOM管理、表单管理、审核工作流程管理、工程变更管理等等,建立起企业产品研发的协同开发管理平台,实现对产品所有数据及相关研发流程的统一管理,为企业的发展提供了坚实的支持。
  • 摘要:东方通信有四个事业部,实施PLM的是金融事业部,主要做ATM机包括自动取款机、存取款机等系列产品。实施范围和目标为:零部件管理,图文档和产品结构管理,编码管理,标准件,通用件管理,CAD集成,CAPP集成,设计工艺并行,工程变更管理,项目管理,SAP双向信息集成,PLM系统流程优化,电子签审,可配置的产品与工艺,自动工程成册,需求与缺陷管理。
  • 摘要:IPD——Integrated Product Development(集成产品开发)是一套集产品开发的先进思想、成熟模式和科学方法于一体的管理体系.rn SolidWorks Enterprise PLM是基于SolidWorks全产品线(SolidWorks, Electrical,Simulation, Composer, EPDM)搭建的产品生命周期解决方案,它将设计、仿真、发布也作为产品研发体系中的重要环节,倡导从设计环节中尽量避免后续问题,更早地投入运营,减少后续更改成本。并且采用开放型易于扩充的架构,便于集成需求管理、企业知识库管理、工艺、生产制造等各个环节。rn 在基础数据层以上便是使用上述三层所构建的IPD应用层,通过IPD方法论与EnterprisePLM系统的结合,企业将在多个层面建立起符合IPD的管理规范,然后共同作用实现IPD的总体目标。
  • 摘要:汽车集团公司PLM系统是2006年底正式规划并开始系统建设工作,选用在机械制造行业内较为领先的CAXA V5 PLM系统为集团公司PLM系统.项目经过三期共五年时间的系统建设,初步形成了集团公司内部以PLM系统为业务和数据管理平台,以研发中心设计开发数据为基础的设计、工艺、制造、采购、生产的产品全生命周期管理系统,集团公司PLM系统建设分三个阶段进行实施,每个阶段都是根据企业当前发展要求及行业经验进行项目建设.PLM系统经过这三期的建设,逐步规范起全公司各核心部门的业务和数据,提供一个标准化的管理平台保证设计、工艺、制造、生产等部门数据的一致性。各部门在系统中各司其职,在系统中维护和管理自己负责那部分职责。系统通过整合各部门所提供的数据,最终形成统一和完善的数据出口,为公司生产和运营提供必要的数据支撑。集团公司信息化技术和实施人员也在项目建设过程中熟悉了各部门的业务特征、管理流程、工作方式,熟悉并逐步掌握了信息化项目管理工作,为后续集团公司ERP系统的建设提供了丰富的信息化建设和管理经验。
  • 摘要:面对变化多端、竞争激烈的市场环境,惟有快速推出新技术、新产品,适应变化,满足客户需求,不断提高产品和服务品质,才能在竞争中生存、取胜。并且京东方倡导“合作创造价值”理念,真诚地与客户、供应商携手合作,建立长期稳定的战略伙伴关系,实现共赢。在这样的背景下,京东方科技集团(以下简称“BOE")将信息化的重点方向之一定位于产品生命周期管理,为了实现集团式的有效管控,决定导入并推广PLM系统,以此来加强对产品管理力,力图通过PLM的深度实施,为生产提供更准确、更快捷的产品数据信息,最终达到缩短产品上市时间,提高产品研发质量,降低产品研发成本的目的。BOE PLM项目一期历时10个月,京东方通过PLM实施取得了良好效果,也得到了一些经验,主要体现如下:PLM实施是全公司的事情,不是一个人的事情,需要员工认识到位和亲自推动,需要总体规划、分步实施的策略,业务解决方案需要系统性、针对性、可操作性,整个项目需要严密的项目管理、有效的变革管理,企业文化需要从职能型文化向团队型、流程型文化转变。
