游艇

摘要： 本文结合我国游艇码头设计规范,对比澳大利亚、英国、美国、日本等国家的规范、标准,综述分析各标准中关于游艇码头系泊条件的规定,探讨浮桥式游艇码头的系泊允许波高,成果可为游艇码头设计提供参考。我国现行规范与澳大利亚标准(AS 3962:2020)的最大允许波高基本相符,较其他国外标准略偏宽松。建议在游艇码头设计时,浮桥式游艇码头系泊允许波高在满足我国现有标准的基础上,参考其他国家标准,结合重现期、波周期等要素从严考虑,以保证游艇能够安全系泊。

摘要： “今年出海游玩的游客很多,从鸿洲码头到西岛这片海域每天都是游艇来来往往。”近日,在三亚市鸿洲码头,看着海港里游艇云集,三亚农投海洋产业公司总经理刘劲平对笔者说。茫茫大海上,有什么娱乐项目吸引游客出海?刘劲平告诉笔者,三亚的渔业资源丰富,西岛海域附近又有深海养殖项目,不少游客选择坐游艇出海游览海洋风光、体验休闲垂钓,或是去观赏深海养殖项目捕捞作业。

摘要： 2022年1月24日,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院作为委托方,与中国船舶集团旗下中船重工远舟(北京)科技有限公司下属英辉南方造船(广州番禺)有限公司,在上海、北京和广州以"云签约"的方式,签订国内首艘中型自主航行智能游艇建造意向书。这是双方贯彻落实中国船舶集团关于发展新兴海洋经济装备产业的战略部署,提升高端游艇研制能力,培育游艇市场,打造"中船智艇"品牌迈出的具有里程碑意义的一步。

摘要： 赛尔威游艇公司位于澳大利亚的西澳大利亚州弗里曼特尔市,原是一家德国公司,2017年10月中国忠旺集团以8000万欧元收购了该公司66.67%的股份,成为最大控股股东,该公司也成了一家中德合资企业。赛尔威游艇公司(Silver Yaches)是德国企业家吉多·克拉斯(Guido Krass)创办的,2003年投产,是设计和制造大型全铝超级游艇的大型企业,产品外观亮丽出众,采用出色的空气动力学设计,制备精良,性能卓越,油耗低,节能环保,因此在国际上久享盛誉,有“海上超级赛车”之称。

摘要： 本文通过对现行游艇法规的梳理汇总,介绍游艇法规关于图纸审查中的规定,探讨部分图纸审查要点,并提出针对性的对策建议。

摘要： 2022年1月4日,由中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船在龙口基地码头交付。这艘船命名为“Yacht Servant(游艇仆人)”号,由荷兰阿姆斯特丹DYT超级游艇运输公司(DYT Superyacht Transport,原Dockwise游艇运输公司)运营,是目前世界上最大的游艇运输船。

摘要： 现阶段,我国游艇产业迎来了黄金发展时期,需要码头管理人员采取全面的综合管控方式。然而,在具体开展航标配布作业时,相关工作人员并没有重视航标配布工作的作用价值,导致游艇驾驶人员无法在第一时间内根据标志了解并掌握码头周边情况,致使多起安全事故的发生.文章详细阐述了游艇码头建设管控现状,并提出游艇码头航道配布原则及要求。

摘要： 为解决传统管理方法在应用到游艇码头工程项目中无法实现对成本的合理控制问题,以潍坊滨海旅游度假区欢乐海游艇码头工程项目为例,开展游艇码头工程项目管理规划研究。在明确游艇码头工程项目组织管理及各部门岗位职责的基础上,通过投资控制管理规划、进度控制管理规划、质量管理规划,提出一种全新的项目管理规划思路。通过对比分析证明,新的管理方法在实际应用中能够实现对投资成本的有效控制,并确保最终项目竣工验收符合预期要求。

摘要： 讲究品质、追求个性的产品稳步扩张,游艇更新换代速度不断加快,如何解决游艇定制化与批量化生产之间的矛盾将成为企业赢得市场的关键因素。游艇模块化设计使游艇具有通用性的同时,提供了多种选择,为解决定制化与批量化生产之间的矛盾提供了思路。实践证明,游艇模块化设计可有效缩短产品研发与制造周期,提高生产效率,提高产品质量,减少制造成本,增加产品种类,满足客户个性化需求,快速应对市场变化,为企业带来经济效益。

