压缩式垃圾车

摘要： 在底盘发动机动力平台基础上,运用底盘发动机ECU (电子控制单元)与专用装置PLC (可编辑控制器)之间的联合控制,通过压力变送器作为两者联络通讯的桥梁纽带,实现了压缩式垃圾车专用装置的新型自适应系统。新型自适应系统具有“所供即所需”的自适应特性,提高了压缩式垃圾车的效率,降低了油耗,系统硬件简单,可靠性好,为压缩式垃圾车及其他同类工况专用汽车的控制系统提供了一种控制方法的借鉴。

摘要： 为了缩短垃圾车故障维修时间,研究压缩式垃圾车常见故障诊断及维修方法,该文提取压缩式垃圾车常见故障特征,归一化处理故障信号;利用支持向量机构建垃圾车故障特征分类优化函数,缩短故障维修时间,构建故障诊断维修模型,实现垃圾车故障的快速诊断与维修。采用对比实验的方式,得出压缩式垃圾车故障诊断和维修时间更短的方法,极具推广价值。

摘要： 为解决压缩式垃圾车在实际工况下服役时出现的车厢焊缝开裂问题,设计一种弧形车厢的框架承力结构.采用Pro/E建立车厢的三维模型并通过ANSYS Workbench进行有限元静力学分析,得出其在垃圾装卸过程中的应力分布情况;进行模态分析,确定各阶振型下车厢的固有振动频率和最大形变位置;采用基于高斯分布和Miner线性累计损伤定律的三区间法进行随机疲劳分析,确定新设计的车厢结构是否符合运行寿命期望.结果表明:在垃圾装卸过程中,改进后车厢的最大应力为300 MPa,导轨处不超过40 MPa,整体结构满足设计要求;随着振动频率的增加,车厢最大形变位置由顶板逐渐向边板再向底板转移;在行驶过程中,新设计的车厢结构能够满足实际工况下的运行寿命期望.

摘要： 通过围绕GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车的整车结构设计和整车动力性分析研究展开,从后装卸压缩式垃圾车的底盘、滑板、刮板、推铲、导轨、填装器、垃圾箱体着手,设计出8t型GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车,提高整车装载质量利用性能,优化轴荷分布。通过优化压缩机构,将装填角设计为45°,使滑板油缸推力和刮板压力达到最佳,显著提高压缩比。

摘要： 通过围绕GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车的整车结构设计和整车动力性分析研究展开,从后装卸压缩式垃圾车的底盘、滑板、刮板、推铲、导轨、填装器、垃圾箱体着手,设计出8t型GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车,提高整车装载质量利用性能,优化轴荷分布.通过优化压缩机构,将装填角设计为45°,使滑板油缸推力和刮板压力达到最佳,显著提高压缩比.

摘要： 压缩式垃圾车液控系统配置型式多样,各功能模块具有不同的技术特点.通过对压缩式垃圾车液控系统配置型式的设计分析,揭示了压缩式垃圾车液控系统设计的主要配置和发展方向.

摘要： 压缩式垃圾车的主要工作方式为刮板、滑板联合动作.本文介绍某新型压缩式垃圾车的液压系统工作原理,并对该车的液压系统进行测试,得到如下结论.该系统在动作转换过程中压力波动小,动作平稳;该系统在大小泵合流工作时,小泵压力损失较大;该系统中多路阀响应快,动作延时短;该系统多路阀阀后流量损失较小,液压系统效率高.

摘要： 针对多功能压缩式垃圾车采用现有液压系统工作时,两侧举升缸运动不同步问题,提出一种同步控制系统,即在其液压控制系统中加入普通调速阀和电液比例调速阀,以实现主、从同步控制;通过PID模块控制电液比例调速阀的流量,从而降低主动油缸与从动油缸运动的位移偏差,以实现两者高精度同步运动.利用AMESim 16软件对控制方案进行仿真验证,结果表明:所提系统响应速度更快、同步精度更高、运行稳定性更高.