  • 摘要:产品数据管理PDM(Product Data Management)是当今计算机应用领域的重要技术之一.近几年来PDM是产品工业中发展最快的一种技术,是一种与企业文化相结合的技术.PDM是以软件为基础、以产品管理为核心,以数据、过程和资源为管理信息,从而将所有与产品有关的数据、过程和资源集成在一起,贯穿于整个产品生命周期的产品数据和开发过程.数据的安全管理同整个产品开发当中各个环节紧密相关,为了满足国防行业信息安全保密的要求,需要深入研究PDM系统的安全机制,使PDM有效地对各类信息进行合理、正确和安全的管理,提供一个并行工作环境.随着PDM系统的广泛应用,PDM系统统一授权、多级权限管理问题会更加突出,这将是PDM系统应用中急需研究和解决的问题。统一授权技术思路:对流程和非流程的数据授权采用同一套机制,在进行权限验证时,用户可以完全不考虑是否需要通过流程任务来获得权限,自动判断是否需要进行流程授权验证。在建立全局统一认证(CA)的基础上,实现统一授权。多级权限管理技术思路:采用基于管理角色树的多级授权管理模型来进行权限的管理和分配。所以在处理安全机制方面需要有针对性的规划和设计来满足不同的要求。
  • 摘要:为支撑公司战略,中国北车制定了信息化建设总体规划,提出了“六一三三”信息化建设基本模式,努力实现公司数字化设计、数字化管理、数字化生产、数字化商务的全面集成应用,全力建设“数字化北车”,打造一流的技术创新信息管理与应用能力。基于RIIL(锐捷IT运维系统)上线变更审批流程,ERP系统管理员负责接受变更请求、审核权限要求后,派单给具体管理员执行,最终关闭,全程流程化控制,记录,用户对ERP系统的满意度大幅提升。基于业务视角的监控,快速定位导致业务故障的IT资源,快速恢复业务,化解IT部门的压力。建立IT运维知识库,减少员工离职对公司信息化建设产生影响。通过RIIL的IT预警、IT健康指数体检等功能,使IT人员从低层次的运维工作中解放出来,投入主要精力在业务系统整合等真正体现IT部门价值的工作中去。
  • 摘要:电力变压器是电力系统中输变电能的高压电气设备,担负着电压、电流的转换以及功率传输的任务,其性能的好坏直接影响着电力系统的安全稳定运行.近年来随着变压器公司产量逐年递增,产品问题也难免随之出现.主要问题有三个:变压器损耗超标、局部过热、雷电冲击试验失败.出现这些问题的根本原因是对变压器内部磁场和电场没有把握好.通过对变压器三维电磁场温度场分布的研究可以精确模拟变压器正常运行时内部损耗分布和雷电冲击试验时的电场分布。用电磁场分析软件分析变压器可以在设计阶段找到产品内部电场过大或者局部过热的区域,这对变压器设计有着重要的指导意义。本文的原理是用有限元理论分析变压器内部电磁场以及温度场。具体方法是以麦克斯韦方程组为基础构建数学模型,通过场域中源以及边界条件计算模型中节点的场量值,再用迭代及插值法算出节点间的物理量值最终得出整个场域内的任意点上电场、磁场值。
  • 摘要:三花控股集团有限公司将SolidWorks三维数字化平台与迭代设计方法相结合,实现了敏捷开发,加快了新产品投放市场速度,提升了新产品开发质量,降低了新产品开发成本.工作流程包括从需求导入、产品设计、产品验证、产品评估四个阶段为一次产品设计迭代。完成单次产品设计迭代后,设计负责人可以根据设计要求选择是否进行下次产品设计迭代或者直接进行产品定型。如果选择下次产品设计迭代,将会产生新的迭代版本,完成从需求导入,产品设计,产品验证,产品评估四个阶段。产品设计迭代次数不限,根据设计要求由设计负责人进行控制,各阶段负责人可以继承上一次迭代,也可以重新选择。如果设计负责人选择产品定型,则产品终止迭代,版本变更为发布状态。最后如果产品退市,可以由设计负责人终止其生命周期。
