长寿命沥青路面

摘要： 公路工程中,沥青路面的结构形式很多,本文针对半刚性基层、级配碎石基层、倒装结构以及全厚式沥青路面这几种典型的结构形式,总结了国内外工程中部分典型的结构组合,并分析了各自的优缺点、适用性以及受力特性。然后本文基于我国长寿命沥青路面的发展需要,基于有限元的方法,着重分析了倒装结构层的受力特点,总结了各层模量和厚度变化对力学计算指标的影响规律。最后提出了对我国长寿命沥青路面的思考,指出了我国倒装结构在理论上有实现长寿命的潜能和优势,但还需要大量工程实践的摸索和证明。

摘要： 我国已建成较为完备的公路体系和城市路网。新的道路建设需要在保证质量的基础上逐步实现道路的绿色可持续发展。现依托重庆地区某沿江城市道路改建工程,在旧路病害调研的基础上,根据当地工程建设经验,借鉴国外长寿命路面设计理论,参考公路和城镇道路相关设计规范,采用路面结构批处理分析技术和有限单元数值模拟方法,提出适宜于高温多雨区的城市道路长寿命沥青路面结构。其研究成果对于相同气候地区的城市道路建设具有一定的参考价值。

摘要： “基于足尺环道五千万次级试验的耐久性沥青路面”项目搭建了世界上首个满足长寿命沥青路面全寿命周期服役性能验证、结构类型完整、观测与监测功能齐全的足尺路面试验平台。已经完成五千万次级的实车加速加载试验,平台系统采集了沥青路面多元服役性能的长期演化数据,实现了长寿命沥青路面第一阶段的试验验证目标,夯实了我国长寿命沥青路面技术创新研发基础,填补了我国在该领域的空白。

摘要： 青兰高速双河段改扩建工程是青岛市“城市更新和城市建设三年攻坚行动”重点工程,是青岛市环胶州湾综合交通运输系统的重要组成部分,也是胶东国际机场(青岛新机场)集疏运体系的关键环节,建成后将与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道实现高效衔接,可有效缓解胶东国际机场与主城区之间的“卡脖子”问题,大大提升青岛周边路网疏解能级,对于促进环湾联动发展等具有重要意义。

摘要： 长寿命沥青道路是规划设计的使用寿命大于40年的道路,而且在其养护和管控过程中成本相对较低的结构体系.其也可称为长效沥青道路,该道路建设在20世纪60年代时就已经在国外兴起.对于目前我国道路工程的发展而言,沥青路面应用比较广泛,也是质量管控的主要因素.基于此,文章主要利用文献分析方法和理论综述方法对长寿命的沥青路面进行了系统的分析,并且讨论了相关病害形式,提出了有效的管控措施,进一步提升了沥青道路的质量.

摘要： 通过中法美三国长寿命沥青路面设计指标的对比,分析我国半刚性基层沥青路面设计指标的局限性,依据我国最新版的公路沥青路面设计规范《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017),结合长寿命沥青路面的特点,推荐适合的我国长寿命沥青路面典型结构,并选取沥青混合料层层底拉应变、无机结合料稳定层层底拉应力以及沥青混合料层永久变形量作为设计指标,分别用以控制沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏以及沥青路面变形。运用多因素多指标的正交试验方法,分析各个路面结构层参数对指标的影响程度,数据表明沥青层厚对指标的影响最为显著。最后,结合工程实际给出一定的建议。

摘要： 长寿命沥青道路是规划设计的使用寿命大于40年的道路,而且在其养护和管控过程中成本相对较低的结构体系。其也可称为长效沥青道路,该道路建设在20世纪60年代时就已经在国外兴起。对于目前我国道路工程的发展而言,沥青路面应用比较广泛,也是质量管控的主要因素。基于此,文章主要利用文献分析方法和理论综述方法对长寿命的沥青路面进行了系统的分析,并且讨论了相关病害形式,提出了有效的管控措施,进一步提升了沥青道路的质量。

摘要： 为对长寿命沥青路面结构研究进行研究,文章从沥青路面的力学性能出发,设置了四种常见的工况类型,分析了不同条件下的力学响应,并根据分析结果选出最佳的长寿命沥青路面结构.

