升程

摘要： 汽油机缸内直喷(GDI)技术是指汽油直接喷入到燃烧室内进行燃烧的技术,其核心零部件喷油器的相关技术一直被国外企业垄断。就喷油器在FAW CA4GC20TD发动机上的设计开发、匹配试验进行深入研究,为今后的自主喷油器的设计提供参考。

摘要： 采用极坐标测量仪、三坐标测量机等通用型测量仪对偏心轮轴进行坐标测量,其主要配备的都是球形测头,无法直接测得偏心轮轴从动件所对应的升程及升程误差。针对此问题提出了一种基于坐标反推法的偏心轮轴升程测量方法。详细介绍了偏心轮轴的结构、对应不同测头的理论升程计算方法。推导了偏心轮轴表面轮廓点坐标反推平面测头、滚子测头和刀口测头的升程模型公式,利用最小二乘圆圆心和回转中心点确定了偏心圆轮的“桃尖”位置。在一台极坐标测量仪上进行了偏心轮轴测量实验,实验结果表明:基于坐标反推法的升程测量方法是有效的,对应3种测头的坐标反推升程与理论升程的差值分别为0.87,0.90及0.90μm,基于坐标反推的升程能够更准确反映从动件实际运动规律。

摘要： 以某型机械式喷油器为对象,采用CFD软件STAR-CCM+,基于不可压缩流体体积函数(VOF)多相流模型,研究分析了在怠速、50％负荷、100％负荷工况下,完整喷射期内喷油嘴处的内流场及空化效应.结果表明:喷射过程中针阀升程的变化对于流动和空化特性影响显著,针阀升程较小时,在针阀的拐角处形成局部低压区,空化现象开始发生,形成大量的燃油蒸气,并在囊室内形成显著的二次涡漩流动,在喷孔底部产生二次空化;在相同的针阀升程下,压强越大,空化效应越显著.

摘要： 针对高压压裂泵配流效率低、配流阀工作寿命短的问题,通过流场特性仿真对配流阀的结构参数进行优化.分析阀盘升程及锥角对阀内压力、阀口流速及流量系数的影响,得出合适的阀盘升程及锥角参数.结果表明:阀盘底部所受压力最大,阀口流道中靠近阀盘底角处流体速度最大,由于流体速度方向的变化,在靠近阀座处出现固体颗粒堆积;阀盘锥角一定时,阀口流体流速及流量系数随阀盘升程增大而减小;阀盘升程一定时,阀口流体流速随阀盘锥角增大而减小,流量系数则随阀盘锥角的增大先升后降,锥角为60°时流量系数最大;阀盘锥角和升程的优化值分别为60°和15 mm,这有利于降低阀口流速,减弱高速流体对阀盘密封面的冲蚀作用,提高配流效率并延长配流阀的使用寿命.

摘要： 发动机凸轮轴的尺寸及形位公差检测项目很多，常规测量方法可以实现轴颈直径、圆度、跳动的测量，但是凸轮轴桃形的相关尺寸，必须依靠专用的凸轮轴量仪来实现。本文着重分析利用凸轮轴测量仪，检测凸轮桃形升程和相位角的原理和检测方法。

摘要： 介绍了凸轮轴升程的测量和仪器现状,针对中小企业常用的传统光学凸轮轴测量仪提出了一种自动化的改造方案,介绍了相关的测量原理、系统组成和软件界面,给出了计算实例.

摘要： 本文针对聚丙烯装置循环气压缩机气阀寿命短的情况,从工艺、气阀结构及阀片材质等多方面进行了原因分析,并提出了改进意见,成功地解决了气阀寿命短的难题,实现了机组的长周期运行,降低了设备维修费用及装置运行费用.

