剪力钉

摘要： 目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后期轨道养护维修工作量都有积极意义。针对大跨度钢桥无砟轨道方案进行分析研究,推荐桥面预先铺设桥面板方案,其整体性好,有利于桥梁桥面的防腐,也可有效地提高无砟轨道的局部刚度。利用有限元方法,计算分析大跨度钢桥无砟轨道在温度、徐变等作用下的力学状态及规律,以及铺装层-剪力钉这种复合结构的力学行为特性。梁端梁缝结构是大跨度钢桥无砟轨道薄弱环节之一,通过建立车-桥动力学耦合模型模拟分析,确保高速列车行车各项指标未超过安全限值;通过建立不同长度道床板模态模型,研究其振动特征,计算结构固有频率,以预防结构共振;结合大跨度钢桥无砟轨道无缝线路设计,建议在温度跨度150 m及以上应采取必要措施,以确保结构稳定性。最后指出目前大跨度钢桥铺设无砟轨道存在的一些问题,建议运营期间应加强数据监测,以期取得更多经验指导工程实施。

摘要： 为准确且简便地计算拱肋节间钢-混结合部接头剪力钉剪力,以某特大跨度拱桥为背景进行研究。针对该桥拱肋E_(20)-E_(21)节间下弦杆的钢-混结合部接头(设前承压板),基于钢材与混凝土之间相对滑移的微分方程,考虑合适的边界条件,推导轴力从钢结构段传递给钢-混结合段时剪力钉剪力的理论求解方法,并进行数值模拟加以验证。结果表明:钢-混结合部接头中多排多列剪力钉的受力规律表现较大差异性,侧面剪力钉传递总剪力的70%;当不设承压板时,理论公式与有限元计算结果吻合较好,最大剪力分别为244 kN和234 kN;当设承压板时,剪力钉最大剪力出现位置远离承压板,有限元计算的最大剪力为51 kN,满足规范要求。

摘要： 为研究独塔混合梁斜拉桥钢混结合段在成桥及施工阶段受力性能,以文昌西路斜拉桥为背景,采用有限元方法对斜拉桥钢混结合段进行精确化建模,对结构关键施工阶段受力性能进行重点分析。结果表明:钢结构部分总体受力合理,峰值应力出现在承压板与钢梁各构件交界处,埋入段钢梁折角处出现局部应力集中;钢板的存在破坏了混凝土的整体性,降低了其受力性能;剪力钉纵向剪力值沿纵向呈两头大、中间小的马鞍形分布;桥面板、承压板、钢梁传力比例较为接近,传力性能满足要求。

摘要： 以亳州路桥项目——亳芜高架工程为对象,研究桥梁上部结构剪力钉和工字钢相关变形和受力特征,通过有限元分析软件MIDAS GTS/NX在剪力钉长度、直径、混凝土强度等方面进行模拟分析,结果发现:剪力钉剪应力与剪力钉长度呈反比,与混凝土强度呈正比,剪力钉直径与剪力钉抗剪承载力、抗剪刚度呈正比.同时,模拟整个工程中剪力钉受力的相关规律,为类似项目提供一定借鉴.

摘要： 结合胜利黄河大桥维修改造工程桥面UHPC刚性铺装实例,从铺装结构设计、常温养护型UHPC材料、施工工艺等方面总结了一种适用于大跨柔性结构钢桥面的刚性桥面铺装技术,解决了传统柔性铺装方案易出现的桥面钢结构疲劳开裂、铺装层开裂、拥包、脱层等病害,提高了桥梁的安全性能及使用寿命,对以后类似桥梁的桥面铺装施工具有指导意义。

摘要： 文中对长200 mm、直径22 mm的剪力钉展开单钉和群钉推出试验并采用有限元分析软件进行计算,研究单钉和群钉试件的抗剪承载力、破坏形态及荷载-滑移规律,比较单钉和群钉受力性能的不同之处.结果表明,试验和数值模拟均显示群钉试件中单个直径22 mm剪力钉的抗剪承载力有一定折减,折减系数为0.2;群钉的受力不均匀性较大,靠近荷载端的剪力钉分配了较大的剪力,这种现象在低荷载状态下较为明显,但会随着荷载的增加逐渐改善.

