空间经济
空间经济的相关文献在1984年到2022年内共计110篇,主要集中在经济学、世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文105篇、会议论文3篇、专利文献88934篇;相关期刊83种,包括广东社会科学、学术交流、产经评论等;
相关会议3种,包括二十一世纪的中国与世界国际地理学术讨论会、2015年中国空间经济学年会、2016年中国区域经济学会年会等;空间经济的相关文献由164位作者贡献,包括单许昌、姜莉、左言庆等。
空间经济—发文量
专利文献>
论文:88934篇
占比:99.88%
总计:89042篇
空间经济
-研究学者
- 单许昌
- 姜莉
- 左言庆
- 梁琦
- 陈秀山
- 陈钊
- 刘寒波
- 卢嘉瑞
- 张科
- 李维
- 梁佳
- 谭清美
- 赵晓文
- 郝大江
- 陈先龙
- 陈嘉超
- 黄新生
- Anthony J. Venables
- FENG Xiao-bing
- JIN Chen
- LIAN Fei
- L·萨克逊
- Masahisa Fujita
- Paul Krugman
- S.K.姆撒勒
- ZENG Yu-huai
- ZHOU Guofu
- 万年庆
- 东江莉
- 严子杰
- 于天庆
- 于念文
- 任剑婷
- 保罗·克鲁格曼
- 俞天润
- 冯荣凯
- 刘厚俊
- 刘大勇
- 刘斯敖
- 刘明理
- 刘晓琦
- 刘晓红
- 刘洪铎
- 刘爱文
- 刘莉文
- 刘虹
- 匡海波
- 吴宜进
- 吴彤
- 吴沁媛
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孙久文;
胡俊彦
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摘要:
在全面建成小康社会、困扰中华民族几千年的贫困问题得到解决的当下,空间经济所强调的空间分异正愈发成为西南、西北地区的真实写照。为实现社会主义现代化的宏伟目标,西部大开发战略应当立足于西部地区空间分异的客观事实,锚定西部地区作为国家能源和资源主要生产基地的定位,明确西部地区在"双循环"中的地位,通过积极发展数字经济与加强东西部地区合作及利益共享,构建西部地区发展的空间新格局。
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薛领;
张晓林;
张天骄
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摘要:
新经济地理学(NEG)作为分析企业和人口空间集聚的重要理论,主要聚焦空间集聚、市场规模、产品种类和运输成本等.然而,关于这些因素是如何影响地区产品质量改进的研究并不多.本文以高质量发展下"一带一路"倡议为背景,以自由资本模型(FC)为基础,在消费效用和生产成本两端均引入质量,在DCI框架下建立两区域空间经济模型,并在非对称结构下对运输成本、替代弹性、市场规模等产品质量的影响因素进行数值模拟,讨论我国和"一带一路"沿线国家产品质量的变化.结果表明,即便不存在对外投资,降低沿线运输成本、实现自由贸易也有利于"一带一路"沿线国家产品质量的提高;如果资本能够自由流动,存在对外投资,则随着沿线国家运输成本的下降、贸易自由度的提高,大国和小国的产品质量将趋同,各地区福利水平也都能得到提升.另外,一国内部一体化程度的提高、市场规模的整体扩大,不仅能增加企业的产品销量,而且能促进各地区产品质量的提高.与传统FC模型相比,FC-Q模型下的集聚力更小,产品质量表现出一种分散力.
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谢士琴;
张朔
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摘要:
近年来随着新型城镇化和农业现代化的持续推进,我国的耕地利用状况发生了重大变化.耕地利用时空格局变化分析对于合理利用耕地资源、实现区域粮食安全可持续发展意义重大.本文利用GIS技术和统计分析技术从不同时空角度分析河南省耕地利用变化及其对粮食生产的影响.通过选取耕地面积、复种指数、粮播比、粮食单产等重要耕地指标,结合河南省统计数据,对2006—2017年河南省耕地时序变化和多尺度空间变化进行分析,构建耕地压力指数以研究耕地变化对粮食生产的影响效应,为不同区域因地制宜优化耕地空间布局和发展农业经济提供参考和技术支持.
