卸荷

摘要： 分析堤岸变形破坏对河道土方开挖工程具有重要的安全意义。以某河道土方开挖工程为例,采用ABAQUS建立了2维河道开挖模型,在有限元方法基础上采用强度折减法,并引入损伤力学方法,采用M-C模型分析了河道卸荷过程坡体的塑性应变、位移以及安全系数,并根据数值结果提出了相关加固措施。研究结果表明,应力历史对土体力学性质有着至关重要的作用,在第一次卸荷后,河道底部的塑性应变最大且范围最广。随着开挖深度的增加,边坡的安全系数逐渐减小,其中第一次放坡结束后,边坡安全系数为1.3,而第二次放坡结束后,稳定性系数降低为0.61。

摘要： 为解决黄土地区基坑开挖对近接地铁隧道运营安全带来的影响,研究基坑工程与地铁隧道之间的相互作用机理,基于正交试验分析了水平净距,竖直净距等影响因素敏感性程度,并进一步结合西安地铁八号线幸福林带基坑工程,采用室内模型试验分析了基坑开挖对既有隧道影响的受力变形规律,结果表明:基坑与隧道的竖直净距和水平净距对隧道水平和竖直位移影响显著;在施工过程中,隧道管片的拉伸值始终大于压缩值,且拉伸方向和水平内径变化规律相反;管片拱顶和右墙处弯矩逐渐增大,而拱底和左墙则呈现先减小后增大的趋势;管片周围土压力主要集中在拱底和右墙处,且一直保持减小趋势,其纵向土压力差不断减小,水平土压力差不断增大,导致隧道朝上和朝基坑方向移动。

摘要： 介绍了1700机组精轧弯窜控制系统的设备组成,分析了该系统出现的卸荷速度慢问题,并提出了解决方案。改进后保证了弯窜压力稳定控制,有效提高了卸荷速度和轧制节奏,避免了重大事故发生,降低成本,延长了备件使用寿命。

摘要： 以阳江某码头工程护岸为实例,结合工程实际情况分析,提出直立式护岸采用密排桩承台结构可大大减少开挖量,具有施工速度快、工程费用省等特点。密排桩墙及承台桩均采用PHC桩,上部现浇钢筋混凝土承台。通过调整承台宽度和降低高程达到卸荷目的,承台桩基采用多排布置以减少护岸结构水平位移。作用于密排桩墙和承台桩上土压力按刚度比分配,基于弹性理论,建立三维数值模型分析,计算结果满足工程使用要求。

摘要： 为了研究坡地基坑开挖对距基坑边缘2 m既有桩基础110 kV铁塔的影响,利用考虑土体小应变特性的Plaxis有限元软件建立二维数值模型,分析了不同支锚形式基坑开挖过程110 kV铁塔桩基的变形规律,结果表明基坑开挖危及110 kV铁塔运营安全,基坑应采用内支撑+两道锚索组合支护方案,并在开挖前对高压电塔基础进行桩基托换加固,经基坑支护加强与桩基托换加固双重措施保护下,可以有效地减小由于基坑开挖卸荷导致的110 kV铁塔基础沉降及水平位移,降低倾覆倒塌风险,确保输电运营安全,相比110 kV铁塔迁改方案较大程度上减少投资,对同类工程具有借鉴意义。

摘要： 本文研究的实例码头下部部分灌注桩柱出现明显裂缝。考虑到拔除已施工桩基成本代价较大,且严重影响工期。因此本文首先分析实例码头产生明显沉降的原因,在此基础上针对性地进行提出了采用裂缝修补、卸荷、新增联系梁的组合加固措施。最后,本文借助midas-GTS建立计算模型进行加固效果模拟计算;计算结果显示,在进一步采用新增联系梁等修复方案后,模型中结构的受力状态明显改善,位移减小,且通过数模计算,工程桩基几乎未出现拉应力。

