钢拱架

摘要： 巷道施工掘进阶段穿过破碎不良地质段时经常会伴随顶板局部冒落,甚至塌方的现象,不仅制约了施工进度,加大了支护难度,还留下了矿山安全生产隐患。对此巴基斯坦杜达铅锌矿30m水平运输巷在遇顶板塌方后研究采用钢拱架支护拱架顶部预留充填管路快速充填混凝土施工方法。实践证明该施工方法实现了机械化作业,提高了充填支护效率和质量,保障了巷道安全顺利施工。

摘要： 型钢拱架和钢筋格式拱架是钢拱架重要的组成部分,因其钢拱架在实际的隧道施工中能够承受巨大的荷载力,所以被许多施工企业普遍推广和使用。基于此,结合具体的情况,首先,简单介绍了此次施工项目的相关内容;其次,详细说明了钢拱架的具体施工方案内容;最后,提出了钢拱架、钢筋网工程项目建设期间的质量控制管理措施,以期为同行提供一定的参考。

摘要： 隧道及地下工程初期支护拱架一般采用锁脚锚杆(管)等形式进行固定,主要采用风钻配合人工进行钻眼安装,并通过点焊连接的方式固定在拱架上。该方法存在打设角度不易控制,连接牢固性差等问题,直接影响到锚杆工作效果。介绍了一种简易固定安装控制钻眼角度,再通过垂直L形连接筋实现锁脚锚杆(管)的有效连接,提升了锁脚锚杆(管)与拱架连接质量,研究结论可供类似工程参考。

摘要： 为提高钢拱架的设计效率,针对桁式钢拱架构造设计,先计算出包含施工预拱度的拱圈拱腹坐标,后根据混凝土拱腹与拱架下弦杆中心之间的距离,计算出钢拱架下弦中心线的坐标和长度,据此求出标准段数量和拱顶非标准段长度,再以标准段下弦杆销轴中心长度为半径,运用几何方法求出各标准段与钢拱架下弦中心线的交点,得到各标准段销轴中心坐标及在Auto CAD中的插入点坐标和旋转角,将该算法编制在钢拱架设计程序中。为实现钢拱架在Auto CAD中的自动化绘制,将拱脚段和标准段事先定义为块,基于Active X Automation技术的VBA程序语言编制了钢拱架自动绘制程序。通过对不同跨径与矢高混凝土拱桥的钢拱架试设计,结果表明,利用开发的2个程序均实现了钢拱架的设计与制图,为钢拱架的快速设计创造了条件,本文方法也可为其他类型钢拱架设计提供参考。

摘要： 夹岩水利枢纽工程北干渠倒虹吸工程香兰沟拱桥,地处狭窄“V”字型河谷之上,两侧地势比较陡。主拱圈拱采用多功能可调式专用钢拱架,本文结合施工过程对钢拱架设计优化,介绍了钢拱架施工改进和工装研发思路,为同类工程提供借鉴价值。

摘要： 为提高钢拱架的稳定性,以六四军用常备式梁钢拱架为研究对象,采用MIDAS/Civil软件建立有限元结构模型,分析钢拱架结构单元的连接条件、钢拱架榀数、结构设计强度极限承载力与结构稳定性的关系。计算结果表明:三角形单元构件的连接条件对结构的稳定性影响不大;随榀数的增多,钢拱架的屈曲临界荷载系数增大,但增大幅度逐渐减小,当榀数达到一定数量时,屈曲临界荷载系数基本不再增大;当榀数较少时,结构的破坏形式为稳定极限承载破坏,当榀数增加到一定数量时,结构的破坏形式为结构设计强度极限承载破坏。为准确表述钢拱架榀数对其稳定性的影响,在3种荷载工况下,拟合不同结构榀数对钢拱架屈曲临界荷载系数、设计强度极限承载力和稳定极限承载力之比的函数式。结果表明拟合函数精度较高,可满足施工设计要求。因此,可通过调整钢拱架榀数改善结构的稳定性。

摘要： 隧道初期支护质量直接影响隧道使用年限,因此在实际施工中,必须严格按照规范标准施工,保证爆破、钢拱架、格栅拱架、混凝土等质量满足设计标准,从而保障隧道初期支护质量。为了进一步提高初期支护质量,文章从爆破质量控制、钢拱架及格栅拱架加工质量控制、原材料及工艺质量控制展开了深入研究,并对初支混凝土相关检测进行了系统分析,研究成果可为相关工作人员提供理论依据。

