高铁站

摘要： 高效的站前集疏运系统决定了高铁站的有序运行和站前片区的高强度开发,对高铁站及站前片区的运营起到重要作用。以赣深高铁河源东站为例,在对方案边界条件进行分析的基础上,研究了大型高铁枢纽如何衔接快速路系统服务枢纽集散,如何构建快进快出的匝道系统,如何构建站前地下环路服务枢纽及地块交通集散等关键问题,并提供了解决立体集疏运系统构建的整体思路与方法。

摘要： 随着西渝高铁的引入广安地区,其铁路格局将发生巨大变化,而高铁站选址是关键,广安市特有的城市布局及地理环境,加之既有铁路的分布特点,如何尽可能兼顾辖区范围城市主要人口出行需要的同时保持线路走向的顺直、工程投资的合理、与城市发展规划契合程度高,需要统筹解决。文章以西渝高铁引入广安地区高铁站选址研究为例,提出了特殊地域环境下的高铁站选址的取舍原则,研究结论对城市人口分布较为分散的地区高铁站选址具有实际的参考意义。

摘要： 针对山区城市边缘地带沟壑纵横、地形高差大的特点,以太焦高铁长治南站为例,提出了山区高铁站周边路网竖向设计的原则及思路。提出山区高铁站周边路网竖向设计应综合考虑现状地形、高铁站选址、高铁站与路网的衔接,以及交通组织、排水流向、管线覆土、土方平衡等各个方面要求,采取交互反馈设计的形式,最终实现路网竖向设计高程的经济、安全、合理,同时保证进出站客流能够快速、安全、多路径实现交通转换。

摘要： 随着我国高速铁路大力发展,高铁站数量也逐年增多,但新建高铁站的客流情况存在差异。科学合理进行客流特性分析,能为高铁站服务工作提出指导性意见。文章以北京铁路局管辖下的怀柔南站为例,对新建的怀柔南站进行多方面详细的客流特性分析。根据实际调研结果分析,对车站工作进行问题总结并提出改进措施。研究所采用方法可为新建高铁车站客流分析方法提供参考,同时为车站工作提供有效的参考意见。

摘要： 随着我国经济与社会快速发展,城市轨道交通与高铁的线网建设呈迅猛发展态势。轨道站点、交通建筑带来巨大客流优势,周边的城市发展与其关系愈加紧密。以交通为导向的TOD模式在我国各大城市被普遍接受且大面积推广,“站城融合”理念越来越深入人心。轨道交通与周边城市在彼此融合、互为依托的同时,建立起一种共生关系。本文以杭州河景路站TOD设计和雄安高铁站设计为例,以文化为切入点,探讨TOD与所处地域的共生策略。

摘要： 雄安高铁站于2018年12月1日开工建设,2020年12月27日随着京雄城际铁路的全线贯通投入使用。雄安高铁站总建筑面积47.52万平方米,相当于6个北京站,有66个足球场大小。站场总规模13台23线,是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站,一次浇筑成型,结构挺拔俊美。雄安新区可通过高铁直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,疏解北京非首都功能,促进京津冀协同发展。

摘要： 以湛江北站片区为例,从高铁枢纽经济角度进行分析,先介绍了枢纽经济的产业发展情况和布局规律,然后分析湛江产业发展基础、发展阶段、产业结构和产业优势,全面把握湛江经济发展情况及产业发展需求,再对高铁连接的粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾经济区等三大战略区域带来的产业机遇进行分析选择,结合产业政策支持鼓励发展的产业门类,将以上三个方面的产业门类汇总归类,得出备选产业。在备选产业中,从产业前景、自身条件、外部条件、产业政策符合程度、高铁关联性等五个方面构建产业选择标准,通过专家打分法量化选出重点产业类型,并提出“枢纽+科创研发”“枢纽+生产服务”“枢纽+休闲旅游”“枢纽+新兴产业”四大产业发展策略,构建以枢纽经济为核心、联动周边的“1+4”产业体系,围绕高铁站形成两大圈层的产业布局。

