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2013全球汽车论坛

2013全球汽车论坛

  • 召开年：2013
  • 召开地：武汉
  • 出版时间： 2013-10-17

主办单位：中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会

会议文集：2013全球汽车论坛 论文集

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  • 摘要：当前,全球汽车行业共同面临诸多挑战(诸如环境、油耗、未来能源、安全与交通管理问题),能否提出可行的、创新性的解决方案,已成为关乎汽车行业发展以及汽车企业生存的关键因素.因此,政策制定者、重要的行业机构、汽车制造商、供应商和所有相关方之间的协同合作也正在变得更为重要.文中就行业内的主要挑战以及协同合作的作用，协作与竞争并存等进行了讨论，指出了政策制定者与各个企业的合作及各个企业间的协同合作，并指出国家与全球层面合作的考虑，以及全球汽车论坛在促进对话和扩大合作方面所起的作用.
  • 摘要：快速的城镇化步伐使中国的经济结构发生了巨大的变化,导致了大规模的工业化进程、基建潮、基础设施的快速改善和生活水平的提高.所有这些都是支撑汽车需求和汽车工业的必要因素,文中指出城镇化是汽车需求出现惊人增长的一个主要推动力.未来10年,城镇化进程仍将继续,但人们将更加关注可持续发展、交通拥堵和污染等问题，还分析了汽车需求和供给与城镇化之间的联系，并探讨了城镇化与汽车社会的最佳可持续发展模式以及公共交通与私人交通如何平衡发展等一系列问题，最后将欧美的经验进行了分享。
  • 摘要：汽车企业为产品技术提升或国际化发展,通过资本市场股权交易实现与跨国汽车企业的合作.如何理解和解读由此可能对中国汽车产业未来发展带来的影响，指出汽车业的股权结构作为未来的合资企业及中外汽车企业合作的新模式，建议今后要制订切实符合自身实际和发展需要的目标和规划，要建立与国际化经营相适应的管理体制和运行机制，要加强人才的培养和储备，抓住发展机遇，要做好与当地的沟通，加速与当地社会的融合。
  • 摘要：像汽车业这样具有资金密集、门槛高等特点的产业,资金在支持消费需求和企业投资方面都起着关键的作用.过去10年里的投资潮主要是通过国有银行向当地政府和国有企业提供贷款支持,而海外资本则主要流向外资汽车公司.这与成熟的市场形成了鲜明的对比,因为那里的企业融资主要依靠资本市场和私募基金,而汽车需求则通过高度成熟的汽车金融来支持.文中分析了汽车金融的主要发展趋势及面临的机会与挑战，投资与金融服务平台及多样化的资本市场发展能起到的作用以及国际经验对中国的借鉴意义，还分析了如何调动私募资本成立投资基金为汽车业提供融资以及在优化资源配置方面资本市场的作用，最后还畅想了私募基金在兼并与收购中能起到的作用。
  • 摘要：人们对日本、韩国和中国的汽车业和车企做过许多比较.直到20世纪90年代,韩国车企还在依赖于国外技术和设计,但自那以后它们取得了令人瞩目的进步,现代/起亚等车企几乎在各方面都达到了世界水平，文章分析了韩国汽车工业的演变以及韩国与中国的共性与差异，并进行了过去20年里起亚和现代发展过程的案例研究，谈论了技术、设计、生产和品牌形象的作用及其对中国车企的借鉴意义.
  • 摘要：整车工业的基础是零部件工业,在世界范围内所有汽车强国各自都拥有数个全球级零部件集团支撑其整车产业,然而目前中国作为世界最大汽车生产国和消费国,我们却很少有成为全球级汽车零部件企业.如何摆脱中国零部件工业目前"羸弱"的境地,如何夯实中国汽车零部件产业基础,如何尽早通过实现中国汽车零部件产业的崛起推动中国汽车工业的腾飞,是摆在中国汽车界人士面前的重要话题.文中分析了中国汽车零部件工业及企业现状，指出“汽车三包"对零部件企业的影响分析及判断探讨了中国汽车零部件企业与世界优秀零部件的差距及原因分析，并指出在"全球采购"与"本地供应"中中国零部件出口竞争力分析，说明了中国零部件企业走向全球的途径分析，比如行业协会建设、技术创新、研发投入等以及跨国兼并与国外设厂利弊分析.
  • 摘要：纵观当今中国车市,最大的改变是消费者对产业走向的决定权愈发走强,以消费者为本的产品开发生产和营销服务理念,决定车企在中国市场的成败.如何洞察中国汽车市场消费者,以实现营销模式创新并实现营销效益最大化，本文试图洞察中国汽车消费者，分析中国汽车消费者及其消费偏好发生的改变，从产品开发到市场推广营销,指出车企如何基于消费者变化制定策略并影响消费者购买决策，指出在媒体时代,以大数据为基础的新营销模式带来的机遇和挑战，并提出精准化、区域化已成为目前营销的新趋势。
