空驶率

摘要： 出租车的资源配置是一个重要的问题,合理的资源配置会带来更多的利润。“互联网+”时代的到来,打车软件走向了大众。针对衡量出租车资源的“供求匹配”程度的问题,我们采用建立出租车的空驶率模型,并用SPSS的拟合检验的方法,得到出租车市场需求大于供给的结论;针对公司补贴缓解打车难的问题,我们采用建立不同模式下空驶率比较模型,并用层次分析验证的方法,得到公司补贴能缓解打车难,但作用很小的结论;针对新打车软件下设计新补贴方案的问题,我们采用建立博弈理论模型,用概率作为补贴依据的方法,得到最优化的补贴方式。The allocation of taxi resources is an important problem, and reasonable allocation of resources will bring more profits. With the advent of the “Internet plus” era, taxi-hailing software has become popular. In order to measure the degree of “supply and demand matching” of taxi resources, we establish a taxi empty driving rate model and use SPSS fitting test method to get the conclusion that the demand of taxi market is greater than the supply. In view of the problem that the company’s subsidy alleviates the difficulty of taking a taxi, we establish a comparison model of empty driving rate under different modes and use the method of analytic hierarchy process to verify that the company’s subsidy can alleviate the difficulty of taking a taxi, but the effect is small. In view of the problem of designing a new subsidy scheme under the new taxi software, we adopted the method of establishing a game theory model and using probability as the basis of subsidy to obtain the optimal subsidy method.

摘要： 快速路作为城市交通系统主骨架,小客车高频次使用和高密度运行,对其通行效率和服务水平产生一定影响.通过研究福州市二环路典型断面的交通量、车辆速度以及小客车空驶状况等数据,利用SPSS软件分析了空驶小客车统计特性和时间分布特性,建立了小客车空驶量与交通量关系模型.研究表明:小客车平均空驶率约为58.26％,空驶率高于50％的时间超过九成;小客车空驶量与交通总量、小客车交通量均成线性关系.

摘要： 经济学原理告诉我们,短期看需求,长期看供给。作为网络货运服务平台,一头是众多的货运司机,另一头连接的是货主用户。需要承认的一点是,网络货运平台尤其是撮合型平台的出现进一步提升了货运交易的效率,帮助货运司机降低了空驶率,也能帮助货主快速地找到司机。但是,需要明白的一点是,平台本身的搭建作用不是仅仅搭建一个平台就可以,还需要利用自身的技术去平衡货主和司机两者间的关系。

摘要： 出租车作为城市公共交通的重要组成部分,在其运营过程中产生了海量的轨迹数据,这些轨迹数据中包含了大量隐含的规律及有价值的信息,对其进行数据挖掘可以得到出租车的出行特征及运营规律,从而优化出租车运营模式、增加司机收益.而OpenStreetMap项目是众源地理数据中极具代表性的项目,其数据量丰富、现势性强、成本低廉,被广泛应用.针对这一现状,依据空驶率的定义,提出道路空驶率的概念,并利用深圳市出租车轨迹数据及深圳市OpenStreetMap矢量地图数据,对其预处理后挖掘各条道路上出租车行驶数目及其载客情况,据此计算出租车在各条道路的空驶率,进而基于出租车轨迹分析道路空驶情况,最终得到出租车在各街道的空驶特征,从而为城市交通管理及出租车运营提供参考依据.

摘要： 传统出租车巡游过程中,往往产生较大空驶距离,无谓的消耗大量的燃料,形成能源的浪费.本文通过对出租车智能调度系统使用前后空驶率的研究对比,量化出了出租车智能调度系统温室气体减排计算方法,为中国自愿减排项目运行提供技术支撑.

