防灾系统

摘要： 开发背景在茨城县东海村的J-PARC中心内有一条直径约500 m的MR加速器隧道。由于是地下隧道,所以无法使用GNSS(全球导航卫星系统)。在洞内,常常能听到配管中冷却水流动的轰鸣声,其声音大到甚至难以听到广播通知。因此,在电波难以传播的地下隧道内需要一款能够支持人员定位与相互通信的系统。

摘要： 为检验重庆市轨道交通防灾系统安全性,利用全尺寸热烟测试(Hot Smoke Test)的方法,在重庆某地下暗挖岛式地铁车站开展不同场景下试验.检测了地铁防灾系统的联动效果和综合安全性能,实验得到了烟气温度,CO2、CO浓度,烟气层高度等重要参数,分析了站台及站厅2种火灾场景下烟气的分布扩散情况.实验数据可供类似暗挖岛式地铁车站的防灾设计参考.

摘要： 城市轨道交通车辆轴温非接触式检测技术和装备。依托项目“十三五”重点研发计划课题“城市轨道交通防灾系统检测与风险管控技术”(2016YFC0802505)。研发内容中国安科院与清华大学合作研发了由红外光谱测温装置、在线温度定标与校准单元、环境状态监测单元、车辆/轮轴信号辨识单元等构成的轮轴温度综合测量系统,具有测量/定标/待机等功能,构建了轮轴温度测量系统无人值守工作模式,解决了地铁轨旁非接触轴温关键技术难点。

摘要： 2020年5月16日至7月27日,受深圳市地铁集团有限公司、昆明轨道交通集团有限公司、石家庄市轨道交通有限责任公司、呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司等单位委托,中国安科院交通安全研究所先后在深圳市城市轨道交通10号线工程、深圳市城市轨道交通6号线二期工程、昆明市轨道交通6号线二期工程、昆明市轨道交通4号线工程、石家庄市城市轨道交通2号线一期工程、呼和浩特市地铁2号线一期工程开展了防灾系统全尺寸热烟测试。

摘要： 高铁防灾系统集成项目是一项复杂的庞大系统工程.为了把风险造成的损失控制在可以承受的范围内,对高铁防灾系统集成项目的各类风险因素从管理工程技术的角度做出科学分析,识别出核心的风险因素,并制定有针对性的措施加以管控和规避,是非常必要的.以高铁防灾系统集成项目为研究背景,探讨项目实施过程中的核心风险因素、 关系和流程,对进度风险进行定量分析,提出有效的风险管理应对方案.

摘要： 2019年8月9日,中国安全生产科学研究院在北京市组织专家对“十三五”重点研发计划课题“城市轨道交通防灾系统检测与风险管控技术”的各子课题进行了验收。

摘要： 根据重庆市轨道交通某地下车站站台、站厅的热烟测试试验,对地铁车站火灾探测报警系统、通风排烟系统、事故照明、疏散通道和疏散指示的工作效果,可靠性及联动状况进行了分析评价.检测结果表明,该车站站台、站厅存在一定的施工缺陷,存在串烟现象.经过研究改善后,该车站相关防灾报警系统在火灾事故时满足相关指标要求,通风排烟系统能达到排烟目的,可以有效保障乘客和地铁工作人员的安全.因此,热烟测试可以作为检验地铁防灾报警系统及通风排烟系统性能可靠性的手段之一.

摘要： 防灾系统能否正常工作关键是系统调试工作,目前铁路部门还没有一套标准的系统调试调整程序.本文根据防灾设备系统调试的特点制定了一套防灾设备系统调试的程序,主要是依据各自功能的独立性和相关性分层细化调试步骤和项目.调试由局部到整体,为单项调试、远程综合调试二个阶段,经过实际操作完全达到预期的要求.

摘要： 水害事故是煤矿安全生产中的重中之重,需要做好水文地质的勘探和分析工作,并做好相关的水害事故防治措施.从全面分析云岗矿历年发生的水害事故原因入手,分析了云岗矿水文地质特征,确定了主要水害类型.然后有针对性地提出了云岗矿水害事故的防治措施和相关的防治技术,为云岗矿矿井安全高产高效开采提供了技术保障.

