自然吸气

摘要： 为满足日趋严苛的油耗及排放法规要求,基于某2.0 L自然吸气汽油发动机,通过采用高压缩比、阿特金森循环等技术,开展提升发动机热效率的研究,实现整机热效率42.2%,从而降低混合动力汽车的油耗水平,满足节能汽车的要求。为改善我们赖以生存的环境,国家提出:“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”的发展目标。2020年10月27日,中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,按照规划明确了传统燃油车深度电混的目标,即到2025年混合新车占传统能源乘用车的50%以上。

摘要： 超级跑车在大多数车迷心中除了令人过目不忘的外形,动力永远是被津津乐道的部分,超跑的动力一直被冠以大排量,自然吸气,高扭矩输出,3秒破百等固有标签,即使是涡轮增压都会被车迷嗤之以鼻,认为是背离传统的倒退,如今,越来越多的超级跑车则玩起了混动,这种加持是市场的妥协还是另外一种技术潮流呢?

摘要： 全系标配双侧电动侧滑门,并且采用隐藏式滑轨设计,新车长宽高分别为5180mm/1995mm/1786mm,轴距为3060mm。新车共推出6款车型,售价区间为30.98-40.58万元。全系搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统,最大输出功率183kW,WLTC工况综合油耗也仅仅为5.9L/100km。

摘要： 秋季是呼吸系统疾病的高发期,由于气候多变,早午晚及室内外温差较大,极其容易引起呼吸系统疾病,因此可以在工作之余,做一些力所能及的呼吸运动,增加耐力,减少患呼吸系统疾病的概率。长呼气。全身肌肉放松,先练呼气深长,直至把气呼尽,然后自然吸气。

摘要： 加强农业机械维护保养,对于减少故障、延长寿命、提高效益具有非常突出的作用。现将农业机械维护保养中容易忽视的问题整理如下,希望在实际工作中多加注意。1.不注重机油的品质与更换。农业机械运行条件复杂、多变、负荷重,为延长发动机使用寿命,发动机可按《说明书》规定或提高1~2个质量等级选用润滑机油。因此,自然吸气柴油发动机宜选用CF及以上、带增压器柴油发动机宜选用CF-4及以上质量等级的机油(字母顺序越靠后,质量等级越高);汽油发动机宜选用SF及其以上质量等级的机油。同时,不同厂家或同一厂家不同牌号的机油不能混用,否则易导致机油变质并产生油腻。

摘要： 应市场发展的需求,涡轮增压发动机应运而生,并在近几年得到了迅猛的发展.本文从涡轮增压发动机的原理入手,对涡轮增压技术进行简单的介绍,并与传统的自然吸气发动机进行比较,分析涡轮增压发动机的性能优缺点.

摘要： 应市场发展的需求,涡轮增压发动机应运而生,并在近几年得到了迅猛的发展.本文从涡轮增压发动机的原理入手,对涡轮增压技术进行简单的介绍,并与传统的自然吸气发动机进行比较,分析涡轮增压发动机的性能优缺点.

摘要： 利用发动机台架分别进行涡轮增压和自然吸气发动机倒拖摩擦功试验,采集拖动扭矩和缸压数据.应用示功图计算出泵气损失,同时对比分析不同转速,不同节气门状态对两款发动机泵气损失的影响.同时应用机械摩擦功经验公式和GT_POWER对摩擦功进行分析.分析结果表明,在泵气功的作用下,自然吸气发动机在高转速下,节气门开关状态对倒拖扭矩大小几乎无影响;涡轮增压发动机在高转速下,节气门全开倒拖摩擦功反而超过了节气门全关状态.

摘要： 为满足四阶段油耗及国Ⅵ排放法规,针对一款现有的2.0L NA汽油机进行技术升级,采用了高压缩比、进气门晚关米勒循环以及外部EGR等节油技术.首先对升级前后发动机的主要设计参数进行简要对比说明.考虑到和1.8T(采用进气门早关米勒循环)共平台开发,缸盖进排气门夹角也相应从23°/24.5°减小到18°/18°,以留出布置空间设计导气屏提升低升程下的滚流水平.锥形进气歧管的设计使得发动机在全转速范围内均能获得较好的动力输出.DVVT以及增大气门包角的进气凸轮设计可以有效降低泵气损失,同时提高了缸内气流运动水平,以改善抗爆性,在中等负荷区域应用外部冷却EGR可进一步降低油耗,2500rpm/9bar工况下采用10％外部EGR率可实现221g/kWh最低比油耗(对应热效率38.3％).

