公路桥头跳车

摘要： 桥头跳车是公路建设中较为常见的一种病害，预防和治理桥头跳车是一项长期而艰巨的工作，需要设计、施工、监理和管理等各个单位共同努力才能完成。主要从公路桥头跳车的概述入手，重点对公路桥头跳车的行车原因及防治措施进行了分析和阐述，希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。

摘要： 现阶段高等级公路桥头跳车现象受到人们的广泛关注,随着我国高等级公路的发展,数量渐多,出现了不少问题,其中桥头跳车问题最为突出,其危害显而易见,不仅影响的公路的质量与使用性能,还会危及行车的安全,故而要对高等级公路的桥头跳车问题给予足够的重视.本文作者主要介绍了桥头跳车形成的常见原因、工程危害以及防治措施,并结合工作中的实践经验,对几种有代表性的预防措施和处治方法进行深入探讨.

摘要： 公路桥头跳车问题,是普遍存在于公路桥梁中的一个现象,这个问题的存在使得人们行车存在一定危险性,同时还增加了路面的磨损度,会加剧公路情况的恶化,因此,需要有关部门高度的重视起来.首先从公路桥头跳车的原因进行了分析,进而将其具体的解决措施进行了阐述和研究.

摘要： 公路工程随着社会经济的进步而得到突飞猛进的发展，目前，越来越多的施工单位将工程投入到高等级公路的建设当中。但是在公路的使用过程中，往往会出现桥头跳车的现象，特别是在软土质地区，这种现象更为明显。并且这种在一定程度上加大了维修的难度。如何有效的控制和治理公路桥头跳车的现象，并保证行车的安全与舒适是目前养护部门最为关注的问题。本文首先对公路桥头跳车现象产生的原因进行浅要分析，并提出了相应的治理措施，以期为养护部门提供依据。

摘要： 分析了公路桥头跳车的危害和产生的原因,介绍了桥头跳车常用的防治措施和修复手段。

摘要： 分析了公路桥头跳车的危害和产生的原因,介绍了桥头跳车常用的防治措施和修复手段.

摘要： 公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车现象已成为一大质量通病。桥头及伸缩缝处不同程度的沉降、断裂和损坏，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故。

摘要： 公路桥头跳车问题时时刻刻威胁着过往车辆的行车安全，使车辆通过时产生跳跃和冲击。本文通过对公路工程桥头跳车这一通病的产生原因进行分析，提出了相应的防范措施，从而降低跳车发生频率及减少桥头沉降程度。

摘要： 随着我国经济的快速发展．高等级公．路建设取得了突飞猛进的成绩．目前我国高等级公路建设正处“质”与“量”并重的重要发展阶段．桥头跳车现象是公路建设中常见的质量缺陷之一，也是多年来困扰公路行业的一大难题，越来越引起公路建设、设计、监理、施工等部门的重视。严重的桥头跳车现象．不仅使得行车的不舒适感大为增加，而且造成车辆大幅度减速，严重的跳车现象导致车辆失控而易发生交通事故。因此．如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解．从理论与实践上进行了摸索和探讨。

摘要： 随着我国交通事业的不断发展,高等级公路建设步伐的加快,如何有效的控制桥头跳车,保障交通安全合高速运营已越来越引起人们的广泛关注。一方面桥头跳车影响行车的平稳舒适性合安全性,降低高等级公路的使用性能合服务水平,另一方面车辆的荷载的作用,使此处路面频繁破损,

摘要： 本文通过总结北京市五环三期施工中为避免出现桥头跳车而采取的设计方案、技术措施,来探寻公路桥头跳车病害的产生原因,从而寻求根治措施。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桥头跳车防治装置，包括两组土工格栅主体，两组所述土工格栅主体上均开设有安装槽，且两组所述土工格栅主体上相邻的安装槽之间连接有限位条，两组所述土工格栅主体之间还连接有纵向限位装置，此公路桥梁桥头跳车防治装置，通过在土工格栅主体上设置安装槽，并且在安装槽之间通过限位条进行安装，因为限位条由两个互为倒装的梯形条连接而成，因此能在连接后使两者保持固定，因为土工格栅主体为柔性体，因此可通过折弯的方式将限位条安装，简单方便，且安装后整体稳定性以及强度均较优，且在两者之间还连接有纵向限位装置来进一步的提高稳定性，方便实用。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桥头跳车防治装置，具体涉及公路桥梁治理领域，包括交叉型支撑底座，交叉型支撑底座的两侧均固定安装有减速机构；减速机构包括弓形卡接框架，弓形卡接框架固定安装在交叉型支撑底座的一侧，弓形卡接框架的底部开设有第一活动槽，第一活动槽的内腔插接有承重连接桩，承重连接桩与交叉型支撑底座相互焊接，弓形卡接框架的顶部焊接有支撑凸块，弓形卡接框架的顶部利用支撑凸块焊接有滑动安装框架。本实用新型通过设置了减速机构，利用弧面限位侧板将非牛顿缓冲带安装在弓形卡接框架的顶部，使得汽车经过非牛顿缓冲带时，可以达到物理减速与警示减速的双重作用。

摘要： 本申请涉及一种公路桥头跳车的防治结构，涉及桥头结构的技术领域，其包括桥体段和路基段，桥体段与路基段之间预留有过渡区，过渡区内设置有过渡段，过渡段包括两端分别与桥体段和路基段连接的过渡台，过渡台包括若干件沿桥体段长度方向排布的预制混凝土板，任意相邻设置的两件预制混凝土板之间利用连接钢筋连接，各预制混凝土板的下方均设置有若干根支撑件，过渡台的上表面设置有混凝土面层。本申请具有改善路面沉降突变而导致二次跳车发生的效果。

