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减速顶与调速技术

Retarders & Speed Control Technology

本刊着重介绍减速顶调速系统在研究、设计方面的新成果，交流减速顶调速系统在测试、运用、维修管理方面的实践经验，分析和解决在推广应用中存在的问题，报导国内外在驼峰编组调速技术方面的理论研究和应用实践的情况和动态。

发文量：798
被引量：24
H指数：0
开始收录时间：1989(1)
CNKI综合因子：0.0
维普期刊影响因子： 0.15
万方期刊影响因子：0.1
创刊时间：1984

国内刊号/CN：23-1198/U

国际刊号/ISSN：1674-2427
发行周期：季刊

邮发代号：
主管单位：铁道部哈尔滨铁路局

主办单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所中国铁道学会减速顶调速系统委员会

减速顶与调速技术-联系信息

主编：胡东东
电话：0451-86422836 86263050
邮箱：jyt@tdj.com.cn
地址：黑龙江省哈尔滨市邮政街339号
邮编：150006

减速顶与调速技术-获奖情况

• 1997年获中国铁道学会优秀科技期刊
• 2000年黑龙江省优秀科技期刊

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减速顶与调速技术 >2023年第3期

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共4384条结果

1.TDJK—DS电动锁闭可控减速顶
- 李洪歧;
- 《减速顶与调速技术》 | 1998年第4期
摘要：真空吸下式可控减速顶研制使用多年以后，以现其存在不少不足之处，针对这些不足研制成功的TDJK－DS电动锁闭可控减速顶克服了真空吸下式可控减速顶的不足，使减速顶的滑动油缸锁闭一致，大大地改善了难行车的走行性能，该顶电控阀工作电压低，功率小，使用安全，节省能源。
2.团结奋进共创佳绩——TDJ微机可控顶调速系统质量管理检查评比工作总结报告
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：团结奋进共创佳绩──ＴＤＪ微机可控顶调速系统质量管理检查评比工作总结报告１９９７年１月２０日第三届ＴＤＪ微机可控顶调速系统质量检查评比工作，在各单位领导的大力支持和管理维修人员的积极努力下，现已圆满的结束了。在此向在这项活动中给予大力支持和关怀的各单...
3.减速顶维修若干问题的探讨
- 傅耕野;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：减速顶和其它机械产品一样，其摩擦融使零件产生摩擦磨损，导致减速出现故障、损坏、报废。本文论述了摩擦磨损理论、影响磨损的因素、故障的分类、并以理论结合减速顶的实际，作者提出了减速顶的日常保养，各种维修的修程和周期以及减速顶的报废等。
4.线路标准对布顶设计的要求
- 付学伟;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：目前，在铁路驼峰调车场，利用减速顶（或加速顶，可控顶等）作为间隔或目的调速设备已经相当普通，但是布顶区段的线路标准及轨道加强标准在《铁路车站及枢纽设计规范》中却没有明确规定，设计者对线路标准限制的最大布顶密度难以掌握。特别是在可控顶设计中，由于道岔等限制，使布顶集中，布顶密度较大，经常出现设计的布顶数在现场安装时难以实现，影响布枯设计的质量。针对这一问题，本文试图通过安阳微机可顶自动调速系统及脱鞋器十减速顶点连式调速系统的布顶设计，谈谈线路标准对布顶设计的要求。
5.对减速顶用、管、修工作的探讨
- 刘利军;路正;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：减速顶维修管理工作的好坏是保证应用的关键，在讨论减速顶用、管、修的问题时，重点探讨了维修管理机构、维修周期和维修经费，以及维修中存在的问题。
- 驼峰调车场;
- 减速顶;
- 维修;
- 管理;
- 使用;
- 铁路;
6.一次很好的学术会——驼峰设计经济交流会侧记
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：一次很好的学术会——驼峰设计经验交流会侧记本刊评论员哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心于１９９７年１月７日至１月９日在哈尔滨召开了“驼峰设计经验交流会”，这是一次很好的学术会。会上，铁路驼峰设计的专家、学者围绕着减速顶调速系统与驼峰设计的若干技术问题...
7.ZMF型磁簧式测速传感器通过技术鉴定
- 惠民;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：ＺＭＦ型磁簧式测速传感器通过技术鉴定哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心研究设计的ＺＭＦ型磁簧式测速传感器于１９９７年１月２４日在哈尔滨通过了技术鉴定。该项技术鉴定是经铁道部批准并授权哈尔滨铁路局组织和主持进行的，因此，与铁道部主持鉴定具有等同性。会议...
8.再探减速顶调速系统运营管理中急待解决的问题
