淮海经济区

摘要： 我国已进入高质量发展阶段,科学地评价高质量发展水平、探索实现高质量发展的路径至关重要.从安全、创新、协调、绿色、开放、共享6个维度对淮海经济区涉及的苏鲁豫皖4省所有地级以上城市的高质量发展水平进行比较,评价淮海经济区各市的高质量发展水平,探析淮海经济区各市高质量发展的短板及推进路径.淮海经济区各市高质量发展的综合水平和分维度水平排名均不高.核心城市徐州应发挥安全、创新、协调发展的优势,补足绿色、开放、共享发展的短板,打造淮海经济区高质量发展的标杆和拉动区域整体高质量发展的增长极;其余9市应聚力于关键短板,发挥自身优势,逐步集聚发展合力.

摘要： 江苏省第十四次党代会报告强调指出,要“着力提升扬子江城市群发展水平,支持南京争创国家中心城市,加快宁镇扬、苏锡常一体化进程,努力把沿江地区打造成全省现代化建设先行带、引领带”。推动沿江地区现代化建设走在全省全国前列,就必须顺应和把握区域一体化发展规律,加强区域联动发展,在支持苏南地区巩固放大引领优势,加快打造现代化建设先行示范区的同时,支持苏中地区跨江融合,加快实现中部崛起,提升北沿江的发展能级,通过南北沿江高质量高水平的协同,切实增强扬子江城市群的“发动机”功能,增强对沿海经济带、江淮生态经济区和淮海经济区的引领带动能力。

摘要： 着眼于乡村振兴的时代背景,选取淮海经济区作为研究区域,结合“乡村性”概念与特性的阐述,构建乡村旅游发展水平评价指标体系,探讨乡村旅游发展综合水平及各维度水平的空间分异,并利用障碍度诊断模型分析制约乡村旅游开发的阻碍条件.结果表明:淮海经济区各市乡村旅游发展综合水平不均衡,空间上表现出“东北-西南”等级分异格局.资源禀赋、产业支撑维度发展水平存在明显市域差异;生态本底、客源市场发展水平分别具有“南高北低”“东高西低”的空间特征.高等级乡村旅游吸引物是限制乡村旅游水平提升的主要因素.基于障碍因素差异,淮海经济区可划分为生态、市场、资源和基础障碍型4类地区,对应的破解路径及发展模式也有所不同.

摘要： 随着一体化发展纳入国家发展战略版图,区域经济一体化发展成为我国经济可持续发展不可或缺的“新引擎”。本文在对长三角、京津冀、淮海经济区一体化发展现状描述性统计分析的基础上,运用耦合协调度模型探究长三角、京津冀与淮海经济区三个城市群之间的发展差距,以长三角、京津冀城市群的发展经验助力淮海经济区高质量发展。

摘要： 通过首位度的相关知识并应用熵值法对淮海经济区的综合首位度进行研究,最终得出:(1)淮海经济区二城市人口首位度由2010年的1.45下降到2017年的1.34;(2)2010-2017年淮海经济区四城市人口首位度保持在0.5左右并具有减小的趋势;(3)徐州在经济增长、社会发展、开放创新、设施保障和资源环境方面都具有比较优势,但是与淮海经济区内其他城市之间的发展差距较大。最后提出了促进淮海经济区协同发展的6条对策建议:壮大中心城市经济能级;强化城市枢纽地位;改善城市人居环境、增强宜居度和吸引力;突出内涵建设、彰显城市特色魅力;推进行政管理体制改革、搭建制度化合作平台;加强沟通协调、统筹兼顾形成合力。

摘要： 基于城乡融合、绿色化发展内涵分别构建指标体系,对2005—2019年淮海经济区的耦合协调状态进行评价.结果显示:①从城乡融合水平看,高、较高水平区主要分布在北部、东部以及南部的蚌埠和淮北,较低、低水平区主要分布在西部、西南部并形成连绵分布片区.从绿色化水平看,整个研究期分布相对稳定,“东北—西南”的空间分异格局依然明显.②从两者的耦合协调水平的全局自相关看,Moran’s I指数在研究期呈波动上升趋势,但近期略有下降,体现出空间集聚水平有所下降.从局部LISA集聚图看,HH区的集聚效应不明显,LL区的“近墨者黑”效应明显.③从影响因素分析来看,城乡融合水平的空间分布主要受城乡共同发展水平、城乡基础设施建设水平、城乡公共服务水平影响,绿色化水平主要受区域生态环境改善、城镇绿色化水平提升影响.

