螺旋流

摘要： 针对常规在役液体运载火箭一级燃增压路入口的随机性压力跳变现象,通过理论分析、数值仿真及试验验证,提出了燃增压路内存在的两种稳定流型:正常流型和螺旋流型。在随机性扰动的激励下,管路内两种流型发生突变,局部流阻增加,增压管路入口压力产生跳变现象,从机理上复现了燃增压路的随机性压力跳变现象。在此基础上,提出了增加隔板结构抑制燃增压路压力跳变现象的改进方案,试验结果表明,该隔板方案可有效消除燃增压路中的压力跳变现象,也从侧面验证了螺旋流流型的存在。

摘要： 分析研究涡管螺旋流的形成和适用条件,对甘肃长江与黄河流域6座山区水电站动力渠涡管螺旋流排沙应用实践进行全面研究总结。应用研究表明,将涡管段渠道底板优化为"前低后高"型式,可有效增强螺旋流,提高排沙成效,且大流量引水不宜采用"佛汝德数F;"判别排沙效果,为涡管排沙机理研究应用提供了新的可靠依据。涡管螺旋流排沙应用研究成果具有普遍性与可靠性,可为排沙涡管布置与水力设计提供参考借鉴。

摘要： 为探寻管座内壁磨损致穿孔泄漏原因,以某300 MW机组主蒸汽温度测点管座为研究对象,模拟分析了其内部的三维流动特征。结果表明:主蒸汽由间隙进入管座后形成大尺度轴向螺旋流,并以较高频率(7~40 Hz)冲刷管座内壁面;当保护套管的棱锥体安装角为60°时,管座近壁区周向冲刷速度可达8 m/s,约为0°安装角时的2倍;弯管与直管上3号测点管座内部流体总压差值最高可达约6500 Pa,表明弯管二次流可为管座内轴向螺旋流提供更高能量;气流螺旋偏角较大区域易形成轴状旋涡,致使局部气流冲刷频率加快。为此,提出了在管座内加装直肋片的结构改进方案,模拟结果表明该方案可有效改变管座内气流原有的螺旋运动方式,周向冲刷速度降幅超过90%,有利于大幅度削弱管座内壁面损伤。

摘要： 重介质旋流器的给料方式分为有压入料和无压入料两种,可选择选前脱泥和选前不脱泥的操作方式。由于有压两段两产品重介分选工艺具有分选精度高、控制能力强、悬浮液循环量小的优点,使得主厂房的建设成本低,因此选择有压两段两产品重介分选工艺进行炼焦煤选煤,对0.5 mm以上的原煤大幅提高了炼焦煤资源回收利用率,对0.5 mm以下的粗煤泥,不仅提高了精煤泥的回收率,还能降低浓缩压滤设备的生产负载,节约了生产成本,提高了经济效益。

摘要： 目的探讨螺旋流和缓蚀剂协同作用下的减蚀机理,为开发基于螺旋流的新型冲刷腐蚀控制方法提供理论支撑。方法利用循环式管流冲刷腐蚀试验装置,结合失重测试法、电化学测试法、形貌分析、高速摄像和XPS腐蚀产物分析开展非螺旋流和螺旋流条件下加入水溶性咪唑啉缓蚀剂的管道冲刷腐蚀对比试验研究。结果失重法和电化学测量结果一致表明:在非螺旋流和螺旋流条件下缓蚀剂对20号钢冲刷腐蚀的纯冲刷速率、纯腐蚀速率、腐蚀促进冲刷速率和冲刷促进腐蚀速率均具有有效的抑制作用,但对纯冲刷的缓蚀率均小于对其他三者的缓蚀率。螺旋流和缓蚀剂协同作用对纯冲刷速率、纯腐蚀速率、腐蚀促进冲刷速率和冲刷促进腐蚀速率4个分量的协同缓蚀率均高于缓蚀剂单独作用对4个分量的缓蚀率。其中对冲刷促进腐蚀分量的缓蚀率最高,达到93.75%。高速摄像结果表明扭带产生的螺旋流使砂粒切向速度增大,产生砂粒悬浮效应,改善了砂粒的分布状态。从形貌观察来看,螺旋流和缓蚀剂协同作用下工作电极表面腐蚀产物层最为完整致密且蚀坑数量最少。XPS分析证明了螺旋流和非螺旋流条件下缓蚀剂在电极表面的吸附且螺旋流促进了氧气和缓蚀剂的传质。结论螺旋流产生的砂粒悬浮效应和传质增强效应进一步促进缓蚀剂对纯冲刷速率、纯腐蚀速率、腐蚀促进冲刷速率和冲刷促进腐蚀速率4个分量的抑制,更充分地发挥了缓蚀剂的缓蚀效果。螺旋流与缓蚀剂的协同作用在降低管道冲刷腐蚀方面具有潜在的优势。

