铁路信号设备

摘要： 轨道电路是铁路信号设备的重要组成设备,在铁路信号系统中发挥了非常关键的作用,也是影响行车安全的主要设备。轨道绝缘接头是轨道电路的重要组成部分,是线路的最薄弱环节之一,也是工电结合的主要部位,是工电务部门日常维修的重点,更是制约行车安全的敏感区域。由于绝缘被拉坏或顶死造成红光带而影响行车的故障时有发生,尤其是在载重量大的鱼雷罐车行走线路中更为明显。因此,工电部门必须加强对绝缘接头日常的联合整治,防止因绝缘故障而导致行车故障的发生,减少故障抢修工作量。

摘要： 在铁路信号设备种类多样化、信号系统结构复杂化的发展背景下,现有的监测系统已经无法满足铁路运维管理需要,开发一种更加智能和实用的集中诊断与故障分析系统成为当前的一项紧迫任务。本文基于功能需求导向,首先从数据采集与分析、关键数据对比和应急指挥作业管理等方面,概述了铁路信号设备集中诊断与智能分析系统的功能。随后围绕该系统的基本功能设计了测试方案,能够有效验证轨道、道岔和信号机工作状态查询功能,报警查询与统计通能,以及工作量和状态量测试功能。

摘要： 为提升铁路信号设备的故障处理效率,在对故障文本信息分析的基础上,提出一种基于关联规则的铁路信号设备故障诊断方法。由于故障文本信息存在不规范性和高维性,首先采用TF-IDF(Term Frequency and Inverted Document Frequency)算法提取故障文本信息中的故障特征,根据故障特征、故障类型、故障原因建立故障诊断模型。采用改进的FP-Growth(Frequent Pattern Growth)算法,通过权重定义项的支持度,依据频繁1-项集划分各项的数据库子库,并构造每项的条件FP-Tree,减少内存占用空间,提高运行速率,挖掘出具有维修指导意义的关联规则,进行故障诊断与维修决策。研究结果表明,本方法运行时间优于传统的FP-Growth算法,平均诊断准确率比案例推理算法和贝叶斯网络算法提高了10.35%和11.44%,可用于故障文本信息的潜在规律挖掘,简化故障诊断流程。

摘要： 铁路信号设备在运营维护过程中积累了大量以文本方式记录的维护数据,为了实现高效准确分类,提出将Word2vec、SMOTE算法与卷积神经网络(Convolutional Neural Networks,CNN)相结合的铁路信号设备故障文本自动分类方法.首先,对故障文本使用自然语言方法完成预处理,并采用Word2vec训练词向量;其次,通过SMOTE算法自动生成小类别文本向量数据,嵌入至CNN的输入层;再次,利用CNN的卷积层和池化层提取故障文本的局部上下文高层特征;最后,通过softmax分类器对故障文本自动分类.依据某铁路局所记录的信号设备故障文本数据进行实验分析并与其他方法对比,实验结果表明新方法可使各评价指标得到明显提升,其中分类准确率和召回率分别达到95.26%和94.32%,可以作为铁路信号设备故障自动分类的有效方法.

摘要： 针对目前以信号集中监测系统、道岔缺口系统为主要产品形态的铁路信号设备监测系统存在的数据孤岛、监测不全面等问题,以及实现故障状态修的需求,提出基于物联网技术、数据统计技术、数据挖掘技术、专家规则技术构建铁路信号设备故障预测与健康管理系统,彻底解决数据孤岛的问题,为道岔转换设备、轨道电路、继电器、信号机、电源屏等关键信号设备提供监测、预警、统计分析、趋势分析、故障诊断、健康评估等功能,初步实现信号设备的故障预测与健康管理,加快实现铁路信号设备状态修的步伐。

摘要： 铁路信号设备依靠信号专用电源屏供电,而电源屏供给侧的外电网电源供电质量异常、信号设备供电瞬间断电,或是电源屏内部主备电源之间切换时间长等问题,都是造成铁路行车安全事故的危险因素。本文提出的解决信号设备电源供电质量不良的方案中,电源净化安全设备采用脉宽调制技术、DSP差分检控等技术,本着高可靠性、高效率的原则,给出了电源净化安全设备在车站中的应用设计与日常维护重点、应急处置的方法,并在实际运用的过程中检验了安全设备的运用质量与效果。信号机械室电源净化安全设备能有效解决外电源波动大等诸多问题,改善了各站信号设备供电质量,为安全行车提供了可靠保证。