摘要： 泗县作为宿州东部的门户城市,是宿州向东发展、对接沿海发达地区的重要经济片区和桥头堡。随着长三角一体化发展、淮河生态经济带、淮海经济区协同发展的共同推进,区域社会经济进入高质量发展阶段,对水资源量与质均提出了更高的要求。但是区域水环境状况不佳,水质型缺水依然存在,地表水和地下水保护方面均存在诸多问题,基于泗县水环境现状分析,查找水资源保护方面存在的问题与不足,针对地下水、饮用水水源地、生态需水、非常规水源利用、水系连通和监测站网建设等方面提出相应的对策。

摘要： 本文在系统分析土地集约利用因素影响机理的基础上,以表征投入和产出水平的相应指标为基础,应用主成分回归法研究了淮海经济区土地集约利用的经济社会因素影响时空规律。结果表明:①经济结构成为影响土地集约利用产出水平的关键因素,人口因素对研究区以及江苏城市具有正向贡献,经济投入因素对研究区及各省基本呈正向贡献,经济产出以及收入和消费水平因素贡献较低。②研究区两个阶段经济社会因素对产出水平的影响方向大多呈相同的方向,但贡献程度不同。③人口总数对于投入水平的影响较为有限;城镇化水平的提高有利于地均资产投资强度的提升,但对于地均非农从业人口的作用有限;经济结构中三产比重对地均固定资产投资的贡献最大。

摘要： 城市化是重要的社会、经济现象之一,快速城市化过程引发了许多环境问题以及生态系统结构和功能的变化.以淮海经济区为例,利用夜间灯光数据提取城市建成区,通过计算城市化程度与植被指数,对比分析2000—2018年城市化影响下城市植被生长的变化及其对城市化过程的响应.结果表明:淮海经济区各城市植被指数与城市化程度回归关系曲线均具有统计学意义(P<0.05);在城市化背景下,各城市植被指数稳定且普遍增强;中低程度城市化对植被生长的负面影响普遍较弱,高度城市化的这种负面影响较强;在高度城市化下,部分城市的城市用地扩张对植被生长的负面影响持续减弱.在城市可持续发展过程中,应探寻城市扩张速度与生态建设的平衡.

摘要： 交通对区域经济的发展起着至关重要的作用.基于交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度构建交通优势度评价模型,研究淮海经济区县域交通优势度总体空间格局及其影响因素.结果表明:淮海经济区县域交通优势度呈“正偏态”分布;交通优势度空间分布差异明显,大致呈“中部高,南部低”的格局;交通优势度呈现若干个高值区和低值区集聚特征.研究区69.23%的县域,交通优势度与经济发展较匹配.

摘要： 1986年苏鲁豫皖接壤的20个市，缘于振兴区域经济的同一个美好梦想，在全国率先成立了跨省横向联合的区域性经济合作组织—淮海经济区，打响了向贫困和落后挑战的“新淮海战役”。本文通过意象、数据、因素等三方面，分析造成淮海经济区20年落伍的思想、文化等主观上存在的差距；阐述思想解放与发展跨越的关系，以期吸取以往的教训，不让麻木和后悔继续与淮海相伴。

摘要： 淮海经济区涵盖鲁、豫、皖、苏四省,是我国重要的煤炭能源基地,从华东煤炭运输通道的现状及存在的问题,根据淮海经济区发展和铁路网布局特点,提出构建淮海经济区铁路网方案、功能及修建意义。

摘要： 通过对淮海经济区的主要代表城市绿地土壤的理化性质与养分状况进行分析,结果表明：该地区绿地土壤以壤质砂土、砂质壤土、壤质粘土为主,土壤硬度大致在10.61-21.34kg/cm2,基本能满足植物生长发育的需要；有机质含量为0.83％-1.48％、全氮含量0.051％-0.094％、全磷含量0.038％-0.069％、全钾含量1.685％-2.038％均低于当地农业土壤相应含量,PH值7.60-8.63偏碱性。另外,其有效养分含量不均,土壤养分间相关性差.

摘要： 随着淮海经济区的蓬勃发展，环境问题引起人们的广泛关注，本文选取淮海经济区内有代表性的三个典型城市——徐州、枣庄、泰安对其大气污染状况进行研究分析，以期找出淮海经济区大气污染特征及原因，并提出污染治理建议。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 本公开涉及一种利用温室提高黄淮海麦区小麦人工杂交效率的方法，同年在大田和温室条件下种植一定种类和数量的小麦育种亲本，利用两种不同条件下小麦播种时间不同，人为调节小麦抽穗和杨花时期，从而达到延长冬小麦人工杂交时间，改善杂交穗结实质量，增加每年获得的杂交组合数量，提高人工杂交效率的方法。

摘要： 本发明实施例公开了一种发动机的转速经济区确定方法、装置、车辆及存储介质，通过获取车辆的行驶数据，并根据行驶数据确定车辆的当前载荷和当前坡度；根据当前坡度确定满载载荷对应的满载转速上限和空载载荷对应的空载转速上限；根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定车辆发动机的转速经济区的转速上限，解决了无法预测发动机最佳转速的问题，通过行驶数据确定当前载荷和当前坡度，根据当前坡度确定满载转速上限和空载转速上限，根据当前载荷、满载转速上限和空载转速上限确定发动机的转速经济区的转速上限，实现对发动机转速经济区的确定，以便对驾驶员进行提醒，使车辆的发动机工作在最佳状态，节省油耗、降低开支、避免资源浪费。