摘要： With the rapid development of urban rail transit in China, a certain number of subway lines are opened every year. According to Safety Evaluation Standard on Trial Operation of Urban Rail Transit, it is necessary to test and evaluate the urban rail transit disaster prevention system by the on-site disaster prevention and safety smoke test, short for hot smoke test. Therefore, it is very important to successfully and efficiently organize a hot smoke test so that the new subway line can be successfully opened. Based on nearly 40 on-site smoke tests, by analyzing the work arrangement of the hot smoke test, this article makes a summary of the matters needing attention throughout the test work, and puts forward some countermeasures for the coordination of experimental organization, so that the hot smoke test can be carried out smoothly.%随着我国城市轨道交通的快速发展,每年都会开通一定数量的地铁线路.根据《城市轨道交通试运营前安全评价规范》,需要通过现场防灾安全热烟测试,简称热烟测试,对城市轨道交通防灾系统进行检测和评价.因此,能否成功、高效地组织一次热烟测试,使得新建地铁线路顺利开通,就显得尤为重要.基于参加过的近四十次现场热烟测试,本文通过分析热烟测试工作安排,对整个测试工作需要注意的事项进行一个总结,提出有关实验组织协调方面的对策,使得热烟测试工作能够顺利进行.

摘要： 本文基于中国社区防灾系统普遍存在的问题,引入“灾害共生论”的观点,并以此为基础重新构建社区防灾系统.通过对潍坊高新区北海社区现状防灾资源与条件的梳理,辅助GIS等工具分析,结合灾害共生论的特点,提出空间优化、管理优化、个体优化三个层面的社区防灾系统优化建议,以期能提高城市既有社区的综合防灾减灾能力,为今后社区防灾方面的研究与实践提供一定的参考.

摘要： 随着全球气候变暖和恶化,大型灾难频繁发生.为了提升城市的安全系统,支持U-city服务的进行,本文提议建设一个基于U-city的U-城市安全防灾系统平台,应用于各灾难相关部门之间,提高判断和决策的正确性和快速性,便于提高灾难初期的应对能力,保证居民人身安全的同时,减少了经济损失.此系统可以迅速发送警报指令,提供受灾位置和避难信息等综合服务,最终将灾害带来的损失降到最低.

摘要： 文中以我国特大城市上海轨道交通为例,探讨提出了综合防灾需开展的研究工作,并对其中重点问题进行了讨论,以此促进和推动我国城市的持续和谐发展.我国已建轨道交通的城市所处的地质、气候条件不一，内部防灾系统有相对一致性，防范自然灾害尤其是地质灾害的体系则要随着区域自然条件的不同而有所侧重。需要针对地域特征列出具有前瞻性和实用意义的研究课题。轨道交通是由很多设施设备及构筑物组成的一个大系统。除针对灾害作用下个别结构的性能和运行状态进行研究外，还需要研究专业之间相互影响的作用及一种灾害引发其他次生灾害的影响。针对灾害风险源的辨识和预控方案基于已有的知识和经验，有挂一漏万的缺陷，因此除深入研究国外的防灾案例以外，还需要结合自有的系统进行细致排摸和分析，完善多专业联动的应急预案。

摘要： 本文简述了台湾地区都市共同管道路网规划决策模式，分析了RFID技术之应用以及建立维生管线防灾系统之构想，以防救灭指挥中心为主，紧急医疗中心、灾民安置所、维生能源紧急供应系统(自来水、电力、电信、瓦斯)，确保防救灭指挥中心遭遇重大灭变时，仍能维持正常运作的路网规划。

摘要： 自然环境变化以及城市化快速发展带来的城市物理环境和社会环境的剧变,使得城市灾害风险的脆弱性和暴露度不断增大,进而导致城市风险的放大.由于城市防灾能力建设的滞后或因城市规划不科学,一定程度上导致灾害事故的多发或风险的放大.而现有的应急管理体系与城市规划脱节是导致应急管理被动应对的主要原因之一.因此,需要从提高城市工程防御能力和社会应对能力战略视角进行城市安全规划与建设,将城市安全与综合防灾系统纳入城市总体规划和建设,强化源头治理,从城市规划、建设、发展的全过程构建城市防灾体系,努力将城市建设成为既能有效防御和减轻灾害事故的发生,又能在突发事件发生时及时应对、灾害发生后快速恢复的强韧性城市.