摘要： 土-结构物接触面力学特性是岩土工程领域研究的重点与热点问题之一,揭示其机理有利于促进对桩基础、挡土墙等结构物承载性能的认识。本文采用自主设计研发的注浆设备和室内后注浆试验方法,对3种注浆量和4种加、卸荷工况下,共计28组注浆和未注浆大型接触面进行直剪试验,分析不同加、卸荷工况对注浆砂土-混凝土接触面力学特性和剪切影响范围的影响。结果表明:注浆可逐渐消除加卸荷产生的接触面初始剪切模量和剪切应力差异。未注浆接触面未出现软化;注浆接触面呈现软化现象,并且软化出现在剪切法向应力较小的卸荷接触面剪切过程中。后注浆主要通过提高接触面等效黏聚力,改善接触面力学特性,对接触面等效内摩擦角无明显影响。同一注浆量下,浆液对无卸荷工况接触面等效黏聚力的改善效果优于卸荷工况;卸荷工况的接触面剪切影响范围略大于无卸荷工况;加卸荷和注浆工况下,接触面剪切影响范围与接触面峰值剪切应力呈正相关。同一剪切法向应力下,注入浆液,通过压密注浆形成浆块,增大接触面混凝土板的粗糙度,改善卸荷接触面剪切特性;通过浆液渗透形成浆土混合体,对无卸荷接触面处土体特性进行改善。研究成果可为实际工程中桩基工程后注浆提供指导。

摘要： 先期静偏应力对土体的动力特性具有重要影响,以往的研究多侧重于加载引起的静偏应力,考虑先期卸荷作用影响的土体动力性质试验研究还很少见。围绕先期卸荷条件下原状花岗岩残积土的动力响应特征,开展了一系列包含先期卸荷阶段的动态三轴试验;基于土体强度包络线、试样固结及卸荷后应力状态三者之间的位置关系定义了卸荷度,用于表征实践中受诸多因素影响的土体应力释放程度,卸荷度反映了卸荷土体距离破坏状态的相对远近;根据试验结果分析了动应力幅值和卸荷度对土体累积塑性变形和动强度的影响规律。结果表明:随着动应力幅值的增大,轴向塑性变形累积模式加速向“破坏型”发展;先期卸荷作用助长了花岗岩残积土的轴向累积塑性变形,间接表现为临界动应力幅值随卸荷度的增大而减小,且此种助长效应随卸荷度的增大呈非线性(加速)增强趋势;相同循环周次下,花岗岩残积土的动强度随卸荷度的增大而减小。在此基础上,以临界动应力幅值为归一化因子,发现不同卸荷度下土体的动强度曲线可归一化为唯一的曲线,据此建立了可考虑先期卸荷程度影响的花岗岩残积土动强度表达式。

摘要： 我国修建的数量众多的大断面隧道工程,极大地提高了交通的便捷度。然而,在软弱岩层中修建大断面山岭隧道时,施工过程并不顺利,经常会遇到掌子面失稳、地表塌陷等工程问题。对此,文章以乌鲁木齐绕城高速(西线)工程西山隧道为工程背景,针对软岩及复杂地质大断面长大隧道的施工问题,立足隧道施工过程中不同部位的受力情况,结合现场的工程实例,进行理论分析研究,设计数值仿真试验,并用极差分析法分析试验数据,对大断面软岩隧道开挖过程中,开挖工法、断面大小及围岩等级对围岩卸荷和变形的影响程度进行深入研究,以期为同行提供一定的理论参考。

摘要： 陡倾层状岩体的深层倾倒变形是我国西南深切河谷常见的一种地质现象.第四纪以来,伴随青藏高原隆升,强烈的河谷下切是导致这一现象的重要原因.以澜沧江上游河谷哑贡倾倒变形体为例,采用底摩擦重力试验和数值计算的方法,对河谷下切过程中该倾倒变形体的形成机制和过程进行了研究.结果表明:该边坡随着河谷下切、岩体卸荷及边坡应力场的重新分布,岩体中形成了较深的应力松弛区,主应力方向调整为重力方向,应力松弛区中陡倾的层状岩体向河谷方向发生倾倒变形.根据物理试验特征及数值分析结果,倾倒变形演化过程可归纳为:卸荷(回弹拉裂阶段)、变形(裂隙发育阶段)及折断(裂隙贯通阶段).

