停车装置

摘要： 随着城市的发展,私家车的数量逐渐增加。针对目前国内在城市化过程中出现的停车难问题,结合国内市场及欧美市场上现有的机械式停车设备,提出了一种三位六车自动泊车装置的设计方案。首先,对该装置采用SolidWorks软件进行三维建模,主要涉及自动导引运输车(Automated Guided Vehicle,AGV)载车板、升降载车板和横移载车板,并对以上各个关键结构进行有限元分析,设计与分析了装置的控制系统,采用树莓派智能控制实现了装置的预期运动。结果显示,本设计可有效解决城市化过程中停车难问题,促进停车装置产业的发展。

摘要： 为解决停车难问题,提出了一种小型无避让立体停车装置设计方法,采用PLC控制液压驱动对停车装置进行控制。对停车装置总体方案、主要运动部件进行设计,利用Solidworks软件构建停车装置三维模型,并进行运动仿真。设计了液压原理图和控制流程图,确定了输入输出节点及PLC型号。仿真结果表明该停车装置能够实现两车位车辆的无避让自动存取,提高了车辆存取效率,降低了停车难度。

摘要： 近年来,机动车数量不断提升,停车难的问题越来越明显,所以立体停车装置有很大的实际需求。首先分析比较了目前市面上存在的6种立体停车装置的优缺点,然后运用三维设计软件设计了一款摩天轮式立体停车装置,该停车装置外形为摩天轮形状,可以根据结构尺寸的大小,增减层数和每一层的车位数,每个停车位上安装有感应灯;采用伺服电机作为动力源,传动装置由齿轮传动、带传动组成。运用三维仿真软件对停车装置和汽车的运动进行模拟运动,观察停车装置的运动状态,检查干涉。以“慧鱼”创意组合模型和“Makeblock”模型为平台,通过结构设计、模块拼装与软件编程等环节,制作了摩天轮式立体停车装置样机,直观呈现并阐述了该装置的结构原理及制作过程,并通过实验调试该装置能够实现汽车的安全停放。该停车装置外形美观、车位数目多,存取车方便可靠,制作成本低,能够保护车辆,增加绿化面积,该设计中融入绿色发展理念,推动了现代化城市的绿色发展,具有很强的实用性及较大的推广价值。

摘要： 近年来,人们生活品质不断提高,汽车数量也在大幅度提高,解决汽车停放问题迫在眉睫,设计出空间利用率高的停车装置可以缓解当前停车难的问题.基于此,本文设计了一种双层停车装置,该装置包括四根完全相同的可伸缩液压杆和立柱、四根立柱顶端支撑的载车板等,且操作简便,结构简单,空间利用率极高,高效便捷.

摘要： 为了解决当前小区停车难、停车贵的问题,笔者提出了在原停车位上设置一款托板式停车位,以达到增多停车位的目的.该装置采取四杆机构,实现上下层停车位进出车辆互不干扰的目的.本文采用传统力学分析方法,选择主梁、立柱等主要零部件的材料并进行力学验证,以满足上层托板停车位在升降过程中所需强度和稳定性要求.

摘要： 针对某V型柴油机出现的转速下降、起动失败和游车等故障,介绍了调速器电液转速设定机构、起动原理和缓冲补偿单元的工作原理,结合电液比例电磁阀、停车装置和缓冲活塞组件对故障原因进行了分析,取得初步判断后再进行相应的检查、分析和故障位置的确定,并进行了相关的验证试验。

摘要： 以立式停车架为研究对象,通过对其详细分析发现目前该装置主要存在停车过程复杂、耗时耗力、操作不方便等问题.基于TRIZ创新理论,利用40创新原理与39矛盾矩阵知识,创新设计出一种停车时间短、耗能低、节省空间及操作简便的直立式自行车停车装置.应用Pro/E三维建模软件建立了该装置整体三维模型,并进行了实物加工制作.通过试验表明该装置停车时间为(3～5)s,能节省44％的停车空间,停车过程可减少人体消耗能量88.2 J,具有很好的实用价值和推广意义.