摘要： 2020年1月1日,我国将正式施行按车(轴)型收费政策,空车上高速成为奢侈。因此对于货车司机而言,如何减少空驶率、提高运输效率,成为当前最为紧要的问题。一汽解放&满帮定义车基于大数据分析,为用户提供优质运输解决方案,11月29日,一汽解放&满帮定义车产销过万辆庆典在“大数据之都”贵阳举行,来自一汽解放、满帮集团领导,现场揭秘定义车成功背后的秘密.

摘要： 文中就南通出租车的轨迹数据管理问题,针对轨迹数据量大且不断累积的特点,基于ArcEngine和SQL设计了轨迹数据库管理系统,该系统实现了轨迹数据的空间和属性查询、车辆的空间分布分析以及空驶率的计算等功能,并以空驶率为例,详细阐述了该系统的设计与功能,从而说明该系统可使数据管理和分析工作变得更为便捷.

摘要： 近年来,电动出租车的发展受到了各地政府的积极鼓励和扶持。但由于电动汽车续航里程短、初期成本高等问题,电动出租车的运营能力、安全性和运营管理等方面还存在很大提升空间。本文对北京市某区域电动出租车的运营现状进行了分析与对比,利用空驶率法对车辆发展规模进行了预测。分析及预测结果表明,该区域电动出租车的运营能力还有待提高,车辆配备还不能满足当前的出行需求,应该从电动出租车的配备、管理、技术及运营模式等方面逐步完善和提升。

摘要： 文中就南通出租车的轨迹数据管理问题,针对轨迹数据量大且不断累积的特点,基于ArcEngine和SQL设计了轨迹数据库管理系统,该系统实现了轨迹数据的空间和属性查询、车辆的空间分布分析以及空驶率的计算等功能,并以空驶率为例,详细阐述了该系统的设计与功能,从而说明该系统可使数据管理和分析工作变得更为便捷。

摘要： 通过对装载GPS设备的出租汽车采集到的数据进行预处理和地图匹配,实现了出租汽车路径的跟踪,根据出租车的营运状态,计算出租车的空驶距离和空驶时间,从而得到反映出租汽车营运特点的空驶率数据,为出租汽车交通管理乃至城市交通管理提供科学依据。以深圳市装载GPS的出租汽车数据为例进行分析,用一定的数据处理方法,利用Visual Basic和Arc View的组件Map object相结合进行编程,得到了深圳市出租汽车营运空驶率特点,包括月平均空驶率、日平均空驶率、小时空驶率等指标。

摘要： 出租车的空驶不仅造成大量能源浪费和大气污染，而且会大幅地增加无效交通量，造成城市交通拥堵。本文分析当前出租车运行存在的问题，分析出租车空驶对社会管理的危害性及其影响因素，并从规划、管理和技术应用等方面提出降低出租车空驶率的对策措施，是城市节能减排、缓解交通拥堵的重要管理措施。

摘要： 出租车空驶率高,产生无效的道路交通量,造成道路拥堵。本文对采集到的GPS数据进行分析处理，通过定量分析和定性分析的方法,对研究区域内的出租车空驶现象进行分析。通过分析不同时段的出租车空驶(等候)时间,得到不同时段出租车与出行需求的关系。通过分析不同时段的出租车空驶率,得到早、晚高峰及其他一些时段空驶率高的原因。最后根据分析的结果,提出控制出租车空驶率的具体建议和措施。

摘要： 城市出租车拥有量的确定对促进城市公共交通发展、节省道路资源起到至关重要的作用,合理的拥有量也可以提高出租车的运行效率。本文首先以出租车的空驶率、出租车在居民出行方式中的分担率、平均日运营车速、平均日运营时间和出租车价格等数据为参数,通过空驶率的计算方法,推导得出城市出租车拥有量的计算模型；然后通过北京市的实例分析,求得北京市出租车的拥有量,并分析了出租车的空驶率、分担率与拥有量之间的关系,进一步探讨了出租车拥有量的变化对空驶率和分担率的影响；最后通过推算得出北京市出租车分担率范围。

