转矩
转矩的相关文献在1980年到2023年内共计8222篇,主要集中在电工技术、机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文1278篇、会议论文16篇、专利文献6928篇;相关期刊616种,包括机械工程师、机械设计与制造、仪表技术与传感器等;
相关会议15种,包括第三届中国海洋可再生能源发展年会暨论坛、2013中国·西安微特电机及驱动技术创新与发展论坛、2010年全国石油化工设备、机泵、搅拌年会等;转矩的相关文献由13387位作者贡献,包括王军年、杨斌、A·H·希普等。
转矩
-研究学者
- 王军年
- 杨斌
- A·H·希普
- 赵文祥
- 刘国海
- 夏长亮
- 陈前
- 史婷娜
- 王凯
- 冯浩
- 赵浩
- 周扬忠
- 李耀华
- 林明耀
- 程明
- 吉敬华
- 樊英
- 阎彦
- C·E·怀特尼
- 伍锡如
- 党选举
- 张向文
- 徐高红
- 曲荣海
- 邓智泉
- 佐佐木智生
- 王峰
- 盐川阳平
- M·利夫什茨
- 李新旻
- 李珊
- 王群京
- 钟天云
- 陈炜
- 魏海峰
- J·-J·F·萨
- J·M·凯泽
- 杨帆
- 欧阳明高
- 王伟
- 朱孝勇
- 林海
- 王健
- 王志强
- 师浩浩
- 张丽
- 花为
- 蒋春容
- T·R·舒普
- 刘卫国
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杨武森;
牟一今;
袁观练
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摘要:
基于某PFI增压汽油机,研究了喷油相位对汽油机动力性、油耗及排放的影响。试验结果表明,喷油相位对发动机的动力性、经济性有较大影响,对HC、颗粒物排放有很大影响,但对NOx排放影响较小。且每个工况的最佳喷油相位区间均不相同,标定过程中,需按试验结果选择最佳喷油相位。
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孟延辉;
祖树涛;
赵冀宁;
李江龙;
王占宁;
李建鹏;
王韶鹏;
刘成成
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摘要:
同步磁阻电机(SynRM)结构简单、稳定可靠,但转矩和功率因数偏低,在过载运行下转子导磁桥和定子齿等磁通流经关键位置的硅钢片会逐渐饱和,使得电机发热增多,输出转矩降低。本文提出一种新型同步磁阻电机(NSynRM),通过在电机转子导磁桥表面增加使用取向硅钢片以及在定子齿部替换使用取向硅钢片来解决原电机中磁密饱和带来的问题。同原电机中的硅钢片相比,取向硅钢片在轧制方向具有高磁导率和高饱和磁密的特点,因此在新型同步磁阻电机中使取向硅钢片轧制方向沿着直轴磁场流通方向,能够使磁通沿着取向硅钢片顺利流通,增加电机的抗饱和能力。计算结果表明,新型同步磁阻电机在过载运行条件下,具有更大的转矩和功率因数,能有效降低电枢绕组温升,提高能量利用率。电机的电磁性能计算通过有限元软件完成。
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李阿鹏
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摘要:
在智能变频电动执行器机/手切换机构中,要求在尽量小的空间内实现上下棘爪的安全有效脱离与啮合,这就要求手柄动作需要较大行程,反推初级阻尼器需要较大变形角。经过研究分析,该文设计一种非接触型平面涡卷弹簧,并详细的介绍了其设计计算过程,以及制作方法和应该注意的问题,该设计能够满足智能变频电动执行器机/手切换要求,方法简单,具有一定的实际应用性。
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黄国凯
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摘要:
PMSM系统在电动汽车控制系统中应用广泛。为提高PMSM系统的控制效果,本次研究根据DNN神经网络的激活函数优化特点,将DNN神经网络应用到PMSM控制系统之中。结果显示DNN神经网络与其他算法相比性能更加优越,预测误差均值更低,在50与150个样本状态下误差均值分别为0.74N·m与0.58N·m。且本次研究改进后的PMSM控制系统输出的转矩在正常与突变状态下的波动范围较传统PI控制系统更小,分别为位于2.00N·m到2.50N·m之间与2.52N·m到2.63N·m之间。可见基于DNN神经网络的PMSM控制系统性能更加优越,控制效果更佳。
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谢颖;
毛攀;
胡圣明;
马泽新;
魏静微
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摘要:
通常中小型电机多应用感应电机,通过转子斜槽的结构达到抑制寄生转矩、电磁振动和噪声等目的,同时斜槽结构会增加转子导条间的横向电流,影响感应电机的起动性能以及电机效率。因此,该文主要研究横向电流对单斜槽感应电机性能的影响,通过总结单斜槽感应电机中横向电流在转子表面的分布规律,提出一种能计及横向电流的2D多截面有限元模型,相比已有计算横向漏电流时的3D模型,有效减少了仿真时间。通过在转子内建立过渡层的方式,利用多截面有限元的方法等效斜槽感应电机,在2D有限元仿真中考虑横向漏电流,利用此模型预测三相感应电机中横向漏电流对电机性能的影响,通过对Y802-2感应电机内横向漏电流损耗进行仿真,并与三维有限元的损耗值进行对比,验证模型的可行性与有效性,同时利用此模型分析横向电阻值对电机的起动转矩特性的影响。
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魏俊婷;
樊永杰;
张佐;
田文姝;
金梦
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摘要:
自20世纪90年代末以来,随着材料工程、计算机辅助设计和快速成型技术的发展,无托槽隐形矫治技术已经发展成为一种新兴的正畸技术。目前,普遍认为无托槽隐形矫治器对牙根的控制的能力有限[1]。GR NHEID[2]研究发现使用无托槽隐形矫治器治疗过程中,预设转矩与实际表达转矩之间存在差异。KRAVITZ[3]研究认为切牙舌向转矩的表达率是53.1%,唇向转矩表达率是37.6%;SIMON[4]研究结果为上颌切牙转矩的表达率是42%,Haouili[5]实验得出转矩的表达率为56%,转矩表达率均较低。