摘要： 随着社会经济的高速发展,汽车保有数量越来越多,停车难的问题也渐渐的成为当前的难题,特别是以前的老旧小区,由于前期的规划不足,停车难的问题更加严重.针对这种问题,本文设计了一种基于平衡配重式的小区无避让立体停车装置,该停车装置简单实用,占地面积小,可以根据老旧小区现有的设施条件,增加至少一倍以上的停车位数量,而且,存取车辆的时候上下两层车位互不干扰,能有效的缓解老旧小区停车难的问题.

摘要： 针对某V型柴油机出现的转速下降、起动失败和游车等故障,介绍了调速器电液转速设定机构、起动原理和缓冲补偿单元的工作原理,结合电液比例电磁阀、停车装置和缓冲活塞组件对故障原因进行了分析,取得初步判断后再进行相应的检查、分析和故障位置的确定,并进行了相关的验证试验.

摘要： 针对城市自行车"停车难、难停车"的问题,提出了贴墙式自行车停车装置的设计,该装置主要由转盘、固定杆、滑道、控制机构等组成.通过采用旋转结构的设计方案,将平面停车转化为立体停车,达到占地少、空间利用率高、存取智能、成本低、停放平稳且美观的目的,具有良好的应用前景.

摘要： 本发明提供一种可以提高停车路径的计算自由度的停车路径计算装置、停车辅助装置以及停车路径计算方法。停车路径计算部(51)对在从本车位置到停车完成位置以最小转弯半径后退了时与停车完成位置处于规定的位置关系的假想停车位置进行计算，并根据假想停车位置和停车完成位置之间的位置关系，对在本车的引导时转向轮跨过中立位置被转向的停车路径进行计算。

摘要： 本发明提供停车辅助装置、停车辅助装置部件、停车辅助方法、停车辅助程序、行车参数的计算方法和计算程序、行车参数计算装置以及行车参数计算装置部件。使车辆位于停车位的附近的地点，利用摄影机(1)对标记(M)进行摄影，图像处理单元(2)从标记(M)抽出特征点并识别图像上的二维坐标，位置参数计算单元(3)计算由以标记(M)为基准的摄影机(1)的6个参数构成的位置参数，相对位置确定单元(4)确定车辆与停车位的相对位置关系。停车轨迹计算单元(5)根据由相对位置确定单元(4)确定的车辆与停车位的相对位置关系计算用于将车辆引导至停车位的停车轨迹，向导装置(6)向车辆的驾驶员输出用于使车辆沿着计算出的停车轨迹行驶的驾驶操作的向导信息。

摘要： 本发明提供一种可使驾驶员容易地掌握车辆与目标停车位置的相对位置关系、并可使车辆高精度地停入车位内的目标停车位置的停车辅助装置。在本发明中，通过车辆侧摄像机(7)对车位(S)内的标记(M)进行拍摄，相对位置计算部(8)基于拍摄到的标记(M)的图像计算车辆与目标停车位置(T)的相对位置关系，倒退轨迹计算部(9)基于该相对位置关系以及由转向角传感器(15)检测出的转向角计算车辆移动时的预想轨迹，并且，通过车位侧摄像机(3)对车位(S)进行拍摄并发送给车辆侧装置(1)，图像合成部(12)将接收到的由车位侧摄像机(3)所拍摄的车位S的图像与由倒退轨迹计算部(9)算出的预想轨迹合成，并在设置于车辆驾驶座处的监视器(14)上进行显示。

摘要： 本公开的一方式是构成为支援车辆的停车的停车支援系统(1)，管理装置具备：意思获取部(47A：S11)，构成为获取由自动驾驶车辆的用户输入的入库意思；检查实施部(47B：S13～S17)，构成为实施上述自动驾驶车辆的检查；操作要求部(47C：S73)，构成为若获取上述入库意思，并且上述检查结束，则要求上述用户进行在上述固定终端装置的预先设定的操作；以及指示发送部(47D：S23)，构成为若有在上述固定终端装置的上述操作，则对上述自动驾驶车辆发送上述停车开始指示。

摘要： 本发明提供一种可以提高停车路径的计算自由度的停车路径计算装置、停车辅助装置以及停车路径计算方法。停车路径计算部(51)对在从本车位置到停车完成位置以最小转弯半径后退了时与停车完成位置处于规定的位置关系的假想停车位置进行计算，并根据假想停车位置和停车完成位置之间的位置关系，对在本车的引导时转向轮跨过中立位置被转向的停车路径进行计算。