摘要： 为了保证铁路的安全运行,需要对铁路信号设备给予高度的关注。对于铁路信号设备来说,其种类比较多,只有有效的控制各种设备,才能够为铁路安全运行奠定基础。在当今社会中,由于科学技术的不断研究,在很大程度上对铁路信号设备方面的自动化控制技术进行了应用,在自动化控制技术的辅助下可以提升铁路信号设备的控制效率,为铁路列车安全运行提供可靠的保障,相关工作人员也能够及时掌握铁路运行情况,确保铁路信号设备处于高效且稳定的运行状态。本文针对铁路信号设备进行了概述,对其技术发展的重要性进行了论述,对铁路信号继电器的原理作用以及类型进行了阐述,并且对自动化控制技术进行了分析,最后提出了优化自动化控制技术的相关措施。

摘要： 21世纪以来,我国的铁路运输业得到了迅猛的发展,是人民的主要交通方式之一,铁路安全运营变得尤为关键。目前,铁路信号设备在铁路运输的过程中会发生许多类型的故障,信号设备的故障诊断较为复杂,所以铁路信号设备故障问题无法全部诊断得出结果,并且诊断结果的准确率有待进一步提升。在此基础上提出了全新的方法,主要引入了神经网络对不同的设备以及传感器故障进行自动诊断。其中具体的诊断过程为,先通过铁路信号设备将传感器运行的数据进行采集和处理,之后对铁路设备的传感器故障模型进行建模,再对该模型进行训练,最后使用训练后的模型进行自行诊断。通过相关的对比实验可以证明,在具体铁路信号传感器故障的诊断中,能够使其更快速地诊断,并且诊断准确率超过80%,可以为铁路信号设备稳定运行提供保障。

摘要： 高海拔地区气候环境条件恶劣,具有空气压力低、温度低、昼夜温差大和太阳辐射强等特点,这对铁路信号设备在高原地区正常使用造成了较大影响。鉴于信号设备高安全性与可靠性要求,采集了不同海拔条件下信号设备故障率统计数据,分析高海拔环境对电气电子设备电气特性影响机理,以及典型铁路信号设备故障案例;通过对比电气电子设备通用标准与信号设备标准,指出目前高原铁路信号标准中存在部分电气特性规定不完整,以及普遍未考虑海拔修正等问题;依据相关国家标准,给出高海拔条件下信号设备电气特性适应性对策及建议,为铁路信号设备在高原铁路中安全可靠使用提供参考。

摘要： 文章以铁路信号设备故障诊断方法发展趋势为研究对象,首先对铁路信号设备故障种类划分进行了简单的技术,随后对铁路信号设备故障诊断方法发展趋势进行了探讨,并在这一过程中,介绍了多种铁路信号设备故障诊断方法技术,以供参考.

摘要： 简要介绍全员参加、分工负责优化大准铁路信号设备维护与管理工作的方法。通过分析目前大准铁路信号设备维护与管理存在的问题及维修方式，结合大准铁路扩能改造中新设备、新材料、新技术的广泛使用，不断探讨大准铁路信号设备利用先进的监测手段从周期修逐步过渡到状态修的方法，已成为大准铁路信号设备维护管理人员的首要任务。全员参加、分工负责的维护管理方法是今后大准铁路信号设备维护管理的首选方法。

摘要： 突出车间维修主体地位,推进普速铁路信号现场维修工作由工区分散组织向车间集中组织模式转变,推行信号设备分级管理,实施计划修与状态修相结合,优化信号设备修程修制,提高普速铁路信号设备维修管理水平.

摘要： 利用微机技术、单片机技术、传感器技术和CAN总线方式完成对转辙机实际远行情况的实时监测.为铁路信号设备状态维修提供基础设备.在TJWX-2000型信号微机监测系统的基础上,最大限度的利用单片机的功能,在对ZD6,S700K型转辙机启动电流、转换时间等监测功能的基础上,软件上增加了对ZY(ZYJ)系列电动液压转辙机在动作时间大于20秒的微机监测,并做了最大限度的预留.将信号微机监测系统道岔采集机监测容量由原来48路扩展为96路,给出了相应的硬件配置.同时对工程采集接口做了统一配置,设计了道岔电流单元,将单路道岔电流、1DQJ采样做到一块印制板上,占用一个继电器的位置,便于施工.可就近安装和集中安装.下位机程序重新设计,对转辙机动作时间调整为0-30秒,并做了0-50秒的预留.既大大节约成本,又完成了对不同类型转辙机的微机监测,完善了TJWX-2000型信号微机监测系统道岔采集机在现场使用中的不足.

摘要： 本文从雷电在铁道线路上的放电特性、铁道线路的结构特点以及电磁理论出发，研究了钢轨在雷电侵入时不同放电情况的冲激响应特性。由此，本文提出了现场总线技术在铁路信号系统中应用时的防雷初步措施。

摘要： 现阶段铁路电务维修仍然以按照信号维护规则周期进行的计划修为主,随着设备复杂度的增加和作业天窗点的严格要求,为了更有效的保证设备运行稳定,实现状态修是必然的选择.为此,通过对设备状态进行评估后,利用决策支持系统对评估结果进行分析,为电务维修提供决策支持建议.