摘要： 工程岩体根据其受力特性可以分为加载岩体和卸荷岩体,结合三峡工程永久船闸高边坡岩体,利用自行开发的三轴试验设备进行研究,根据几何和重力相似、材料力学性能相似、岩体结构相似、边界力相似、开挖过程模拟相似,由重晶石粉、铁粉、石膏、水等制作尺寸为250 mm×250 mm×250 mm的试件,试件的几何比尺选择为CL=3,9,27,81;并对几何比尺为27的试件制作含有与船闸轴线相垂直的卸荷方向成8°,36°,52°,82°,90°的结构面.对节理岩体的加卸荷应力-应变关系、卸荷岩体(应力-应变关系、抗拉强度、变形模量)的各向异性、卸荷岩体(抗拉强度、抗压强度、泊松比、变形模量)的尺寸效应、卸荷岩体的流变特性、卸荷岩体的强度准则进行试验研究.研究结果表明,不同结构面方向对岩体的卸荷作用明显;岩体的抗压强度、抗拉强度、变形模量、泊松比以及岩体的各向异性等均随着尺寸的加大而降低;岩石受拉的流变特性与岩石所受的拉应力大小直接有关;得出Hoek-Brown准则所描述的岩体强度关系曲线中的岩体材料常数m,s值.

摘要： 岩体在加载和卸荷条件下,其力学性质有本质的区别.采用数值模拟方法,以ADINA软件为计算平台,研究了卸荷条件下,锚固密度、锚杆长度和岩体性质3个因素对节理岩体力学参数的影响.采用等效变形参数的方法计算节理岩体和锚固体的等效变形模量和泊松比.在分析数值计算结果的基础上,分析了加锚后等效变形模量En与锚固密度N和锚杆长度L之间的关系.

摘要： 水及开挖卸荷是影响节理裂隙岩质边坡稳定性的重要因素.本文分析研究了水对节理裂隙岩质边坡的力学及物理化学作用机理.应用弹塑性力学及断裂力学的相关理论,分析讨论了裂隙面的压剪起裂破坏机理;提出了由于开挖卸荷而引起裂纹扩展的作用机理.

摘要： 本文描述了卸荷岩体的自然力学状况,指出了现今岩体是历史多次作用卸荷损伤后的残余岩体,岩体的开挖过程是岩体的卸荷过程.根据岩体开挖结构形态这一特点,分析了卸荷作用的普遍性和特殊性.通过岩体的卸荷试验结果,进一步讨论和研究了卸荷岩体的力学特性及其分析方法.最后得出几点结论.

摘要： 风能是重要的可再生能源,低风速风能的利用对风力发电的发展有重要意义.低风速风力发电机组面临的最大难题是其可靠性与安全性的问题,即大风时的超速保护问题.从风力发电机组制动系统的设计原理着手,对制动器的型式和布置做了详细分析,在优化制动器型式和结构的基础上,还通过配置卸荷电阻来消耗多余能量,保证了低风速风力发电机组超速保护动作时制动系统可靠性和安全性.

摘要： 本文通过二维弹塑性有限元计算,对乌江彭水水电站尾水洞开挖后围岩的应力和变形进行了分析,探讨了在考虑分步开挖卸荷情况下的围岩变形、应力的分布规律;对设计采用的锚固支护措施的加固效果进行了分析比较.

摘要： 本文讲述米系列直升机在飞行工作过程中,为保持直升机的姿态,协调发动机功率,需要反复操纵桨距—油门杆和驾驶杆等,使得操纵杆卸荷装置的工作量比较大,而且本身又基本没有余度控制,当出现故障后对其进行特情处置尤其重要.以下,通过分析原卸荷装置所存在的不安全因素,在不过多影响原正常工作前提下,针对其特情处置问题,从实际应用的角度提出有关改进建议,供参考.

摘要： 分别采用卸荷加固和不卸荷加固钢筋混凝土梁的试验对比,探讨了不同施工流程对受弯构件加固效果的影响.文中分析了不卸荷加固的受力特性并结合卸荷加固试验,进一步推导了这种受力构件的计算公式.理论计算结果与试验结果能较好吻合,满足工程设计的要求.