摘要： 2022年4月28日,由中国船舶上海船舶研究设计院总承包研制的国内首艘中型自主航行智能游艇在远舟(北京)科技有限公司下属英辉南方造船(广州番禺)有限公司正式开工。英辉南方和上船院还将成立智能游艇项目临时党支部,紧紧围绕项目设计任务,开展党员教育、党建交流、岗位建功、联合攻关等一系列活动,如“共同奋战60天,打赢设计攻坚战”、“共同再战100天,建造游艇保交船”等主题活动,全力打造一支政治坚定、敢打硬仗的项目团队,确保国内首艘中型自主航行智能游艇顺利交付。

摘要： 真正的游艇船型出现在中国市场,并且中国大力发展游艇制造业及其相关行业的举措是始于21世纪初.本文从世界游艇的起源与定义分析,结合游艇船型探讨了古代中国的相应船型;通过大量调查及资料阐述了中国游艇业的近年发展历程,列举了中国目前游艇制造业的主要厂商,提出了目前中国制造商制造的两大类游艇船型;最后提出了融合中国元素,设计制造出中国特色游艇船型对于国内、国际市场的重要作用.

摘要： 依游艇的分类,分别选择某66ft过渡型游艇和25ft滑行型游艇,应用数值模拟软件和经验估算方法分别计算其在不同工况下的阻力,包括各方法计算的阻力随体积弗汝德数的变化以及用计算流体软件XFlow计算的游艇在自由液面的速度场、涡流场和波形,对比发现,大隅三彦方法的计算结果比较接近数值模拟的结果,大隅三彦图谱法估算半滑行艇的阻力可行,用大隅三彦经验公式估算滑行艇的阻力比较可靠.

摘要： 目的：研究帆船和游艇的入出境检疫风险,提出有针对性的检疫对策,以便做好帆船赛和游艇展的入出境检疫工作,为地方经济发展服务.方法：结合盐田口岸开展帆船游艇检疫以来积累的经验和做法,对船舶入出境的检疫风险,包括航行过程中的检疫风险、船员来源地及其携带物的检疫风险、赛制设计与参展方式的检疫风险及卫生文件办理情况的检疫风险进行综合分析.结果：经过风险分析,将帆船与游艇的出入境检疫风险分为高风险和低风险两种情况.结论：根据不同的检疫风险,将帆船和游艇根据其风险分高风险泊位和低风险泊位停靠并分类检疫,为企业提供便利,确保比赛和展会过程中的入出境检疫安全.

摘要： 本文通过分析当前长江重庆段水域的通航特点,从海事监管角度分析游艇发展及安全管理难点,并从政府、海事部门、社会方面提出相应建议.虽然长江重庆段的游艇经济发展前景十分美好，但游艇安全管理现状不容乐观，安全管理任务十分艰巨。只有通过科学的规划、严格的管理、细致的维护、谨慎的驾驶，才能确保游艇安全长效持久，助推重庆游艇业健康科学发展。

摘要： 游艇安全监管缺乏适应游艇特点的法律法规而套用商船监管模式,因此探索游艇的安全监管,建立一整套既适应我国国情、又保障游艇安全、同时还能促进产业发展的有别于商船的海事安全监管模式,以及彰显中国游艇文化,显得尤为重要和紧迫.本文从国外及境外游艇管理介绍和我国(内地)游艇监管现状分析,提出了我国(内地)游艇安全监管制度构建的设想,并在游艇安全监管中如何与游艇文化相结合予以了期望.要以促进游艇业安全、有序、健康、快速”发展为目标，结合我国国情，充分把握游艇特点并切合实际，以海事监管、行业自律和自主管理相结合的安全管理模式，建立有别于商船且相对独立的游艇安全监管制度。

摘要： 本文基于对国内相关游艇码头的调查研究，对不同尺度及类型的游艇上下水搬运装备工艺方案进行论述。本文的论述，将为不同类型的游艇码头提升搬运装备供工艺方案的选取提供参考。

摘要： 随着中国经济和社会的快速发展,高端游艇产业在国内的需求日益增加,对游艇节能环保的期望也越来越高,因此高性能、轻量化游艇的产品设计与制造更显突出.本文专门设计了轻量化结构的游艇船型结构,经过水池实验证明,碳纤维复合材料游艇较普通玻璃钢游艇减少约20％的航行阻力.并通过采用中科院上海有机所和高等研究院开发的专用环氧树脂和真空辅助成型工艺(VARI-Vacuum Assisted Resin Infusion)技术,制造了一条11米长的高性能、低能耗全碳纤维复合材料动力游艇.通过VARI技术的应用和完善,不仅可以降低高性能碳纤维复合材料游艇的成本,实现该轻量化结构游艇的量产,同时也可为其他复合材料大型制件提供低成本的成型技术.

摘要： 游艇的航速快,场景复杂,容易形成紧急会遇的局面,因此对游艇安全的有效管理显得非常重要.针对休闲游艇安全管理要求,综合应用嵌入式技术、GPS技术和3G通信技术,设计了嵌入式游艇导航系统,该系统具有系统集成度高、硬件成本较低、管理有效方便等优点.