摘要： 为了确保软弱围岩隧道钢拱架施工质量,中铁十七局城建公司都安29标项目团队研发了连接钢板定位器,提高了钢拱架的加工精度,解决了隧道软弱围岩的拱脚下沉和拱架单元受喷射混凝土等外力作用引起的拼装偏差问题,保障了工程质量,降低了隧道初期支护坍塌的施工安全隐患,取得了显著的经济和社会效益。文章以都(匀)安(顺)高速第29合同段对门寨隧道V级软弱围岩隧道施工为背景,阐述了软弱围岩的变形对钢拱架施工的影响,系统地分析了影响钢拱架加工和安装施工精度的各种原因,并提出了应对措施并付诸应用,对提高隧道钢拱架施工质量控制效果显著。

摘要： 地下深埋输水隧洞在运营和施工过程中存在变形大、持续时间长、支护困难等技术难题以及安全隐患。针对此问题,本研究基于某实际隧洞工程,建立了总体位移和支护结构承载力的围岩-支护体系安全性评价指标,通过旋喷混凝土、钢拱架和锚杆三种支护方式,采用理论分析方法,研究了围岩支护强度、支护时间对其承载力的影响,并且对围岩-支护体系的安全稳定性进行了评价。结果表明:对于深埋输水隧洞,当滞后掌子面1 m开始进行支护施工作业时,隧洞围岩支护抗力为2.10 MPa;当滞后掌子面5 m开始进行支护施工作业时,隧洞围岩支护抗力为0.85 MPa。研究成果对实际工程具有一定的指导意义。

摘要： 湖南省可溶岩地区分布广泛,约占全省面积的70%,受岩溶发育影响,隧洞多存在围岩稳定及溶蚀洞穴的突水突泥问题,隧洞浅埋段地下水运移活跃,浅部岩溶更为发育,故前述工程地质问题更为突出。文章以莽山水库灌区苗竹山隧洞浅埋段岩溶塌陷为例,系统介绍了工程采取的锚喷、钢拱架、注浆小导管、管棚等综合初期支护方案以及取得的良好效果,对相关工程岩溶塌陷的处理有一定的借鉴意义。

摘要： 随着山区桥梁的大量修建,山区桥梁的抗风性能研究日益重要.山区桥梁通常跨越峡谷,桥址区的风特性异常复杂,目前抗风规范中的相关规定不再适用.布拖县冯家坪村溜索改桥工程钢拱架位于四川省凉山州布拖县,跨越金沙江,桥址区属于西南山区典型的峡谷地貌,有阵风强烈、端流强度大、风攻角大、风速沿桥轴线分布不均匀等特点,对桥梁主体和临时结构产生很大的不利影响.介绍了桥址区的风参数研究，开展钢拱架施工阶段抗风性能分析，当无条件开展地形模型风洞试验、实地风速观测和数值风洞计算时，山区桥梁结构设计基准风速和其他相关风荷载参数可以依据国内同类型桥梁参数拟定，当钢拱架拱顶设计基准风速取34.9m/s、静阵风系数取1.45并考虑10年风速重现期时，对钢拱架各施工阶段有限元模型开展结构分析，确定出了风缆最优初拉力，此时的钢拱架应力响应较小且都满足设计强度要求和稳定性能要求。

摘要： 钢拱架现浇施工是箱形拱圈施工的一种常见方法.随着拱桥在高速公路和城市道路的大量应用,其建设规模也由以往的单幅拱桥变为现在常见的双幅拱桥,按照常规方法,施工成本将会大大增加,施工进度缓慢.基于双幅拱桥施工的不断研究,开发出大跨径钢拱架横移施工技术,极大减少了双幅拱桥施工成本和施工工期.本文将以毕节甘河沟大桥的施工为例介绍该技术,供同类桥梁参考.

摘要： 针对开阳磷矿1070m中段斜坡道施工中出现溶洞多且高宽较大的特点,在分析已有支护方案的的基础上,采用20#工字钢拱架+边墙浇灌+锚网喷+底板钢筋混凝土浇筑联合支护技术并进行了处理,成效显著,可供类似矿山参考.