摘要： 右江水利枢纽通航建筑物上游引航道工程，右岸通航侧边坡高91m，地质条件差，岩层破碎，对边坡支护施工造成极大的困难。为确保边坡支护的效果、保证高边坡的稳定，施工中针对不同高程位置分别采用了减小载荷、喷锚支护与贴坡混凝土支护等多种施工手段，取得了良好的工程效果。

摘要： 右江水利枢纽通航建筑物上游引航道工程，右岸通航侧边坡高91m，地质条件差，岩层破碎，对边坡支护施工造成极大的困难。为确保边坡支护的效果、保证高边坡的稳定，施工中针对不同高程位置分别采用了减小载荷、喷锚支护与贴坡混凝土支护等多种施工手段，取得了良好的工程效果。

摘要： 本发明属于高压直流输电领域和直流故障穿越技术领域，涉及一种直流模块化多电平卸荷电路的卸荷方法。本发明卸荷方法涉及的主电路结构由一个多电平桥臂与卸荷电阻构成。其中，多电平桥臂可以输出连续可调的电压，从而实现对于卸荷电阻上电压和功率的控制。桥臂通过交替输出正负电压，保证流入桥臂的平均功率为0，保证电容电压在额定值附近波动。卸荷电路采用方波控制，方波的正电平值和正电平的占空比由卸荷功率控制器与桥臂平均功率控制器决定。根据方波参考波生成脉冲控制信号。本发明的卸荷方法简单，易于实现。

摘要： 本发明公开了一种空压机卸荷装置及采用该卸荷装置的电磁阀，其技术方案要点是包括底座，该底座上设置有容腔，该底座上设置有卸荷孔以及进气流道，进气流道与卸荷孔组成第一卸荷通道，底座内置有连通腔，该连通腔分别与容腔、卸荷孔以及进气流道相连通，该连通腔内置有垫片，该进气流道、容腔和连通腔三者依次导通以组成第二卸荷通道；底座的一侧还设置有可调节第二卸荷通道气体流量的调节装置。本发明通过机械结构的方式，提供一种让空气压缩机启动时安全稳定的空压机卸荷装置及采用该卸荷装置的电磁阀。

摘要： 本发明公开了一种风力发电卸荷控制方法，该方法包括：判断是否满足卸荷条件，当满足卸荷条件时，控制卸荷开关管间断性导通；主控模块实时获取风力发电机的输出电流，当风力发电机输出电流超过设定的阈值时，主控模块控制卸荷开关管在第一预设时间内持续导通。本发明还提供一种风力发电卸荷控制电路。本发明的优点在于：卸荷的同时为蓄电池充电，提升了风能利用率，减少卸荷开关管通断的频率，降低开关损耗，有效保护风力发电机及其它电气设备；本发明提供的卸荷控制方法还可以扩展至风光互补发电系统，实现光伏对蓄电池的浮充控制。

摘要： 本发明公开了瞬态卸荷装置和岩体瞬态卸荷模拟试验系统。瞬态卸荷装置中，弹性单元可弹性牵引第二导向单元沿第一导向单元移动；吸合单元可使两个卸荷模块上的第二导向单元相互靠近和远离；推进单元可沿第二导向单元移动，推进单元可锁定在第二导向单元上；撑架的两端分别与推进单元和撑板活动连接，两个卸荷模块上的撑板可相互挤压。有益效果：推进单元可通过撑架带动两个卸荷模块上的撑架相互挤压，从而使各个加载组件张开，并使各个撑板可在节理围岩模型的洞室内侧施加载荷。吸合单元和弹性单元使两个卸荷模块上的第二导向单元可在相互靠近的状态下瞬间释放，从而使各个撑板可实现瞬态卸荷。本发明涉及岩体载荷试验设备。

摘要： 本申请提供了一种高粘度油缓速器的卸荷方法和卸荷装置，包括：当监测到目标事件时，根据目标事件，控制第一流量控制阀和第二流量控制阀开启，控制第一电磁阀断电，第二电磁阀和第三电磁阀通电，使得高粘度油从高粘度油缓速器本体的工作腔中排出，以使高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力降低；根据目标事件，确定高粘度油缓速器的卸荷压力阈值；监测高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力；当监测到高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力降低至卸荷压力阈值时，完成对高粘度油缓速器的卸荷过程。这样，能够通过控制高粘度油缓速器中各电磁阀的通断电并调节流量控制阀的开闭，有效地实现对高粘度油缓速器的卸荷，从而降低能量损失。