摘要： Aiming at the problems causing by the concrete failures in a reforming reciprocating hydrogen booster in a company, the paper analyzed the concrete reasons. Based on the calculation and analysis of valve, discharge valve was adjusted and the material of valve plate was changed, finally, the valve was reformed and changed. It had effectively reduced the production fluctuations due to valve damage, the repair and maintenance of compressor, the frequency and cost of labor, and then effectively reduced the security risks of compressor failure.%针对某公司重整装置再接触增压机的具体故障，而导致的多方面的问题进行了具体原因分析。通过对气阀的计算分析，调整了排气阀升程及更换了气阀阀片材质，最终对气阀进行了改造更换，有效地降低了因气阀损坏而导致的装置生产波动问题，降低了压缩机的维修维护工作，降低了劳动频次及费用，从而有效地降低了压缩机故障的安全隐患风险。

摘要： 随着电控共轨系统应用的普及,需对其中的共轨泵做详细的研究,本文叙述了共轨泵供油量控制原理,分析了共轨泵凸轮及型线的特点,通过建立多工作段及多种型线凸轮的几何关系方程以及凸轮型线设计的限制条件,得到不同规格凸轮所需的过渡圆弧半径、基圆半径、凹圆弧半径、最大升程等,可为自主设计共轨泵凸轮提供帮助.

摘要： 在用于组合地识别内燃机的气缸的进气阀升程相位差与排气阀升程相位差的方法中，测量在运行中在空气抽吸段中的抽吸空气的和/或在废气排气段中的废气的能够配置给气缸的动态的压力振荡，并且基于所测量的压力振荡的所选出的信号频率的振幅获取相同相位位置的线，并且通过投影产生共同的交点，从该交点确定进气阀升程相位差和排气阀升程相位差。由此实现以简单且成本有利的方式执行气门控制时间的特别准确的识别，由此可以实现关于排放、消耗、运转平稳的优点，并且改善发动机的可调节性和控制。

摘要： 本发明提供了一种可变气门升程机构升程切换执行器控制方法与控制系统，本发明的控制方法包括在气门升程切换初始控制器输出预设占空比的初始驱动信号，以由其获得执行器绕组线圈当前的阻值，并在后续升程切换过程中基于已获得的绕组线圈阻值，通过执行器升程切换驱动电流阈值和对执行器绕组线圈当前电流的采样，实时获取绕组线圈的阻值，并基于该实时阻值确定控制器应输出的驱动信号的占空比。本发明利用对驱动信号占空比的实时调整，可使得执行器线圈绕组的电流保持在设置的升程切换驱动电流阈值，能够提高执行器的控制精度，保证可变气门升程机构准确实现气门升程切换。

摘要： 本发明涉及一种用于可变升程气门传动机构(1)的升程调节器(10)，其具有围绕升程调节器的转动轴线(21)设置的调节轮廓(NK)，所述调节轮廓用于在升程调节器围绕转动轴线转动时使气门传动机构的升程适配装置(4)偏移，该调节轮廓具有向外偏移区域(22)、换向区域(26)和向内偏移区域(30)。此外，本发明涉及一种可变升程气门传动机构(1)和一种用于运行可变升程气门传动机构的方法。

摘要： 本发明公开了一种气门升程可调的发动机，其包括：气门；凸轮轴，所述凸轮轴能够相对于所述气门距离可调地安装在发动机上。通过凸轮轴的位置变化实现气门升程的变化。该结构简单易于操作。本发明还公开了一种发动机气门升程调节的方法，其包括：自检，当凸轮轴安装支架位于启动目标升程位置时，完成自检；实时获取气门升程需求值以及气门升程实际值，调节凸轮轴相对于气门的距离，且当气门升程实际值小于当前的气门升程需求值时，则缩短凸轮轴与气门之间的距离；当气门升程实际值大于当前的气门升程需求值时，则增大凸轮轴与气门之间的距离；直至气门升程实际值与气门升程需求值在允差范围内。本发明还公开了一种气门升程调节方法。

摘要： 本发明提供了一种可变气门升程机构升程切换执行器控制方法与控制系统，本发明的控制方法包括在气门升程切换初始控制器输出预设占空比的初始驱动信号，以由其获得执行器绕组线圈当前的阻值，并在后续升程切换过程中基于已获得的绕组线圈阻值，通过执行器升程切换驱动电流阈值和对执行器绕组线圈当前电流的采样，实时获取绕组线圈的阻值，并基于该实时阻值确定控制器应输出的驱动信号的占空比。本发明利用对驱动信号占空比的实时调整，可使得执行器线圈绕组的电流保持在设置的升程切换驱动电流阈值，能够提高执行器的控制精度，保证可变气门升程机构准确实现气门升程切换。