摘要： 随着我国高速铁路的快速发展,越来越多的中小城市都有了高铁车站,站前广场及交通接驳场站成为高铁站的重要组成部分。以嵊州新昌站站前换乘综合枢纽项目为例,阐述中小城市站前广场的功能定位和外部交通组织流线,从换乘枢纽包含的交通场站规模预测出发,探讨站前广场的空间组织布局形式和广场内部交通组织流线。合理规划站前广场的空间布局,避免人流、车流冲突,减少车型交织,从而实现高效、便利、人性化的交通组织。

摘要： 一、前言。我国的很多贫困地区地处于偏远地区,交通非常不便,同时,一旦修通高铁站,就会对当地区域的发展产生积极的影响。由此可知,实施交通扶贫是破解贫困地区社会发展瓶颈的关键所在。本文系统梳理十八大以来我国贫困地区交通发展的时间演进的发展线,深入了解我国交通扶贫对我国整体脱贫攻坚的作用影响,总结交通扶贫对我国整体脱贫攻坚的经验。并试对交通扶贫的未来前景进行展望,以防止返贫提供有益的经验。

摘要： 近日,随着一声响亮的车笛声,磁浮列车从凤凰高铁站平稳启动,驶向凤凰古城,标志着凤凰磁浮开始为期三个月的试运行,这条国内首条磁浮观光快线距离正式开通已近在咫尺。凤凰磁浮开通后,既可以有效解决凤凰高铁站至凤凰古城的交通问题,又可以将自身融入景区,成为古凰磁浮城一道移动的亮丽风景线,还可以加强凤凰各景区之间的联动效应,进一步构建凤凰全域旅游景观轴线、生态走廊和文化长廊。

摘要： 钢结构构件作为目前市场上主要的建筑结构类型,因其自重轻、可靠性高、抗震性能好等特点,已被广泛应用于各类建筑工程中.钢结构构件类型包括十字柱、H型柱、圆管等,本文主要阐述在雄安高铁站项目中使用的大截面十字柱制作工艺流程.

摘要： 本文以夏热冬冷地区的高铁站为研究对象,通过对室内温度、照度等参数进行实测调研,并以问卷的形式全面客观了解使用者对站房内主要使用空间的光热环境反馈,并综合文中提出的改善措施,为夏热冬冷地区高铁站房的采光与遮阳的设计和优化提供策略方法.

摘要： 本文以某高铁站部分屋盖结构预应力钢筋混凝土桁架张拉施工为背景,通过对张拉施工模拟,对施工模拟方法进行阐述.最后,将施工模拟结果与现场应力监测、变形监测结果进行了对比分析.结果表明,施工模拟与工程实测应力发展趋势基本一致,两者基本吻合.

摘要： 2016年底,中国高铁的运营里程已达2.2万km,居世界高铁里程榜首.根据《中长期铁路网规划(2016-2025)》,到2025年,我国高速铁路将达到3.8万km,基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市.我国正在进入高铁时代,高铁建设对城市发展起到了较大的影响,高铁站的选址对城市空间拓展更有着重大影响.本文以菏泽高铁站选址为例,从城市总体布局、生态安全格局、用地条件、铁路建设和运营成本、城市建设运营经济收益和服务城市的便捷度等方面,探索空间规划与高铁选址研究同步展开情况下,城市规划师如何积极应对,基于多要素提出高铁站选址建议.

摘要： 高速铁路通过设置高铁站沟通起沿线城镇,高铁站成为高速铁路线路定位的重要坐标点,决定了高铁到达城市后的线路走向;同时作为城市对外交通联系的门户与窗口,高铁站的选址也对城市结构、布局、道路交通产生重要的影响.铁路部门的站场选址多取决于高铁设计的专业技术指标,规划部门意见往往处于从属地位,但现实情况中高铁站与城市结构和布局的关系往往起决定性的作用.本文以山东省菏泽市高铁站的选址为例,从协调优化城市结构的角度着手,充分协调高铁站与城市的相互关系,借此为高铁站的科学选址提供借鉴.

摘要： 本文以全寿命周期理论为基础,对客服设备的资产运行全过程的相关成本进行分解,建立了高铁站客服设备资产全寿命周期评价模型.通过采集、分析某高铁站客服设备的基础数据,得出指标评价结果,并提出了具体管理建议.