摘要： 利用全尺寸热烟测试的方法,在某地铁车站试运营前在站台开展了现场火灾烟气实验,检测了地铁车站探测报警系统、通风排烟系统、事故照明及疏散通道等系统的安全性能,分析了屏蔽门制式下该车站通风排烟系统的烟气控制效果、楼扶梯开口烟控流速、可用安全疏散时间等是否满足安全要求.文章结论可为国内外地铁防灾系统设计参考.

摘要： 正推动中之台9苏花公路改善系建构于强化路线抗灾维生性及运输安全服务性，该计划目标系为改善苏花公路的安全性与可靠度，范围系台9线苏花公路山区路段，北起苏澳附近台2线与台9线路口(里程104K+726)，往南经东澳、南澳、鼓音、汉本、和平、和中、和仁、清水至崇德(立雾溪畔止，台9线里程约182km)，全长约77 km路段中，总计改善长度约38.4 km，其中，隧道段就占23.4 km。其计划经费约492亿元，含用地、规划、工程及物价指数调整，用地需求除路线构造使用，并考量路线安全维护设置地磅管制站及交控系统设施需求。2010年底完成环评后，2011年初动工，预定2017年完成，全面开放则需俟其机电系统、交通控制系统及防灾系统等工程之整合与测试完成后方可通车。

摘要： 杭州市青年路过江隧道地质水文条件复杂性,横通道施工存在诸多风险,江底段采用滑梯及专用逃生通道的疏散救援方式,不设置横通道的土建方案.根据通风竖井设置位置,将隧道划分为8个通风排烟防火区段,研究隧道发生火灾时的综合防灾及疏散救援方案,对隧道工程结构、建筑、给排水、消防、通风、照明、供电等各子系统进行论述.

摘要： 杭州市青年路过江隧道地质水文条件复杂性,横通道施工存在诸多风险,江底段采用滑梯及专用逃生通道的疏散救援方式,不设置横通道的土建方案.根据通风竖井设置位置,将隧道划分为8个通风排烟防火区段,研究隧道发生火灾时的综合防灾及疏散救援方案,对隧道工程结构、建筑、给排水、消防、通风、照明、供电等各子系统进行论述.

摘要： 杭州市青年路过江隧道地质水文条件复杂性,横通道施工存在诸多风险,江底段采用滑梯及专用逃生通道的疏散救援方式,不设置横通道的土建方案.根据通风竖井设置位置,将隧道划分为8个通风排烟防火区段,研究隧道发生火灾时的综合防灾及疏散救援方案,对隧道工程结构、建筑、给排水、消防、通风、照明、供电等各子系统进行论述.

摘要： 一种智能型防灾逃生方法，包括下列步骤:分别传感一建筑物的一区域的多个节点的周遭环境的环境信息，以分别产生该多个节点的多个传感信号；分别依据该多个传感信号来计算该多个节点的多个危险系数；分别依据该多个危险系数以及多个相邻节点之间的一距离，来执行一逃生路径规划演算以产生一最安全路径规划；以及依据该最安全路径规划来分别产生该多个节点的多个逃生指示。本发明的有益效果是可依据危险系数以及相邻节点之间的距离来产生最安全路径规划以提供安全的实时逃生指示，以快速的引导人员逃生疏散来减少人员伤亡。

摘要： 一种智能型防灾逃生方法，包括下列步骤:分别传感一建筑物的一区域的多个节点的周遭环境的环境信息，以分别产生该多个节点的多个传感信号；分别依据该多个传感信号来计算该多个节点的多个危险系数；分别依据该多个危险系数以及多个相邻节点之间的一距离，来执行一逃生路径规划演算以产生一最安全路径规划；以及依据该最安全路径规划来分别产生该多个节点的多个逃生指示。本发明的有益效果是可依据危险系数以及相邻节点之间的距离来产生最安全路径规划以提供安全的实时逃生指示，以快速的引导人员逃生疏散来减少人员伤亡。