摘要： 以金汇港斜拉桥为例,针对其异型主塔钢混结合段定位、吊装和混凝土浇筑的重难点施工技术,从定位支撑设计、精准吊装就位、钢筋和预应力钢束施工控制、混凝土施工工艺等方面提出对应的措施,为同类工程的施工提供经验参考.

摘要： 为了研究剪力钉倾斜对其抗拉拔以及抗剪等力学性能的影响,通过ABAQUS有限元软件进行有限元模拟,在模型论证的基础上,分析了剪力钉不同倾斜角度对其抗拉拔性能以及抗剪性能的影响,给出了剪力钉倾斜角度与其抗拉拔承载力和抗剪承载力的关系.结果表明:随着倾斜角度的增大,剪力钉剥离量先增大后减小,其抗拔承载力逐渐降低,且降低幅度较大;顺推时,随着倾斜角度的增大,剪力钉变化的整体趋势为极限抗剪承载力增加,其对应的滑移量减小;逆推时,随着倾斜角度增大剪力钉破坏形式也会随之发生变化,从而影响其抗剪性能.由剪力钉倾斜对其抗拔承载和抗剪承载的影响,建议剪力钉倾斜角度应控制在5度以内.

摘要： 针对新建苏州东环南延钢混组合梁设计,重点介绍该桥的钢混结合段构造、计算等方面的工作.该桥钢混接头采用了 PBL剪力板、剪力钉、纵向预应力钢绞线、纵向预应力粗钢筋等构造措施,形成了全截面连接承压传剪式的传力体系.关键部位受力分析结果对类似工程设计具有参考作用.

摘要： 剪力连接件是保证钢—混组合结构和混合结构协同工作的关键构件,目前结构中采用较多的剪力连接件为剪力钉.由于现有的规范对剪力钉极限承载力计算各不相同,有必要对剪力钉极限承载力计算方法进行总结和分析,具体将不同规格剪力钉进行推出试验研究,与不同规范计算值进行比较分析.同时,通过非线性有限元对剪力钉受力情况进行数值分析.研究结果表明:1)对于常用规格剪力钉,目前各国规范中剪力钉极限抗剪承载力均低于推出模型试验实测值,对于大尺寸剪力钉和剪力钉成群布置的情况应保守取值,中国《钢结构设计标准》提出剪力钉极限承载力计算公式较为合理;2)通过合理假定,剪力钉非线性有限元模型可以较好地模拟剪力钉推出试件的受力状态,通过有限元计算分析表明,在距剪力钉根部较近部位其承受了较大的剪应力和轴向应力.

摘要： 大跨斜拉桥桥面系采用钢—混凝土板组合梁结构形式,钢梁和混凝土桥面板之间通过剪力钉连接,对钢—混凝土板组合梁建立有限元实体模型,在成桥荷载作用下,对梁体的预应力受力分配机理进行研究,同时分析由于剪力钉的参数改变(长度、直径、间距等),混凝土桥面板与钢梁之间预应力的分配规律,以及剪力钉受力特点规律,研究结果可为今后同类桥梁设计施工提供参考依据.

摘要： 为了分析剪力钉失效后组合梁桥全桥正应力分布规律,本文以某25m+25m槽型钢箱组合梁桥为背景,利用Ansys建立全桥有限元模型,设置多组对比模型,计算同一失效中心不同失效长度、同一失效长度不同失效中心的各模型关键部位处正应力及剪力钉沿纵向的剪力.分析结果表明:在相同的荷载下,剪力钉失效后,钢翼缘板正应力会增大,混凝土桥面板正应力会减小;失效区域附近剪力钉纵向剪力急剧增大,增大比例与失效长度有关;距失效区域较远处剪力钉纵向剪力变化较小.