摘要： 本实用新型提供了一种可变气门升程机构的凸轮轴组件及可变气门升程机构，该凸轮轴组件包括芯轴以及滑动套装在所述芯轴上的多个凸轮轴套，各凸轮轴套在芯轴上作轴向位移，并通过限位件限位，其中，芯轴的两端分别设有芯轴止推面，且各凸轮轴套的两端均形成有轴套止推面；在所述凸轮轴套位移至小升程状态或大升程状态时，相邻两个所述凸轮轴套通过所述轴套止推面相互抵接，且某一所述芯轴止推面与距离其最近的所述轴套止推面相互抵接。本实用新型所述的可变气门升程机构的凸轮轴组件，能够对滑移凸轮轴式VVL机构的凸轮轴套形成良好的止推限位。

摘要： 本实用新型涉及可变气门升程装置以及可变气门升程系统。该可变气门升程装置包括气门组件、摇臂、凸轮轴和升程切换机构。气门组件包括气门和与气门连接的气门连杆。摇臂设置在气门连杆与凸轮轴之间并且具有与气门连杆连接的第一端和由凸轮轴支撑的第二端。凸轮轴上设有多个凸轮。升程切换机构包括：滚轮，其设置在摇臂的第二端处且能与多个凸轮接触；滑杆，其靠近摇臂的第二端设置并且沿与凸轮轴的轴向平行的纵向延伸，滑杆上设有用于带动滚轮移动的致动臂；以及电致动器，其连接到滑杆以致动滑杆沿纵向移动。当电致动器驱动滑杆沿纵向移动时，滑杆能够通过致动臂使滚轮与多个凸轮交替性接触，进而带动摇臂实现气门的不同升程的切换。

摘要： 本实用新型涉及柱塞升程测量技术领域，公开一种喷油泵柱塞升程测量装置及喷油泵柱塞升程测量系统，喷油泵柱塞升程测量装置包括：支架、连杆、复位弹性件和传动杆；传动杆的中部与支架绕第一轴转动连接；传动杆的一端与连杆绕第二轴转动连接，且可相互固定，以形成夹角；复位弹性件连接于传动杆和支架之间，以为传动杆提供向夹角的开口方向转动的回复力。利用连杆远离传动杆的一端接触喷油泵的滚轮，复位弹性件可保持传动杆远离连杆的一端与百分表的测量头抵接；对于不同类型的喷油泵的柱塞升程测量，可以调节传动杆与连杆之间夹角的大小，以避让不同长度的泵体外缘，对于布局紧凑的柴油机，只需要将传动杆与连杆之间夹角调节小即可。

摘要： 本实用新型涉及一种可变气门升程机构的支撑座结构及可变气门升程机构，本实用新型的支撑座结构包括结构本体，其顶部具有沿结构本体自身高度方向错落布置的第一安装面和第二安装面；于第一安装面上设有以定位换向机构总成的定位部，以及承装换向机构总成和执行器总成的安装部，于第二安装面上设有构成结构本体与发动机的气缸盖间连接的连接部，且换向机构总成与执行器总成由同一安装结构装设于安装部上，并于结构本体的底部设有以容纳发动机的凸轮轴的容置部。本实用新型所述的可变气门升程机构的支撑座结构，其结构紧凑，占用空间较小，从而利于其它部件于发动机气缸盖罩上的设置。

摘要： 本实用新型提供了一种气门升程切换执行机构和可变气门升程的发动机，本实用新型的气门升程切换执行机构包括执行器单元和换向单元，其中，所述执行器单元包括壳体，设于壳体内的柱销，驱使柱销可自壳体中伸出的电磁组件，以及对电磁组件中绕组线圈的电流进行采样的采样模块，和供绕组线圈及采样模块与外部控制器电连接的连接端口；所述换向单元包括换向基座，铰接于换向基座上的换向组件，且换向组件被配置为可承接伸出的柱销的推动而枢转，以输出进行气门升程切换的执行力。本实用新型通过对绕组线圈电流的采样，能够实时获取绕组线圈的阻值，并基于该阻值而确定外部控制器应输出的驱动电压的占空比，由此能够提高执行机构的控制精度。