摘要： 本发明的课题在于，判别因其它系统引起的使用频率信道的繁忙程度，并且能够使利用者知晓通信频度少的未使用频率信道。作为解决手段，利用第1利用率测定部(40)来测定使用中的频率信道的利用率，并且利用第2利用率测定部(42)来测定未使用的频率信道的利用率。第1利用率判定部(44)在由第1利用率测定部(40)所测定的利用率超过规定值而判定为处于繁忙状态时，将由第2利用率判定部(45)所判定的利用率低的未使用频率信道作为切换目标进行推荐显示。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路大风防灾监测系统的故障检测方法及系统，故障检测方法包括：获取大风防灾监测系统中的风速仪在一个检测周期内多个时间节点时所测得的瞬时风速数据；对该风速仪测得的相邻时间节点的瞬时风速数据进行比较，当相邻时间节点的瞬时风速值差值超过设定值时，发出瞬时风速值差值超限报警，并提示该风速仪发生故障及故障发生时间。该故障检测方法及系统能够快速、准确、可靠地对高速铁路大风防灾监测系统中风速仪故障进行检测，实现风速仪故障的精确定位。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路大风防灾监测系统中风速仪的故障检测方法及系统，故障检测方法包括：分别获取大风防灾监测系统中的两台风速仪在一个检测周期内多个时间节点时所测得的瞬时风速数据；将大风防灾监测系统中的两台风速仪在同一时间节点时所测得的瞬时风速数据进行比较，当同一时间节点时两台风速仪所测得的瞬时风速值的差值超过设定值时，发出两台风速仪瞬时风速值差值超限报警，并提示故障发生时间；分别将两台风速仪所测得的瞬时风速数据与相应风速仪的历史数据进行对比，确定具体出现故障的风速仪。该故障检测方法及系统能够快速、准确、可靠地对高速铁路大风防灾监测系统中风速仪故障进行检测，实现风速仪故障的精确定位。

摘要： 本发明公开了一种地下物流系统内的防灾救灾系统，地下物流系统的特征为：使用综合地下管廊系统通过物流轨道小车及其编组进行货物运输。此防灾救灾系统包括：货物安检筛选单元、紧急避险管廊段、车载封闭单元、管廊异物处理单元、传感器综合单元。以期能预防与处理地下物流系统内的灾害，从而提高地下物流系统的货物运输安全，提高地下物流系统本身的安全，推动地下物流系统的实现。

摘要： 本实用新型涉及一种用于铁路沿线危岩落石的铁路防灾立体监测系统和铁路防灾立体监测报警系统，包括：铁路防灾立体监测系统；与所述铁路防灾立体监测系统相连接的信号处理系统；以及与所述信号处理系统相连接的报警系统，在所述信号处理系统确定防护网发生和/或达到危险程度及振动量发生和/或达到危险程度的情况下，以一种或多种方式发出报警信号和/或情报信息。

摘要： 本发明为一个防灾系统，该系统接收响应于连续不断询访终端的、通过从接收器中选定地址而获得的终端数据，并进行报警，每个终端都有一个中断发射部分，当探测到异常通知产生中断时，它发射一个使终端响应信号在一个周期上无效的断信号，这个周期就是向接收器发射终端响应信号的时间；接收器包含一个中断探测部分，当它在接到终端响应信号的同时接到断信号时，就来探测一个终端的中断；接收器还包含一个询访控制部分来确认探测到异常数据的终端。

摘要： 本揭露提出一种智能防灾系统及智能防灾方法。智能防灾系统，包括：服务器以及电子装置耦接到所述服务器。所述服务器检测灾害区域的所述电子装置，并获得所述电子装置的位置信息。所述服务器从网站获得实时灾害信息。所述服务器获得对应所述灾害区域的实时空拍图像。所述服务器根据所述位置信息、所述实时灾害信息及所述实时空拍图像从对应所述灾害区域的多个避难点选出第一避难点，并计算从所述位置信息到所述第一避难点的疏散路径。所述电子装置接收所述第一避难点及所述疏散路径并在地图上显示所述第一避难点及所述疏散路径。

摘要： 本发明为一个防灾系统，该系统接收响应于连续不断询访终端的、通过从接收器中选定地址而获得的终端数据，并进行报警，每个终端都有一个中断发射部分，当探测到异常通知产生中断时，它发射一个使终端响应信号在一个周期上无效的断信号，这个周期就是向接收器发射终端响应信号的时间；接收器包含一个中断探测部分，当它在接到终端响应信号的同时接到断信号时，就来探测一个终端的中断；接收器还包含一个询访控制部分来确认探测到异常数据的终端。