砂卵石地层
砂卵石地层的相关文献在1994年到2023年内共计787篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文504篇、会议论文67篇、专利文献67691篇;相关期刊182种,包括建筑技术、建筑机械化、山西建筑等;
相关会议55种,包括中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议、2016年全国智慧城市与轨道交通学术会议、综合轨道交通工程建设与城市化协同发展学术交流会等;砂卵石地层的相关文献由1821位作者贡献,包括江华、张晋勋、江玉生等。
砂卵石地层—发文量
专利文献>
论文:67691篇
占比:99.16%
总计:68262篇
砂卵石地层
-研究学者
- 江华
- 张晋勋
- 江玉生
- 殷明伦
- 周刘刚
- 张波
- 张书香
- 杨昊
- 樊德东
- 孙鹤明
- 张雷
- 李博
- 武福美
- 单仁亮
- 汪洋
- 王人生
- 邓江云
- 刘升传
- 刘民海
- 刘磊
- 孙正阳
- 杨武
- 王飞
- 高进
- 何川
- 孔恒
- 李建华
- 王俊
- 王翔
- 韦生达
- 张曾强
- 徐前卫
- 戴志仁
- 方勇
- 桂轶雄
- 王勇
- 王博
- 王天明
- 王文广
- 章凡
- 胡林浩
- 赵华
- 何峰
- 吕涛
- 周顺华
- 姬贺飞
- 常鑫
- 张伟
- 张沛然
- 彭鑫
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朱家辰;
陈晨
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摘要:
当前城市地下空间开发的重要性越发凸显,对地铁建设中的地铁车站结构设计要求也越来越高。文章以北京地铁机场线北新桥站为例,通过试验证明了砂卵石地层的力学不稳定特性及磨蚀性,提出了砂卵石地层车站的施工难点,最后通过midas Civil软件计算内力情况并验证施工结构设计优化的准确性,为以后相似地层车站结构设计提供参考。
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宋伟涛;
张佩;
杜修力;
林庆涛
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摘要:
为了探究砂卵石地层盾构掘进过程中地表沉降规律及开挖面失稳破坏机理,以清华园隧道盾构工程为依托,利用ф280 mm模型盾构试验平台开展盾构掘进模型试验.试验结果表明:盾构掘进过程中,由于刀盘的旋转扰动,砂卵石地层横断面地表沉降槽关于隧道中心线非对称分布,且地层损失越大非对称分布越显著;另一方面,盾构开挖面失稳破坏由地中发展至地表存在滞后现象,同时刀盘的旋转方向对地表塌陷坑的位置有直接影响,塌陷坑中心位于刀盘旋转的切线垂直向上时的一侧,在实际盾构隧道工程中需要对该问题重点关注.
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舒波;
饶仁强;
任建
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摘要:
随着城市轨道交通快速发展,地铁新线穿越既有线工况越来越多,新线穿越施工必然引起既有线周边土层及结构变形,继而影响既有线运营安全,因此应充分认识盾构穿越施工中地铁保护的重要性和迫切性。以成都地铁9号线穿越既有4号线为背景,针对盾构在富水砂卵石地层近距离下穿既有运营线施工难题,采用袖阀管与管棚注浆措施对原有地层进行加固处理,并建立了出土参数与出土方量双控指标控制出土量。同时,在穿越过程中采用同步注浆措施,穿越后采用二次注浆填充管片背后间隙,可有效控制地层下沉与既有线结构变形,此外加强既有线自动化监测,及时反馈施工,取得良好效果。
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温继伟;
岳金帅;
项天;
张营旭;
唐方杰;
张杰;
胡萍
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摘要:
砂卵石地层具有地层结构松散、透水性高、粘聚力小、自稳能力差等特点,往往为工程施工带来许多难题。为了更好地研究砂卵石地层非开挖顶管施工时地表的沉降规律及相应的控制措施,以成都市华阳、万安、正兴片区雨污水管网W31-W32顶管段为研究对象,采用工法比较、数值模拟与现场实测相结合的方法,提出了适用于砂卵石地层地表沉降的控制措施。研究结果表明:在砂卵石地层中,采用袖阀管注浆加固管周土体与高压旋喷桩加固洞门的措施是合理有效的,加固后地表沉降量相较于未加固时降低了48.1%,洞门处的地表沉降量降低了51.1%,满足了地表沉降控制要求,验证了地层加固措施的效果,可为后续类似的非开挖顶管施工提供借鉴。
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徐前卫;
贺翔;
龚振宇;
马少坤;
路林海;
邢慧堂
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摘要:
盾构法施工是城市轨道交通隧道建设的主要方法之一。在盾构施工过程中,根据工程地质条件选择合理的掘进参数,尤其是土舱压力值的设定,对减少地层的施工扰动具有重要影响。然而,土舱压力值并不等同于开挖面支护压力,加之受土舱内渣土的流动特性和荷载传递能力的限制,工程实践中土舱压力值通常依据经验设定,由此导致开挖面失稳和地层变形事故常有发生,这在结构松散的砂卵石地层中表现更为突出。以北京地铁八号线天桥—永定门外区间隧道砂卵石地层盾构法施工为工程背景,在对砂卵石土进行渣土改良试验的基础上,采用室内试验和离散单元法对土舱内以卵石颗粒为骨架的多颗粒集合体的流动规律进行研究,进而获得土舱隔板压力分布特征及荷载传递系数,从而为土舱压力的进一步设定奠定基础。研究成果可为今后类似地层的盾构选型和施工提供参考。
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汝俊起
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摘要:
为在高渗透砂卵石地层泥水盾构施工中确保开挖面稳定、保证施工安全,泥浆顺利成膜至关重要。依托京张高铁清华园隧道工程,采用自行设计的泥浆渗透试验装置,配制6种不同含砂量的泥浆,在与实际地层渗透系数相似的试验地层中进行渗透试验。对泥浆在渗透过程中的成膜类型、成膜质量、渗透深度、滤失量、闭气性能等相关指标进行分析,得到适用于高渗透性砂卵石地层的泥浆配比。结果表明:未加砂的泥浆在试验地层中难以顺利形成泥膜,泥膜渗透滤失量随含砂量的增加表现为先增后减,轻质砂的加入明显改善了泥浆的渗透成膜能力及闭气性。根据试验结果对依托工程泥浆配比进行优化,采用粒径在0.075~0.25 mm的细砂将泥浆含砂量调至9.6%,经实际施工验证,其成膜效果良好。
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李雪芹
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摘要:
文章以下穿黄河某盾构隧道区间为研究背景,结合隧道施工中面临的工程难点和水文地质条件,从盾构地层适应性控制措施、穿越黄河段施工控制措施以及盾构带压进仓施工关键技术三个方面,总结了盾构隧道穿越高含量、大粒径、高水压砂卵石地层的施工关键技术。
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王勇;
盛志战;
高素芳;
胡高伟
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摘要:
成都轨道交通施工穿越的主要地层为砂卵石地层,其间夹杂大量细小颗粒,部分盾构需穿越长期降水的既有明挖区间,施工过程中土体竖向位移较未降水区域显著不同。从长期降水区域土体结构、沉降机理、沉降控制方式及工程实例几个方面进行分析,得出下列结论:(1)基坑长期降水会导致砂卵石地层中细颗粒流失,形成骨架–孔隙结构;(2)注浆及改良注浆材料性质对盾构穿越长期降水导致细颗粒流失区域引起的土体竖向位移具有一定控制作用;(3)未进入降水区域时盾尾脱出阶段造成的沉降占比最大,进入降水区域后刀盘到达及盾构通过后土体固结沉降占比增大。结论经成都轨道交通十七号线明—九区间盾构工程验证,研究成果可为后续类似工程提供一定的理论依据及借鉴。
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王飞
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摘要:
富水砂卵石地层中基坑降水始终是工程界较大的难题,文章针对兰州强透水深厚砂卵石地层超深竖井降水进行了理论计算和模型试验研究,研制了一套有效的模型试验系统,配置了砂卵石土体相似材料,并重点研究了基底注浆加固对基坑降水的影响。研究结果表明:(1)黄河对基坑降水有重要的影响,靠近黄河一侧降水漏斗曲线陡直,远离黄河一侧降水漏斗曲线平缓;(2)基底注浆降低了水力梯度,提高基坑施工安全性,可有效减少基坑内抽水量,但对于坑外抽水量作用不大;(3)基底加固区渗透系数存在最优值,对于该工程,建议取1×10^(-6)m/s为加固区目标渗透系数。
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郑永军
- 《2018年第四届中国盾构工程技术学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
盾构法施工以其安全、经济、环保及快速成型等众多优点,已成为大多数地铁工程隧道施工的首选.但盾构并不是万能的,如果放松了管理,有可能会带来不可预见的风险和事故.北京地铁8号线三期大红门桥站—和义站区间需要在砂卵石地层穿越多个重叠重大风险源,在北京地铁建设领域尚不多见.为了解决盾构顺利穿越重叠重大风险源施工难题,施工单位采用了优化盾构设备选型,通过研究一种新型泥浆快速膨化装置辅以优质泡沫改良土壤,依据监控量测结果不断优化调整盾构施工参数,采取一系列的补注浆措施严格控制地表沉降,最终确保了盾构顺利穿越此长距离连续重大风险源,各项指标均优于控制标准,从而得出采取以上措施切实可行,可以确保盾构安全穿越重叠风险源施工.