摘要： 为响应“碳达峰、碳中和”目标,基于现阶段长输管道动火作业后,未对管道气放空进行有效回收情况,本文提出一种利用水合物法将放空天然气进行捕获工艺设计。利用GO和SDS复配水合物促进剂体系促进CH_(4)水合物的生成,将CH4水合物在管道螺旋流下进行储运贮存,可有效解决放空作业天然气回收及回收成本问题,同时天然气水合物捕获方法对高压、低温放空天然气捕获效率最高。

摘要： 针对某液体火箭发动机燃气路内出现的异常压力脉动现象,通过数值仿真获得了螺旋流和分叉流两种流型,提出了两种流型相互切换引起的流动不稳定解释。燃气三通内的螺旋大涡及氢/氧燃气导管内的螺旋流动会引起流阻增大,导致燃气路局部压力跳变。数值仿真、气流试验均复现了燃气路热试过程中的压力跳变现象,获得了燃气路流动稳定性边界。热试结果表明当分流比大于0.5时,燃气路出现异常压力跳变的概率明显增大。数值仿真和气流试验分别表明分流比在0.49~0.58、0.5~0.65范围内会出现两种流型的相互切换,出现异常压力跳变。燃气路的异常压力跳变与燃烧过程及燃烧室压力无关,只与分流比相关。在氢/氧燃气导管内设置十字形挡板不能抑制燃气路的压力跳动现象。经冷态气流试验及热试车验证,整流栅可有效抑制燃气路压力跳变现象。

摘要： 考虑到筒装料管道水力输送技术在研究内容方面所存在的欠缺,在管道流量为40 m3/h条件下,运用粒子图像测试技术对管道双车车间水流速度进行了测量,并结合相关理论对管道双车车间水流周向速度特性进行了分析.试验中采用的管道车模型型号相同,均为150 mmx70 mm,所带导流条长度为150mm,安放角为15°,输送管道内径为100 mm.研究结果表明,水流经过管道车刚进入车间时,车间截面周向速度的最大值和最小值都位于管道车与管壁的缝隙所对应的区域,而且此区域内速度较小的位置与管道车支脚安装位置相对应;测试截面同一测轴上测点周向速度随测环半径的增加先增加后减少,且截面周向速度变化梯度沿程变小;同一测环上测点的周向速度随着测轴角度的增加呈现波浪形的分布;管道双车车间沿程各截面中,在距离后车75～111 mm范围内周向速度的截面分布较为均匀.

摘要： 为分析筒装料螺旋流管道水力输送的能耗问题,该研究以导流条安放角为主要控制变量,采用理论分析与模型试验相结合的方法,研究了不同导流条安放角条件下管道车间断面的螺旋流流速特性.结果表明:不同导流条安放角条件下,管道车间断面的轴向流速分布趋势基本相同,均呈现先由管壁向内扩散,再由管轴线向外扩散的分布特征,且管道车间各断面轴向流速值整体较大,最大值达到3 m/s.不同导流条安放角下车间断面的径向流速基本在?1～1 m/s之间波动,且径向流速值为0的区域相对较大;随着导流条安放角度的增加,管道车间断面的径向流速逐渐呈现120°旋转对称分布,且在0°、120°与240°极轴方向上径向流速值较小.相较于轴向和径向流速,周向流速受导流条安放角的影响最大,且周向流速强度随导流条安放角的增大而增大,最大值能达到1.5 m/s.同时随着导流条安放角的逐渐增大,沿圆周断面呈逆时针旋转的周向速度增加;同径向流速类似,随着导流条安放角的增加,管道车间断面的周向流速也逐渐呈现120°旋转对称分布,但在0°、120°与240°极轴方向上周向流速值反而较大.该研究不仅完善了管道螺旋流理论,而且可为筒装料管道水力输送技术的推广应用提供理论参考.