摘要： 研究多利卡压缩式垃圾车产生的扰民噪声的治理方法。首先对垃圾车进行声强扫描测试和定置噪声测试，然后确定发动机为垃圾车噪声辐射的主要噪声源，给出垃圾车噪声的治理方案。

摘要： 本发明提供了一种用于压缩式垃圾车的液压装置以及一种压缩式垃圾车。本发明液压装置包括：储供油部，用于提供液压装置运行需要的油液；动力装置，包括：推铲动力部、滑板动力部、刮板动力部、举升动力部、翻桶动力部；控制阀部，分别与储供油部和动力装置连接，用于控制储供油部中的油液进出动力装置；油泵，设置于储供油部和控制阀部之间，用于控制储供油部中的油液进入控制阀部；差动控制部，设置于滑板动力部与控制阀部之间，用于加快滑板动力部的运转。本发明通过在压缩式垃圾车的液压装置上设置差动控制部，使得油缸中的油液能够快速运转，缩短了作业的时间，提高了垃圾处理的效率。

摘要： 本发明提供了一种压缩式垃圾车卸料系统、压缩式垃圾车及卸料方法。系统包括：执行单元，执行单元包括多个执行器，执行器至少包括：填装器、推铲、刮板、滑板；控制单元，控制单元与执行单元电性连接，控制单元用于控制执行器执行目标动作，其中，目标动作包括举升动作、推出动作、缩回动作和下降动作；检测单元，检测单元用于检测目标动作中的至少一个执行到位后，再控制执行器执行下一个目标动作，检测单元与控制单元电性连接。应用本发明的技术方案，通过检测单元检测执行器的目标动作是否执行到位，控制单元可以根据检测单元的信号，判断是否可以执行下一个目标动作，节省了人工检测执行器是否执行目标动作到位的时间，有效提升卸料效率。

摘要： 本发明涉及压缩式垃圾车技术领域，具体涉及一种压缩式垃圾车的填料器及压缩式垃圾车，填料器包括：机架；滑板，包括设置在滑板左侧部和/或滑板右侧部的侧板；导轨，设在侧板的外侧，导轨内设有导向槽；导向件，连接在侧板上，导向件位于导向槽中，与导轨在上下方向上导向移动配合；安装轴，可拆连接在侧板上，包括位于导向槽内的安装段，导向件安装在安装段上；导轨上设有用于避让安装轴的避让结构，导轨上还设有朝外的安装口，安装口供导向件由外向内穿过、以装入到导向槽中。相比现有技术而言，不用先从导轨内侧装导向件且一直用工具从外侧固定，也省去了导向件和滑板对应的操作过程，降低了操作难度，操作简单、装配方便，能够提高装配效率。

摘要： 本公开涉及一种用于压缩式垃圾车的压力调节液压回路、控制方法及压缩式垃圾车，该压力调节液压回路，用于压缩式垃圾车，压力调节液压回路包括推铲油缸，用于驱动压缩式垃圾车的推铲伸缩，第一换向阀，与推铲油缸连通以用于控制推铲油缸换向，滑板油缸，用于驱动压缩式垃圾车的滑板往复移动，第二换向阀，与滑板油缸连通以用于控制滑板油缸换向，能够调节开启压力的压力控制阀，压力控制阀的进口与推铲油缸的无杆腔连通，出口用于与油箱连通，并且能够根据滑板油缸的所需的输出压力来调节压力控制阀的开启压力，从而改变推铲油缸的无杆腔中的压力。使得推铲在压缩垃圾时能够产生合适大小的负压，使垃圾达到最大压缩量，提高对垃圾的压实程度。

摘要： 本发明公开了一种压缩式垃圾车卸料液压系统及其控制方法、压缩式垃圾车，所述卸料液压系统包括推板油缸、推铲油缸、顺序阀、减压溢流阀、流量控制阀、换向阀，所述流量控制阀的输入端通过管路连接油泵，输出端与换向阀的进油口相连接；所述推板油缸和推铲油缸的无杆腔分别通过减压溢流阀和顺序阀共同连接于换向阀的同一工作口，所述推铲油缸的有杆腔通过另一顺序阀与所述推板油缸的有杆腔共同连接于换向阀的另一工作口。本发明通过调节流量控制阀的阀芯流通面积来控制进入推铲油缸和推板油缸内的流量，从而确保推板能有效贴合垃圾斗内壁运动，更好的配合垃圾箱底部的U型垃圾斗，将U型垃圾斗内的垃圾完全清理干净，实现垃圾无泄漏填装和卸料。

