起升机构

摘要： 起升机构是工业起重设备的核心部件。本文讨论一种直驱式外转子永磁同步电机起升机构,它简化了机械传动结构,实现了起升机构轻量化,缩短了起升机构力的传递路线,提高了生产效率,减少了设备故障。其控制系统是在起重机应用特点的基础上,结合先进的双闭环矢量控制技术,设计了系统结构和电气原理图。经在不同载荷不同转速下对电机的电压、电流等数据进行实验测试,表明该直驱式永磁同步电机起升机构控制系统能够满足起重机起升控制要求。

摘要： 起升卷缆机构是桥吊的重要组成部分,也是桥吊故障多发点。随着桥吊技术的发展,传统桥吊起升卷缆系统已不能满足使用要求。本文以青岛港前湾港区三期码头为例,分析传统桥吊起升卷缆系统故障原因,提出通过设备改造和维护管理等措施来提高桥吊起升卷缆系统作业稳定性。1桥吊起升卷缆系统结构类型桥吊起升卷缆系统是为了满足吊具电缆与起升机构快速同步运行而设计的集可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)。

摘要： 桥式起重机是车间重要的辅助设备,它横架于车间上空,而且吊装范围大,尤以双梁桥式起重机应用最广。双梁桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。本起重机主要采用电力驱动,远距离控制,由大车、小车、起升机构组成。起升机构有主起升机构和副起升机构组成,可以对100t以内的重物实现精准吊装,主要适用于机加工车间和组装车间等一些需要精准吊装的车间。

摘要： 全液压动臂式塔机液压系统多为闭式系统,在重载、连续工作时伴随系统温升严重的问题,不但引起资源的浪费,也对塔机性能产生严重影响。针对某型号全液压动臂式塔机起升机构液压系统,利用AMESim软件搭建机液一体化热仿真模型,通过参数变化、环境因素变化、载荷变化确定影响液压系统温升的主要因素,为降低液压系统温升提供解决方案。

摘要： 本文通过一起通用桥式起重机因起升机构高度限位器失效而引发的吊具坠落事故,分析了高度限位器在设置方面存在的缺陷,提出了桥、门式起重机起升机构装设两套高度限位器的必要性。

摘要： 为满足不同客户对起重机的个性化需求,提高设计效率,提出了一种桥式起重机起升机构快速设计的方法。根据起升机构的功能和特点,进行模块划分与参数化设计。基于知识重用理论,讨论了起升机构设计知识的特点和表达方式,提出基于实例推理(CBR)与规则推理(RBR)相结合的混合推理技术实现起升机构的设计知识重用。利用Visual Basic 6.0对SolidWorks进行二次开发,以Microsoft SQL Server为数据管理平台,开发了基于知识重用的桥式起重机起升机构快速设计系统,为起重机等产品的设计提供一种方法。

摘要： 制动器是起重机的关键部件,合理设置和控制制动器不仅能保障起重机的正常工作和安全,还能延长制动器及制动轮的寿命。结合国内外相关标准对起升机构制动器的设置及控制要求进行探讨。

摘要： 作为岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)起升机构的重要组成部分,吊具电缆卷盘的主要作用是控制吊具电缆的收放速度和长度与起升机构保持同步。目前,岸桥吊具电缆卷盘大多采用变频闭环控制方式和双输入轴式减速箱,减速箱由箱体、轴系部件和附件组成,其中:箱体兼作润滑油箱,具有润滑和密封箱体零件的作用;电机驱动输入轴垂直安装在减速箱上端.

摘要： 老总评论国际知名起重机企业和行业领导者SWF Krantechnik不断以高标准的专业知识、纪律和团队精神为起重机部件和起重设备供应商提供零部件。SWF为用户提供灵活的起重机解决方案,包括钢丝绳电动起升机构、环链电动起升机构、轻型起重机系统、起重机部件、控制和监控系统以及防爆产品。SWF不仅热衷于开发创新设备,还开发了起重机全套部件概念。它能够提供完整服务体系和平台,譬如设计和制造钢结构使用的起重机部件、项目规划。