摘要： 目前,国内大多数油田进入采油后期,原油含水率显著提高,对含水率的测量提出了新的挑战.针对原油含水率的实时测量问题,提出了一种油水两相螺旋流状态下射频法测量含水率的新方法.首先将油水两相来流通过旋流器调整成螺旋流状态,然后测量螺旋流状态下管内同心布置的天线发射的射频信号,最后通过建立含水率与射频信号之间的关系模型及两相流速度滑移模型对测量结果进行修正,得到含水率的测量结果.该方法能够消除油水两相流型分布不均匀对测量结果的影响,扩宽了含水率的测量范围.通过室内实验的方法对测量模型进行了静态标定、动态验证和优化调整.实验结果表明,在入口油水两相混合流速为0.60～1.20 m/s,体积含水率高于43.81％时,利用该方法测量含水率误差在6.29％以内.

摘要： 给出了双极坐标系中幂律流体偏心环空螺旋流时流体作用在内管外壁上的法向、切向应力分布和扭矩计算公式；以可视为幂律流体的CMC 水溶液为例，利用幂律流体偏心环空螺旋流的流函数分布数值解对该流动的流体作用在内管壁的法向、切向应力分布和扭矩进行数值计算，并分析了内管自转速度、环空偏心度和压力梯度对其影响；以水为例，把利用本研究数值解绘制的法向、切向应力分布和扭矩曲线和解析解绘制的法向、切向应力分布和扭矩曲线进行了对比，两者吻合得较好，可以说明本研究数值计算幂律流体偏心环空螺旋流的流体作用在内管壁的法向、切向应力分布和扭矩的方法是正确的。

摘要： 在液粒两相螺旋流光整加工技术的研究中,起旋器是一个对设备最终光整加工的能力及质量影响极大的重要部件.通过对螺旋流的各种起旋装置的结构、起旋原理进行对比分析,特别是起旋器出口处的液流速度特点的对比,证实了以切向进流方式实现起旋是较为理想的起旋方式.

摘要： 动用积分迹线微分方程的方法，求得平轴强制涡中的固粒迹线方程，然后采用对数型速度分布规律，从以管理为原点的坐标系，并以时间ｔ作为参数，给出螺旋流中的固粒迹线的参数方程，最后讨论几种特殊情况下的迹线。

摘要： 页岩气勘探中小井眼钻井的井径小和窄环空间隙的特点使得其对流变参数计算的敏感性增加,从而降低了传统计算方法计算环空压降和当量钻井液密度的准确度,因此,带来了环空压耗大幅增加、井控问题激化等问题.针对小井眼钻井特点,优选流变模式,本文采用PL方法,分别建立了H-B模式的小井眼偏心环空层流和紊流条件下的螺旋流基本方程,并进行近似求解,从而得到速度分布函数,流量及压力梯度分布式,以求更加准确地进行小并眼井眼压力控制.

摘要： 本文对嵌套旋流室内螺旋流流场进行了数值模拟，研究了旋流气体速度，压力，密度等参数随不同边界条件下的变化规律，探讨了嵌套旋流掺混特征。

摘要： 本文是利用导流板产生螺旋流以消减因弯道所造成之二次流,减弱其对凹岸冲刷之影响,达到保护凹岸的目的,这种工程措施前人进行过大量的研究工作,但是他们并没有对螺旋流的水流结构、流速分布和防沙机理开展详细的量测和分析。rn 本项研究是在前人研究的基础上,将导流板布置在取水口上游,利用上游来流的纵向流速产生偏离取水口方向的螺旋流的三维流速场进行详细测量,据此分析螺旋流的水流结构、导流板取水防沙的作用的部分试验成果,对岸边明渠横向取水提出了一种简易的防沙措施─导流板。文中通过试验测得了导流板周围的螺旋形水流结构分布、进一步分析了导流板在取水防沙中的作用,为实际工程的应用提供参考。

摘要： 结合SUFR系统反应器的流态特点,全面分析低温(8～20°C)对螺旋升流式反应器(SpiralUp-FlowReactor,SUFR)系统处理效果的影响.低温时利用SUFR系统进行试验研究的结果表明,该系统COD和TN处理效果虽然随着温度的降低有所下降,但是COD及TN去除率仍分别达到86﹪、70﹪以上.TP的去除率一直在92﹪以上.低温时该系统的活性污泥一时难于压缩、沉降.然而在未采取任何措施的情况下,污泥沉降性能可以在较短时间内自行恢复.SUFR系统低温时的较好的去除效果取决于其反应器独特的流态特点,其螺旋流形成的以活塞流为主要特征的复合流态有助于减轻低温对污水处理的负影响.该系统具有更宽的温度适宜范围.

