运营费用

摘要： 随着大体量综合体或超高层项目的涌现,对电压等级要求越来越高。结合具体工程项目,根据国家相关规范要求,对不同电压等级供电进行综合分析,可为电气设计人员提供参考。

摘要： 苏丹交通部代表苏丹海港公司(SPC)委托汉堡港咨询公司(HPC)提升苏丹港南港集装箱码头(SPCT)的码头运营效率。根据港口发展计划,HPC的目标是尽量减少船只的等待时间,并提高货物装卸设备的效率和码头运营的生产力。HPC将与SPC一起提升维修服务和维护系统,以降低运营费用并提高设备生产力。港口发展计划还将重点提供健康、安全、环保方面的完整培训。

摘要： 2022年10月6日,韩国大宇造船宣布,已成功完成了在大型LNG船上搭载船用二氧化碳捕集和存储(Onboard CO_(2) Capture System,OCCS)系统的实船性能验证,在碳中和环保船舶的研发建造领域又迈进了一步。OCCS是将在船舶航行过程中排放的尾气,经过吸收、再生部分二氧化碳后分离的工程,再送往船内以副产品形态存储,入港后从陆地上安全排出的环保技术。通过减少二氧化碳排放量,可以节省船舶航行所需的运营费用。

摘要： 近年来,对于制造企业来讲,物流的重要性日渐凸出。物流成本信息是制造企业转变业务流程的重要依据,如何用科学的方法进行准确地核算成为制造企业面临的关键挑战。考虑到企业的经济效益受物流成本核算、财务控制两方面的影响,故物流成本核算与财务控制研究备受制造企业关注,严加控制二者对降低总体运营费用、增进经营效果至关重要。鉴于此,首先,要弄清物流成本需要核算的相关内容及在核算过程中出现的各种各样的问题。然后,通过财务层面的控制进而提升成本上的管理,如此,方可有助于制造企业财务核算工作的进展。随着信息化进程的加快,成本的核算需要加以革新,且尤其注重核算时效性、准确性的提升,以便企业开展财务控制工作。

摘要： 2021年2月初,加拿大安大略的圣贝纳迪诺县交通管理局发布消息,称其已经接受埃隆·马斯克旗下隧道掘进公司(the boring company)的提议,将在现有的兰乔库卡蒙格地铁站和安大略国际机场(ont)之间建造一条隧道。据悉,这条隧道全长4 km,将打通国际机场与最近地铁站之间的地下连接,每日需要接送数千名旅客。根据马斯克隧道掘进公司提出的方案,若在隧道建成之后采用其电动车辆的地下运输方案,项目的总成本仅需8500万美元,将比同等长度的轻轨或地铁低不少,未来的运营费用也将大大降低且安全环保。

摘要： 网友给内蒙古自治区主席留言(已办理)内蒙古将大力发展高速公路服务区充换电设施【留言】您好,很多新能源车主一直向往到内蒙古自驾出游,但充电桩设施建设的落后让部分地区成了新能源汽车的禁地。建议优先建设一批300公里距离范围的充电桩,打通新能源汽车出行的关键节点。【回复】您好,您反映的问题确实存在,由于我区地处交通网末端,且气候较为恶劣,加之本地区的电动车保有量极低,运营管理单位考虑到充电设施的使用率和维护运营费用等相关问题,未在高速公路服务区普及汽车充电桩。目前,全区仅在G6京藏高速和S31呼河高速试点建设了3对充电设施,还未形成充电桩的网格化布点,影响了充电设施的使用效率。

摘要： 锂电池在数据中心的使用逐渐成为一种趋势。对于数据中心行业来说,能否尽可能地利用现有空间、减少运营费用,特别是减少UPS冷却能耗,降低电池维修及更换成本尤为重要。而锂电池因为天然具有的高能量密度、高放电效率等优良的性能,成为解决这些问题的关键。

摘要： 太锡铁路太子城—大囫囵线路走向受沿线经济据点、地方规划、地质条件、环境敏感区域、工程投资等因素影响,线路方案较难取舍.分析该段线路相关影响因素,对经崇礼北、经崇礼南、取直3个走向的线路方案进行比选分析,结合崇礼区局部站住的选择对线路方案进行取舍.通过方案对比,3个线路方案工程难易程度差别不大,但经崇礼北方案线路顺直,工程投资和运营费用适中,且崇礼区局部站位满足功能需求,推荐采用该线路方案.研究表明,充分考虑相关影响因素,根据项目实际情况,选择合理的分析角度确定线路方案,是保证线路方案安全性、经济性和合理性的关键.