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ZHANG Jin-xun;
张晋勋;
QI Yi;
亓轶;
ZHANG Lei;
张雷;
YANG Hao;
杨昊
- 《第十三届岩土力学数值分析与解析方法研讨会》
| 2018年
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摘要:
针对北京富水砂卵石地层及拟用于PBA 地铁暗挖车站施工止水的板梳冻结工法,采用多物理场仿真软件ComsolMultiphysics 研究了渗流条件下多排管冻结的冻结成形规律,揭示了此种冻结方式下出现群孔效应的机理,并分析了冻结管壁面温度、渗流速度、冻结管间距3 个因素对多排管整体冻结交圈时间的影响.研究发现:(1)在多排管的冻结过程中,上游冻结管的冷量降低了下游冻结管的环境温度,促进了下游的冻结;下游局部冻结交圈后会减缓未冻结区域的渗流速度,使得紧邻上游冻结管区域内的渗流速度显著减小,从而造成冻结整体上出现从下游向上游逐排冻结发展的过程,该现象在本文中称之为“群孔效应”.(2)上游首排冻结管是多排管冻结的薄弱部位,其与已冻结区域连接的时间常常会严重延长多排管整体冻结交圈时间,在实际工程中对首排冻结管进行局部加密可以加快多排管的整体冻结过程.(3)在多排管的冻结过程中,随着冻结管壁面温度的升高、渗流速度的增大、冻结管间距的增大,多排管整体冻结交圈时间会随着增加;同时定义了特征冻结交圈时间来描述冻结过程中下游冻结管出现同一时间多排区域冻结交圈的现象.
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范润东
- 《2018轨道交通·杭州湾高峰会议》
| 2018年
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摘要:
在钻孔灌注桩的施工中,由于各地方地层的不同,会出现不同的施工问题,在甘肃兰州地铁1号线奥体中心站,其主要地层为砂卵石地层,由于在砂卵石地层进行钻孔灌注桩施工,并且大粒径卵石较多,在钻机钻进的过程中极易造成严重扩孔现象,针对砂卵石地层这一特点进行施工探讨.
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牟联合;
冯升学
- 《第十七届全国水利水电钻探暨岩土工程施工学术交流会》
| 2017年
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摘要:
本文主要介绍在砂卵石地层深基坑支护中采用土钉墙支护的工作原理、设计和施工方案,设计时对单根土钉抗拉承载力进行计算,土钉墙整体稳定性采用圆弧滑动简单条分法进行验算;土钉墙施工采用开挖与锚喷支护交叉作业,锚杆机冲击钻进锚管,机械注浆、喷护及时跟进的施工技术,通过工程实践取得成功,为类似深基坑支护提供参考.
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许万强
- 《第七届深基础工程发展论坛》
| 2017年
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摘要:
以某老城区基坑支护工程为例,在强透水、砂卵石地层等复杂条件下采用新支护桩型——双回转套管硬法咬合桩,阐述该支护桩型的结构与实施手段,并通过分析比较,指出复杂地质条件下传统基坑支护方式的不足以及采用咬合桩的必要性.总结的该工艺的施工经验,可供类似工程应用.
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左亮亮
- 《中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议》
| 2017年
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摘要:
对于暗挖地铁车站而言,富水砂卵石地层具有结构松散、孔隙率大、易流动坍塌等特点,在开挖过程中自稳能力较差,施工安全风险较大,施工时采取洞内排水辅助注浆加固措施.本文结合北京地铁8号线三期木樨园桥暗挖车站在富水砂卵石地层所采取的施工处理方法,详细阐述如何通过合理选择注浆材料、浆液配比、注浆压力、注浆范围和注浆孔的位置、角度、深度以及如何采取洞内集水井排水进行地下水处理.
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李伟伟;
汪崎峰
- 《中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议》
| 2017年
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摘要:
为促进北京富水卵石地层暗挖地铁车站安全顺利建设,开展单层导洞大直径中桩暗挖车站技术研究,减小暗挖车站施工引起的地面沉降及其对周围环境影响、降低工程建设风险,节约宝贵的地下水资源,丰富和发展暗挖法修建地铁车站技术,引领行业技术进步.本文根据北京地铁16号线万泉河站的施工实践及探索创新,在施工技术和生产方面取得了很大突破,实现了成桩与钢管柱定位成套化施工,解决了一些洞桩施工的"瓶颈"问题,在安全、质量、环保、高效、经济等方面有着显著的优点.