漏泄同轴电缆
漏泄同轴电缆的相关文献在1985年到2022年内共计354篇,主要集中在电工技术、无线电电子学、电信技术、铁路运输
等领域,其中期刊论文98篇、会议论文22篇、专利文献231073篇;相关期刊52种,包括信息系统工程、煤炭科学技术、电线电缆等;
相关会议20种,包括中国通信学会2015年通信线路学术年会、中国通信学会2012年光缆电缆学术年会、中国通信学会2011年光缆电缆学术年会等;漏泄同轴电缆的相关文献由513位作者贡献,包括蓝燕锐、赵瑞静、薛济萍等。
漏泄同轴电缆—发文量
专利文献>
论文:231073篇
占比:99.95%
总计:231193篇
漏泄同轴电缆
-研究学者
- 蓝燕锐
- 赵瑞静
- 薛济萍
- 王强
- 许波华
- 杨志行
- 王均宏
- 徐宗铭
- 刘中华
- 喻志远
- 寿伟春
- 尚爱民
- 李保安
- 赵龙
- 乔恩
- 李申月
- 王胜军
- 黄德兵
- 吴广
- 王斌
- 王如彬
- 王念立
- 睿敏
- 范先念
- 袁卫文
- 王永青
- 邱石
- 郭志宏
- 吴欣欣
- 白龙刚
- 路宏敏
- 邹智
- 陈宁
- 任玉宝
- 吕秀武
- 姚文讯
- 张永锋
- 徐友胜
- 梁晓婷
- 潘高彦
- 王子纯
- 王永池
- 蔡兆庭
- 蔡晶晶
- 郭明明
- 陈子洪
- 黄晓勇
- 刘湘荣
- 吕文俊
- 吴超
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罗康;
孟进;
葛松虎;
刘宏波
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摘要:
论文对近场环境下漏泄同轴电缆的多径、耦合度动态范围等辐射特性进行了研究。自由空间中仿真结果表明,近场环境下漏泄同轴电缆引起的多径效应并不明显,耦合度最大动态范围不超过7dB。模拟环境中仿真结果表明,收发天线沿漏缆轴向、法相运动时多径效应明显,耦合度动态范围可达34dB。搭建了准近场环境,测试结果表明,漏泄同轴电缆与收发天线间耦合度动态范围约40dB,即基于该无线信号覆盖方案的通信系统链路预算衰落余量设计指标应为20dB。信道时延功率谱的分析进一步验证了准近场环境下多径效应明显,同时存在一条功率较强的直射分量,验证了近场环境下采用漏泄同轴电缆进行无线信号覆盖的可行性。
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许灏;
王渤;
俞彬;
李益锋;
许彬;
陶昕
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摘要:
高铁是移动通信高端用户云集的场所,是5G网络重点保障场景之一。5G网络保障的高铁区域包括高铁站、隧道及沿线区域。目前隧道内无线信号弱覆盖的问题仍未得到妥善解决。通过分析高铁隧道的结构特征,常规漏缆的技术缺陷,以及5G信号在高铁隧道内的传播特性,提出了一种具有特殊槽孔、大幅度减少传输损耗的新型漏缆。最后采用测算对比的方法进行研究,并通过软件仿真和实验加以验证,结果表明该研究成果可为后续类似场景的建设提供借鉴。
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韩臣;
袁明辉;
王文勇
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摘要:
为获得埋墙式探测传感器漏泄同轴电缆(漏缆)电气特性,设计一种新型外导体为开槽结构的耦合型漏缆。利用电磁仿真软件HFSS构建辐射波耦合物理模型,分析辐射性参数随工作频率、槽口角度和间距改变时的变化规律,并优化数值。计算结果表明,工作频率为150MHz,槽口宽度介于内导体圆周长1/4~1/3,即开槽角δ=125°、槽口间距为100mm、漏缆间隔为150mm时,前后瓣抑制比与前瓣发散角同时达到最大;通过对拐角处槽口间距封装,使其间距为200mm时,前瓣增益与全辐射角同时达到最大。该结果为室内安防漏缆设计提供了理论依据,具有重要的工程应用价值。
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尹昭
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摘要:
由于漏泄同轴电缆主要布放于铁路隧道、弯道等无线信号难以覆盖的地段,列车在高速运行时产生的风洞效应,漏缆及固定组件易造成松动、脱落等情况,存在严重行车安全隐患.对漏泄同轴电缆车载图像智能检测系统进行研究,并将系统运用于实际的巡检作业中,提高检测质量、检测效率以及人员劳效.
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韩臣;
袁明辉;
王文勇
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摘要:
为获得埋墙式探测传感器漏泄同轴电缆(漏缆)电气特性,设计一种新型外导体为开槽结构的耦合型漏缆.利用电磁仿真软件HFSS构建辐射波耦合物理模型,分析辐射性参数随工作频率、槽口角度和间距改变时的变化规律,并优化数值.计算结果表明,工作频率为150MHz,槽口宽度介于内导体圆周长1/4~1/3,即开槽角δ=125°、槽口间距为100mm、漏缆间隔为150mm时,前后瓣抑制比与前瓣发散角同时达到最大;通过对拐角处槽口间距封装,使其间距为200mm时,前瓣增益与全辐射角同时达到最大.该结果为室内安防漏缆设计提供了理论依据,具有重要的工程应用价值.