  • 摘要：中国汽车产业未来的发展不但将对中国经济产生重要作用,而且将对全球汽车业未来的格局产生巨大的影响.中国的汽车产业进入了战略机遇期，是行业和社会的共识.这是一个整体的判断。中国汽车的刚性需求持续地释放，城镇化的建设，城镇化建设引发新的汽车需求，在中国这么一个激烈竞争的市场中，外资品牌跟自主品牌同台竞争的战略相持局面不会在短期里改变。在这个战略机遇期，加决自主创新能力的提升，加快整合重组是把握战略机遇期的关键之一，同时还就技术革新和产业政策等方面进行了分析，最后就自身发展策略指出需要进一步加大自主品牌建设力度，加快提升开发能力，要以优化结构推进产业升级来支撑发展。
  • 摘要：为了缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新经济增长点,中国是新能源汽车战略坚定的践行国家.但是,近一时期出现的种种现象让不少企业对于新能源汽车的发展前景感到迷茫.文中指出政府、汽车企业、相关行业应该共谋协调发展大计，并分析评估了当前状况,包括技术、基础设施和政策方面的挑战，指出政府相关部门新能源汽车发展战略的基点以及相关领域行业推动新能源汽车发展的阶段目标，最后指出面对全球对手,中国厂商的自我定位，分析了中国在新能源汽车领域建立全球竞争优势的可能性。
  • 摘要：在具有很大汽车保有量的成熟市场,汽车售后市场也高度发达,成为许多零部件商、经销商和独立运营企业的重要收入和利润来源.在中国,到目前为止,零部件供应商的收入和利润主要依靠汽车总装市场,而汽车经销商的收入和利润则主要依靠新车销售.新车需求增长放缓及激烈的竞争使新车销售面临价格和利润的压力.与此同时,过去10年间中国道路上的车辆成倍增加,这就为汽车售后市场,尤其是零部件供应商、经销商和独立运营企业创造了巨大的商机.分析了中国的售后市场的主要特性及市场的演变，以及汽车售后市场为主机厂、零部件供应商、授权经销商和独立运营企业带来的挑战，探讨了收入和利润组合的变化和新车销售、售后服务及零部件供应之间的关系变化及其对商业模型、流程变化、投资和利润的影响.
  • 摘要：自2009年起,中国就成为世界上最大的汽车生产国,但与此相比,中国汽车企业 在全球市场的表现却差强人意.中国汽车企业的走出去战略包括整车出口、建立生产基地及收购不良资产、国际品牌、技术和国际业务.文中分析了中国汽车企业要想在全球汽车市场分一杯羹还需迈过一些巨大的障碍，尤其是中国汽车企业所具有的可持续的全球竞争优势，并指出要优化其增长战略，就中国汽车企业"走出去"新模式与新策略进行了探讨，提出建立"走出去"的风险管控机制、以及如何品牌建设、与当地合作伙伴的关系等方面的内容，最后结合案例分析与经验教训.
  • 摘要："自主汽车工业"不是个企业的概念,而是整体或产业的概念.但从整体上看,我国自主汽车产业相对于市场仍处于弱势阶段.如何构建我国自主汽车企业良好的成长环境,提升整体竞争能力,亟待国家及行业层面加大支持力度,积极探索具有中国特色的自主发展之路是多方的责任，文中就提高自主汽车企业的组织化程度，用制度与机制创新构建产业间的利益共同体，以及关键技术的获取和创新型融资机制等话题进行了讨论。
  • 摘要：随着中国车企的全球化,采用更为国际化的方式进行结构管理、组织发展和人力资源管理变得越来越重要.对中国和国际人才最佳组合的招聘、培养、奖励和留任已成为决定其在中国经营状况和全球化目标进程的关键因素.分析了般公司的管理/组织结构以及人力资源战略的作用，指出外来人才在中国企业能起到的作用，探讨了人才需求集中的行业领域，提出中国企业需要全球高管和技术人才具备的能力，并说明了中外高管面临的关键管理问题比如招聘、留任、薪资等.
  • 摘要：科技创新一直在推动汽车设计、开发和生产中的变革.面对降低油耗和排放、提高安全性和缓解交通拥堵等挑战,科技创新起着关键的作用.诸如导航和车联网等领域科技的快速发展,使汽车与驾驶人和环境之间的互动发生了重大改变.汽车业将以更快的速度引入这些新技术.本文展开想象，讨论2030年时汽车技术和汽车产业将是什么样，讨论了现有的和新兴的汽车企业，从电动化和车联网到汽车业能否实现"零油耗、零排放、零堵塞、零事故"的美好愿景，以及科技创新对全球和中国汽车制造商的影响。
  • 摘要：东盟地区一直被中国、印度、韩国和日本盖过风头,但其经济发展、基础设施的改善、城市化进程和收入的提高为其汽车保有量的健康增长提供了有力的支持.泰国和印度尼西亚的汽车市场增长强劲,越南和菲律宾也颇具吸引力.在过去15年间,东盟地区已经成为重要的汽车生产中心,基本满足了全部国内需求,汽车出口也出现了令人瞩目的增长，文章介绍了中国—东盟自由贸易区的运作状况,及对其成员国家的益处和挑战，主要分析了主要东盟国家的汽车市场特点和需求,就产业规模、结构和能力，政策举措等方面，对未来竞争格局的演变进行了设想，提到了东盟国家的政府在汽车领域扮演的角色等内容。

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