摘要： 本发明公开了一种龙门加工中心横梁导轨的卸荷装置及卸荷方法，用以安装在滑板装配体上，其包括：第一增力机构及第二增力机构，利用蜗轮蜗杆副与挡套组件实现竖直方向卸荷力的调节，在蜗杆旋转带动蜗轮转动时，使蜗轮能够沿蜗轮轴产生轴向位移，推顶挡套组件，产生的卸荷力作用在第一安装支架上，第二增力机构的卸荷螺栓与压板通过螺纹连接，转动卸荷螺栓使其产生轴向位移，通过第二安装支架使第二滑块压紧卸荷导轨立面，产生卸荷力，本发明是实现滑板装配体以特定速度快速移动，并使各导轨面载荷分布合理，以满足加工中心的设计要求，提高加工精度与导轨的寿命。

摘要： 本发明属于流体机械电子控制技术领域，涉及一种先导型电子式卸荷阀，采用主要电子元器件为非接触高压气体的布局形式，有效提高了电子卸荷阀的工作可靠性；采用外挂快插装配总体设计型式，有效达成快捷灵活安装并降低了生产成本及后期运维成本；采用先进的先导型卸荷方式，从原理上实现了电子卸荷阀的高工作可靠性与长运行寿命。只需通以弱电流甚至无需电流而仅借助弱弹力复位弹簧，就可达成主卸荷管道长期常闭亦即实现卸荷阀弱电流致常闭值机，籍此可采用低载荷设计原则处置机械零部件与电子元器件，故能提高卸荷阀的工作可靠性。本发明还在压缩机系统上配装此电子式卸荷阀，有效保障了压缩机系统的工作可靠性并能降低其生产成本。

摘要： 本实用新型提供一种卸荷装置、空压机和空压机卸荷系统，卸荷装置包括阀座、驱动单元和卸荷片，驱动单元包括电磁阀和传动组件，传动组件包括第一传动件和与第一传动件连接的第二传动件，阀座内具有容纳腔，容纳腔沿其延伸方向具有连接端，电磁阀与连接端连通，第一传动件位于容纳腔内，且电磁阀与第一传动件连接，第二传动件与卸荷片连接；卸荷片设置在阀座上，阀座上具有至少一个第一卸荷孔，卸荷片上具有至少一个第二卸荷孔。本实用新型提供的卸荷装置，通过电磁阀驱动第一传动件沿容纳腔的延伸方向往复移动，第一传动件在容纳腔内的往复移动顺畅。

摘要： 本实用新型属于流体机械电子控制技术领域，涉及一种先导型电子式卸荷阀，采用主要电子元器件为非接触高压气体的布局形式，有效提高了电子卸荷阀的工作可靠性；采用外挂快插装配总体设计型式，有效达成快捷灵活安装并降低了生产成本及后期运维成本；采用先进的先导型卸荷方式，从原理上实现了电子卸荷阀的高工作可靠性与长运行寿命。只需通以弱电流甚至无需电流而仅借助弱弹力复位弹簧，就可达成主卸荷管道长期常闭亦即实现卸荷阀弱电流致常闭值机，籍此可采用低载荷设计原则处置机械零部件与电子元器件，故能提高卸荷阀的工作可靠性。本实用新型还在压缩机系统上配装此电子式卸荷阀，有效保障了压缩机系统的工作可靠性并能降低其生产成本。

摘要： 本实用新型提供一种卸荷支顶器，包括套筒、螺杆、顶头，所述螺杆的第一端连接套筒，所述螺杆的第二端连接顶头，所述顶头的一端与螺杆连接，在所述螺杆的第二端的端部设置有向内凹陷的槽孔，在所述槽孔内设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接所述槽孔的内底部，所述弹簧的另一端伸出槽孔连接触发块，在所述螺杆的第二端的端部且位于所述槽孔的周边设置有压力传感器。采用本实用新型提供的卸荷支顶器以及具有该卸荷支顶器的附着式升降脚手架，当顶头的第一限位槽受到外力，顶头带动位于其内部的触发块朝向螺杆的第二端上的压力传感器挤压，可触发压力传感器反馈信息，其结构设计紧凑、合理，没有多余的部件，安全稳固，易于安装。