摘要： 随着科技进步和人工成本上升,越来越多的港口致力于发展自动化码头。作为码头专业集装箱装卸设备,桥吊的自动化运行是码头实现自动化的核心内容之一,而解决吊具摇摆问题又是桥吊自动化运行的根本保障。自动化桥吊吊具防摇指吊具在1.5个摇摆周期内的摇摆幅度不超过50mm,要求小车和起升机构沿规划路径安全、平稳、高速、精准地移动至目标位置。

摘要： 通过对塔机起升机构钢丝绳打扭问题进行分析,结合钢丝绳技术与卷绳工艺的发展现状,透过其使用效果,探讨其产生原因,制定解决方案.当起升钢丝绳出现打扭时，可以反向搅动防扭装置释放钢丝绳旋转力，达到一定程度时缓慢地将吊钩拉到最顶端，来回走动小车，直到完全释放钢丝绳的旋转力(当放下吊钩离地半米时钢丝绳不打扭即为完全释放)。也可将钢丝绳全部收回卷筒后，重新穿绕吊钩钢丝绳，但过程中要注意钢丝绳旋转力的释放。

摘要： 针对汽车起重机起升机构液压系统能耗过高、效率低的问题,为了实现节能设计,本文以起升机构液压系统的工作原理为出发点,分析得出重物负载过小时,液压系统无法达到满载便会导致泵的部分输出压力被浪费,并通过平衡阀背压的改动完成了优化设计,利用AMESim软件进行系统建模,设置仿真参数,实现了系统仿真,最后获得泵的变化曲线图,验证了改进系统可节约泵的输出功率,具备节能性.

摘要： 本文通过对天津烟草物流中心堆垛机起升机构电气控制系统的安全问题进行分析,研究得出了在单纯变频器控制方式中加入多层保护的电气改进方案;通过对该方案的原理分析与实际效果分析,得出了其对于提高重型起重设备制动控制系统的稳定性与安全性具有较高的实用性和较广的适用性.

摘要： 文中根据分析起升机构的实际工作状况和寿命试验原理,介绍了欧洲标准中起升机构寿命试验的规定，指出了起升机构寿命试验时载荷不落地是错误的。

摘要： 门机起升机构带制动运行是门机起升运行中较为少见的缺陷,可造成制动器及制动轮烧损(毁)或电动机过载等故障.对起升控制回路采取消缺的改进后,保证门机起升机构的运行安全.

摘要： 随着建筑行业的迅速发展,塔武起重机也行业也在近几年得到的长足的发展.但是随着应用的增多,各种问题也开始凸现出来,本文将结合笔者近年来的工作经验对塔式起重机起升机构在使用过程中遇到的电机过热和烧毁，钢丝绳乱绳问题做简要的分析，指出这些问题不仅不复杂而且可以完全避免，但是因为使用者和设计者在细节上的疏忽，导致了不必要的损失。

摘要： 新型轻量化通用型桥式起重机的起升机构,摒弃传统起重机刚性平台的布置形式,而是利用一个卷筒轴承座和一个减速器简支座,将整个起升机构支撑在工字形小车架上.这种设计形式使小车结构更加紧凑,减小了小车架的刚性,降低了小车重量和整车高度.另外,此次设计还大量运用新型材料,更好的实现了降高减重的目的.

摘要： 依据塔式起重机起升机构驱动、传动原理,给出起升速度的计算公式,并根据此公式分析起升机构的调速方法;对各种调速方法的特点及应用进行对比和分析,并通过实例说明几种调速手段相结合,能够得到更加理想的调速效果.

摘要： 采用变频电机驱动的大型抓斗式疏浚工程船抓斗机起升机构,由于升降速度快,起升重量大,制动频繁,稍有不慎,就会引起严重安全事故.因此,起升机构的制动控制非常重要,关系着设备的使用安全.该文通过对抓斗机起升机构制动系统进行研究,采用三级制动方案,通过建立力矩数学模型,利用PLC控制程序及算法,实现动态的制动器控制方式.即在制动器打开之前,预先给电机施加一个预力矩,使电机能产生一个正向力矩.预加力矩是根据负载的变化而变化,对制动实行实时控制,以防止在制动器打开的瞬间产生溜钩现象,并减少对减速箱的冲击和制动盘的过早失效,实现安全制动.