摘要： 通过矿山前期开采时涌水量统计数据的整理和研究,预测矿山各中段涌水量,在此条件下选择合理的排水方式,降低矿山初期建设投资,降低运营费用.通过比较,梧桐沟铁矿三矿设计采用接力排水方式较为合理.

摘要： 我国卫生事业在“十二五”获得了迅猛发展,医疗卫生服务水平得到了显著提高.公立医院新建、改扩建取得了丰硕成果.但是我国公立医院新建、改扩建仍然存在着认识误区:1、缺乏规划的认识误区;2缺乏区域定位的认识误区;3建设复杂性的认识误区.4、建设设计的认识误区;5、设备材料专业性的认识误区.其反思有:1、应高度重视区域规划;2、应重视公立医院总体规划建设;3、应重视项目建设前期准备工作;4、应重视项目系统专业性设计;5、应研究国家政策法规;6、应重视降低项目运营费用.

摘要： 城市轨道交通高架线具备诸多优势的同时,存在噪声、景观等方面的劣势,直接影响到城市轨道交通建设线路敷设方式的选择.本文旨在通过从工程造价、运营费用、土地价值及生态保护和地质条件方面对高架线的经济特征作详尽分析,为城市轨道交通建设提供参考.

摘要： 据统计，截止到1996年底我国有城市666个，城市污水年排放总量为352.8×108m3，污水集中处理量为83.3×108m3，污水处理率约23.6％，建有城市污水处理厂153座，但能达到二级处理排放标准的城市污水处理能力仅为537.9×104m3／d，处理率不到5.5％，同时，我国城市污水排放量还在以24×108m3／d的速度递增，而新增污水处理能力仅3×108m3／d，因此，增建和扩建城市污水处理厂成为当务之急。

摘要： 介绍了水源热泵和直燃溴化锂系统的工作原理,结合一工程实例,对这两种机组的中央空调系统的运营费用和投资费用进行对比分析。

摘要： 通过介绍政府直接批准企业建设、运营城市污水处理厂的基本情况,并对项目的工艺选择、建设、运营费用进行了分析。结果表明:水价,水量,出水水质,投资总额,运营成本是影响项目运营效益的重要因素。在确保企业能接受的最低的财务内部收益率的基础上,要充分考虑如何调整这些因素,为政府批准该项目的可行性创造条件。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本发明公开了一种换电费用的结算方法、装置以及换电运营平台，结算方法，包括以下步骤：获取换电车辆的身份信息；根据所身份信息确定是否存在对应的换电费用结算账户；如果存在，则对换电车辆进行换电；在换电完成后，利用换电费用结算账户进行换电费用结算。该方法采用多台车辆共享结算的方式，可实现车辆换电费用的统一管理结算，并增加了车辆运营模式的多样性，便于多种加盟商在换电运营中对换电费用的结算控制。

摘要： 本发明公开了一种换电费用的结算方法及装置、换电运营平台及存储介质，所述换电费用的结算方法包括：通过与换电车辆的车载终端之间的通信连接，以及与换电站的站端管理系统之间的通信连接，获取目标车辆换电前后的状态信息；根据目标车辆换电前后的状态信息进行换电费用结算。由此，该换电费用的结算方法，能够提高换电费用的结算效率，提升用户体验。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明公开了一种电梯运营费用计算方法，包括：步骤S1、枚举所有可能产生电梯运营费用的项目；步骤S2、将与电梯的实际使用情况无关的项目划分为第一项目、将与电梯的实际使用情况有关的项目划分为第二项目，将电梯运营费用划分为第一运营费用和第二运营费用；步骤S3、根据所述项目产生所述电梯运营费用的方式确定所述项目的计费规则；步骤S4、根据电梯所在建筑物中的业主属性确定所述电梯运营费用的缴费单位和分摊规则；步骤S5、计算至少一个计费周期的各缴费单位分摊的电梯运行费用。与现有技术相比，本申请的技术方案使电梯运营费用的计算更为合理，有利于督促乘客改变乘梯行为，降低电梯能耗。