路基沉陷

摘要： 以实际高速公路工程项目为例,首先分析了路基注浆加固的关键因素,然后从施工准备、布孔、钻孔、埋管以及注浆等方面重点研究了注浆施工技术,同时对路基沉陷注浆加固效果进行了检测。实践表明,采用注浆施工技术处治路基沉陷问题,不仅操作简单、施工效率高,而且能够显著提升路基结构强度及稳定性,有效保证了高速公路的安全行车。

摘要： 结合实际工程,对压力灌浆技术工程特性进行阐述,重点对压力灌浆施工技术要点进行研究,并结合室内试验对灌注效果进行检测。研究结果表明,采用压力灌浆技术可有效解决路基沉陷问题,提高公路路基整体稳定性和结构强度。

摘要： 首先介绍了高速公路路基沉陷的主要表现形式,分析了路基沉陷的原因。在此基础上,依托实际工程,阐述了注浆处治技术的施工特点和施工工艺,采用注浆处治技术对路基进行加固处理,并在施工结束后采用标准贯入法和钻芯取样法对路基加固效果进行检测。结果表明:采用注浆技术可以明显提高路基强度和承载力,有效解决路基沉陷问题。

摘要： 结合实际工程,介绍了注浆加固施工技术施工原理,重点对注浆加固施工技术要点进行研究,并选取平整度和弯沉值作为评价指标对沉陷处治质量进行检测。研究结果表明,采用注浆加固施工技术可有效提高路基稳定性,预防路基产生不均匀沉降变形。

摘要： 为解决路基沉陷问题,结合某公路实际情况,在简述其沉陷产生原因的基础上,对静压灌浆施工技术具体应用进行分析,提出静压灌浆施工中需要注意的要点,为相关人员提供参考,保证路基沉陷处理质量和效果,使静压灌浆技术得以广泛应用。

摘要： 依托工程实践,介绍路基沉陷原因,并提出施工工艺流程,结合试验路段质量检测,研究注浆材料水灰比和水玻璃用量,研究结果表明;制作浆液时可以适当增加水灰比、降低水玻璃用量。

摘要： 针对湿陷性黄土地区路基工后沉陷的处理问题,通过地质勘察、文献调查、工程类比等手段,对采用CGMT(干拌水泥碎石桩)桩处理湿陷性黄土地区路基沉陷的应用进行了研究,并通过实际工程进行了验证。

摘要： 为解决滨海软土区路基工后容易产生较大沉陷,特别是不均匀沉陷的问题,结合某公路工程合同段实际情况,对其中一段(桩号为K134+800—K138+700)施工中所用泡沫混凝土换填技术进行分析,并提出施工要点。实践与检测结果表明,通过采用泡沫混凝土进行换填,能有效控制路基工后沉降。

摘要： 结合某高速公路工程,阐述路基沉陷病害的关键原因,结合实际情况探讨注浆加固施工技术,涉及材料选择、浆液制备、注浆等环节。结果表明,在有效落实注浆施工技术后,路基沉陷问题得到解决,加固效果良好,使用状态得到改善。

摘要： 当前部分高速公路在经过较长时间的运行后,存在各种不同形式的使用问题,会给行车安全和行车秩序造成不良影响,其中,路基沉陷问题尤为突出。针对路基沉陷问题展开研究,分析注浆施工技术在实际应用中需要注意到的各方面相关问题,总结相关工作经验,表明关键注意事项,并提出针对性处理措施,希望能够为同领域工作者提供科学化发展建议。

摘要： 本文将紧紧围绕着公路工程路基沦陷及翻浆技术这一中心主题,从路基发生沉陷的原因出发,通过相关方面的分析,给出处理路基沉陷及翻浆的常用处理技术.

摘要： 本文介绍了某道路工程中产生路基沉陷、路面开裂的工程质量事故原因的调查分析,并就路基施工质量检验、检测进行了初步的探讨.