摘要： 浮吊的起升缠绕一般由起升机构、钢丝绳、主钩及起升滑轮系统等多个关键部件组成.通过电机驱动减速箱,带动起升卷筒转动,收紧或放松固定在卷筒上的钢丝绳以达到钩头的起落完成起升动作.韩国三星重工8000t浮吊起升机构由单个减速箱同时驱动两个卷简,卷简不能单动.本文主要研究单减速箱式起升机构穿绳方案的关键工艺技术.实践证明新的工艺技术成功的解决了8000t浮吊主钩穿绳问题,并节省大量人力资源,帮助企业取得较大的经济效益.

摘要： 本发明提供了一种顶升机构、顶升方法、及具有该顶升机构的塔式起重机。该顶升机构包括：爬升架（11）；第一顶升装置（12），固定连接在爬升架（11）上；第二顶升装置（13），固定连接在爬升架（11）上，并在第一顶升装置（12）顶升时进入顶升准备状态；第一顶升装置（12）在第二顶升装置（13）进行顶升时进入顶升准备状态，第一顶升装置（12）和第二顶升装置（13）交替对爬升架（11）进行顶升。根据本发明的顶升机构，能够有效提升顶升机构的顶升效率。

摘要： 本发明提供了一种顶升机构、顶升方法、及具有该顶升机构的塔式起重机。该顶升机构包括：爬升架（11）；第一顶升装置（12），固定连接在爬升架（11）上；第二顶升装置（13），固定连接在爬升架（11）上，并在第一顶升装置（12）顶升时进入顶升准备状态；第一顶升装置（12）在第二顶升装置（13）进行顶升时进入顶升准备状态，第一顶升装置（12）和第二顶升装置（13）交替对爬升架（11）进行顶升。根据本发明的顶升机构，能够有效提升顶升机构的顶升效率。

摘要： 本发明涉及一种调节机构(M)，所述调节机构用于可调节体(K)在其在支撑结构部件上的调节期间的运动导引，其中当执行与旋转运动结合的轴向(L)运动时，可调节体(K)在缩回位置和伸展位置之间可移动，所述调节机构(M)包括：第一传输杆(11a，11b)和第二传输杆(15a，15b)，用于与支撑结构部件(H1，H2)联结；基部连杆(20)，所述第一传输杆和所述第二传输杆与所述基部连杆联结；第三传输杆(21a，21b)和第四传输杆(25a，25b)，所述第三传输杆与所述基部连杆(20)联结；调节杆(30)，所述调节杆与第三传输杆(21a，21b)和第四传输杆(25a，25b)联结以便于所述可调节体(K)的接附，以通过调节杆(30)的运动调节所述可调节体(K)；联结杆，所述第一传输杆和所述第三传输杆(21a，21b)与所述联结杆联结；本发明还涉及一种用于增升体的运动调节的调节机构，以及包括类似调节机构的增升系统。

摘要： 本发明公开了一种短行程大推力顶升机构及具有该顶升机构的AGV小车，包括底框和平行设置在底框上方的顶框，所述底框和顶框之间具有沿长度方向对称设置的两组升降支架，两组所述升降支架上端与顶框转动连接，下端连接至底框，并能够沿底框长度方向滑动，底框上设有限定升降支架下端水平滑动的引导结构，底框中部可转动地安装有驱动盘，并配置有带动该驱动盘转动的动力机构，驱动盘径向两侧对称地铰接有连杆，所述连杆远端铰接到同侧的升降支架上，驱动盘转动时，能够通过连杆带动两组升降支架同步运动，从而改变底框和顶框之间的高度差。本发明能够以相对较小的体积实现小高度并且大推力的抬升，具有结构紧凑，可靠性好等优点。

