海试

摘要： 2021年11月18日,全球第一艘全电动自主航行集装箱船Yara Birkeland开启处女航。2022年伊始,日本紧锣密鼓推动自主航行海试。目前已完成客船、沿海集装箱船、沿海汽车渡船等船型的自主航行示范验证。通过一系列的示范验证,日本希望将无人驾驶技术广泛应用于内航船舶。疫情之下,智能船舶在相关技术强力加持下发展风生水起。

摘要： 介绍了国产水下应急封井装置主要部件组成,分析了应用半潜式钻井平台进行水下应急封井装置部署影响因素。对水下应急封井装置在甲板组装的稳定性,使用采油树叉车运移的稳定性及钻杆下入过程进行了分析和作业窗口模拟。结果表明:该套水下应急封井装置可以通过A平台在深水环境下进行布放,在A平台甲板组装及使用A平台采油树叉车运移过程中不会发生倾覆;在浪高不高于3 m,流速不高于0.58 m/s的海况下,使用钻杆下放水下应急封井装置具有最优作业窗口。分析结果对水下应急封井装置在井喷应急情况下进行现场应用具有重要意义。

摘要： 2020年11月28日,“奋斗者”号全海深载人潜水器成功完成万米海试并胜利返航。“奋斗者”号研制及海试的成功,标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力。从“蛟龙”号、“深海勇士”号到“奋斗者”号,回想多年投入的智慧和汗水,“奋斗者”号总设计师叶聪百感交集。“过去20年,我国深海载人潜水器从无到有、从自主集成到自主可控。”

摘要： 【俄罗斯塔斯社莫斯科2021年8月2日电】俄罗斯业内消息人士2021年8月2日透露,885M型“亚森”M级多用途核潜艇“新西伯利亚”号近日在白海完成首次海试,并已返回位于北德文斯克的谢夫马什造船厂(Sevmash Shipyard)。“新西伯利亚号”2019年12月25日下水,是第二艘“亚森”M级潜艇。此前曾有报道称,在造船厂海试结束后,该艇将接受国家测试,并于2021年底交付俄海军。

摘要： 从"国产化"到"国产创",比万米海底更妙不可言的,是"奋斗者"号的国产标签。2020年11月28日,一阵汽笛声响,成功完成万米海试的"奋斗者"号全海深载人潜水器胜利返航。10月10日,"奋斗者"号赴马里亚纳海沟开展万米海试。马里亚纳海沟被称为"地球第四极",其最深处约11000米,是地球上环境最恶劣的区域之一。

摘要： 我国自主研发智能航行船舶成功海试近日,我国自主研发的智能航行300TEU集装箱商船“智飞”号,在山东青岛女岛海区成功开展海试。“智飞”号具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行3种驾驶模式,能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶,还配备船舶航行辅助系统,可在人工驾驶模式下为驾驶员提供信息、环境认知、安全预警等支持。

摘要： 2021年5月14日,中国海洋石油集团有限公司宣布,由我国自主研发的首套浅水水下采油树系统在渤海海试成功,全面验证了该系统的可靠性、安全性和功能性,此举是我国海洋油气开发关键核心装备国产化的重要跨越,标志着我国在海洋石油工程装备领域取得重大突破。

摘要： 俄罗斯天然气工业股份公司宣布,首艘LNG加油船已浮在码头,以进行导航系统和控制装置的最终安装,计划在2021年春季进行海试。该艘LNG加油船是为纪念伟大的俄罗斯化学家德米特里·门捷列夫(Dmitry Mendeleev)而命名的,其将于2021年下半年加入Gazprom Neft公司船队。船长100 m,宽19 m,最多可运输5800m3 LNG。

摘要： 2012年6月15日至6月30日,“蛟龙”号在马里亚纳海沟共开展了6次深潜,最大深度达到7062.68米。2012年7月16日上午,“向阳红09”船抵达青岛,标志着“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试任务圆满完成,也标志着“蛟龙”号历时10年的研制和海试工作圆满成功。这不仅是“蛟龙”号团队工作人员汗水的结晶,更是中国深潜事业的骄傲。

摘要： 由国家重点研发计划"海洋天然气水合物试采技术和工艺"项目支持的"国产自主天然气水合物钻探和测井技术装备"专项完成新一轮海试,并在南海1 758 m水深预定海域,取全取准包括自然伽马、电阻率、声波、井径、井温、地形地貌等第一手资料,顺利完成目标任务。