摘要： 本文基于玻璃钢游艇材料在破坏时的模糊性,建立模糊状态下玻璃钢游艇的可靠性模型,计算一艘玻璃钢游艇的总纵强度的可靠度.针对正态分布的结构极限方程和非正态分布的模糊变量,应用JC法计算结构经典可靠度.模糊可靠度的计算采用隶属度函数进行计算.最后,将计算的玻璃钢游艇总纵强度的模糊可靠度结果与经典可靠度下的计算结果作对比,提出模糊可靠度的合理性及经典可靠度的保守性的结论.

摘要： 游艇制造工艺流程关系到游艇质量的优劣.本文以真空辅助工艺艇体成型过程导致游艇质量的原因进行了分析,基于成型工艺原理,选取真空辅助艇体成型工艺系统作为研究对象,结合故障树分析方法,针对各工艺环节建立事故故障树,利用工程加权分析法计算顶事件的失效概率,同时对事故故障树进行定性分析及可靠性仿真分析,获得系统可靠性指标及故障树可靠性曲线,为改善工艺系统可靠性提供可借鉴的方法.

摘要： 本发明公开了游艇机器人切割装置及高精度游艇切割方法，包括：艇体传送线；第一架高导轨；第二架高导轨，第二架高导轨与第一架高导轨滑移连接；移动平台，移动平台与第二架高导轨滑移连接；移动平台固定安装有艇体检测纠偏装置、刀库以及多轴切割机器人。高精度游艇切割方法，包括：步骤一：在模具边缘预制出台阶状结构；步骤二：制成边缘具有台阶状结构的艇体；步骤三：艇体被艇体传送线运输至移动平台的下方；步骤四：通过艇体检测纠偏装置检测艇体边缘的级差；步骤五：依据艇体的位置调整多轴切割机器人的运动轨迹及切割路径；步骤六：多轴切割机器人自动对艇体进行切割开孔；步骤七：多轴切割机器人对用于定位的台阶状结构进行切除。

摘要： 本发明公开了一种游艇模拟器中游艇海豚运动实时仿真方法，包括以下步骤：读取游艇设计参数；计算游艇静水中定常运动状态；计算游艇垂荡和纵摇两个自由度运动的水动力系数；基于Routh‑Hurwitz线性稳定性判据判断游艇海豚运动发生的边界条件；采用人工干预法激励游艇海豚运动的发生。本发明从游艇高速运动的本质出发，基于平板滑行理论对游艇受力进行分析，基于高频自由液面假设对游艇高速运动状态下的垂荡和纵摇各水动力系数进行求解，将解算出游艇各水动力系数传入游艇模拟器系统可解算出游艇实时运动姿态，同时配合游艇模拟器视景，最终驱动游艇模拟器运行，既满足了游艇模拟器仿真实时性的要求，也满足了游艇模拟器精度的要求。

摘要： 本发明公开了一种游艇模拟器中游艇运动数学模型的阻力通用计算方法，包括以下步骤：读取游艇型线数据并简化游艇几何模型；划分游艇运动体积傅汝德数区间；游艇阻力计算；阻力计算与游艇模拟器结合。本发明将游艇几何模型做棱柱形艇型简化，降低了游艇几何模型的数学表达难度，从而减小了游艇阻力建模的难度和计算的复杂度，为游艇阻力的建模和实时计算提供了方便。本发明通过划分游艇运动状态的方法分段求解游艇阻力，解决了模拟器中现有阻力算法对游艇滑行航行阶段阻力计算不准确的问题和平板滑行理论在游艇排水航行阶段不适用的问题，能够较好应用于工程应用，且满足现阶段游艇模拟器实对游艇运动数学模型阻力计算精度的要求。

摘要： 本发明涉及一种不仅有效使用空间大，而且使用适用性好、使用灵活性高，同时只需一人就能实现游艇入水、上岸的多功能自行游艇拖车及其游艇收放使用方法，所述拖车底盘中的多条管状梁，所述管状梁中的通孔的两侧孔口分别设有密封堵头和连接板且连接板位于对应密封堵头外侧，所述管状梁的外壁面上开有两个出油孔和一个进油孔且出油孔和进油孔分别与管状梁通孔贯通；所述液压动力装置中的压油泵的出油口分别通过管道与多条管状梁中的进油孔连接且每条管状梁中的每个出油孔与对应的一个液压驱动轮中的液压马达进油口连接。优点：一是多功能自行游艇拖车在无需辅助设备的情况下仅需一人就可实现游艇入水和上岸操作；二是多功能自行游艇拖车不仅生产成本低，而且有效使用空间大。

