前行

摘要： 岁末将至,辞旧迎新,回眸2021,世纪疫情,风云激荡,百年变局,风雨兼程,但我们依然满怀憧憬与期待。谢亚蓉名师工作室不忘初心,筑梦前行。一年以来,本工作室在各级领导的关怀下,在名师的引领下,学员们团结一致,在探索中前进,在前进中发展,在发展中提升,用智慧和汗水演奏出一曲曲奋进的华彩乐章。

摘要： 新年疾步而来。凛冬的倔强无法阻隔时间的流淌,更无力阻止万物的复苏。辞旧迎新之际,我们需要盘点,需要憧憬,更需要彼此勉力前行。过去的一年,既是分外艰难的一年,也是收获颇丰的一年。对于那些奋斗一线的普通教育人来说,谁不是在爬坡过坎中拼接希望?不完美的过去往往孕育着伸向未来的枝蔓萌芽。2021,"十四五"画卷徐徐铺展。风云舒卷的开局之年里,教育经历了雷霆万钧、振聋发聩的潮变。7月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》。

摘要： 教育是育人的崇高事业,教育因为有了梦想而薪火相传,色彩斑斓。北京师范大学长春附属学校(以下简称“北师长附”)的办学理念是“做扎根的教育,让梦想成真”。建校六年来,学校笃行这个理念,为上级学校培养了很多优秀的毕业生。在矢志不渝地追求梦想的路上,北师大附中教育人把根扎在了北师大百年的文化传承上,使每个教育阶段都散发着浓郁的中国风;把根扎在了吉林省基础教育高地上,使学校在短短几年里就成为学生核心素养落地的示范校;把根扎在了学生的成长、成人、成才上,使北师长附成为国家倡导的“五育并举”示范基地。

摘要： 1931年1月,中共苏区中央局(以下简称苏区中央局)正式成立。作为党和红军的重要权力机构,其主要领导人几次更换。它在风雨中探索前行的过程,是中国共产党人探索革命的正确道路的历史,显现了在革命实践中党和红军领袖的缩影。

摘要： 2021年是中国共产党成立100周年,是“十四五”的开局之年。面对百年变局和世纪疫情,上海用汗水浇灌收获、以实干笃定前行,全力谋实策、出实招、求实效,在服务融入新发展格局上迈开了第一步。未来一年,人民的城市如何勇毅前行,创造新奇迹、展现新气象?1月20日-23日,市十五届人大六次会议期间,800多位市人大代表汇聚世博中心,献计献策,共商上海发展大计。

摘要： 党的十九届六中全会在总结党的百年奋斗重大成就与历史经验的同时,也吹响了全党全国各族人民向第二个百年奋斗目标进军的冲锋号。回首百年,中国共产党在取得彪炳史册的巨大物质成就和制度成果的同时,也铸造出一座丰富而厚重的精神宝库,为中国、中国人民、中华民族提供了一种最深沉、最持久的力量源泉与精神动力。从党的百年奋斗中看清楚过去我们为什么能成功,才能弄明白未来我们怎样才能继续成功。在开启全面建设社会主义现代化国家的新征程上,我们要从党的百年辉煌历程中充分汲取成长的营养与前行的力量,提振奋进新征程的强大动力,争取赢得更大的胜利和荣光。

摘要： 自3月底以来,上海各大院团积极发挥文艺工作者的艺术力量,在线上推出了丰富多元的精彩演出,让广大市民云赏演艺大餐。日前,上海歌剧院持续推出的“艺起前行·云上歌”更是热力升级,云端同心守“沪”,艺起前行。

摘要： 近日,我看到一道很有趣的数学题,不禁手痒,就做了起来。开始想到几种思路,却总是越做越繁乱,目标尚渺茫,只能逐一舍去,另辟蹊径。几番周折,终于苦尽甘来。再看现在的解答,式子整齐优美,条件与结论的联系紧密自然。其实,在我们解决数学问题尤其是非常规问题的过程中,几经探索,还是陷入困境与混沌的情形是常见的,怎样从中走出,迈向有序的坦途?数学之美,是引导我们前行的神奇力量。