摘要： 本发明涉及柴油机活塞技术领域，具体涉及一种适合非道路用高压共轨‑自然吸气的柴油机用活塞，包括活塞顶，活塞顶的顶部设有燃烧室，活塞顶的底部设有活塞裙，活塞裙和活塞顶的的中间设有固定螺栓，活塞裙与活塞顶之间设有多个相互连通的冷却室，冷却室沿圆周方向均匀设置，且多个冷却室由高到低逐次排列，活塞裙的右侧设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，滑块的底部连接有联动组件，活塞顶的边缘由上到下依次设有第一道气环凹槽、第二道气环凹槽和油环凹槽；本发明设置了联动组件，通过推板可以推动冷却油向上移动，从而流动至下一个冷却室，冷却油在多个冷却室内不断地循环流动，达到很好的降温效果。

摘要： 本公开涉及一种适配器(200)，用于将自然吸气浮选池(10)转换成强制气体浮选池，而不用专门转换减速器(103)替换自然吸气浮选池减速器(21)。适配器(200)设计为位于自然吸气浮选池减速器(21)的下方并且在沿驱动轴的位置处。适配器(200)包括：外静态壳体(201)，其具有强制气体入口(210)；内旋转扳手(204)，其中具有至少一个端口(205)；密封装置(203、224、225、226)，其设置在静态壳体(201)和扳手(204)之间；以及室(213)，其形成在外静态壳体(201)和扳手(204)之间。还公开了结合适配器(200)的相关方法和设备。

摘要： 本发明公开的自然吸气型冷冻消融系统，属于医疗设备技术领域，包括供气站和主机，供气站包括第一气体压缩单元、第二气体压缩单元、供气站驱动单元、排放单元和气体存储单元；主机包括气体分配单元、气体预冷池、工作气体输出接口和主机驱动控制单元。本发明的自然吸气型冷冻消融系统，不需要特殊的冷媒气体作为制冷的能源，其采用自然吸气的方式，通过电能将空气压缩，再通过高压空气节流的特性产生冷量，从而促进了冷冻消融设备的推广使用，有效地降低了患者在大型城市的淤积，使患者能够就近得到及时治疗，减少了患者的旅途劳累，节省了治疗费用的支出。

摘要： 一种尺寸可定制的自然吸气助燃高效燃气餐厨炉具，包括炉架、锅胆、燃烧室、排烟管和燃气燃烧头，锅胆固定在炉架上，锅胆底部为燃烧室，燃烧室底面开有燃气燃烧头安装口，燃气燃烧头固定在燃烧室内，排烟管下端与燃烧室连通，锅胆底面固定有多颗传热钉。同时还提供了所述炉具的制造方法。本发明的锅胆可以根据安装位置的尺寸灵活定制尺寸。锅胆底部固定的传热钉设置在锅胆底部外壁，在增加了传热效率的同时，使得锅胆内部空间平滑，无缝隙无死角，方便清洗，更利于汤勺锅内活动，即活动汤勺中因为不存在与汤勺抵触四角，因此不会费力，而且菜叶不会构成积留，本发明能够有效利用锅体的底面，进而提升吸热面积，进而达到节能效果。

摘要： 一种高效的自然吸气发动机冷却系统布置方案，属于发动机冷却系统技术领域。能够实现快速暖机，降低油耗。缸盖水套采用双层水套结构，下层水套用于冷却缸盖燃烧室；缸体水套下部为波浪形结构，可对冷却液进行引流，将冷却液引至缸体上部，加强对缸体燃烧室的冷却，采用缸间钻孔，增强缸体鼻梁区的冷却，同时缸体水套一、四缸水套上部连通、下部断开。本发明能够实现快速暖机，降低油耗，高负荷时，冷却液对车辆的排气起到降温的作用；对缸体、缸盖精益冷却，降低关键区域热效应，避免膜态沸腾，减小爆震风险，提高了发动机的可靠性。本发明可在不改变本体水套结构的基础上，通过调整个别零部件实现配置增减，满足法规不同阶段需求。