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陈小平
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摘要:
在山区、隧道等场景下,多采用漏泄同轴电缆提供无线信号覆盖.目前针对漏缆的运维一般为人工巡检方式,效率较低且存在一定的人身安全隐患.实际运用中,尽管采用了一些车载式检测手段,但存在需要改装检测车、对高速运行适应性差等问题.为此,研究了高速场景下图像采集和压缩处理,以及智能图像检测等关键技术,开发了适用于高速铁路的漏泄同轴电缆智能检测系统.经过大量试验验证,目前该系统已在部分高铁线路上运用,取得了良好的效果,自动识别故障的准确度较高,大大提高了运维工作效率.
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刘玺
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摘要:
在隧道场景中使用双泄漏同轴电缆(leaky coaxial cable,LCX)和单个LCX,研究孔径效应对多输入多输出(multiple-input multiple-output,MIMO)性能的影响.先从理论上研究LCX槽口中的孔径效应,然后在矩形隧道和拱形隧道中使用1.8 GHz的LCX进行2×2 MIMO测量.测量结果表明:在隧道场景中,由双LCX和单LCX部署的孔径效应的概率非常有限.最后提供双LCX和单LCX情况下的信道容量结果,可为在隧道中采用MIMO技术提供前瞻性指导.
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苟坤
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摘要:
随着5G网络及地铁交通线网的快速发展,地铁将是各运营商5G的重要品牌窗口和高价值场景.从存量地铁隧道的覆盖现状来看,地铁隧道分布系统采用的传统馈线、器件不支持3.5 GHz 5G频段.在此基础上,结合隧道场景的特点,基于隧道空间、对现网的影响情况和可实施性等要素,探讨不同场景下实现5G网络覆盖的建设方案,总结各种方案的优缺点,为今后地铁隧道5G网络差异化覆盖设计提供建议.
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杨志行;
吴广;
王永池;
邱石
- 《中国通信学会2018年通信线路学术年会》
| 2018年
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摘要:
射频同轴电缆在射频通信领域应用广泛,小到电路内部射频通信,大到基站信号高功率传输都有应用.随着5G通信技术的发展,5G频谱组成已基本确定,涉及6GHz以下核心频段和6GHz以上高频段.本文根据5G通信的核心频段,展望5G通信可以用到的射频同轴电缆和漏泄同轴电缆,构思了5G适用的馈线与漏泄电缆的设计理念,通过理论计算和仿真分析,最后形成产品并通过了实际的测试论证.
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王斌
- 《中国通信学会2016年通信线路学术年会》
| 2016年
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摘要:
地铁车地无线通信中CBTC、PIS、CCTV等系统承担着列车自动控制、即时监控、媒体广告、紧急疏散、车载电视等业务.在地铁的发展过程中,车地无线系统发挥了及其重要的作用.随着地铁无线通信系统的不断升级,车地无线通信系统也在不断发展,但近年来车地无线通信故障频发,如2012年深圳地铁2、5号线多次中断运营,地铁运营方通报称列停现象均是由于信号系统遭无线Wi-Fi干扰所致,故地铁车地无线通信系统急需升级.本文所论述LTE+LCX的组网新方案可以很好地解决目前车地无线系统的问题.
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王斌
- 《中国通信学会2016年通信线路学术年会》
| 2016年
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摘要:
地铁车地无线通信中CBTC、PIS、CCTV等系统承担着列车自动控制、即时监控、媒体广告、紧急疏散、车载电视等业务.在地铁的发展过程中,车地无线系统发挥了及其重要的作用.随着地铁无线通信系统的不断升级,车地无线通信系统也在不断发展,但近年来车地无线通信故障频发,如2012年深圳地铁2、5号线多次中断运营,地铁运营方通报称列停现象均是由于信号系统遭无线Wi-Fi干扰所致,故地铁车地无线通信系统急需升级.本文所论述LTE+LCX的组网新方案可以很好地解决目前车地无线系统的问题.
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王斌
- 《中国通信学会2016年通信线路学术年会》
| 2016年
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摘要:
地铁车地无线通信中CBTC、PIS、CCTV等系统承担着列车自动控制、即时监控、媒体广告、紧急疏散、车载电视等业务.在地铁的发展过程中,车地无线系统发挥了及其重要的作用.随着地铁无线通信系统的不断升级,车地无线通信系统也在不断发展,但近年来车地无线通信故障频发,如2012年深圳地铁2、5号线多次中断运营,地铁运营方通报称列停现象均是由于信号系统遭无线Wi-Fi干扰所致,故地铁车地无线通信系统急需升级.本文所论述LTE+LCX的组网新方案可以很好地解决目前车地无线系统的问题.
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- 揭阳市穗榕电缆厂
- 揭阳市穗榕同轴电缆有限公司
- 公开公告日期:2002-01-23
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摘要:
本发明属于漏泄同轴电缆技术领域。由内导体(1)、绝缘层(2)、外导体(3)和外保护套(4)依次由里到外套装而成,外导体(3)上设有传输信号漏泄孔(5),其特征是:漏泄孔(5)的间距自发射放大器或中继增音站出口始终(A)至末端(B)为分段逐渐减少;在外导体(3)上制作不等距漏泄孔(5)的方法,是将金属薄片带材的外导体卷绕到一个设定尺寸的轴(6)上,得到金属薄片带卷(7),然后对该金属薄片带卷进行从外到内径向开孔而制得。不仅能消除周期性节距造成的信号回波峰值,同时对于靠近放大器始端辐射信号强,而末端辐射信号弱的现象也作出了相应的补偿。
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