摘要： 管道运输作为一种运输方式，与铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输一起并称为五大运输方式。筒装料管道水力输送是管道输送新的研究课题。本研究着重研究了管道车起动条件下的各种水力特性，为简装料管道水力输送的进一步研究提供依据。

摘要： 管道运输作为一种运输方式，与铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输一起并称为五大运输方式。筒装料管道水力输送是管道输送新的研究课题。本研究着重研究了管道车起动条件下的各种水力特性，为简装料管道水力输送的进一步研究提供依据。

摘要： 管道运输作为一种运输方式，与铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输一起并称为五大运输方式。筒装料管道水力输送是管道输送新的研究课题。本研究着重研究了管道车起动条件下的各种水力特性，为简装料管道水力输送的进一步研究提供依据。

摘要： 本发明涉及小倾斜角螺旋折流板实现大螺旋导程的折流板支撑方法，涉及的零部件包括左管板、螺旋折流板组、拉杆组、套管组、倾斜垫圈组、螺母组；倾斜垫圈用于补正每块螺旋折流板的各拉杆孔两侧倾斜面；周边拉杆位于相邻折流板周向重叠所夹管排外侧；套管组除了包括端部套管组、周边定距套管组和中心定距套管组外，还有按设计要求的螺旋导程确定长度并布置在相邻螺旋折流板之间的分割套管组。本发明的支撑方法可解决所需的倾斜角介于系列化的两个倾斜角之间的应用场合性能变差的问题，使之能够充分利用换热器允许的阻力压降，提高换热系数。

摘要： 本发明提出一种螺旋式多流道组件以及带有螺旋式多流道的油水分离器及其实施方法，该油水分离器的竖管周围安装有螺旋式多流道组件，螺旋式多流道组件上方安装有隔油板，隔油板的上方依次安装有集水槽和集油盒，集水槽底部连接排水管，集油盒底部连接排油管和排油阀，竖管的周围纵向围绕若干螺旋壁，相邻螺旋壁间形成螺旋式流道。解决了油水混合液在油水分离器内不同流通截面水流速度不同，影响油水分离效果的问题，本发明中油水混合液进入油水分离器内流经螺旋式多流道组件后，在使各个通道内的水流速度趋于均匀，并在螺旋壁的作用下产生离心力，流道之间的坡板可以缩短油滴达到边界的上浮距离，有利于油滴的聚集以加快油水分离。

摘要： 一种以较小倾斜角螺旋折流板实现较大螺旋导程的折流板支撑方法，涉及的零部件包括左管板、螺旋折流板组、拉杆组、套管组、倾斜垫圈组、螺母组；倾斜垫圈用于补正每块螺旋折流板的各拉杆孔两侧倾斜面；周边拉杆位于相邻折流板周向重叠所夹管排外侧；套管组除了包括端部套管组、周边定距套管组和中心定距套管组外，还有按设计要求的螺旋导程确定长度并布置在相邻螺旋折流板之间的分割套管组。本发明的支撑方法可解决所需的倾斜角介于系列化的两个倾斜角之间的应用场合性能变差的问题，使之能够充分利用换热器允许的阻力压降，提高换热系数。

摘要： 本实用新型公开了螺旋折流板单元，包括中心套管和设置在所述中心套管外圆柱面上的沿螺旋方向延伸的螺旋板，所述螺旋板在所述螺旋方向上的两侧面分别为第一侧面和第二侧面，在所述螺旋板上设置有供换热管穿过的穿管孔，所述中心套管与所述螺旋板整体注塑成型，在所述中心套管的两端分别设置有可相互连接的第一连接部和第二连接部。本实用新型所提供的螺旋折流板单元具有成本低、成型简单、组装方便的优点。同时，本实用新型还公开了一种具有上述螺旋折流板单元的螺旋折流板，及使用该螺旋折流板的换热器。

摘要： 本实用新型提出一种螺旋式多流道组件以及装有螺旋式多流道组件的油水分离器，该油水分离器的竖管周围安装有螺旋式多流道组件，螺旋式多流道组件上方安装有隔油板，隔油板的上方依次安装有集水槽和集油盒，集水槽底部连接排水管，集油盒底部连接排油管和排油阀，竖管的周围纵向围绕若干螺旋壁，相邻螺旋壁间形成螺旋式流道。解决了油水混合液在油水分离器内不同流通截面水流速度不同，影响油水分离效果的问题，本实用新型中油水混合液进入油水分离器内流经螺旋式多流道组件后，在使各个通道内的水流速度趋于均匀，并在螺旋壁的作用下产生离心力，流道之间的坡板可以缩短油滴达到边界的上浮距离，有利于油滴的聚集以加快油水分离。