摘要： 现阶段铁路电务维修仍然以按照信号维护规则周期进行的计划修为主,随着设备复杂度的增加和作业天窗点的严格要求,为了更有效的保证设备运行稳定,实现状态修是必然的选择.为此,通过对设备状态进行评估后,利用决策支持系统对评估结果进行分析,为电务维修提供决策支持建议.

摘要： 现阶段铁路电务维修仍然以按照信号维护规则周期进行的计划修为主,随着设备复杂度的增加和作业天窗点的严格要求,为了更有效的保证设备运行稳定,实现状态修是必然的选择.为此,通过对设备状态进行评估后,利用决策支持系统对评估结果进行分析,为电务维修提供决策支持建议.

摘要： 现阶段铁路电务维修仍然以按照信号维护规则周期进行的计划修为主,随着设备复杂度的增加和作业天窗点的严格要求,为了更有效的保证设备运行稳定,实现状态修是必然的选择.为此,通过对设备状态进行评估后,利用决策支持系统对评估结果进行分析,为电务维修提供决策支持建议.

摘要： 电务信号设备种类繁多、应用广泛,随着维修维护体制改革工作的进一步深化,积累了大量的信号设备的台账履历、监测检测、维修维护、生产管理等数据,这些数据存在着共享不充分、利用效率低、存储不集中、分析维度单一等问题,未充分发挥作用.建立以台账履历信息为基础,接入监测检测、维修维护、生产管理等信息的信号设备大数据分析体系,以先进的大数据技术手段实现信号设备数据的充分共享、综合利用、智能分析、预测检修、健康管理、质量评价等.促进信号设备维修维护体制改革、满足信号设备全寿命周期管理的需求,确保电务设备安全及铁路运输安全.

摘要： 电务信号设备种类繁多、应用广泛,随着维修维护体制改革工作的进一步深化,积累了大量的信号设备的台账履历、监测检测、维修维护、生产管理等数据,这些数据存在着共享不充分、利用效率低、存储不集中、分析维度单一等问题,未充分发挥作用.建立以台账履历信息为基础,接入监测检测、维修维护、生产管理等信息的信号设备大数据分析体系,以先进的大数据技术手段实现信号设备数据的充分共享、综合利用、智能分析、预测检修、健康管理、质量评价等.促进信号设备维修维护体制改革、满足信号设备全寿命周期管理的需求,确保电务设备安全及铁路运输安全.

摘要： 本实用新型提供一种铁路信号用输入电源保护器，包括单片机和与其连接的输入部分、输出部分；所述输入部分包括三相电的进线端、变压器和分压电阻部分，输入电源的三相电压分别依次经过变压器的比例变换采样、分压电阻部分的分压，后输入单片机的数据采集端；所述输出部分包括三路输出驱动、一路自身故障报警输出、工作状态指示电路；所述单片机上有一个引脚通过连接的端子采集另外一个过电压保护器的状态信息。本实用新型具有的优点和积极效果是：铁路信号用输入电源保护器输入采集可以按照比例变换采样，还可以向另一个设备发送自身的输入电源状态，对铁路信号电源屏的输入电源部分出现问题时，切换到另外一路输入电源供电，起到保护后级设备的作用。

摘要： 本实用新型属于信号检测技术领域，特别涉及一种铁路信号检测电路及铁路信号检测仪。本实用新型所提供的铁路信号检测电路包括控制模块、信号隔离模块、电流端保护模块以及电压端保护模块；其中，信号隔离模块的受控端和输出端分别连接控制模块的控制端和输入端，信号隔离模块的电流信号输入端连接电流端保护模块的输出端，信号隔离模块的电压信号输入端连接电压端保护模块的输出端，电流端保护模块的输入端外接电流表笔，电压端保护模块的输入端外接电压表笔。由于在信号输入端设置了相应的保护模块，并采用隔离处理，使得该铁路信号检测电路可以承受很大的浪涌电流或浪涌电压，进而提高了采用该电路的铁路信号检测仪的安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种铁路信号机LED光源的安装组件包括一个支座(10)、一个灯座(20)和一个挂钩(30)。支座可通过第一调节部(12)沿一个第一方向相对于铁路信号机的色灯信号透镜机构的光学焦点运动，支座可通过第二调节部(32)沿一个第二方向相对于色灯信号透镜机构的光学焦点运动，且支座可通过第三调节部(34)沿一个第三方向相对于色灯信号透镜机构的光学焦点运动。铁路信号机的LED光源的安装组件使得支座可沿三个正交的方向调整LED光源与色灯信号透镜机构的光学焦点之间的相对位置。本实用新型还提供了使用上述安装组件的铁路信号机。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁路信号控制设备自动化测试设备，包括基座，所述基座的顶端设置有支架，所述支架的内腔顶端设置有测试器，所述基座的顶端左右两侧分别设置有一对固定杆，两对所述固定杆的外壁分别可滑动的套接有滑板，两个所述滑板之间设置有保护壳，所述基座的中部开设有通孔，所述保护壳可拆卸的套接在测试器的外壁，所述基座的顶端左右两侧分别设置有升降组件，两个所述升降组件的顶端分别与两个滑板连接。该铁路信号控制设备自动化测试设备解决了测试设备不具备保护装置，导致其在转移变换测试位置的时候经常会受到撞击出现损坏的情况，导致其使用寿命缩短，增加测试成本的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路信号控制设备自动化测试设备，包括依次连接的模拟测试机、网关装置和通信协议转换装置，还包括TB端子排，TB端子排的两端分别连接通信协议转换装置和被测设备。与现有技术相比，本实用新型在原有测试设备的基础上增加了TB端子排，方便接线，同时通信协议转换装置侧存在可以使模拟测试机与被测设备的各单元之间协议兼容，通过模拟并转换生成现场实际信息自动实现与被测对象的交互，实现自动测试，提高了测试效率，减少人工参与，提高测试的可信度。