摘要： 本申请实施例提供了一种空驶调度方法及装置，上述方法或装置，首先根据每个区域在预定历史时间段内的订单数量的变化幅度，从区域中选取候选热点区域；之后根据每个候选热点区域的待指派订单数量、历史订单数量变化规律、空闲骑士的位置以及每个候选热点区域的骑士数量，确定每个候选热点区域的优先级；最后根据候选热点区域的优先级，从候选热点区域中选取目标热点区域，并将目标热点区域推荐得空闲骑士。上述方法或装置能够为空闲骑士准确推荐热点区域，使空闲骑士准确推荐热点区域时能够以最快的速度接到订单，从而实现每一个区域的人力分配都能够承担该区域的订单，节省人力成本，提高用户、商户和骑士的体验。

摘要： 本发明提供一种带空驶节油挡的汽车空驶节油变速器；将壳体、二轴、中间轴加长，并把现有一轴分体为花键一轴和花键齿轮；滑动齿轮、花键齿轮和空驶齿轮分别装在花键一轴、二轴和中间轴上；当滑动齿轮把花键一轴和花键齿轮连轴传动时即等效现有一轴工作，滑动齿轮啮合驱动空驶齿轮，构成多个空驶档增速驱动二轴超过花键一轴转速时，从而使汽车空驶剩余功率充分得到发挥。降低油耗；汽车中速空驶节油20%～30%，高速空驶节油40%～50%。

摘要： 本发明涉及一种空驶出租汽车空间分布评估方法及系统，该方法包括以下步骤：（1）获取包含车辆载客信息的稀疏的车辆轨迹数据以及路网数据并进行预处理；（2）构建路网拓扑关系并对轨迹数据进行地图匹配；（3）基于稀疏的车辆轨迹数据，利用最短路径算法恢复精细车辆轨迹信息，包括途经节点及时间；（4）面向具体应用确定时空分析单元，计算在相应时空窗口下空驶车辆数量，基于此评估区域空驶车辆空间分布。该方法及系统有利于提高空驶出租汽车空间分布评估的准确性。

摘要： 本申请实施例提供了一种空驶调度方法及装置，上述方法或装置，首先根据每个区域在预定历史时间段内的订单数量的变化幅度，从区域中选取候选热点区域；之后根据每个候选热点区域的待指派订单数量、历史订单数量变化规律、空闲骑士的位置以及每个候选热点区域的骑士数量，确定每个候选热点区域的优先级；最后根据候选热点区域的优先级，从候选热点区域中选取目标热点区域，并将目标热点区域推荐得空闲骑士。上述方法或装置能够为空闲骑士准确推荐热点区域，使空闲骑士准确推荐热点区域时能够以最快的速度接到订单，从而实现每一个区域的人力分配都能够承担该区域的订单，节省人力成本，提高用户、商户和骑士的体验。

摘要： 本发明涉及一种网络租车中降低空驶等待时间的派单排序系统和方法，所述系统包括车载终端、乘客客户端、提供派单推送的服务器，其中，所述乘客客户端向所述服务器发送包括乘客用车时间、起始地址以及目的地址的打车请求消息；所述服务器根据接收的打车请求消息、出租车与所述乘客的起始地址的距离、路况、是否处于空驶状态等信息，并以所述打车请求消息生成派单消息推送至筛选出的至少一辆出租车；所述车载终端接收派单消息后依据所接收的派单与当前位置、已接订单之间的空驶和等待时间确定其无效工作时间等效值，并依据该无效工作时间等效值对派单进行排序。