摘要： 本发明涉及利用电渗技术处治已运营公路桥头跳车的方法，包括：步骤一、插设电极棒；步骤二、打设导电塑料排水板；步骤三、连接真空泵；步骤四、电渗排水；步骤五、持续电渗；步骤六、修复路面。本发明的有益效果是：本发明在处治已运营公路桥头跳车的整个过程中不影响车辆的正常通行，具有较好的经济效益；本发明通过电渗作用处治桥头跳车，施工简单，操作方便，能有效处理软土地区桥头跳车问题，效果显著，具有强大的技术优势；本发明中电渗作用能对软土中的孔隙水产生作用，在真空泵的作用下通过导电塑料排水板排出土体，且在电渗作用下在阳极和阴极处形成氢氧化物和胶结物质，提升了软土路基的强度。

摘要： 本发明涉及一种既有高速公路桥头跳车的处理装置和方法，属于路桥施工设备技术领域，包括企高架和与企高架配合使用的斜展板，企高架包括顶板、底板和侧板；斜展板与顶板铰接，斜展板的另一端向斜下方延伸；企高架内设置有活动横板和螺纹杆，螺纹杆通过螺纹配合的方式将企高架与活动横板贯通；活动横板的侧部铰接有底撑板。本发明采用以企高架为基本主体、以挂附在企高架上的四连杆机构作为过渡主体，以补充支撑调节四连杆机构的单向支撑锥架为附属设备，共同构成了用于灵活填充地面缺陷或台阶的装备；采用灵活可调的结构，实现了针对不同地面缺陷情况或台阶大小进行灵活补充和缓冲的目的，解决桥头跳车的问题。

摘要： 本申请涉及一种公路桥头跳车的防治结构，涉及桥头结构的技术领域，其包括桥体段和路基段，桥体段与路基段之间预留有过渡区，过渡区内设置有过渡段，过渡段包括两端分别与桥体段和路基段连接的过渡台，过渡台包括若干件沿桥体段长度方向排布的预制混凝土板，任意相邻设置的两件预制混凝土板之间利用连接钢筋连接，各预制混凝土板的下方均设置有若干根支撑件，过渡台的上表面设置有混凝土面层。本申请具有改善路面沉降突变而导致二次跳车发生的效果。

摘要： 本发明涉及一种既有高速公路桥头跳车的处理装置和方法，属于路桥施工设备技术领域，包括企高架和与企高架配合使用的斜展板，企高架包括顶板、底板和侧板；斜展板与顶板铰接，斜展板的另一端向斜下方延伸；企高架内设置有活动横板和螺纹杆，螺纹杆通过螺纹配合的方式将企高架与活动横板贯通；活动横板的侧部铰接有底撑板。本发明采用以企高架为基本主体、以挂附在企高架上的四连杆机构作为过渡主体，以补充支撑调节四连杆机构的单向支撑锥架为附属设备，共同构成了用于灵活填充地面缺陷或台阶的装备；采用灵活可调的结构，实现了针对不同地面缺陷情况或台阶大小进行灵活补充和缓冲的目的，解决桥头跳车的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种缓解公路桥头跳车的桥台连接结构，包括基座安装组件，所述基座安装组件上设置有撞击缓冲组件和承压配合组件，所述撞击缓冲组件和所述承压配合组件相互配合用于车辆落地缓冲，所述基座安装组件包括对称设置的两个安装底座，所述安装底座的侧边均设置有路基连接板，所述安装底座的内侧开设有安装插槽，本实用新型通过设置有基座安装组件、撞击缓冲组件和承压配合组件，撞击缓冲组件和承压配合组件相互配合构成一种依托强力缓冲弹簧和承载钢板的组合结构，来缓冲车辆经过桥头不均匀沉降部位时对轮胎的撞击力，使车辆能够较为平顺的通过桥头，缓解或消除因路基不均匀沉降导致的桥头跳车现象，大大保护车辆的行驶安全。

摘要： 本申请公开了一种公路桥头跳车保护结构，涉及桥梁工程的技术领域，改善了搭板不便安装的问题，其包括搭板与连接板，搭板倾斜设置，搭板的一端与连接板连接，另一端搭设于公路路面上；连接板固定于桥头的端部；连接板靠近搭板的一端沿其长度方向设置有插接柱，插接柱的轴线与桥梁长度方向相同；搭板靠近连接板的一端对应开设有供插接柱插设的插接孔；搭板与连接板之间设置有用于固定插接柱与插接孔的固定组件，公路路面上设置有用于支撑搭板的支撑件。本申请能够便于搭板的安装。

摘要： 本实用新型涉及一种防高速公路桥头跳车的长短桩加筋路基结构，所述的高速公路桥头包括桥面段(1)、沉降过渡段(2)、一般路段(3)，该长短桩加筋路基结构包括设置在所述的沉降过渡段(2)的地基(9)中的长短桩路基处理结构以及设于所述的沉降过渡段(2)的地基(9)与路基(8)交界处的加筋路基加固结构，所述的长短桩路基处理结构包括呈一定距离均匀铺设的多列变刚度桩(5)，各列变刚度桩(5)距桥面段(1)的长度逐渐减小，所述的加筋路基加固结构包括多层土工格栅(6)。与现有技术相比，本实用新型具有消除桥头跳车感，减小对车辆的损伤、降低成本等优点。