摘要： X-HVB剪力钉及栓钉在未来框架钢结构施工中应用越来越广泛,在国内外绝大部分高层建筑的承重结构都设计使用劲性柱,即在型钢外层包裹混凝土.型钢柱,如H型钢、十字柱、圆管柱表面上焊接栓钉,可以极大地加强型钢柱与混凝土的连接强度,提高劲性柱的整体受力性能.另外大量使用于桥梁,钢—混凝土组合的复合楼板结构设计当中.本文通过曾经负责施工工程中X-HVB剪力钉在实体中的应用,谈谈对于X-HVB剪力钉的自身理解,并通过工程实例针对X-HVB剪力钉与栓钉的施工原理及施工特点进行比较,能够发现二者的优缺点,文章主要说明X-HVB剪力钉,希望能给各位在将来钢结构施工过程中带来一些有价值的参考信息.

摘要： 由于桥面需要承受列车荷载的反复作用,所以无砟轨道和钢桥面间的剪力键的疲劳问题突出.本研究通过疲劳试验重点研究配筋率、剪力钉排数对剪力钉受剪疲劳的影响.试验分析得到:试件疲劳破坏的位置都是在混凝土与钢连接部位的剪力钉处,主要有两种破坏情况,一种为剪力钉钉杆在靠近焊缝处被剪断,另一种为剪力钉撕下一块焊接母材而破坏.通过疲劳试验获得的有效数据拟和得到的曲线方程为:lgN=22.1723-8.02691gσ,σ0(2×10 6)=94.90(MPa)相关系数r=0.9085,均方差s=0.3638.混凝土的配筋率是影响试件疲劳寿命的一个重要影响因素,疲劳寿命随混凝土配筋率的增加而增加.剪力钉的排数对疲劳寿命也有影响,三排剪力钉试样的抗剪疲劳寿命明显低于单排剪力钉试样.

摘要： 结合美国不锈钢焊接规范AWS1.6和AP1000核电项目剪力钉焊接规范的学习和了解,开发出带自动跟踪系统的不锈钢剪力钉的自动焊工艺,运用自动跟踪系统和采用每天焊前评定制度保证高合格率,在提高工作效率的同时,有效保证焊接质量,为后续的核电项目提供技术支持.

摘要： 剪力钉的剪切刚度是钢-混凝土结构设计和计算中的一个重要参数，一般通过分析剪力钉模型试验的实测结果得到。剪力钉的剪切刚度是个综合且复杂的鼍，缺乏统一的取值标准和计算方法。本文根据剪力钉推出试验的测试结果，综合国外相关规范条文和相关学者推荐的计算方法，分析得到θ22×200mm剪力钉在界面无摩擦纯剪受力下的剪切刚度值，并对相关影响因素进行讨论。

摘要： 剪力钉的剪切刚度是钢-混凝土结构设计和计算中的一个重要参数，一般通过分析剪力钉模型试验的实测结果得到。剪力钉的剪切刚度是个综合且复杂的量，缺乏统一的取值标准和计算方法。本文根据剪力钉推出试验的测试结果，综合欧洲规范4条文和学者推荐的计算方法，分析得到了Φ22×200mm剪力钉在界面无摩擦组合结构中纯剪受力下的剪切刚度值，并对相关影响因素进行了讨论。

摘要： 马鞍山长江大桥中塔设计为钢-砼叠合塔,叠合段处于钢-砼结构过渡部分,钢塔压力通过混凝土顶面直接传递,拉力通过预应力束传递到下塔柱,混凝土顶面与钢塔柱底座板接触的密贴性是保证结构安全的关键.通过试验确定叠合段混凝土配合比、施工工艺,现场开展1/4模型试验验证施工工艺的可靠性,成功解决了大面积密封条件下叠合段施工难题.在钢座板底面设置剪力钉增强混凝土与钢塔柱的连接质量,进一步保证了叠合段的施工质量.针对钢箱梁荷载增加、混凝土收缩、徐变引起的无粘结预应力束损失,在主梁架设完成后进行了补张拉.