- 吴凤林;钱才书;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：减速顶调速系统运营管理中的管理体制、调速系统线路的养护和调速设备保养与检修作业标准等三个问题的危害进行论述，并就如何解决、采取相应举措进行了探讨。
- 减速顶;
- 调速设备;
- 钢轨;
- 维修;
- 运营管理;
- 措施;
- 中国;
- 铁路;
9.驼峰进路新的控制系统试验成功
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：驼峰进路新的控制系统试验成功铁路编组站“驼峰进路集中电子化微机自动控制系统”在广州羊城铁路总公司韶关车站试验成功。该技术属国内首创，在国际上也尚无先例。这个系统是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心根据编组站运输生产的需要提出的课题，得到了铁道部和广州...
10.减速顶维修工作中存在的问题及对策
- 张炜;钟楠;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第1期
摘要：为了保证减速顶有良好的工作状态，必须对减速顶进行日常养护维修，针对目前存在着维修不尽合理，维修质量失控等问题，进行了因素分析和解决对策的研讨。
- 减速顶;
- 维修;
- 质量;
- 信息;
- 管理;
- 对策;
- 结构分析;
11.兰州西站尾部平面调车调速系统
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
12.兰州西站尾部平面调车自动调速系统技术方案
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：兰州西站尾部平面调车自动调速系统技术方案１调速系统方案设计本系统采用微机可控顶调速控制，调速设备采用ＴＤＪ可控减速顶、ＴＤＪ停车顶，由计算机自动控制，实现车辆调速和停车自动化。１．１调速设备说明ａ、Ｋ２０３Ｃ型可控顶：这种顶不控制时（不给电）顶的油缸...
13.兰州西站尾部平面调车调速系统试验报告
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：兰州西站尾部平面调车调速系统试验报告兰州西站是区域性编组站，地处西北地区铁路交通枢纽，是陇海、包兰、兰新、兰青四大干线的交汇点，按技术作业为编组站，按业务性质为客、货运站，车站等级为特等站。业务特点是：有调中转车流比重大，占９７．１％；本站作业车量大...
14.关于停车顶的应用及改进
- 胡长东;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：关于停车顶的应用及改进胡长东安达站减速顶工区在应用停车顶时，严格执行停车顶的主要技术性能和参数，体现了停车顶优良的技术性能、质量、作用，并得到了充分的验证，在调车作业中能够对溜放车辆起减速作用。当停车顶做的功与溜放车辆的动能相等或大于时，车辆就被制动...
15.兰州西站尾部平面调车自动调速系统研究报告
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：兰州西站尾部平面调车自动调速系统研究报告随着科学技术的不断发展及调速设备系列化，我们应用计算机辅助设计系统和多年积累的实践经验，研究设计了编组站调速系统的多种调速制式，取得了一定成果，并将这些先进技术设备广泛应用于各大、中、小驼峰改造上，提高了编组站...
16.济南站驼峰微机可控顶调速制式的优化设计
- 于永祥;陶德高;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：微机可控顶调速制式是铁道部“八五”和“九五”期间定为解决中小驼峰调速自动化的主要方案之一。本文根据我国驼峰设计的新的理论，对济南站微机可控顶调速制式中的头部平面、峰高、纵断面及布顶方法进行了优化设计。
17.兰州西站尾部平面调车调速系统使用报告
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：兰州西站尾部平面调车调速系统使用报告兰州西站尾部平面调车调速系统是１９９１年开始研究设计的，由铁道部立项，兰州铁路局、兰州分局、兰州西站与哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心（哈中心）共同承担了这项课题。１９９２年１月２０日开始在兰州西站２６、２７道尾...
18.棋盘编组站驼峰编组场点连式调速系统纵继面设计方案研究
- 王鸿飞;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第2期
摘要：棋盘编组站驼峰编组场点连式调速系统纵断面设计方案研究王鸿飞棋盘车站是沈阳局吉林铁路分局吉林枢纽一个主要编组站，位于龙舒线１３ｋｍ＋８９１ｍ处，为二等站。现有到发线６条，调车线１１条，南北牵出线各１条，并设有非机械化驼峰一座，编组线设脱鞋道岔＋减速顶，...
19.驼峰平面系统设计初探
- 陈杰;周丽艳;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：编组站驼峰平面设计，是关系到驼峰运行效果的重要环节，在原有驼峰设计理论的基础上，着重讨论怎样更准确地确定峰顶至第一分路道岔绝缘段前距离指标，使驼峰平面咽喉布置更合理。
20.停车顶及其自动停车系统在推广应用中取得显著效果