摘要： 本实用新型公开了一种自然吸气型共轨柴油机供油装置，涉及柴油机供油技术领域，针对现有的柴油滤清器在使用时，仅采用过滤纸进行过滤，对柴油的过滤效果有限的问题，现提出如下方案，其包括外壳，所述外壳的顶端活动安装有盖体，所述外壳的圆周外壁顶端固定安装有多个呈环形阵列分布的安装架，所述盖体上贯穿设置有进油管，所述进油管的底端固定套接有油罩，所述外壳的圆周内壁固定安装有限位环，所述外壳内活动安装有滤管，所述滤管的顶端固定安装有安装板，所述外壳的底端设置有出油管，所述外壳的底端螺纹套设有堵头。本实用新型不仅提高了柴油过滤的精度，还便于对过滤装置进行更换。

摘要： 本实用新型涉及一种低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统，属于船舶能源利用技术领域。包括自然吸气管道、增压器、柴油机、柴油机空冷器、排气集管、柴油机空冷器气液分离器和扫气箱；自然吸气管道通过增压器与柴油机连接，柴油机上设有柴油机空冷器，柴油机空冷器通过柴油机空冷器气液分离器和扫气箱连接；排气集管与增压器连接。本实用新型针对现有技术中所存在的技术问题，利用低闪点燃料的冷能对主机自然吸气进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与主机自然吸气的冷却需求相结合，合理分配船舶系统的热能/冷能需求，达到降低船舶综合能耗的目的，减少能源的消耗。

摘要： 本实用新型涉及内燃机技术领域，且公开了一种自然吸气式内燃机，包括内燃机本体，所述内燃机本体的右侧安装有排气管，所述内燃机本体的左侧安装有进气管，所述进气管的中部安装有空气过滤机构，所述空气过滤机构包括右端盖、左端盖和连接管。该自然吸气式内燃机，通过设置右端盖、左端盖、连接管、第一密封圈、螺纹凸环、第二密封圈、凸块、过滤环、第三密封圈、第四密封圈、横板、插槽、插板、螺栓和螺母，使用工具将螺母从螺栓上拆卸下来，接着向上拔动连接管，使得插板与横板上的插槽分离，转动螺纹凸环，使得螺纹凸环与连接管分离，最后将过滤环从连接管的左端倒出，对过滤环进行清理或更换，以便于工作人员的使用。

摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种自然吸气往复活塞式燃气发动机，燃气发动机本体的节气门连通文丘里混合器，文丘里混合器的空气路通过空气滤连通外部大气环境，燃气路连通二级调压阀，二级调压阀连通一级调压阀，一级调压阀中进入燃气。本实用新型的有益效果是：通过两级调压，使得燃气的压力变动大幅度减小，能够使得发动机的空燃比在很小的范围内变动，满足了发动机空燃比的需求，使得发动机工作稳定，排放较低；应用文丘里混合器，进气阻力很小，能够提高自吸发动机功率；高压缩比活塞和多组汇合式排气歧管组合使用，能够发挥多组汇合式排气歧管的优点，通过高压缩比展现为发动机的优势：功率更高、热效率更高、排温更低。

摘要： 本实用新型公开了一种自然吸气式原油加热器，涉及原油加热器技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有加热罐，所述加热罐上安装有保温套，所述加热罐的内部安装有原油管，所述原油管的两端均贯穿加热罐顶部的两端，所述加热罐的两侧分别安装有排气管和排水管，所述加热罐的侧面贯穿有加热机构，所述原油管为螺旋管结构。相较于现有技术，本实用新型通过设置加热机构利用蒸汽对原油管进行加热，原油管呈螺旋状安装在加热机构上，能最大程度增大与蒸汽的接触面积，加热效果非常高，同时辅助与电机、转盘、安装架、刷板和活动架，对凝结在原油管上的水滴进行清扫，使水滴落入加热罐的底部，落下的水滴经由排水管排出方便收集，使用非常方便。