摘要： 文章通过对黄土高原地区高速公路现状进行调查，发现在黄土高原地区公路建设中，路基填筑中其他填料较少，主要以黄土为主。由于黄土的特殊工程性质和高海拔地区自然气候等多方面因素的综合影响，并且公路交通正在向大流量、大轴载、渠化交通方向发展，沥青混凝土路面在使用过程中，出现了纵、横向裂缝、车辙、路基沉陷等病害。车辙、裂缝和沉陷属永久变形，不仅对车辆的运行造成极大影响，加速道路的破坏程度。而且还严重影响道路的使用质量和服务水平。针对这种情况，本文从设计、施工、养护、沥青及其混合料、路面结构、超载、坡度和温度等方面分析了其主要病害的成因。从施工方法、施工时间、施工材料、施工质量、交通荷载、气候环境等方而提出了相应的防治措施，对保证道路的建设及正常运营具有重大意义。

摘要： 滁州段铁路沿线自91年夏季遭暴雨袭击,持续诱发各种地质灾害:路堤滑坡,路堑边坡崩塌以及路基沉陷等灾害,导致铁路运行中断,损失巨大.本文对其沿线地质灾害的发生、发展状况、分布特征、形成机制以及防治对策进行了综合研究.

摘要： 本发明属于铁路路基施工技术领域，具体地涉及一种采煤沉陷区防洪式铁路路基加固结构，包括带有倾斜边坡的铁路路基，铁路路基的顶部设有道床，道床上固定有轨枕，铁路路基的边坡上设有加固层，加固层包括土工布层、铁丝网层和注浆锚杆，土工布层设置在铁路路基的边坡坡面上，铁丝网层设置在土工布层上，注浆锚杆穿设在铁路路基的边坡中，且注浆锚杆与边坡的坡面相垂直，铁路路基中竖直穿设有注浆管桩，铁路路基的表面喷涂有混凝土层。本发明通过铁丝网、土工布、注浆锚杆、注浆管桩、混凝土层和注浆方式形成复合支护加固结构，为铁路路基起到很好的防洪加固作用，还解决了现有铁路路基遇水长时间浸泡不稳定及漫水后容易被冲毁等问题。

摘要： 本发明公开了一种黄土路基路面沉陷用发泡低碳水泥复合注浆材料及其应用。该注浆材料的组成包括10‑20质量份的循环流化床粉煤灰、10‑20质量份的循环流化床炉底渣、50‑60质量份的低碳水泥、10质量份的高钙铝矾土、5‑10质量份的油性聚氨酯。本发明制备的黄土路基路面沉陷用发泡低碳水泥复合注浆材料具有微膨胀(发泡)特性、优异的力学特性、超低的渗透系数、优异的耐久性及绿色环保等优点。将其应用于黄土路基路面沉陷的注浆处治，可快速修复黄土路基路面沉陷病害，缩短注浆的施工周期，防止黄土边坡落水洞水分渗入黄土路基，阻隔落水洞与黄土路基的水路通道，使黄土地区路基路面长期安全稳定的运营，延长黄土地区高速公路的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种道路路基沉陷修复装置，属于路基修复装置领域，通过液压安装套筒上方安装的路面监测摄像头进行监测，识别到有裂缝的路面时，通过后方设置的输料移动箱推动前方的装置移动到该处有裂缝的路面，并且还设置有液压伸缩杆通过联动展开机构将转动移动臂展开，从而适应不同的路面缝隙，当路面缝隙较大时液压伸缩杆收缩，带动转动杆围绕转轴转动，从而带动转动移动臂向两侧张开，从而可以适应更大的裂缝，在转动移动臂向两侧张开的同时，还会带动移动套管上移，从而带动输料波纹管上移，使出料口与地面始终保持一定高度，防止在转动移动臂向两侧张开时导致出料口与地面接触。

摘要： 本发明公开了高速公路路基沉陷的检测系统及方法，包含公路、桥路和路面沉陷监测系统，所述公路上设置有塌陷区，所述塌陷区与桥路接壤，所述公路和桥路的接壤处固定连接有桥架，所述桥架的左侧下端固定连接有左摄像头，所述桥架的右侧下端固定连接有右摄像头，所述桥架的上端固定连接有上摄像头，所述桥架的一侧固定连接有支架，所述支架的内侧固定连接有喷头，所述喷头与地下水源管道连接，所述喷头与地下水源连接的管道上设置有水泵，所述路面沉陷监测系统包括智能控制模块和智能检测模块，所述智能控制模块和智能检测模块通过无线电连接，本发明，便捷高效地实现了智能检测和分级功能。