摘要： 干线公路沥青路面普遍采用二或三层水泥稳定碎石基层(约34~54cm)加铺二至三层沥青面层(约10~18cm)的结构形式。但半刚性基层反射裂缝问题一直未得到妥善解决,可以说反射裂缝是半刚性基层的"癌症"。薄层沥青面层(10cm左右),通常情况下在使用2~3年后出现反射裂缝;5~8年后,裂缝、唧浆等病害迅速发展,导致结构性损坏,使用寿命一般在10年左右,就需进行结构性大修。结合滁州大道工程实践,采用填充式大粒径水泥稳定碎石基层关键技术,大幅提高干线公路沥青路面使用寿命。

摘要： 通过中法美三国长寿命沥青路面设计指标的对比,分析我国半刚性基层沥青路面设计指标的局限性.依据我国最新版的公路沥青路面设计规范《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017),结合长寿命沥青路面的特点,推荐适合我国的长寿命沥青路面典型结构,并选取沥青混合料层层底拉应变、无机结合料稳定层层底拉应力以及沥青混合料层永久变形量作为设计指标,分别用以控制沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏以及沥青路面变形.运用多因素多指标的正交试验方法,分析各个路面结构层参数对指标的影响程度.数据表明,沥青层厚对指标的影响最为显著.最后,结合工程实际给出一定的建议.

摘要： 本发明公开了一种长寿命柔性基层沥青路面结构，属于路面结构技术领域。路面结构从上至下依次包括：沥青混凝土上面层，其厚度为3~6cm；高模量抗车辙型沥青混凝土中面层，其厚度为6~12cm；高模量沥青混凝土下面层，其厚度为8~16cm；抗疲劳沥青混凝土层，其厚度为4~6cm；级配碎石基层，其厚度为10~16cm；强化级配碎石底基层，其厚度为12~18cm；路基改良土层。本发明的长寿命柔性基层沥青路面结构，解决了其一直存在的固有反射裂缝弊端，从环境和资源角度减少非可再生资源碎石集料的消耗，并且克服了沥青路面服役寿命设计与服役状态评估不明确问题。

摘要： 本发明涉及一种环保型长寿命复合沥青路面就地热再生装置，包括车架及其上连接的加热板，加热板包括与车架连接的框架，框架内连接有将其分割成至少一排两列的加热区的主区隔架，加热区内连接有将其分割为位于中心的中心加热分区和位于中心加热区四角的边角加热分区的分区隔架，本发明通过加热器、工作缸、拉杆和囊体的设置，使该环保型长寿命复合沥青路面就地热再生装置在使用的过程中能够根据路面情况控制加热器的升降，从而完成对路面坑洼处的加热软化，并且加热区分为中心加热区和四角加热区，从而极大的适配了不同路面的坑洼情况，达到了对复杂坑洼路面进行加热软化的目的，方便了后续的铣刨过程。

摘要： 本发明涉及一种长寿命交叉口沥青路面的改性沥青路面及其铺装方法，包括路面基层和改性沥青混合料面层，所述路面基层由橡胶沥青、纤维、纤维稳定剂、集料、填料和辅剂

摘要： 本发明公开了一种低成本长寿命公路沥青路面结构，本发明中的路面结构，相较于常见长寿命路面所采用的全厚式沥青、大粒径沥青混凝土基层等设计，本路面结构所采用的大粒径水泥稳定碎石结构有效降低了建设成本。通过对双层半刚性基层的倒装设计，使得各层结构材料性能与层位功能更为适配，从而合理降低基层厚度，降低整体建设成本。通过增加底基层的水泥剂量，增强了底基层的抗疲劳性能；通过大粒径抗裂水稳层与FAC富油应力吸收层的设置，防止路面结构反射裂缝的产生与扩散，大大提高了路面的使用寿命，降低了养护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种长寿命的沥青路面结构，加固层的顶端等距固定安装有加强柱，浇筑层的顶端平铺有沥青底层，沥青底层的顶部喷洒有防水层，防水层的顶端铺设有排水层，本实用新型通过耐磨层的配合使用，提高了沥青表层的结构强度，使得沥青表层的硬度和抗老化性得到增强，降低了车辆行走时造成的磨损程度，且沥青表层浇筑在隔网上，隔网提高了沥青表层的牢固性，防止路面受到压力时出现断裂的情况，同时通过防水层和排水层的配合使用，使得路面向下渗透的水可以快速排出，也不会向下渗透至路面底部结构，防止底部结构长期被浸泡强度降低，且隔网可以防止沥青表层的颗粒下落将排水层堵塞，延长了路面机构的使用寿命。