摘要： 在加蓬体育馆钢结构大跨度钢拱架工程施工中,根据工程的特点、难点、完成了钢拱桁架提升需要解决的技术问题,充分利用现有的提升塔架及结构本身,制定了合理的组装、提升、焊接顺序与工艺,采用计算机液压同步提升技术,通过有效的控制,进行了承重系统的平稳转换及卸荷,高空精确合拢,整体达到设计及规范要求.

摘要： 大红山矿生产使用的主矿、废石溜井经过多年的使用，井壁被矿、废石多年冲刷，已经形成大断面的高危天井，对生产造成了很大的安全隐患。被矿石冲刷后形成的大断面高天井检修,要在短时间内进行加固检修难度大、时间短,选择锚网喷注和钢拱架支护联合使用能安全、快捷的完成,锚网喷注和钢拱架支护联合使用的优点是施工时方便、快捷、投入费用低,是大断面高天井检修支护的一个很好的临时支护工艺,具有很广阔的使用空间.

摘要： 液压整体提升技术在现代建筑施工中应用广泛。沈抚新城“生命之环”主体结构主要为混凝土基础和三角形变截面钢管桁架组成的环状结构体系,其最后一段钢拱架采用了整体提升的施工方法。实际提升过程中,由于设备、电气控制等因素,产生了提升不同步的问题,分析其原因,主要为：高重心结构本身特点、设备性能差别造成累积误差等。结合原因提出了应对策略,最终三角形钢拱架顺利提升到位。

摘要： 广西乐滩水库北干渠全长约25.47KM,其TBM施工隧道处母岩风化强烈,隧洞下半部有少量渗水,在掘进过程中遇与洞轴线大角度相交的F8断层破碎带[1],因此施工过程中的围岩稳定性成了关注的焦点.对F8断层B17+757剖面的未支护条件及两种支护条件进行二维开挖变形稳定性有限元分析,模拟了实际开挖过程中的岩层界面、地形、断层等地质特征,隧洞、喷层混凝土、衬砌、钢拱架、锚杆等加固措施,并对不同地质参数和钢拱架间排距开展参数敏感性分析,评价了不同工况下的围岩稳定性变化规律.由计算结果可见,各工况下,洞周整体呈现内收的趋势;支护后洞周刚度显著增大,且支护方案2优于支护方案1,建议采用支护方案2;未支护条件下,随着围岩参数的提高,围岩稳定性逐渐变好;在支护条件下,由于衬砌、钢拱架和混凝土喷层形成了刚度较大的围岩支撑体系,对围岩参数不再敏感;且随着钢拱架间排距的增大,围岩稳定性逐步降低,当钢拱架间距达到900mm时,塑性破坏区显著增大,建议采用钢拱架间距为300mm至450mm.

摘要： 为确保南西区绿泥岩断层段高效、安全施工的要求,通过对软弱无支撑岩层施工方案的研究,确定采用超前导管+钢拱架+仰拱+永久钢筋混凝土衬砌的联合支护方案进行施工,实践证明采用此方案能安全高效的通过绿泥岩塌方段.

摘要： 乐滩引水工程TBM施工洞段长16.4km.隧洞桩号B15+400m至16+400m发育有F5断层组,隧洞埋深约180m.该区域围岩强度低、埋深大、地下水位高,易产生围岩大变形现象、围岩稳定性问题突出.本文针对钢拱架提出了等效抗弯刚度的简化模型,基于非线性有限单元法,对F5洞段支护方案开展了支护参数优化研究.研究表明,随着钢拱架间距的减小,支护刚度随之加大,围岩变形持续减小.采用挂网锚喷+钢拱架的支护方案对围岩刚度贡献十分明显,F5洞段围岩变形得到有效抑制,并消除了洞周塑性区,以上研究成果为实际工程提供了设计参考依据.