摘要： 本实用新型提供了一种适用于游艇的移动式飞桥甲板，包括一种适用于游艇的移动式飞桥甲板，包括固定式飞桥甲板、移动式飞桥甲板、旋转机构及主甲板，旋转机构对称布置于移动式飞桥甲板的两侧；在第一工作状态时，所述移动式飞桥甲板通过旋转机构移动到与固定式飞桥甲板相拼接；在第二工作状态时，移动式飞桥甲板通过旋转机构移动到与主甲板相拼接。通过采用旋转臂与底部转轴的结构，解决旋转臂旋转移动问题。通过采用顶部转轴将移动式飞桥甲板和旋转臂相连接的结构，解决可移动式飞桥甲板转动的问题。通过采用底部转轴将旋转臂和滑块相连接的结构，解决旋转臂在游艇船长方向平移的问题，进而通过顶部转轴，实现移动式飞桥甲板沿游艇船长方向平移的问题。

摘要： 本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其为一种便于固定游艇的游艇拖车，包括架体、和拖车钩，架体的顶端右侧固定连接有牵引装置，架体的底端右侧通过连杆转动连接有支撑轮，架体的右端固定连接有拖车钩，架体的前端左右两端和后端左右两侧均固定连接有安装板，位于前侧的安装板的前端面安装有呈上下设置的限位装置和收线装置，位于后侧的安装板的后端面安装有收紧装置，收线装置的内侧固定连接有绳带，本实用新型中，通过设置的限位装置和收线装置，不仅可以较好的对绳带进行有效的固定，防止游艇在运输时晃动、甚至掉落，而且可以在不使用该装置时，有效的对绳带进行收缩，既保证了整体的整洁，而且保证了绳带不会缠绕。

摘要： 本实用新型提出了一种铝合金游艇用游艇鞋柜结构，包括柜体和柜底，其中，柜体包括若干存放单元，相邻存放单元之间设有隔板，隔板上设有滑道，隔板两侧设有支撑板，存放单元内设有第一磁铁、翻转板和滑动板，翻转板呈V形结构，且两侧与支撑板之间设有轴杆，翻转板内壁上设有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁配合，翻转板外表面设有手柄，手柄包括手柄纽和手柄杆；滑动板一侧设有凹槽，凹槽上设有扣板，滑动板底部设有第三凸起，第三凸起与滑道配合，柜体一侧设有挂钩和集水箱，柜底与柜体底部相连，柜底上设有凹口，凹口呈圆弧形，利于合理利用鞋柜空间，提高使用便捷性。

摘要： 本实用新型提供了一种游艇橡胶吸水管模具及游艇橡胶吸水管，所述游艇橡胶吸水管模具包括：上模，以及通过导柱与所述上模连接的下模；所述上模上表面设置有进料嘴，所述进料嘴连接有进料通道，所述上模下表面设置有一上模模腔，所述进料嘴贯穿整个上模至上模模腔，所述上模模腔一侧设置有一第一凹槽；所述下模上表面设置有一下模模腔，所述下模模腔一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽设置有相适配的推板，所述推板上表面设置有限位凸起；所述上模模腔与下模模腔之间设置有相适配的模芯，所述模芯端部连接有一与第一凹槽相适配的固定板。本实用新型所提供的游艇橡胶吸水管模具，上模及下模与模芯紧密贴合，生产出的橡胶吸水管质量高，加工难度底。

摘要： 本实用新型属于水上浮体工程技术领域，特指一种游艇浮桥限位型材及游艇浮桥；所述游艇浮桥限位型材包括有底板及设置在底板上的立板，在立板的上部设置有顶板，在顶板的左侧或右侧边沿设置有限位板；本实用新型限位型材上的限位板可以对踏板的两端进行限位，防止踏板沿着踏板本身的凹槽产生位移，进而导致游艇浮桥上出现空洞，最终导致的安全隐患。

摘要： 本实用新型提供的游艇转向舵和游艇，涉及游艇制造技术领域。该游艇转向舵用于控制游艇的行驶方向，游艇转向舵包括动力泵、第一油缸、第二油缸和舷外机油缸。第一油缸、第二油缸分别与动力泵连接，舷外机油缸设于第一油缸和第二油缸之间，并且第一油缸、第二油缸、舷外机油缸及动力泵构成一回路。动力泵用于带动回路中的液压介质运动，转动动力泵，以使第一油缸、第二油缸和舷外机油缸实现联动。该游艇转向舵采用三个油缸联动控制，实现同步转动，转向更灵敏。本实用新型提供的游艇，采用了上述的游艇转向舵，转向效率更高，转向更灵敏。