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徐雷;
冯荣凯;
唐晓华
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摘要:
新古典经济学框架下已有文献对企业生产活动区位分布的福利含义鲜有正式探讨,导致对政府引领区域经济发展的研究始终缺少坚实的理论基础.构建了一个2地区、2企业和2政府的博弈模型,论证了政府引领企业区位选择的合理性和必要性,其中,离心力来自运输成本,向心力来自规模经济.当分散生产使企业利润最大,而集聚却在总福利水平上更优时,企业行为导致非效率,而政府为纠正这种非效率所进行的引领就是合理的和必要的.在三种不同情况下,阐释了政府如何通过为企业间的协调博弈提供"聚点"而对企业生产区位选择实施引领,强调了在地方政府陷入囚徒困境式博弈时上级政府实施有效协调的重要性,讨论了有效协调的实现条件.
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谢梅;
白薇;
吴沁媛;
高见;
周涛
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摘要:
高铁与社会经济发展的关系受到了学术界和政府部门的共同关注.该文系统地综述了近年来有关高铁影响经济发展的理论和实证研究.一方面,总结了高铁影响经济发展的理论机制,回顾了高铁对可达性、人口流动和聚集、劳动力就业、生产率等方面的影响,突出介绍了高铁对经济空间结构的影响.另一方面,总结了高铁对产业的影响和对区域经济增长的影响.在此基础上,讨论了高铁可能带来的负面效应,并提出了相应的政策建议.最后就研究内容提出了一些建议.
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王蕴哲;
王豪
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摘要:
2019年12月1日,国务院发布 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,这意味着长三角一体化正式进入国家战略实施阶段,这充分彰显了党中央对于长三角地区一体化的重视,推进长三角一体化发展,对于实施区域协调发展战略,探索区域一体化发展的制度体系和路径模式,带动长江经济带发展等有积极且显著的影响,进而提升长三角地区整体综合实力.在金融地位愈发重要的当代经济发展中,其发展情况更值得我们的探究.本文旨在研究沪杭高铁的开通会对浙江省的金融业会产生怎样的影响,使用2004-2017年沪杭高铁沿线地区和浙江省地级市共15个地区的面板数据,研究沪杭高铁的开通对于浙江省金融业发展水平的影响.并在分析结论的基础上提出了对策建议:浙江省的高铁沿线地区应当通过与上海地区的合作与竞争,进而形成浙沪共生发展的新格局.
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单许昌;
邢学勇
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摘要:
空间经济生成的内在动力机制是集聚力与分散力动态平衡的结果.产业在空间上往往呈现集聚状态,但随着租金的上升、通勤成本增加等逐渐变得规模不经济,产业开始向外围扩散或转移.我国产业布局存在着诸如区域协调成本过高,产业链亟待优化,战略新兴产业竞争力需要提高等问题.从空间经济生成的内在逻辑出发,本文提出了优化我国产业布局的政策建议.
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单许昌;
周端明
- 《2015年中国空间经济学年会》
| 2015年
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摘要:
空间经济生成动力机制是集聚力与扩散力的相互作用,然而,促成集聚力的重要因素是交通运输的改进,形成分散力的原因是土地等自然资源的分散性,马克思在《资本论》中深刻地揭示了地租生成机制、交通运输对于空间经济改变,运费的降低有助于改变级差地租Ⅱ,形成租费替代关系.马克思揭示的地租与运费之间的内在机制,可以为中国城市规模建设、交通运输的改进提供有益启示.
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赵德海;
郝大江
- 《2016年中国区域经济学会年会》
| 2016年
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摘要:
新凯恩斯宏观经济学以“无空间维度”为基本分析范式,缺乏空间向度均衡研究,因此很难对还原为现实的空间经济做出有力解释,其理论框架下的政策工具也对现实经济的不平衡发展以及资源环境与经济活动的冲突缺乏指导之力.基于对经济活动空间维度载体的系统分析,空间经济一般均衡必然是产品市场、货币市场和土地市场的共同均衡,通过构建空间经济一般均衡分析框架,其理论分析和模型推演表明:土地市场的非均衡必然影响产品市场和货币市场的稳定和均衡,只有产品市场、货币市场和土地市场的共同均衡才能实现国民经济的稳定运行;财政政策和货币政策作为宏观经济调控的重要工具,其作用效果依赖于土地政策使用,在现实的空间经济中只有财政政策、货币政策和土地政策相互配合才能实现既定的宏观经济调控目标.
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