摘要： 高速公路隧道拱部溶洞内存在孤石。在施工或运营阶段滑落会产生冲击地压，从而破坏隧道支护结构。文章针对具体实例创造性地提出了采用铁丝网和中砂藕合的柔性防治措施来替代常规溶洞刚性处理方法;通过改变动荷载大小、砂层厚度、铁丝网的直径及模型平面尺寸,在大量现场模拟试验基础上,得出了孤石撞击荷载作用下的钢拱架与柔性治理层间的接触压力与上述四个因素之间的变化关系：并对比分析了刚性处理时的压应力传播特征,给出了优化的溶洞处理方法。

摘要： 本申请涉及一种钢混组合拱架节段、钢混组合拱架及隧道支护系统，涉及隧道系统支护领域。钢混组合拱架节段包括空心钢外模，空心钢外模为两端开口的中空结构，并沿第一圆周的周向延伸，中空部分用于填筑混凝土，空心钢外模包括主体部和位于主体部的两端的连接部，连接部连接于主体部，连接部包括沿第二圆周间隔设置的多个连接件，第二圆周所在的平面与第一圆周所在的平面垂直，每个连接件设置有第一通孔；两个定位件，两个定位件位于空心钢外模的两端，定位件与连接部贴合，每个定位件设置有与多个连接件对应的多个第二通孔。该钢混组合拱架节段将混凝土填筑于空心钢外模以形成钢混组合的整体结构，使得该钢混组合拱架节段具有较强的支撑刚性。

摘要： 本发明公开了一种拼接装置，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板设有第一紧固部，第二连接板设有第二紧固部，第一紧固部与第二紧固部一一对应设置且用于固定第一连接板与第二连接板；第一连接板和第二连接板中的一者设有卡接部，另一者设有用于与卡接部配合卡接的卡槽，以对第一连接板与第二连接板进行装配定位，使第一紧固部与第二紧固部保持对准状态。该拼接装置便于实现第一紧固部和第二紧固部的对准，给施工人员带来诸多便利，提高了施工效率。本发明还公开了一种包括上述拼接装置的钢拱架节和钢拱架。

摘要： 本发明公开了一种钢拱架锁紧装置、钢拱架及钢拱架的拼装方法，钢拱架锁紧装置用于将第一钢拱架和第二钢拱架拼装对接，钢拱架锁紧装置包括：卡扣结构，包括卡扣部，卡扣部安装于第二钢拱架上；锁紧结构，包括锁舌，锁舌安装于第一钢拱架上，锁舌可相对卡扣部沿与第一钢拱架和第二钢拱架的拼装方向垂直的方向移动而与卡扣部锁紧配合。本发明的钢拱架锁紧装置，通过卡扣部和锁舌的锁紧限位，使得第一钢拱架和第二钢拱架无法发生相对运动，实现了第一钢拱架和第二钢拱架的快速拼装对接，并且若需要进一步连接加固，在焊接和/或螺栓连接的过程中，第一钢拱架和第二钢拱架均不会发生偏移，从而确保第一钢拱架和第二钢拱架连接稳固且对接准确。

摘要： 本发明公开一种隧道钢拱架连接装置及钢拱架安装方法，所述连接装置包括左连接件、右连接件，所述左连接件、右连接件的连接头一端均固定连接两节U型槽钢，两节U型槽钢的腹板背对设置，两节U型槽钢之间有间隙，所述左连接件、右连接件的连接头另一端为相互配合的凸、凹结构。安装时，所述连接装置两端分别通过U型槽钢与钢拱架嵌入式紧密连接，连接装置将相邻节段的钢拱架通过铰接进行初步连接，然后按照安装顺序逐步安装。本发明能够实现隧道初支钢拱架的快速连接，提升钢拱架安装效率，缩短安装时间，降低施工风险，充分发挥钢拱架的承载作用。

摘要： 本申请涉及一种钢拱架法兰焊接装置及钢拱架自动加工系统，钢拱架法兰焊接装置的机架上安装有法兰焊接机器人，光电传感器设置在机架上，检测到钢拱架移动至夹紧组件上，发出检测信号；夹紧组件包括底架和夹紧臂，底架上安装有驱动组件；驱动组件在控制器接收到检测信号后，使夹紧臂靠近底架；控制器接收第二完成信号，使夹紧臂远离底架；法兰焊接机器人，控制器控制夹紧钢拱架，启动焊接，焊接完成钢拱架正面向控制器发送第一完成信号；控制器使转动组件正向转动，启动焊接，焊接钢拱架背面向控制器发送第二完成信号；转动组件，控制器接收到第一完成信号，使夹紧组件正向转动预设角度；控制器使夹紧臂远离底架，带动夹紧组件反向转动预设角度。