  • 摘要:车辆前板簧后支架是重型汽车车固定前板簧后部卷耳的支架,受到来自板簧方面的载荷,较容易受到破坏,所以对其强度要求很高;近年来车辆轻量化的呼声愈来愈高,所以各类铸件支架等都要求在满足强度要求的情况下质量最小,因此在工程概念设计初期,非常有必要对其进行优化设计,以达到强度和轻量化要求。在车辆前板簧后支架概念设计阶段,为了快速获得优秀的产品雏形,利用Inspire进行其优化工作,本文详细介绍利用Altair公司优化工具solid Thinking Inspire进行车辆板簧支架从概念创意到实际工程应用的整个过程。优化分析之前,首先定义其设计空间和非设计空间,由于各个安装孔是用来固定支架的,位置和形状基本不变,所以可优化的空间为整个初始设计空间除安装孔以外的部分,将其定义为设计空间,之后其模型颜色变为褐色。 约束载荷及然后设置其优化目标,这里设置其目标质量为20%,由于是概念设计阶段,所以材料采用系统默认的AISI 304,其他采用系统默认,根据之前的优化设置,在HP 2800图形工作站运行8分钟后得到优化结果,根据之前Inspire优化后的概念雏形,结合支架与车架及板簧的连接关系,以及零件制造及工艺性的要求,获得最终结构创意设计图。
  • 摘要:大型锻压机作为一种重要的金属压力加工设备,其在国民经济各部门获得了广泛的应用.锻压机大都采用三梁(上梁、下梁和活动横梁)的结构型式,其主要结构一般由铸钢浇铸而成.活动横梁一般承受液压缸柱塞的输出力及砧子压缩工件的反力作用,是锻压机的主要受力部件,同时,活动横梁的刚度将直接影响锻压机的成型精度.因此,在锻压机的设计中,如何做到使活动横梁的刚度强度达到设计要求就成了大型锻压机设计的关键技术之一.采用现代设计方法对活动横梁进行结构优化设计,对提高使用寿命、成型精度、增加经济效益具有重要意义.rn 以往在对锻压机主要结构件进行“优化设计”,主要依靠人工反复“修正设计参数-再分析”的方法来寻找较优的设计方案,不仅过程冗长,而且结果受人工干预的因素较多。本文将基于SolidThinkingInspire的拓扑优化方法,提出活动横梁的概念设计。以模型整体刚度最大为优化目标,同时使模型的强度满足设计要求,改变传统经验设计。通过对45hW快锻压机活动横梁的设计验证,取得了明显的经济效益,而且极大的提高了设计的效率和改善了产品结构的合理性。
  • 摘要:本项目在拖拉机制造过程的铸造、加工、生产线规划等方面,进行了概念设计阶段的虚拟制造技术的研究与应用的初步探索与尝试,依托工艺材料研究所自动化、工艺装备、冷加工艺、铸造工艺等专业研究实力,通过不同学科方向的合作、交叉,开展工艺制造虚拟现实领域的集成应用研究,进行集成创新。
  • 摘要:随着三维软件的普及应用,设计人员逐渐习惯于采用三维建模的方式进行绘图工作,其效率比二维软件、手工制图提高很多倍,效率不言而喻,同时这就要求下游的工艺设计也要与时俱进,尽量利用上游设计人员产生的三维模型,才是实现工艺设计变革的根本手段.传统工艺设计手段尽管可以采用CAPP软件进行良好的信息表达,但对于CAD成果的利用有限,尤其是三维CAD的有效利用,其落后极大地制约了企业的产品设计周期,因此当上游实现了面向三维的设计,工艺设计面向三维成为了发展趋势.武汉开目信息技术有限责任公司提出的KM3DCAPP-M,是国内首创基于三维CAD模型的加工工艺设计软件,它通过特征识别技术,并结合特征参数化工艺设计,实现三维环境下的零件加工工艺设计及工艺过程可视化。系统可自动拾取三维模型的工艺特征(孔、外圆、键槽、中心孔等),免除了传统CAPP需手工拾取的工作,可直观地查看产品模型中包含的制造特征。之后基于系统己有工艺知识,拟人化的表达工艺人员工艺决策的过程,根据设计特征的参数值驱动工艺特征,然后自动生成特征工艺,以求实现工艺设计专家化。利用工艺加工方案,自动生成毛坯图。在可视化环境下,系统与用户交互式定义加工路线、自动生成加工工序图。根据工艺过程,自动的生成每道工序下的零件模型图,客观地反应加工过程中毛坯去材成形过程。交互式定义加工基准面、自动进行公差分析和分配。自动产生过程卡、工序卡等传统工艺文件。根据工艺信息自动产生数控代码。
  • 摘要:企业如何管理大量电子化数据并对数据的传递和变更进行流程化管理,以及企业的"两化融合"是企业需要解决重要问题.重庆建设摩托车股份有限公司全面推广CAD/CAM技术以来,实现从设计到工艺到制造的整体信息化集成方案,引进三维设计软件,实现全部产品三维建模,提高产品设计精度;之后又全面推广了ERP和PDM/CAPP系统,取得很好的应用效果.