- 李玉;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：停车顶自动停车系统主要由停车顶系列产品组成，并经过布顶方宁优化设计，构成这一系统。该系统在铁路编组线、货车停留线、客车停留线、专有线得到广泛应用，主要对车辆起停车和防溜作用。停车顶自动停车系统1995年1月通过了局级技术鉴定，1997年6月获局科技进步一等奖。
21.减速顶滤充油机的研究与应用
- 许学斌;吴凤林;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：减速顶养维修中，存在一个突出问题是向滑动油缸内注入液压油的纯度，其闪是注入量的准确度，液压油里面的杂质对减速顶的使用寿命有直接影响，为此，沈阳铁路局站场调速系统研究设计中心研究设计一种滤充油机，在应用中取得良好效果。
- 铁路编组站;
- 减速顶;
- 维修;
- 养护;
- 应用;
- 研究;
- 滤充油机;
- 中国;
22.对组成智能化货力必要设备的思考
- 王铁安;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：铁路货物运输与其它形式的货物运输相比有很大的优势,它需要的空间很小,能运送大量货物,而且消耗的能源又很少.简而言之,它对环境的影响很小,而且钢轨导向的特点使它特别适合高度的自动化.然而,只有车和人不间断的后勤服务,才能经久耐用而且充分发挥其所有的积极功能.
23.关于科技期刊文后参考文献著录标准简介
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：本刊编辑部根据《编辑学报》1991年11月第3卷增刊“科技期刊编排格式标准化专辑“和1991年10月出版的《科学技术期刊编辑出版工作》文件选编,摘编了参考文献著录标准中的一部分,供论文作者参考,并希望作者能按著录标准要求在文后编写好参考文献.由于编辑人员水平所限,错误之处请广大读者批评指正.
24.如何提高《减速顶与调速技术》科技期刊质量：—与作者和读者探讨
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第3期
摘要：根据党的十四届六中全会精神,国家科委和国家新闻出版署对如何提高报刊质量做了认真研究和部署,对期刊进行“减少数量、提高质量”的整顿,提出“精品”战略.按照国家科委的通知精神,黑龙江省科委、铁道部科技司和中国铁道学会从1996年开始,对科技期刊着手进行整顿.首先是加强审读,建立审读制度,成立审读组和专家组,通过分期分批审读,摸清科技期刊现状,然后是期刊评比,通过评比找出优、良、差,不断促进科技期刊质量的提高.其次是召开会议,贯彻国家科委关于科技期刊整顿的原则、有关规定和具体实施步骤.
25.关于科技期刊表格和插图
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：为了进一步提高本刊的出版质量,编辑部根据《编辑学报》1991年11月第3卷增刊,摘编了科技期刊中表格和插图的编排格式标准,供广大作者和读者参考,并希望向本刊投稿的作者能按格式要求提供文章中的表格和插图,以便在刊登时编辑加工.
26.微机可控顶调速系统是中小驼峰现代化改造的有效途径：—乌涨车站驼峰改造调速系统设计探讨
- 苗赛松;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：以乌海驼峰改造调速设计为例，对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备等设计进行了阐述，最后谈了一些观点和体会。
27.运用车辆负溜放动态模拟方法确定驼峰峰高
- 周建喜;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：计算驼峰峰高的传统方法已得到广范应用，计算公式较成熟，为了更精确地计算峰高，提出负溜放动态方法，应用计算机循环计算，最后得出比较精确的结果。
28.布减速顶线路上的车辆溜放模拟计算
- 孔森荣;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：减速顶布置方案的模拟计算方法和数学模型进行了多年的研究与应用，并在应用中不断完善，为了在计算机上能与牵引计算方法统一，提出“单位顶阻力”概念，并用车况和路况中的一些物理量组成数学模型，文中重点论述了数学模型的推导过程和计算程序。
29.铁路控制设备的眼睛：—ZMF型磁簧传感器
- 罗路;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：在微机可控顶的控制系统中，一次仪表是传感器，它的好坏和准确程度直接影响控制系统的可靠性，现在介绍一种最新研制的ZMF型磁簧传感器，重点阐述了它的结构、性能及应用前景。
30.T．TK—92型可控停车器在徐州北站的应用
- 孙世臣;钟楠;
- 《减速顶与调速技术》 | 1997年第4期
摘要：徐州北站“减速器－推送小车”点连式调速系统，其尾部停车防溜采用吉科研所研制的T．TK型可控停车器。重点介绍调车线尾部防溜系统的基本原理和控制技术、取得的技术经济效果，并提出进一步完善该系统的设想。

减速顶与调速技术的期刊信息

曾用名：
创刊时间：1984
地区：CN
语言：中文
热门主题：哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
学科分类：

减速顶与调速技术的获奖情况

• 1997年获中国铁道学会优秀科技期刊
• 2000年黑龙江省优秀科技期刊

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