摘要： 一种用于钢拱架的装夹装置，它包括安装平台，拱架抓取机构一、拱架抓取机构二、拱架支撑机构一和拱架支撑机构二；拱架抓取机构一和拱架抓取机构二位于安装平台的上方，拱架抓取机构一和拱架抓取机构二分别通过支撑架一和支撑架二设置在安装平台上；安装平台位于拱架支撑机构一和拱架安装机构二之间；拱架支撑机构一通过水平伸缩机构一设置在安装平台上，拱架支撑机构二通过水平伸缩机构二设置在安装平台上；水平伸缩机构一和水平伸缩机构二分别带动拱架支撑机构一和拱架支撑机构二在安装平台的长度方向上移动。该装夹装置能够稳定可靠的装夹折叠钢拱架，保证折叠钢拱架在隧道中运输和架设的安全。

摘要： 本实用新型涉及建筑施工领域，提出一种隧道初期支护中边墙钢拱架与仰拱钢拱架连接结构，包括边墙钢拱架和仰拱钢拱架，边墙钢拱架与仰拱钢拱架的连接面上设置有边墙钢拱架法兰盘及仰拱钢拱架法兰盘，边墙钢拱架法兰盘与边墙钢拱架焊接固定，仰拱钢拱架法兰盘与仰拱钢拱架焊接固定，边墙钢拱架法兰盘及仰拱钢拱架法兰盘的对应位置处设置有多组法兰盘螺栓孔，边墙钢拱架与仰拱钢拱架通过穿设于法兰盘螺栓孔内的高强螺栓杆连接，并采用高强螺栓帽紧固。本实用新型制作容易，操作简便，在进行钢拱架法兰盘加工时按螺栓直径对原来的圆形螺栓孔进行长度的扩展即可，可以减少在钢拱架连接时不能对接的问题，能保证连接强度、节省大量人工成本与时间成本。

摘要： 本实用新型公开了一种钢拱架锁脚锚管导向架及钢拱架锁脚锚管施工系统，本实用新型制造了一种临近于拱面的导向架，其设置有具有斜面的2个斜顶侧板、以及与沿其斜面设置的导向管，由于2个斜顶侧板之间的间隙大于或等于钢拱架宽度，其可以向拱面方向推进到使得钢拱架位于2个斜顶侧板之间的位置，导向管可以从钢拱架侧部穿过能顶压到拱面，这样利用基板下方的挖掘掌子面台面对基板进行限位、利用拱面对导向管限位，使得整个导向架插入到挖掘掌子面台面、拱面的夹角区域内，最终在临近于拱面的位置设置了一个导向的结构，钻机上的钻杆一端被钻机限位，2个端分别被限位，因此提高了钻杆的钻入角度的准确度。

摘要： 本实用新型涉及一种用于隧道初期支护的钢拱架连接构件，包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块上设置有水平的卡槽，所述卡槽的端部延伸至连接块的侧面，且卡槽从槽口到槽底之间具有宽度大于槽口的防脱段，所述第二连接块上设置有水平的卡块，所述卡块的形状与卡槽的形状适配，且卡块插接于卡槽内部。还涉及一种钢拱架。本申请的连接构件采用插接的方式相连，操作快速方便，可提高装配效率。此外，这种连接结构的承载能力强，受到隧道围岩荷载后不容易出现变形、连接失效等状况，可保证连接的稳定性，提高隧道施工的安全性，以及初期支护的承载能力。

摘要： 一种用于钢拱架的装夹装置及钢拱架安装台车，所述用于钢拱架的装夹装置包括安装平台，拱架抓取机构一、拱架抓取机构二、拱架支撑机构一和拱架支撑机构二；拱架抓取机构一和拱架抓取机构二位于安装平台的上方，拱架抓取机构一和拱架抓取机构二分别通过支撑架一和支撑架二设置在安装平台上；安装平台位于拱架支撑机构一和拱架安装机构二之间；拱架支撑机构一通过水平伸缩机构一设置在安装平台上，拱架支撑机构二通过水平伸缩机构二设置在安装平台上；水平伸缩机构一和水平伸缩机构二分别带动拱架支撑机构一和拱架支撑机构二在安装平台的长度方向上移动。该装夹装置能够稳定可靠的装夹折叠钢拱架，保证折叠钢拱架在隧道中运输和架设的安全。