摘要： 在我国快速城市化进程中,城市空间外向扩张模式日益凸现,高速铁路作为促进城际间互动的区域性基础设施投资模式备受关注.城市中心区高铁站建设客观上对周边地区产生了跨尺度、多要素的影响.沈阳高铁站研究发现:1)中心城区高铁站点周边建成环境,在高铁触媒效应下实现了城市更新,但城市空间格局并未发生较大变化;2)中心城区地方社区居民日常生活,在各项基础设施成熟的情况下虽然显现出较高的生活质量,但高铁站带来的大量客流给地方生活空间仍产生一定的负面影响;3)中心城区的区域社会经济网络,受大量外来流动资源的刺激产生一定的作用影响.中心城区高铁站建设依附优越的地理位置,更要承担提升地方空间价值的艰巨任务.

摘要： 高铁站作为新兴的区域性交通枢纽,在促进交通运输业繁荣发展的同时,也掀起了一轮围绕高铁造城的新城镇化热潮.祝村镇总体规划的编制恰恰围绕着邢台市高铁站予以展开.本文从全镇产业布局发展,高铁站周边用地功能、布局优化等方面进行了探索性的研究.祝村镇的城镇化建设只是高铁驱动下一个小小的缩影,笔者希望通过本文的论述,引发更多规划工作者关于高铁驱动下小城镇规划建设的思考.

摘要： 12月25日,雄安新区K1快速路(一期)项目皮家营收费站开通仪式举行,标志着雄安站至荣乌高速皮家营互通段实现通车.K1快速路全线有14座共7800多米的隧道，其中有11座是被称作地下立交桥的匝道隧道。这些地下车行环廊的转换枢纽可以更好地服务雄安站交通枢纽，实现公路与铁路的无缝衔接，也是对外交通进出车站快速通过的重要保证。

摘要： 12月25日,雄安新区K1快速路(一期)项目皮家营收费站开通仪式举行,标志着雄安站至荣乌高速皮家营互通段实现通车.K1快速路全线有14座共7800多米的隧道，其中有11座是被称作地下立交桥的匝道隧道。这些地下车行环廊的转换枢纽可以更好地服务雄安站交通枢纽，实现公路与铁路的无缝衔接，也是对外交通进出车站快速通过的重要保证。

摘要： 本发明公开了一种高铁客运站房综合施工设备及施工工艺，属于客运站施工领域。一种高铁客运站房综合施工设备，包括带有驱动轮的施工车，所述施工车上侧通过转轴转动连接有半圆支撑筒，所述施工车上转动连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆驱动端与所述的半圆支撑筒底侧转动相连；所述施工车前侧底端连接有支撑组件，所述施工车后侧底端连接有升降组件；所述半圆支撑筒上滑动连接有压紧调整环，所述压紧调整环上连接有多个伸缩压紧盘，多个所述伸缩压紧盘呈圆周分布在调整环上；本发明无需人力放置，且能够进行摆正操作，为后续施工灌注工艺打下坚实基础。

摘要： 本发明公开了一种高铁站钢结构用高机械强度高硬度防腐涂料，它由如下重量份的组分制成：纳米二氧化硅0.5～5份，环氧树脂50～70份，聚苯胺纳米微球5～15份，钛酸钾晶须0.5～3份，羟乙基纤维素5～10份，滑石粉10～30份，羟甲基纤维素5～15份，硫酸钡0.1～2份，溶剂12～30份。本发明的高机械强度高硬度防腐涂料在各组分，特别是在环氧树脂、聚苯胺纳米微球和钛酸钾晶须，之间的相互协同作用下，可以使涂层同时具有高硬高、高附着力、高机械强度、高抗冲击性能和耐高温性能，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明属于墙体结构领域，具体的说是一种具有降噪功能的高铁站用节能隔音墙体结构，包括基层墙体；所述基层墙体的一侧设置有隔音机构；所述隔音机构包括内消音层、中消音层、外消音层、龙骨和外隔音层，所述内消音层固定连接在基层墙体的一侧，所述中消音层与内消音层远离基层墙体的一侧固定连接，所述龙骨的一侧与外消音层固定连接，所述外隔音层固定连接在龙骨上，所述外消音层设置在中消音层与外隔音层之间，所述内消音层为加气混凝土材质，所述中消音层为岩棉材质，所述龙骨为石膏板材质，所述外隔音层为钢板材质，通过隔音机构实现了降低列车运行时的噪音对周围的居民所产生的影响的功能。