摘要： 种植大棚有面积，有空间，有温度，适合机械化操作，按市场需求量计划生产，种植大棚应安装自动(半自动)喷淋装置，定时定量，喷淋可以节水，也省人力。养殖品种有肉鸡区、蛋鸡区，还有养猪区、养牛区、奶牛区等。猪、牛、鸡等一系列加工、分割、冷冻、包装多品种蔬菜水果。物流仓库公司内分冷冻区，主要安放肉类等，低温保鲜区，主要安放蛋、奶、蔬菜、水果等；常温区，主要安放深加工后的罐头食品等。

摘要： 本发明涉及黄淮海潮土区夏玉米全程机械化高产增效种植方法，本发明的种植方法全程采用机械化作业，施肥节约成本，同时施用的肥料以专用复合肥为主；真正解决代农村劳动力短缺对农业生产的影响，在用量减少保证产量的同时，其养分利用率提高明显，流失风险下降，具有很好的环境和经济效益。植保防治采用机械喷施替代传统的人工喷药省劳力，成本低。

摘要： 本发明涉及黄淮海潮土区冬小麦全程机械化高产增效种植方法，本发明在进行播前整地，根据不同玉米秸秆覆盖量采用不同的整地方式：若玉米秸秆全量覆盖，则采用深耕作业进行深耕整地1～2遍，若玉米秸秆覆盖量为1/2，则采用深翻或带深松功能的旋耕机深松整地1～2遍，若玉米秸秆覆盖量为1/4，则采用带深松功能的旋耕机深松整地1～2遍；本发明的方法针对潮土土壤及玉米秸秆的还田量配合适宜的机械耕作方式，可以实现秸秆在土壤中的完全腐解，同时不会出现播种不实影响出苗，与苗争肥的现象。真正解决代农村劳动力短缺对农业生产的影响，在用量减少保证产量的同时，其养分利用率提高明显，流失风险下降，具有很好的环境和经济效益。

摘要： 本发明涉及一种适用于黄淮海旱作雨养区人工放牧草地的建植方法，其方法为：（1）适种区域根据当地气候条件可于4月上旬至5月下旬条播豆科牧草，可适期直接播种；行间充分利用当地野生牧草资源并以自然生草的方式构建人工放牧草地；（2）豆科牧草播种采用20cm以上行距，最大不超过1m；（3）待牧草生长高度达20cm‑25cm，开始放牧；放牧采食高度降至5cm‑8cm时禁止采食，进行休牧，待牧草生长高度再次达20cm‑25cm后，再次放牧，依此方式重复放牧；（4）根据土壤肥力状况，在休牧期间于降雨前进行撒播施肥；（5）如发现草地中有少量有毒杂草时，可人工及时去除。本发明是黄淮海旱作雨养区人工放牧草地建植技术的创新与突破。

摘要： 本公开涉及一种利用温室提高黄淮海麦区小麦人工杂交效率的方法，同年在大田和温室条件下种植一定种类和数量的小麦育种亲本，利用两种不同条件下小麦播种时间不同，人为调节小麦抽穗和杨花时期，从而达到延长冬小麦人工杂交时间，改善杂交穗结实质量，增加每年获得的杂交组合数量，提高人工杂交效率的方法。

摘要： 针对我国黄淮烟区烟叶存在氯含量高、化学成分不协调、烟叶质量较差等问题，本发明提出一种降低黄淮海烟区烟叶氯含量的栽培方法，优化烟田布局、采用高起垄深栽、改进肥料种类及用量、严控绿肥施用、肥料段施深施和优化灌溉方式等技术措施。本发明方法能够从源头上降低烟叶氯吸收的来源，产出烤后烟叶氯含量显著降低45％以上，含量低于8g/kg，符合优质烟叶氯含量的范围，并且显著提高烟叶钾含量，使烟叶化学成分更加协调，明显改善原烟的燃烧性、减少杂气、提高香气质和香气量。烟叶产值增加8％～10％，每亩增加250～280元，烟农增收显著。

摘要： 本实用新型的名称为一种通过CAN线标定转速表经济区的TFT屏汽车仪表。属于汽车仪表显示装置技术领域。它主要是解决现有汽车仪表存在专用接口与整车诊断接口不匹配的问题及仪表型号太多的问题。它的主要特征是：所述液晶屏为TFT液晶屏；仪表主芯片MCU通过内置CAN接口两根通信线连接有CAN收发器，该CAN收发器与整车诊断接口或CAN分析仪工具连接；在刻度盘上转速表刻度盘的每个刻度下方贴片放置一颗与仪表主芯片MCU连接的LED灯。本实用新型具有可使整车厂不用根据车辆配置来装配特定型号的仪表，采用仪表的CAN线标定或修改参数，可使仪表做到灵活多用的特点，主要用于可通过CAN线通信的TFT屏汽车仪表。