摘要： 本实用新型公开一种压缩式垃圾车双动力源单双联泵汇流装置，单双联泵汇流装置包括液压汇流箱体、第一液压泵、第二液压泵、取力器和电机，所述液压汇流箱体内设有储油腔，所述液压汇流箱体上设有用于与油缸控制系统连接的出油口P2、进油口P12和进油口P22，所述进油口P12与所述第二液压泵通过管道A连接，所述进油口P22与所述第一液压泵通过管道B连接，所述出油口P2通过管道C连接，所述液压汇流箱体内设有与进油口P12连接的单向阀B，所述液压汇流箱体内设有与进油口P22连接的单向阀C20，通过压缩式垃圾车双动力源单双联泵汇流装置解决了单、双联泵配置时管路复杂、空间布置需求大，且管式汇合管路不同，应用灵活性差的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种用于压缩式垃圾车的液压装置以及一种压缩式垃圾车。本实用新型液压装置包括：储供油部，用于提供液压装置运行需要的油液；动力装置，包括：推铲动力部、滑板动力部、刮板动力部、举升动力部、翻桶动力部；控制阀部，分别与储供油部和动力装置连接，用于控制储供油部中的油液进出动力装置；油泵，设置于储供油部和控制阀部之间，用于控制储供油部中的油液进入控制阀部；差动控制部，设置于滑板动力部与控制阀部之间，用于加快滑板动力部的运转。本实用新型通过在压缩式垃圾车的液压装置上设置差动控制部，使得油缸中的油液能够快速运转，缩短了作业的时间，提高了垃圾处理的效率。

摘要： 本实用新型涉及压缩式垃圾车技术领域，具体涉及一种压缩式垃圾车的填料器及压缩式垃圾车，填料器包括：机架；滑板，包括设置在滑板左侧部和/或滑板右侧部的侧板；导轨，设在侧板的外侧，导轨内设有导向槽；导向件，连接在侧板上，导向件位于导向槽中，与导轨在上下方向上导向移动配合；安装轴，可拆连接在侧板上，包括位于导向槽内的安装段，导向件安装在安装段上；导轨上设有用于避让安装轴的避让结构，导轨上还设有朝外的安装口，安装口供导向件由外向内穿过、以装入到导向槽中。相比现有技术，不用先从导轨内侧装导向件且一直用工具从外侧固定，也省去了导向件和滑板对应的操作过程，降低了操作难度，操作简单、装配方便，能够提高装配效率。

摘要： 本实用新型涉及用于压缩式垃圾车的液压系统，包括滑板机构、刮板机构、液压油箱、液压泵以及第一感应机构；液压油箱通过液压泵为滑板机构或/和刮板机构供油；刮板机构与滑板机构通过油管相互连通；滑板机构包括滑板油缸以及滑板电磁阀组，滑板油缸用于驱动滑板运动，滑板电磁阀组设置于滑板机构的油管上，滑板电磁阀组用于控制液压油的进出；第一感应机构设置于滑板油缸上，第一感应机构用于检测滑板油缸的活塞杆的运动位置，第一感应机构与滑板电磁阀组连接。本实用新的的用于压缩式垃圾车的液压系统，在压缩收集过程中，通过检测滑板油缸或/和刮板油缸的活塞杆的运动位置，实现可同时兼顾高效作业和降低噪声的作业性能。

摘要： 本实用新型提供的一种用于压缩式垃圾车货厢的尾门组件和压缩式垃圾车，包括尾门，尾门组件设有锁紧机构，锁紧机构包括：条形锁臂，其竖直设置在货厢尾部侧边，条形锁臂底端具有锁销，尾门具有与锁销位置相对应的锁座；举升液压缸，一端与尾门活动连接，另一端与条形锁臂活动连接，举升液压缸用于驱动条形锁臂沿货厢尾部侧边纵向移动，使锁销和锁座相互锁合/分离，举升液压缸还用于驱动尾门开启/闭合货厢。本实用新型提供的尾门组件，其尾门的锁合利用了举升液压缸收放时的一小段行程，使尾门的开关锁紧均由举升液压缸的驱动完成，简化了尾门锁合结构，坚固耐用，维修和保养都比较方便。本实用新型还提供了一种使用尾门组件的压缩式垃圾车。