摘要： 中塔设计为钢混叠合结构,叠合段处于钢混结构过渡部分,钢塔压力通过混凝土顶面直接传递,拉力通过预应力束传递到下塔柱,混凝土顶面与钢塔柱底座板接触的密贴性是保证结构安全的关键,通过试验确定叠合段配合比、施工工艺,组织1/4模型试验验证施工工艺的可靠性与可重复性,成功解决大面积密封条件下钢混叠合施工难题.实施阶段在钢座板底面设置剪力钉增强混凝土与钢塔柱的连接质量,可靠保证了叠合段的施工质量.

摘要： 采用非线性接触单元模拟了大跨度斜拉桥索塔锚固区钢混结合面的紧压密贴关系，分析了钢混结合面非线性接触对剪力钉的受力影响，计算结果与不考虑接触的简化方法进行了比较，结合面考虑接触效应后，剪力钉内力分布规律和钢混结合面完全分离的结果基本一致，剪力钉最大剪力减小约15％。计算结果对类似工程的结构设计具有借鉴意义。

摘要： 本发明涉及一种基于剪力钉焊接机的剪力钉定位装置及其工作方法，属于桥梁工程技术领域，包括两根互相平行的纵向定位支撑杆、两根互相平行的辅助支撑杆、上水平横杆、下水平横杆和横向定位支撑杆，上水平横杆和下水平横杆上分别设置有N个结构相同的上定位片和N个结构相同的下定位片，N≥3，每个上定位片和下定位片的一端均设置有定位凹槽，N组定位组件中上定位片和下定位片上的定位凹槽最内侧均位于同一竖直面内，用于定位焊枪后侧竖杆使得焊枪始终处于竖直状态。本发明解决了剪力钉焊接施工过程中定位不准确及焊接完成后剪力钉难以处于竖直状态的问题。

摘要： 本发明公开了一种具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁及剪力钉设计方法，涉及桥梁工程建筑施工领域，具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁包括至少两层层叠设置的混凝土板；至少一钢梁，钢梁包括上翼缘，上翼缘支撑混凝土板底部；同时，剪力钉群包括多组剪力钉，每层混凝土板均设有一组剪力钉，剪力钉包括钉头和钉身，同组的剪力钉的钉头均埋设于相应层的混凝土板内，每组剪力钉的钉身均连接于上翼缘，同组的剪力钉的结构相同。每一组剪力钉的钉头到埋设该钉头的混凝土板底面的距离小于相应混凝土板厚度的2/3。本发明解决了双层或多层混凝土板组合梁关键的受力问题。

摘要： 本发明公开了一种剪力钉自动焊取送钉装置及焊取送方法，它解决了现有技术中现有设备不适用于核电结构模块剪力钉焊接需求的问题，具有装置布局合理，能适用于抓取多种规格剪力钉的有益效果，其方案如下：一种剪力钉自动焊取送钉装置包括支撑架；储运机构，储运机构通过支撑架支撑，且储运机构包括运送部件，运送部件包括第一升降单元，第一升降单元设置用于夹取剪力钉和瓷环的取钉夹爪；送钉机构，送钉机构设于支撑架的侧部，且送钉机构包括第二升降单元，第二升降单元设置送钉夹爪，第一升降单元相对于支撑架能够实现转动，以将剪力钉和瓷环送于送钉夹爪处；焊枪，设于所述支撑架第二升降单元的侧部。

摘要： 本发明涉及一种基于剪力钉焊接机的剪力钉定位装置及其工作方法，属于桥梁工程技术领域，包括两根互相平行的纵向定位支撑杆、两根互相平行的辅助支撑杆、上水平横杆、下水平横杆和横向定位支撑杆，上水平横杆和下水平横杆上分别设置有N个结构相同的上定位片和N个结构相同的下定位片，N≥3，每个上定位片和下定位片的一端均设置有定位凹槽，N组定位组件中上定位片和下定位片上的定位凹槽最内侧均位于同一竖直面内，用于定位焊枪后侧竖杆使得焊枪始终处于竖直状态。本发明解决了剪力钉焊接施工过程中定位不准确及焊接完成后剪力钉难以处于竖直状态的问题。