摘要： 时光,不经意间就将我带进了工作的第十五个年头。回望征途伊始,一切好似在雾中行走,用心前行,方有点滴的收获和不断的成长。一种用心的陪伴2020年,作为毕业班班主任的我和学生共同经历了一段疫情下的特殊学习时光。班级里近一半的学生是外来务工人员子女,“有学习或者生活上的问题,随时找我!”是那段时间我在班级群里说的最多的一句话。疫情肆虐,家长和孩子免不了有焦躁、沮丧的情绪。

摘要： 2020年,是我所建所30周年,为积极营造接续奋斗的良好氛围,2021年1月21日,服务公司举办“与所同庆逐浪前行”建所30周年庆祝活动。为严格落实疫情防控相关要求,本次活动采取预先录播、后续员工自行下载观看的模式。

摘要： 建筑技术教育是建筑教育的重要组成部分，其成效直接影响着教学质量和人才培养。人类认识世界的观念变化，我国建筑业、房地产业的快速发展的现实，都对建筑技术教育提出了挑战。反思当前建筑技术教育仍存在着学科建设滞后、设计课和技术课脱节、技术教学的重“术”“轻”等问题。建筑技术教育要在反思中前行，突破口和切入点在学科建设和课程建设。

摘要： 本公开涉及一种闩锁组件，该闩锁组件包括棘轮组件，该棘轮组件具有用于将撞销保持在完全关闭状态的主撞销捕获位置、用于将撞销保持在部分关闭状态的次撞销捕获位置、用于释放撞销的释放位置以及使撞销从棘轮组件移除时的打开位置。掣爪组件将棘轮组件可释放地锁定在主撞销捕获位置和次撞销捕获位置，并且使棘轮组件释放至释放位置。保持打开装置防止在棘轮组件处于释放位置时掣爪组件从解闩锁位置移回至闩锁位置。本发明还涉及一种操作双拉闩锁组件的方法。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，其包括双拉式闩锁，其中，在两次释放致动之后实现完全打开状态。联接组件在释放机构与闩锁之间设置在致动线缆上。联接组件是呈开关的形式，开关根据车辆的预定条件来阻挡或允许将致动线缆上的拉动传递至闩锁。开关可以包括连接杆，连接杆能够移动成使致动线缆的第一部分与第二部分之间联接接合以及使致动线缆的第一部分与第二部分之间脱离联接接合。连接杆可以仅在已经完成第一次致动之后才使线缆部分断开联接，从而允许行李箱的部分打开，但如果满足预定条件、比如超过阈值车辆速度，则防止完全打开。

摘要： 本发明提供了一种用于闭合闩锁组件的行人保护特征和一种用于使机动车辆的罩移动至弹起位置和打开位置的方法。行人保护特征包括致动器，该致动器构造成使滑动凸轮构件平移，以导致钩状件枢转到撞销保持位置中来防止撞销从闭合闩锁组件移除，并且使升降杆枢转成与撞销接合以使撞销朝向钩状件移动，此时罩被移动至弹起位置，并且行人保护特征可选地包括释放特征，该释放特征用以使钩状件从撞销保持位置移动至撞销释放位置，从而允许罩从弹起位置被移动至打开位置。

摘要： 本发明涉及一种汽车前行李箱车载电源插座的防水结构，包括前行李箱和车载电源插座；前行李箱的侧壁上开设有一通孔用以安装车载电源插座，车载电源插座的一端为充电端，另一端为安装端；安装端的自由端伸出至侧壁之外并罩设有一防水保护罩，防水保护罩与侧壁的外表面相固定连接；防水保护罩的中间贯穿开设有线束穿孔，以便线束经线束穿孔密封贯穿后与车载电源插座相连。本发明根据车载电源插座的安装结构和遇水风险来源考虑，分内防水设计和外防水设计；内防水设计能有效解决取电插头与行李箱罩盖干涉、车载电源插座积灰、前行李箱使用空间浪费及视觉美观等问题；外防水设计面对外部溅水或车辆涉水时，车载电源插座的后端遇水，避免短路等问题。