  • 摘要:产品数据管理(PDM)系统,作为企业设计资源管理平台,是企业信息化不可或缺的一部分,当前已被各大型企业广泛采用.市场上的商用PDM软件种类很多,各企业集团为实现集团内部的PDM系统数据交换,一般在集团内部会采用统一软件平台的方式,建立同构协同平台,实现集团内部的PDM系统数据交换.但不同的企业针对自己公司的实际情况会选用不同的PDM软件,因此,当多个企业集团需要在企业联盟内部实现产品数据交换时,就需要面对异构PDM系统间的数据交换,即异构设计协同平台建设.为解决数据在异构设计协同平台中发布后数据链条断裂问题,需要构建一种新的数据发布方法。经过对数据发布过程的分析,通过在企业集团内构建集团数据发布中心,使用数据发布中心管理集团数据,并负责企业集团间的异构数据交互,以解决数据发布后数据链条断裂问题,企业集团内发布数据统一集中到集团数据发布中心管理,数据发布中心整合数据后再进行集团内的数据统一发布,实现发布数据的统一管理。企业集团内部为同构设计协同平台,数据集中到数据发布中心后可自动进行重组,展现完整的产品结构和装配关系。数据发布中心作为企业集团间数据的唯一出口,总体负责企业集团间数据交换。数据发布中心的数据己经具备完整的产品结构和装配关系,因此,使用数据交换接口进行数据交换后不会影响数据的完整性。数据发布中心接收的数据,由数据发布中心进行二次分发,转交给本各企业集团的需求单位。二次分发过程在同构设计协同平台内进行,因此也不会影响数据的完整性。
  • 摘要:本文是通过某汽车制造集团公司技术中心基于美国PTC公司的Windchill系统,建立的一套集成应用软件系统,用来管理产品设计数据整个生命周期,包括:版本的管理、CAD数据的协同设计、产品定型阶段的审签流程、产品数据的版本管理、异构CAD数据系统设计、产品数据的权限管理等,为企业研发部门协同设计带来有序高效的管理工具,极大的提高了产品开发进度和质量。
  • 摘要:通过使用Teamcenter项目管理解决方案,可以实现不同部署模式下集团级企业协同产品设计开发与研制项目立项和执行。企业能够通过Teamcenter自有功能以及通力公司相关产品对分层次对项目具体数据、子项目执行情况、总体情况进行查看与监控。通过巡检系统的使用升华,能够满足上级企业对下属各单位重大项目进展情况进行监管需求。rn 本文通过对Teamcenter项目管理立项及监控模式的介绍,为采用Teamcenter项目管理解决方案的企业在集团级企业不同部署模式下如何进行协同设计项目管理提供了实现模式。
  • 摘要:上海申龙客车有限公司于2005年在上海成立,主要致力于客车整车研发、制造和销售,根据上海申龙客车在超级可配置BOM搭建过程中的实践,对于利用Windchill PDM系统搭建可配置BOM,可遵循配置为两层模式,条件选择项全部在第一层级,对于存在多个条件共同确定一个配置选择项的,每个条件选择完毕后都要通过区分(作为条件的确认),且应建立案例表,对于在一个BOM中同时对多个配置选择项进行条件选择,各条件选择项应按照统一规则进行,如通用→特殊,或特殊→通用,多个配置选择项有共同条件的,必须要通过建立对等参数处理等原则。
  • 摘要:企业要满足客户,需要从TTM和OTD这两方面入手,也就是改善产品的QCD,这和PLM理念完全相符的。而BOM做为产品数据的承载体,可以说BOM是制造业的DNAa由于系统产生的时间差,国内PLM管理人员大都由ERP管理人员转变过来,对PLM的理解也是静态的(ERP基于静态管理思想)。上文提到过:要使产品数据具有活性,也就是BOM具有动态的特征。当用静态思想去管理动态特征的事务时,必然导致应用的错位。所以国内企业很多高层都提出过标准化、模块化和通用化的战略,但是没有一个企业能够实现,就是这个道理。以汽车行业为例,从生产的角度来看,欧美汽车企业和丰田汽车差距不大,甚至有所超出,但是丰田汽车真正核心在于精益研发。丰田的整车开发周期大约在12-18月之间,欧美整车开发周期为24个月左右。这仅仅是TTM一个指标,由于丰田汽车推行模块化设计,零部件通用性远高于其他车企。95年数据显示,丰田的MD指数为35.5,远远优先于其他车企,并且每个零部件管理成本几乎是其他车企的一半左右。现在的中国汽车行业中,整车中80%的零件由供应商提供,所以配置设计已经成为可能,研发难度大大降低。如果企业结合模块化/标准化设计,是可以快速研发出整车的。而配置设计的前提,就是对BOM的理解和基础数据规范的建立,也就是BOM系统的建立。通过BOM体系构建的PLM体系,才能算是真正的PLM,要不然仍旧是CAD层面的PLM,仍然局限在上游业务,难于促进零部件的通用化。