摘要： 本发明涉及立体停车技术领域，尤其是涉及一种停车运输装置和停车装置及停车方法。该停车运输装置包括托架机构、升降装置和总控动力车；升降装置用于驱动托架机构进行竖直移动；总控动力车用于驱动托架机构和升降装置进行水平移动；其中，托架机构包括第一支撑架和限定汽车位置的固定组件，固定组件包括固定长杆、支撑长杆和支撑短杆，通过固定长杆、支撑长杆限制轮胎向前运动，通过支撑短杆限制轮胎向后运动，并设立了用于调节固定长杆和支撑长杆之间距离的第一伸缩推杆。该停车运输装置以缓解由于立式停车存在的环境和条件的限制，使停车效率低、车位不能够充分利用且建设成本高的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种九宫格停车驱动装置、停车装置、停车库及控制方法，所述驱动装置包括机械驱动机构，所述机械驱动机构包括横向位移驱动机构和纵向位移驱动机构，所述纵向位移驱动机构包括叉臂式升降机构和悬挂式升降机构，所述叉臂式升降机构包括依次相连的第一丝杆螺母机构、第一水平滑动块和剪叉机构；所述横向位移驱动机构包括第二驱动源、导轨、传动轴和滑轮，所述滑轮为多个且均安装在所述传动轴上，位于所述导轨的上方并能够沿所述导轨滑动；所述传动轴包括主动轴和从动轴，所述第二驱动源驱动所述主动轴，所述主动轴带动所述从动轴。本发明的技术方案能够很好的解决现有技术中小区停车难的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种停车装置悬臂吊及其应用停车装置悬臂吊的停车装置，停车装置悬臂吊包括立柱、立柱横梁、设置在立柱横梁上的动力装置、设置在动力装置上的伸缩杆、固定连接在立柱下端的轨道移动小车、与轨道移动小车相匹配的轨道以及为轨道移动小车提供动力的电机。本实用新型停车装置悬臂吊不仅可以对车辆进行升降，还可以沿轨道横移，实现“一控多”停车，即一组动力源控制多组车位，降低了产品的成本，提高车库效率和车位使用率；该装置通过固定导轨和水平承重轮同样增强悬臂吊的抗倾覆能力，安全性大大增加。使用本悬臂吊装置的停车装置可以根据场地需要进行拓展成单层、双层或三层以上进行停车，适应于多种公共场所。

摘要： 本实用新型公开了一种停车装置悬臂吊及应用停车装置悬臂吊的停车装置，停车装置悬臂吊包括立柱、与立柱刚性连接的立柱横梁、设置在立柱横梁上的可沿立柱横梁移动的动力装置、设置在动力装置上的旋转装置以及设置在旋转装置上的伸缩杆。停车装置悬臂吊不仅可以对车辆进行升降，在升降后可以根据场地的限制车架进行角度旋转，沿预定直线轨道横移，实现“一控多”停车，即一组动力源控制多组车位，降低了产品的成本，提高停车效率和车位使用率，该装置通过固定导轨和水平承重轮同样增强悬臂吊的抗倾覆能力，安全性大大增加。使用本悬臂吊装置的停车装置可以根据场地需要进行拓展成单层、双层或三层以上进行停车，适应与多种公共场所。

摘要： 本实用新型公开了一种九宫格停车驱动装置、停车装置及停车库，所述驱动装置包括机械驱动机构，所述机械驱动机构包括横向位移驱动机构和纵向位移驱动机构，所述纵向位移驱动机构包括叉臂式升降机构和悬挂式升降机构，所述叉臂式升降机构包括依次相连的第一丝杆螺母机构、第一水平滑动块和剪叉机构；所述横向位移驱动机构包括第二驱动源、导轨、传动轴和滑轮，所述滑轮为多个且均安装在所述传动轴上，位于所述导轨的上方并能够沿所述导轨滑动；所述传动轴包括主动轴和从动轴，所述第二驱动源驱动所述主动轴，所述主动轴带动所述从动轴。本实用新型的技术方案能够很好的解决现有技术中小区停车难的问题。