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姜旭涛;
黄志辉;
王玉辉;
秦晓特
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摘要:
针对特殊卷簧在工作40万次后发生疲劳破坏的问题,为计算其所受最大转矩及在该最大转矩作用下所受最大应力,基于HyperMesh和ANSYS联合仿真有限元分析方法,对该卷簧的刚度及所受应力情况进行分析计算。根据有限元计算及理论分析结果得出:卷簧在工作过程中簧圈发生接触,接触前刚度随施加转矩呈非线性增长,接触后刚度随施加转矩呈线性增长,其所受最大应力位置在中间簧圈内表面。该特殊卷簧有限元计算结果可为行业标准的补充、修订提供一定参考。
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程兰欣;
刘钧
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摘要:
深覆[牙合]是临床常见的错[牙合]畸形,对患者颜面、咬合功能都有较大影响。打开咬合是治疗深覆[牙合]的关键步骤,对下颌骨的正常发育和治疗的顺利进行有决定性作用。如何在打开咬合的同时兼顾前后牙转矩、轴倾度的控制是正畸领域的热点。三维有限元方法可以精确模拟临床现象并进行动态受力分析。微种植体为打开咬合中支抗控制等问题提供了新的思路,有限元分析发现高位微种植体更易整体压入前牙。对于摇椅弓的有限元模拟则发现其对前牙的压低及唇倾作用随着弓丝角度的增加而增加。隐形矫治器在打开咬合中的应用也日渐受到重视,但其作用力尚难以有效控制,关于其附件设计及相应牙齿移动方式的有限元研究有助于快速有效地打开咬合。但现有的有限元建模精确性不够,研究多针对于初始位移,缺乏对于骨改建后的长期牙移动的研究,未来有待进一步研究和完善。
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王强;
何浩;
廖芸;
兰芳
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摘要:
传递转矩是磁性联轴器的重要性能指标之一,磁性联轴器的结构参数、磁场分布情况关系到传递磁转矩的能力。采用经验设计会导致误差较大,从而造成材料浪费和成本增加。本研究对磁性联轴器进行简化,采用模拟分析软件,通过对磁性联轴器进行数值模拟,研究导体盘外径、导体轭铁盘外径、导体盘厚度、导体轭铁盘厚度以及永磁体磁极分布对磁性联轴器传递转矩的影响,本研究对磁性联轴器的优化设计具有重要的指导意义。
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汪振;
王世明;
李永国;
吕超
- 《第三届中国海洋可再生能源发展年会暨论坛》
| 2014年
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摘要:
介绍了一种卧式浪流发电装置的基本原理,从实验角度探讨转矩与功率,总能量及能量转换效率等重要参数,对轮机装置模型进行不同流速下的实验分析与研究.对比水槽实验与海上实验的两种不同情况下,相对于垂直轴式与水平轴式,该轮机在0.23 m/s的低流速下即可起动,不需要换向,主轴传递扭矩与功率呈现先增加后降低的趋势,并在1.5 m/s时扭矩与功率最大,效率值可达到35.65%,单机容量最大可达到459 W,适合实际海洋浪流收集需求.
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李志坚;
邱伟键;
戴魏;
汪兴强
- 《2007年中国继电保护应用技术学术研讨会》
| 2007年
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摘要:
基于电磁学磁感回路分析,建立了异步电动机仿真模型。结合分析异步电动机内部故障时定子阻抗的变化,得到异步电动机启动过程、正常运行、发生故障后的机端侧电流、转子转速、定转子角差、转矩等各电气量的数据变化,为电动机模型仿真提供了一种基于磁感回路参数的新仿真方法,以便于为电动机内部故障分析提供定量分析。
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刘洁浩
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
通过对4G69MIVEC、4G64、4GA1-1三款发动机的性能,包括功率、转矩和比油耗等的分析,研究发动机性能曲线设置对于整车性能表现的影响,发动机设计过程中需要考虑的因素,如何开发出适合国内乘用车市场的发动机。
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虞培清;
王洪群;
章志耿
- 《中国科协2005年学术年会》
| 2005年
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摘要:
目前为解决泄漏和完善密封问题,已经有很多用稀土永磁材料的磁力耦合传动取代原来的机械轴传动.受居里温度限制,稀土永磁材料耐热能力都不是很好,仍然限制其广泛应用.本文针对感应式异步磁传动作了研究与分析.感应式异步磁传动就是内壁配有永磁体的外转子与配有感应导电体的内转子利用法拉第电磁感应和安培力原理实现传递转矩的耦合装置.在高温条件下可以用感应式异步磁传动取代磁力耦合传动.但转子和隔离套散热问题仍然是技术研究的关键.
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李西秦;
刘冰;
赵波;
何文华
- 《2004中国摩托车排放污染控制技术研讨会》
| 2004年
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摘要:
随着我国国民摩托车保有量的不断增长,摩托车尾气排放污染已成为城市机动车排气污染的一个不容忽视的部分。减小摩托车排气污染的理想清洁燃料首选LPG。为解决摩托车LPG发动机动力性下降的问题,分析了LPG的物化特性,并进行了LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和缸内液态直接喷射的对比试验。结果表明,液态LPG缸内直接喷射发动机的最大转矩较燃用汽油时提高约10﹪,能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题,具有良好的发展前景。
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