  • 摘要:针对某船舶制造企业的设计研发业务现状,找出由于信息化系统建设的不足对设计研发业务产生的制约,从设计信息编码体系、历史设计数据梳理、设计流程再造等角度,结合设计研发业务的改进对信息化系统建设做了较为深入的探讨,提出该厂在进行设计研发业务的信息化系统建设时,若首先考虑PDM的可扩展化部署可以在很大程度上避免后期建设对前期建设的修改;但实际上,企业的信息化应用系统建设很难做到一步到位,一般需要在两轮甚至更多轮循序渐进的过程中不断的摸索与调整,“推翻重建”也难以避免。因此,建议在前几轮建设中,在利用原有应用系统的基础上,本着“急用先行”的原则,首先完成CAD的统一更换;在后期建设中,结合PDM在我国船舶行业的应用现状,前瞻性的开展PDM实施,保证其开放性与长期使用的稳定性,并预留与CAX中间件/接口的开发能力。这样,接下来应用系统建设便可以在原有架构上扩展,以尽可能减少对原有架构的修改。
  • 摘要:本文在己开发的面向多用户的铸造起重机数字化设计平台的基础上,提出了以“多客户端/单服务器/多工作站”(Multi Client Single Server Multi Workstation,简称C/S/W)为工作模式,以辅助开发的Message信息模块为各端实时通讯的工具,构建了基于分布式并行驱动求解的参数化协同设计模型。以铸造起重机小车架设计过程为例,对其进行逐层分解,划分参数等级,动态实时的提交设计参数,完成参数化模型驱动、参数化有限元分析、到产品图纸生成的自动化一体设计。
  • 摘要:随着国内制造行业的飞速发展,越来越多的企业和研发机构开始考虑使用数字化试验业务平台(TDM),辅助新产品研发的试验测试过程,助其产品试验测试环节大幅度节约时间、降低成本、提高效率.在TDM产品的选购与应用中,要寻找真正的业务专家,注重软件的试验专业特性和关键性能,兼顾软件的通用特性和后续发展。
  • 摘要:颜色件的管理是企业中经常碰到的业务问题,也是在PLM系统实施过程中经常会提到的业务内容。但是在实际的项目过程中,颜色件的管理是一个非常复杂的定义与管理过程,不仅仅与颜色本身相关,而且与企业设计下游的各个系统相关。不同的下游管理能力与系统功能均会影响到颜色的管理方法。rn 本文并不提出一个通用颜色件的管理方案,而是在企业实际业务的讨论过程中,在颜色管理的不同阶段提出应考查的业务要点与企业能力问题,并希望能给企业如何针对自己的特点,定义适当的颜色管理方法,提出建议。同样的思路也可以应用于企业级物料编码规划的过程中。
  • 摘要:企业计算资源计划(Enterprise Computing Resource Planning,简称ECRP)承袭ERP系统化管理理念,以企业级软、硬件资源作为管理对象,利用信息技术构建计算资源统一服务、调度、监控、统计及需求预测平台,实现企业计算资源全生命周期管理,进而为企业管理层提供决策辅助信息.以数字化研发、设计、生产及管理应用软件为代表的企业计算资源在持续积淀中不断发展,与此同时,企业计算资源管理技术亦跟随IT技术及管理理念的演变而逐渐进化,其主流技术架构可以归结为伺服监听型、主动调度型、智能均衡型三种类型。在当前的IT基础架构技术背景下,ECRP系统建设过程中通常需要涉及虚拟化、集群计算、许可证监控、运维监控、行为分析、需求预测、经济模型等关键技术。
  • 摘要:大多数的制造型企业能够接受基于SOA的PLM解决方案,来提高功能性的扩展性,提升业务用户体验,甚至越来越多的多种多样的用户在PLM环境中协同工作,并且简化了分布式PLM环境的部署的复杂度和消耗投入。面向服务的架构体系为解决方案开发者以及将SOA应用于其IT基础设施和环境建设的企业,提供了长期而易见的收益和优势。许多PLM产品供应商己经将其产品线升级为基于SOA的架构体系,面向服务架构的PLM系统拥有了新的生命和活力,将会有着越来越广阔的发展空间,而企业越早采用面向服务的架构体系作为其信息化基础设施,则越早的从其中获益。
  • 客服微信

  • 服务号