摘要： 本发明公开了一种获取空驶出租车信息的方法，属于智能交通领域。该方法包括：获取路链的实时空驶出租车数据；将在每个采样周期内经过各路链的空驶出租车数量历史值进行分类；对分类后的每类空驶出租车数量历史值分别进行平均；每个类别在一时段中不同采样周期的均值组成一条空驶出租车数量历史均值模式曲线；得到每条路链的空驶出租车数量实时模式曲线；获得与实时模式曲线最相似的空驶出租车数量历史模式曲线；根据最相似的空驶出租车数量历史均值模式曲线和空驶出租车数量实时模式曲线预测空车数；将各路链的打车指数基于路网地图进行显示。本发明有助于乘客方便地找到周边的空驶出租车，并基于不同范围的路网地图分别提供了直观的打车信息。

摘要： 本发明公开了一种城市交通管理用的网络指挥系统，其特征是：包括以下步骤：包括乘客信号发射端、出租车指挥中心信号接收端，所述发射端为由乘客手机、小灵通、固定电话向所述出租车指挥中心发射信号的通讯设备，由指挥中心从离该乘客最近的出租车停靠点安排指定的车型在约定的时间按时到达指定点为之服务。本发明以人性化的方式设计出减少出租车空驶网络指挥系统，从根本上解决了目前出租车空驶现象，克服了已有的减少空驶的技术含量高，成本大，乘客操作不方便等多方面的影响，节约了资源，有利于环境，可大幅度缓解交通堵塞、减少交通事故等。

摘要： 由公共电话网(1)，指挥控制中心(2)，大量的停靠站点(3)，站点内的卡机(4)，感应显示屏(5)，出租车(7)，车载子系统(9)，司机备案手机(10)，座机(11)，组成的；减少出租车客驶网络鉴测管理系统，其特征是：系统中各部分之间的数据和信息交换是依靠公共通讯网实现的。车(7)进入停靠站点(3)时，车载子系统(9)与停靠站内分系统交换信息，停靠站点(3)将这些信息送到控制中心(2)控制中心随时撑握每个停靠站点(3)和具体情况，指挥中心接到站点内的卡机(4)和座机(11)叫车信息时指挥中心通知相应停靠站点中距离最近，顺行方向的，符合乘客要求的车型，并经GPRS和停靠站点(3)内的分系统传送到车载子系统(9)显示给司机，若无所要的车时，则可根据提示或选择其它车型代码输入或挂机稍候，重新呼叫操作。

摘要： 本发明提供一种带空驶节油挡的汽车空驶节油变速器；将壳体、二轴、中间轴加长，并把现有一轴分体为花键一轴和花键齿轮；滑动齿轮、花键齿轮和空驶齿轮分别装在花键一轴、二轴和中间轴上；当滑动齿轮把花键一轴和花键齿轮连轴传动时即等效现有一轴工作，滑动齿轮啮合驱动空驶齿轮，构成多个空驶挡增速驱动二轴超过花键一轴转速时，从而使汽车空驶剩余功率充分得到发挥，降低油耗，汽车中速空驶节油20％～30％，高速空驶节油40％～50％。

摘要： 一种由公共电话网(1)，指挥中心(2)，大量的出租车停靠站点(3)，出租车(7)，和座机电话(11)组成的减少出租车空驶网络监测管理系统，属于城市交通管理技术领域。克服了GPS和呼叫系统不能使司机主动地去减少出租车空驶的缺点，使出租车由动态的空驶转到停车站静态停车等待乘客电话叫车，有效的减少了出租车的空驶，缓解了城市交通的拥堵。其特征是：在出租车停靠站点(3)附近建设能停3～10辆车的泊位，树立站牌，在其上装IC卡机(4)、感应电子屏(5)和分系统(6)；出租车(7)上装防盗按钮(8)、车载子系统(9)和司机备用手机(10)，系统中各部分之间的数据信息交换是依靠公共数据传输网、GPRS，以及移动网和电信网、网通等通讯平台来实现的。乘客可以在停靠站点用一卡通在卡机(4)上刷卡叫车；也可以在家、宾馆和饭店用座机电话(11) 拨打专用号来叫车，如果没有乘客要的车，按照提示输入其它车的代码，重新叫车。