摘要： 本发明提供一种基于动态响应的高铁站卫生间自适应通风系统，涉及室内通风领域。该基于动态响应的高铁站卫生间自适应通风系统包括排风单元、空调单元、动态响应单元、自适应控制单元、卫生间和三维可视化电子看板，所述卫生间的一端开设有门洞，所述卫生间靠近一侧的内壁设置有盥洗台，所述卫生间中设置有大便器和小便器，所述动态响应单元能够检测大便器和小便器处的污染气体浓度，所述自适应控制单元能够调节排风单元和空调单元的运行，所述动态相应单元与所述三维可视化电子看板电性连接。该基于动态响应的高铁站卫生间自适应通风系统通过厕位下排风的排风方式有效排除污染气体；通过具有杀菌消毒功能的空调系统，有效去除病菌和病毒。

摘要： 本发明公开了一种MaaS背景下面向高铁站接驳的DRT车辆路径生成方法，首先区分选择DRT接驳服务的乘客信息的进离站方向，若乘客需求方向为离站，获取乘客离站需求信息，建立离站方向静态调度模型，计算最佳行驶路径，下达发车指令并向乘客反馈结果；若需求方向为进站，首先获取截止时间前的进站需求信息，建立进站方向静态调度模型，生成车辆初始路径并下达发车指令，随后继续获取DRT动态乘客需求信息，建立进站方向动态调度模型，更新行驶路径并实时反馈调度信息至相应班车与提交申请的乘客。本发明实现了MaaS背景下面向高铁乘客差异需求的DRT车辆路径动静态结合生成方法，满足DRT个性化服务需求，为智能交通发展提供了技术支持。

摘要： 本发明提供了一种无人机高铁站房自主巡检的路径规划方法，在无人机对高铁客站房建设备关键节点进行巡检的场景下，首先，需要确定所有关键节点的位置坐标及形状，然后，确定无人机对每个关键节点进行巡检时的最佳拍摄位置，最后，再将这些三维空间中的巡检点组合成为一条无人机可飞的安全巡检路径。本发明在进行无人机路径规划时既充分考虑无人机的有效续航时长，还保证了无人机对所有的关键节点都进行了巡检，使得无人机可以快速自主地完成巡检任务。

摘要： 本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测装置，属于振动工程领域；包括数据采集存储模块、列车通过信号触发模块、列车风压测试模块、列车轮轨激励振动测试模块、地下高铁站结构物振动响应测试模块、站台站厅振动响应测试模块、数据综合处理分析模块、数据传输模块及供电模块。本发明的自动监测装置在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。

摘要： 本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测方法，属于振动工程技术领域；包括如下步骤：(1)数据采集；(2)数据综合分析；数据综合处理分析模块对于每一列通过的列车通过时刻、车速、运行方向、列车风压信息、列车轮轨激励振动信息、结构物振动响应信息及站厅站台振动响应信息等进行数据统计，同时产生每个小时的汇总统计表，上述数据记录在同一数据表内并形成报送文件，通过数据传输模块向指定数据服务器传输。本发明的自动监测方法，在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。

摘要： 本实用新型涉及高铁技术领域，具体而言，涉及一种高铁站房清水混凝土雨棚及高铁车站。本实用新型通过第一立柱和第二立柱连接处的连接缝，可以方便第一立柱和第二立柱分开浇筑，便于施工。梁柱交接处加设沉缝，以便梁柱分开浇筑；第一凹槽可以作为天沟排水，第二凹槽可以作为管线通路，使清水混凝土雨棚实现了建结一体化设计；清水混凝土耐污损性能好，耐腐蚀能力强，耐久性极佳，有效降低维护成本。结构设计精巧，管线设置美观，且方便检修。沉缝位置设置巧妙，柱体、梁板可分开浇筑，并具备装配式生产条件。

摘要： 本实用新型公开一种地铁站和高铁站装饰用防火板，包括基板层，设置在所述基板层上方的底纸层，设置在所述底纸层上方的牛皮纸层，设置在所述牛皮纸层上方的装饰纸层；通过使用三聚氰胺甲醛树脂浸渍装饰纸作为装饰纸层，使得本防火板具有耐腐蚀，耐磨的特性，通过使用改性全酚醛树脂浸渍牛皮纸作为牛皮纸层，使得本防火板具有耐高温和抗折强度高的特性。