摘要： 本实用新型提供了一种上料举升移载机构及其平移顶升机构和上料机构，上料举升移载机构是用于进行物料的运输，此上料举升移载机构包括上料机构和平移顶升机构，上料机构上设有卡口与限位系统，上料机构中的底盘通过电机来控制底盘的旋转与升降，平移顶升机构设有卡键，平移顶升机构通过蜗轮蜗杆提升机来使卡键上升与下降，通过气缸来控制卡键前进与回退，卡键上放置物料，通过卡键进入卡口并下降，使物料放置在卡口之上来起到运输效果。此种设计实现了全自动物料的运输，并可以配合机械手臂完成对于物料的抓取，从而起到提高效率，降低成本的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种可变气门升程机构的凸轮轴组件及可变气门升程机构，该凸轮轴组件包括芯轴以及滑动套装在所述芯轴上的多个凸轮轴套，各凸轮轴套在芯轴上作轴向位移，并通过限位件限位，其中，芯轴的两端分别设有芯轴止推面，且各凸轮轴套的两端均形成有轴套止推面；在所述凸轮轴套位移至小升程状态或大升程状态时，相邻两个所述凸轮轴套通过所述轴套止推面相互抵接，且某一所述芯轴止推面与距离其最近的所述轴套止推面相互抵接。本实用新型所述的可变气门升程机构的凸轮轴组件，能够对滑移凸轮轴式VVL机构的凸轮轴套形成良好的止推限位。

摘要： 本实用新型公开了一种内斜抽拉顶升滑块机构及具有该顶升机构的机械搬运设备，内斜抽拉顶升滑块机构，包括机架和设置于机架上的顶升组件，顶升组件包括：一顶升滑块，其上开设有左右贯通的顶升轴孔和前后贯通的顶升斜孔，顶升斜孔呈倾斜布置；一滚珠丝杆，其横向穿设于顶升轴孔内；一滚珠轴套，其设置于顶升轴孔内，并螺纹装配于滚珠丝杆上；以及两顶升轴，其分别设置于滚珠轴套的前后两侧，且活动嵌设于顶升斜孔内。本实用新型提供的内斜抽拉顶升滑块机构，顶升滑块与顶升轴滚动线接触，传动效率高，压力角无变化，受力均匀；且设计新颖，结构紧凑，运行稳定，体积小，载重大，减少了机械机构的维护、保养次数，工作效率高，使用寿命长。

摘要： 本实用新型涉及一种可变气门升程机构的支撑座结构及可变气门升程机构，本实用新型的支撑座结构包括结构本体，其顶部具有沿结构本体自身高度方向错落布置的第一安装面和第二安装面；于第一安装面上设有以定位换向机构总成的定位部，以及承装换向机构总成和执行器总成的安装部，于第二安装面上设有构成结构本体与发动机的气缸盖间连接的连接部，且换向机构总成与执行器总成由同一安装结构装设于安装部上，并于结构本体的底部设有以容纳发动机的凸轮轴的容置部。本实用新型所述的可变气门升程机构的支撑座结构，其结构紧凑，占用空间较小，从而利于其它部件于发动机气缸盖罩上的设置。

摘要： 本实用新型提供了一种顶升机构以及基于顶升机构的设备，包括动力机构、底座、顶板、腔体滑块、连接杆、内滑块、斜度凸轮、支撑架以及底部滑轨，所述支撑架、底部滑轨依次安装在底座上，所述动力机构、连接杆分别设置在支撑架的两侧，所述连接杆的两端分别与动力机构、斜度凸轮连接，所述斜度凸轮的下部安装在底部滑轨上并能够沿底部滑轨滑动，所述斜度凸轮上设置有倾斜布置的条形通孔，所述底部滑轨的侧面设置有腔体滑块，所述内滑块安装在腔体滑块上且能够沿腔体滑块上下运动，所述内滑块的下端设置有滚动体且所述滚动体安装在条形通孔中，所述内滑块的上端安装有顶板，本实用新型实现了顶板稳定升降的功能，结构简单，占用体积小，故障率低。

摘要： 本发明实施例提供一种用于起升机构的宽调速比控制方法、系统及起升机构，属于工程机械领域。所述用于起升机构的宽调速比控制方法，包括：获取所述起升机构的吊载重量；判断所述吊载重量是否大于预设重量值，若是，控制变速箱以大速比i1运行；若否，控制所述变速箱以小速比i2运行。该宽调速比控制方法能根据吊载重量决策变速箱运行速比，通过在起升机构中添加变速箱以提升起升系统的调速范围。