摘要： 本发明公开了高速公路路基沉陷的检测系统及方法，包含公路、桥路和路面沉陷监测系统，所述公路上设置有塌陷区，所述塌陷区与桥路接壤，所述公路和桥路的接壤处固定连接有桥架，所述桥架的左侧下端固定连接有左摄像头，所述桥架的右侧下端固定连接有右摄像头，所述桥架的上端固定连接有上摄像头，所述桥架的一侧固定连接有支架，所述支架的内侧固定连接有喷头，所述喷头与地下水源管道连接，所述喷头与地下水源连接的管道上设置有水泵，所述路面沉陷监测系统包括智能控制模块和智能检测模块，所述智能控制模块和智能检测模块通过无线电连接，本发明，便捷高效地实现了智能检测和分级功能。

摘要： 本发明公开了一种公路路基沉陷监测方法，S1在路基区域的内部通过混凝土预制出空腔，截面与监测装置的保护机构的剖切截面相同，在空腔的底部预制底部强化区，从空腔的侧面将保护机构及其内部设置一同安装到该空腔内；S2保证底部强化区的上端面与放置保护机构的空腔的内壁上端面之间的距离的数值等于保护机构中底部防护板的下端面与第二台阶板的上端面之间的距离的数值；S3弹性杆上方的路基区域发生沉陷时下压第二台阶板和弹性杆，弹性形变区缩小，使传动杆转动，带动连接轴和纵向滑动板，横板向上运动，带动传动盘转动，通过提前测试得出对应关系，将转动角度与改对应关系进行比对得出第二台阶板下降的高度即路基沉陷的距离。

摘要： 本发明公开了一种公路路基沉陷的监测装置，包括对监测装置起到保护作用的保护机构，所述保护机构包括侧面防护板和对监测装置起到支撑作用的底部防护板，所述侧面防护板的上端面设置有第一台阶板和第二台阶板；所述第一台阶板的上端面设置有套筒，通过将检测机构设置在待检测区域的路基中，当路基发生沉陷后，会推动升降机构、滑台机构和检测机构工作，由此得出路基沉陷的数值；本发明的监测方法简单可靠；本装置安装简单，与道路的路基施工同时进行，不影响施工效率；当本发明装置监测到路基发生沉陷后，警示灯突出路面，方便公路养护人员及时通过凸起的警示灯发现路基的沉陷，从而及时进行道路养护和维修。

摘要： 本发明公开了一种道路用路基沉陷修复装置，用于定位固定并可旋叠的布设架，其旋轴部上端安装有钻杆驱动件；安装于所述布设架旋轴部处的并被所述钻杆驱动件驱动向沉陷面域钻取主钻孔的钻杆；位于所述钻杆外侧部至少设有一组的并安装于所述布设架旋轴部侧面的磨钻装置，其用于对主钻孔外侧路基面域磨钻割缝获取径向指向的支钻腔；以及用于对主钻孔和支钻腔进行填充注浆的注浆设备。

摘要： 本发明提供了一种高速公路软性的饱和土路基沉陷修复处理装置及方法，其技术方案为：包括n形板，n形板底部对称设有底座，底座底部前后对称固定有连接块，连接块通过轴承连接有驱动轮，底座底部连接有制动结构，n形板顶部连接有高度调节结构，高度调节结构连接有钻孔结构，钻孔结构连接有注浆设备；处理方法包括以下步骤：步骤一：推动n形板，在驱动轮作用下将钻孔结构移动至需要修复的位置处；步骤二：制动结构与地面接触好将钻孔结构稳定设在需要修复的位置处上方。本发明有益效果是：本发明钻孔和注浆无需通过不同设备进行操作的，可进行连续操作处理，降低了工作强度，缩短修复时间。

摘要： 本实用新型提供一种道路路基沉陷修复装置，涉及路基修复技术领域，包括安装板和支撑柱，所述安装板顶端固定有控制箱，所述安装板底部对称设置有支撑柱，所述安装板顶端固定有物料搅拌混合仓，所述安装板内部转动连接有支撑间距调节装置，所述安装板顶端固定有喷料管放置箱，所述安装板底部固定有冲压装置，所述支撑柱内部固定有液压推杆，所述液压推杆输出端固定有滚轮，此一种道路路基沉陷修复装置能够在同一时间对不同的裂缝和沉降处进行填充，提高工作效率，在移动的同时对填充物料进行混合搅拌，节省工作时间，对两个相邻的支撑柱之间的距离进行调节，对填充物进行冲压工作，使得填充物能够密实的填补裂缝或沉降处，提高填充效果。