摘要： 本发明涉及一种铁路信号设备的测量系统。该铁路信号设备的测量系统包括：测量仪表，用于显示铁路信号设备的测量点，还用于采集测量点的测量数据，并输出测量数据；无线通信装置，用于接收测量点，并将测量点输出至测量仪表；无线通信装置还用于接收测量仪表输出的测量数据，并输出测量数据；移动设备，用于根据铁路信号设备的身份标识获取测量点，并将测量点输出至无线通信装置；移动设备还用于接收无线通信装置输出的测量数据，将测量数据和对应的测量数据阈值进行比对，并在测量数据大于测量数据阈值时进行报警；测量数据阈值根据历史测量数据的平均值确定。所述铁路信号设备的测量系统能够准确了解铁路信号设备的运行状态。

摘要： 在实施例中，所述方法用于配置铁路信号设备(1)的部件(2)并且包括以下步骤：A)提供多个部件(2)，B)提供中央计算单元(3)，和C)借助中央计算单元(3)更新部件(2)的配置(22)，其中，‑为所述部件(2)分别配备明确的标记(4)，‑所述标记(4)分别是可固定的，并且‑在中央计算单元(3)处询问所述部件(2)的更新并且加密保险地实现所述部件(2)的更新。

摘要： 本申请涉及一种铁路信号电源电路和铁路信号电源系统。该铁路信号电源电路，包括：输入切换模块；输入切换模块用于连接第一交流电源和第二交流电源；不间断电源模块；不间断电源模块与输入切换模块相连接，以通过输入切换模块接入第一交流电源或第二交流电源；输出切换模块；输出切换模块与不间断电源模块相连接；输出切换模块还用于分别连接第一交流电源、第二交流电源以及铁路一级负荷用电设备；其中，输出切换模块用于在不间断电源模块为铁路一级负荷用电设备供电异常的情况下，切换为第一交流电源或第二交流电源供电。本申请可以保证为铁路信号设备供电的连续性，并且提高了铁路信号设备供电的可靠性，解决了复杂电网环境下的可靠供电问题。

摘要： 本实用新型提出了一种铁路信号设备中的安全信号继电器磁路装置，包括铁芯、第一缓放线圈、第二缓放线圈以及缓落铜套，第一缓放线圈、第二缓放线圈以及缓落铜套依次设置在铁芯上，第一缓放线圈的长度小于第二缓放线圈的长度。本实用新型的铁路信号设备中的安全信号继电器磁路装置，在控制电路送电时间短的条件下，仍能有足够缓放时间，使2QDJ转极完成。

摘要： 本实用新型提供一种铁路信号设备检修用工具箱，涉及工具箱技术领域，本实用新型包括箱子和辅助装置，箱子的表面转动连接有盖子，箱子的表面设有辅助装置，辅助装置包括四个转板，且四个转板均匀分布在箱子表面，转板位于箱子的侧壁，转板的侧壁固装有轮子，且轮子位于箱子正下方，箱子侧壁靠近转板的位置固定有卡块，且卡块和转板在同一水平线上，盖子和箱子的表面设有固定装置，固定装置包括转块，转块的侧壁和盖子侧壁固装，箱子靠近转块的位置固定有两个支撑块，且两个支撑块以转块的中心点对称分布。本实用新型，解决了传统工具箱的轮子大部分没有刹车能力，在使用工具箱时会出现碰一下就发生位置移动的问题。