摘要： 本实用新型提供了一种连续螺旋折流板及具有其的连续螺旋折流板换热器，该连续螺旋折流板包括螺旋片和芯管，螺旋片以芯管的轴线为中心线均匀设置在芯管的外壁，连续螺旋折流板还包括辅换热部，芯管内部设置有辅换热空间，辅换热空间内部能够通入待换热物质，辅换热部设置在辅换热空间中，以对待换热物质进行换热，本实用新型的连续螺旋折流板不仅可以通过设置在芯管外壁上的螺旋片进行换热，同时，也可以通过内部的辅换热部进行换热，充分利用了连续螺旋折流板芯管的内部空间，提高了换热性能。

摘要： 本实用新型提供了一种六分螺旋折流板及具有其的螺旋折流板换热器，该六分螺旋折流板包括芯管和螺旋安装在芯管外壁上的折流片组，折流片组包括六个折流片，每个折流片在与芯管轴向垂直的平面上的投影为扇形，六个折流片在与芯管轴向垂直的平面上的投影形成一个整圆形。由于本实用新型的六分螺旋折流板包括芯管和螺旋安装在芯管外壁上的折流片组，且每个折流片在与芯管轴向垂直的平面上的投影为扇形，六个折流片在与芯管轴向垂直的平面上的投影形成一个整圆形，通过六个折流片进行折流，在不过分增加加工难度的前提下，有效地提高了换热效率，降低了壳程阻力降。

摘要： 本实用新型提供一种螺旋折流板、螺旋折流板组件及干式蒸发器，其中，该螺旋折流板包括中心套管和螺旋板体，在该中心套管上设置有挡水部。通过在螺旋折流板的中心套管上设置挡水部，能够增加挡水部附近流体的湍流强度，强化传热效果，从而有效提高干式蒸发器的换热效率。并且，通过挡水部的导向作用，可将中心套管附近的部分流体引向其他低流速区域，使得整个流道的流速更加平均，防止大量流体在中心套管附近旁通，从而进一步提高换热效率。

摘要： 重选螺旋流槽选煤装置及应用螺旋流槽重选精煤方法，重选螺旋流槽装置包括第一、第二、第三重选螺旋流槽、皮带运输机、锤式破碎机100目精煤筛分筛和150目精煤筛分筛。重选精煤方法，首先将原料煤作6mm筛网筛分，6mm筛上煤经锤式破碎机破碎并配水达10－80％浓度煤浆，采用矿用泥浆泵将6mm筛下煤送至第一重选螺旋流槽进行一段分选，再送至第二、第三重选螺旋流槽进行二段分选和三段分选，最终经100目精煤筛分和150目精煤筛分筛筛分，形成6mm－ 150目精煤粉，作冶金还原剂，小于150目尾煤和矸石作尾煤发电或水泥原料。本发明优点是：无粉尘污染，根除煤炭粉尘爆炸，节能环保、安全，投资少、产量高，有效地将精煤、煤矸石和矸石充分解离，大幅度提高精煤固定碳，降低了其灰分。

摘要： 本实用新型涉及泵技术领域，公开了一种立式螺旋流恒压泵，包括：叶轮、泵后盖和泵壳，泵壳与泵后盖的前端连接形成螺旋泵室；叶轮通过泵轴安装于螺旋泵室中，叶轮包括具有轮毂的轮盘和位于轮盘前侧面的多个前叶片，相邻前叶片构造出叶轮流道；泵壳设有与螺旋泵室连通的进水口和出水口，泵壳还设有进水室，进水室包括圆台腔和设于圆台腔侧部的进水通道，进水通道与泵壳的外部连通，圆台腔的顶部与进水口连通，圆台腔的底部中心设有圆台柱，圆台腔的旋转轴、圆台柱的旋转轴及轮毂的轴心位于同一直线上。从进水通道进入的流体在进水室中形成螺旋流，通过进水口流入螺旋泵室，从而增大恒压泵的出口压力、提高扬程。还提供立式多级螺旋流恒压泵。