摘要： 本发明公开了一种抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机及其制成的剪力钉，抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机，包括框架、转轴、活动螺帽、把手和套筒，所述转轴安装于框架，且所述转轴的上端伸出框架的顶面，所述活动螺帽旋紧于转轴的上端，所述把手的一端与框架的上端连接，所述把手的另一端与套筒连接；所述框架的底面设有滑轮；所述套筒的下端面设有与剪力钉钉头外形匹配的固定槽。此抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机结构简单，操作方便，提高了施工效率。而抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机制成的剪力钉主要由胶带、钉头和钉身，此剪力钉具有良好的变形能力，保证钢混凝土组合结构的牢固性及稳定性。

摘要： 本发明公开了一种具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁及剪力钉设计方法，涉及桥梁工程建筑施工领域，具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁包括至少两层层叠设置的混凝土板；至少一钢梁，钢梁包括上翼缘，上翼缘支撑混凝土板底部；同时，剪力钉群包括多组剪力钉，每层混凝土板均设有一组剪力钉，剪力钉包括钉头和钉身，同组的剪力钉的钉头均埋设于相应层的混凝土板内，每组剪力钉的钉身均连接于上翼缘，同组的剪力钉的结构相同。每一组剪力钉的钉头到埋设该钉头的混凝土板底面的距离小于相应混凝土板厚度的2/3。本发明解决了双层或多层混凝土板组合梁关键的受力问题。

摘要： 本发明涉及一种拉剪复合作用剪力钉单钉抗剪承载力计算方法，包括以下步骤：对具有不同拉剪比的剪力钉有限元分析模型进行有限元计算，得到不同拉剪比下的单钉抗剪承载力；根据一系列相互对应的拉剪比及单等抗剪承载力对预先建立的单钉抗剪承载力计算模型进行拟合，得到单钉抗剪承载力计算模型中的待定参数值；将得到的待定参数值带入单钉抗剪承载力计算模型中，利用带入待定参数的单钉抗剪承载力计算模型计算剪力钉的单钉抗剪承载力，采用本发明的方法弥补了剪力钉的单钉抗剪承载力的研究不足，简单易行，为设计和施工提供了参考，保证了施工的安全。

摘要： 本发明公开了一种剪力钉自动焊取送钉装置及焊取送方法，它解决了现有技术中现有设备不适用于核电结构模块剪力钉焊接需求的问题，具有装置布局合理，能适用于抓取多种规格剪力钉的有益效果，其方案如下：一种剪力钉自动焊取送钉装置包括支撑架；储运机构，储运机构通过支撑架支撑，且储运机构包括运送部件，运送部件包括第一升降单元，第一升降单元设置用于夹取剪力钉和瓷环的取钉夹爪；送钉机构，送钉机构设于支撑架的侧部，且送钉机构包括第二升降单元，第二升降单元设置送钉夹爪，第一升降单元相对于支撑架能够实现转动，以将剪力钉和瓷环送于送钉夹爪处；焊枪，设于所述支撑架第二升降单元的侧部。

摘要： 本实用新型公开了一种抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机及其制成的剪力钉，抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机，包括框架、转轴、活动螺帽、把手和套筒，所述转轴安装于框架，且所述转轴的上端伸出框架的顶面，所述活动螺帽旋紧于转轴的上端，所述把手的一端与框架的上端连接，所述把手的另一端与套筒连接；所述框架的底面设有滑轮；所述套筒的下端面设有与剪力钉钉头外形匹配的固定槽。此抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机结构简单，操作方便，提高了施工效率。而抗拔不抗剪剪力钉外套泡沫带机制成的剪力钉主要由胶带、钉头和钉身，此剪力钉具有良好的变形能力，保证钢混凝土组合结构的牢固性及稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种设置有剪力钉的桥梁施工剪力件，包括由若干相互连接的剪力件单元构成的剪力件本体，所述剪力件单元包括支撑板，所述支撑板上设置有剪力钉。该桥梁施工剪力件结构简单，利用剪力件单元相互连接构成的整体，将混凝土进行包裹固定，使得混凝土在浇注的过程中不会发生流动，同时利用剪力钉对混凝土进行了二次固定，加大了混凝土的牢固度，同时增大了浇注体的承重能力。