摘要： 本发明公开了一种获取车辆当前行驶里程的方法、装置和电子设备，方法包括：获取车辆使用时长和最新的日行驶里程；根据车辆使用时长和最新的日行驶里程计算车辆在当前日期的行驶里程；根据距离当前日期Dn+1最近的两个日期Dn、Dn‑1及其对应的车辆行驶里程更新所述日行驶里程。采用本发明的方法，用户只需要拍照并上传行驶证、车身号、车架号、底盘号、保险单中的一个，即可实现汽车行驶里程的估算和自动更新，不仅使得车辆估值、保费计算和/或维保项目的数据更加精准，而且无需安装硬件，零成本，实施简单方便，在提高了使用体验感的同时，利于推广应用。

摘要： 本发明公开了一种车前行人横穿场景的自动识别方法、装置、介质和车辆，其中，方法包括以下步骤：获取目标列表数据，并从目标列表数据中筛选出行人类型对应的目标数据；对行人类型对应的目标数据进行二次筛选，获得横穿道路行人对应的目标数据；对横穿道路行人对应的目标数据进行数据清洗，以去除异常数据，并根据清洗处理后的横穿道路行人对应的目标数据和GPS数据，分别拟合行人轨迹与本车轨迹；在行人轨迹与本车轨迹近距离相交时，将当前场景确定为车前行人横穿场景。由此，基于运动学参数实现对车前行人横穿场景的自动识别，且算法简便易行，计算复杂度低，有利于为ADAS功能场景中的PCW和AEBP功能应用提供数据便利，有效预防行人碰撞事故的发生。

摘要： 本公开提供了“前行李厢总成”。一种车辆包括前端处的发动机罩、所述发动机罩下方的前备厢、以及车厢。所述车辆包括横梁，所述横梁定位在所述前备厢与所述车厢之间，并且被配置为在正面碰撞中抑制所述前备厢突出到所述车厢中。所述车辆还包括车架，并且所述横梁联接到所述车架。所述横梁是联接到所述车架的整体构件，或者所述横梁包括由间隙分开的两个构件，并且每个构件联接到所述车架。所述车架包括用于将所述横梁联接到所述车架的减震塔。所述车架还可以包括用于将所述横梁联接到所述车架的支架。

摘要： 本发明提供一种基于双目相机的车前行人测距方法及终端，包括：对部署在车辆外侧顶端的双目相机进行标定和立体匹配，并基于双目相机预先拍摄的行人视频集训练得到行人识别模型；启动双目相机，采用行人识别模型对双目相机实时拍摄的车前图像进行行人目标识别，若识别到行人目标则提取行人目标在当前车前图像上的ROI区域，并去除遮挡物后得到ROI深度图；随机提取行人目标的多个关键节点，并在ROI深度图中获取各个关键节点的深度信息，以各个关键节点的深度信息的均值作为行人距离，并将识别到行人目标的车前图像和行人距离实时显示在车载显示屏中。本发明可在行人前方有遮挡物的情况下快速且精确地测量车辆与目标行人的距离。

摘要： 本发明提供一种基于热像仪和激光雷达的车前行人检测方法及终端，包括：分别获取部署在车辆外侧顶端的热像仪的图像坐标系和激光雷达的点云坐标系，并将激光雷达的点云坐标系转换到热像仪的图像坐标系中，使得同一视野内的点云图像与热像图逐像素配准；利用热像仪预先采集的图像集基于神经网络算法训练得到行人识别模型；启动热像仪和激光雷达分别实时采集车辆前方的热像图和点云数据，并发送至行人识别模型中，由行人识别模型判断热像图中是否存在行人，若存在行人则读取行人在点云数据中的坐标点，得到行人与当前车辆的距离并显示在车载显示屏中。本发明可协助驾驶员实时检测车辆驾驶过程中前方是否存在行人，增强行驶安全性，降低事故率。

摘要： 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种右前行人保护梁安装支架，包括前护板，前护板的一侧固定有弯折板，弯折板远离前护板的一端固定有侧护板，前护板以及侧护板上安装有若干个第四螺栓，前护板、弯折板以及侧护板的顶端固定有顶板，顶板的上表面固定有两个相互对称的安装板，且每个安装板上均设置有连个相同规格的第一螺栓，本实用新型将右前行人保护梁固定在前护板、弯折板及侧护板上，再将若干个第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓及第四螺栓固定在车辆上，进而对右前行人保护梁进行固定，便于右前行人保护梁与车辆之间的安装和拆卸。