摘要： 本发明为一种长寿命沥青路面结构参数组合寻优方法，属于土木工程技术领域。该方法主要包括以下步骤：步骤一：确定长寿命沥青路面结构材料参数范围，设计指标及其主要影响因素，设计指标限值；步骤二：选择最优混合设计表，进行因子编码，并计算各水平组合下的指标值；步骤三：建立回归模型；步骤四：对回归模型进行显著性检验，若达到显著水平，执行步骤五，反之，减少因子数目，重新执行步骤二；步骤五：对回归模型进行效应分析；步骤六：计算机模拟确定最优方案。本发明提出的寻优方法与常用的正交试验法相比，在因子水平数相同时，试验次数少，而且具有信息量充分，精确度高的特点。

摘要： 本发明涉及公路技术领域，具体是一种基于新型基层材料的低成本长寿命沥青路面结构，包括路基，路基的顶部设置有垫层，垫层的顶部设置有底基层，底基层的顶部设置有上基层，上基层的顶部设置有联结层，联结层的顶部设置有沥青路面，沥青路面的底部设置有排水管，排水管的内部设置有排水槽，排水管的顶部设置有水篦，沥青路面的一侧设置有均匀分布的左路肩，沥青路面远离左路肩的一侧设置有均匀分布的右路肩，联结层和上基层位于左路肩和右路肩之间。本发明利用成本较低的煤渣作为路面底基的主要组成本分，使得公路的修建成本得到降低，再通过加固剂对底基进行加固，使得公路的底基更加坚固耐用，因此实现了公路的低成本和长寿命的效果。

摘要： 本发明提供一种超大粒径长寿命沥青路面结构及构建方法，涉及路面工程技术领域，针对目前路面结构寿命短、全厚式长寿命路面结构方案工程造价较高的问题，利用超大粒径沥青混合料作为基层构建长寿命路面结构，在有效控制建设成本的前提下实现路面设计使用寿命达到30～50年，使用期内不发生结构性损坏，仅需定期对路表面进行铣刨、罩面修复，保证了路面使用寿命并有效降低了工程造价。

摘要： 本实用新型涉及一种混凝土共振裂变基层隧道长寿命沥青路面结构，所述沥青路面结构包括由隧道岩基至路面依次层叠设置的碎石隔振垫层、共振裂变基层、层间柔性联结层、沥青面层以及沥青表面磨耗层。本实用新型所述隧道沥青路面结构为整体的柔性层匹配，层间联结为共振碎石层的柔性联结。所述沥青路面结构能够应对交通荷载和气候因素的影响作用，解决隧道沥青路面结构变形破坏和开裂破坏的问题，且是创造性地使用新浇筑的混凝土板作为原材料，原位实施共振裂变处理得到的自适应一体的新结构，其具有防排水、降噪声、行车舒适性好等优点，适于隧道环境下各种交通荷载车辆的运行，以更换沥青表面磨耗层方式达到隊道沥青路面的使用寿命到永久。

摘要： 本实用新型涉及一种混凝土共振裂变长寿命沥青路面结构，所述沥青路面结构包括由路基至路面依次层叠设置的共振裂变基层、层间柔性联结层以及沥青面层。本实用新型提供了一种以混凝土共振裂变层作为共振裂变基层制备沥青路面的新结构，以及以共振砼粒料作为层间柔性联结层制备沥青路面的新材料，能够与直接加铺的热沥青混合料嵌挤锁结融合为一体实现完全连续联结，从而达到与沥青面层的最佳匹配状态。