摘要： 提案了一种在由加工装置加工分析试料后不从试料支架取下该分析试料就能用观察装置进行观察的侧入方式试料支架。该试料支架具备：把持部(34)；从把持部(34)延伸的试料支架主体(35)；与试料支架主体(35)连接并设有用于固定试料(203)的试料台(204)的前端部(32)；以及用于变更固定于试料台(204)的试料(203)的加工面与离子束的照射方向的相对位置关系，避免在试料(203)加工过程中对前端部(32)照射离子束的机构(参照图3)。

摘要： 本实用新型提供一种海砂制备混凝土试块性能试验装置，包括工作台、龙门架、加压机构以及方向检测机构，工作台上表面设置有安装槽，加压机构包括液压杆、升降板以及加压块，方向检测机构包括检测筒、压电陶瓷片以及主控单元，将待试验的试块置于安装槽中，通过主控单元驱动液压杆带动升降板下降，升降板下降的过程中会带动检测筒以及加压块同步下降，当检测筒下降到与工作台接触后，液压杆会驱动升降板和加压块继续下降，使加压块施压在混凝土试块上，实现抗压性能试验，而在试验的过程中，若混凝土试块发生破碎，飞溅的碎屑会撞击检测筒内壁的压电陶瓷片，主控单元根据产生电信号的压电陶瓷片可以获知碎屑飞溅方向，以获得更全面的抗压性能数据。

摘要： 本实用新型属于海工建造和空调冷凝管试压技术领域，尤其为一种用于海工空调冷凝管线试压的装置，包括氮气瓶组，氮气瓶组顶部连接有临时管路，临时管路一端设置有试压管线，试压管线一侧设置有试压终端，临时管路上设置有三通连接端，三通连接端一端临时管路上分别设置有第一压力表、第二压力表以及第三压力表。本实用新型结构简单合理，按照试压的流程和压力需求，通过减压阀门、加压阀门和压力表的联合配合调节得以实现试压管路的压力控制。本发明主要的特点是装置灵活简单，装置体积小，可以在空间狭小的位置使用，操作者经过简单培训即可操作，大大简化了的施工设备，减少了对空调厂家的依赖性，是灵活简单的冷凝管汇试压装置。

摘要： 本发明公开了一种海底采矿系统布放回收装置及其海试方法，包括：浮体的上表面开设有一U型槽口；U型槽口靠近于浮体的中部的一端向下开设有月池；龙门架机构设置在浮体的艉部；塔架机构安装在浮体的中部；管子处理机构设置在浮体上，管子处理机构位于塔架机构靠近于浮体的艏部的一侧；两甲板台车轨道分别固定在U型槽口的两侧，甲板台车设置在两甲板台车轨道上。一种海底采矿系统布放回收装置的海试方法，海试方法包括：设备单体海试方法、第一种系统整体联调方法和第二种系统联调方法。本发明的海底采矿系统布放回收装置能够实现海底采矿系统设备单体海试和系统整体联调，为系统设备的各种工况海试提供了多样性与灵活性。

摘要： 本发明公开了一种海试设备吊放自动脱钩器，属于脱钩技术领域，包括主体架、限位结构、滚动环、拉绳、弹簧、吊环钩、止荡环和挂环，主体框架采用焊接方式成形，止荡环和挂环焊接在主体框架上，减少零件松动的风险，滚动环穿过横轴可滚动，弹簧一端挂在限位结构底部的挂钩，一端挂在主体下部挂钩，在自然状态下，弹簧拉力向下拉紧限位块，吊钩环被限位块孔限制转动，拉绳一端系固在移动扣，压过滚动环，另一端人手拉住处于放松状态，设备挂在吊钩环上。当作业设备需入海释放时，人力向下拉动拉绳，限位结构沿主体向上移动，吊钩环从限位孔中移出，在设备重力下吊钩环快速旋转，设备即从吊钩环自动脱钩。

摘要： 本发明公开了一种中试艇海试系统及其进行舰船总体性能测试的方法。一种中试艇海试系统，包括中试艇以及辅助船系统；所述中试艇包括船体系统、数据采集系统以及遥控遥测系统；所述船体系统包括船体外壳、推进装置以及舵装置；所述数据采集系统包括传感器、数据采集仪以及第一计算机；所示遥控遥测系统包括GPS/INS装置、AD模块以及第一无线电台；所述辅助船系统包括跟随快艇和环境测量船，所述跟随快艇上安装有第二无线电台以及第二计算机。通过中试艇海试系统可为完整及破损船舶的稳性、浮性、抗沉性、阻力与推进、操纵性与耐波性、波浪载荷、砰击载荷、水下爆炸和结构强度等舰船综合性能测试评估提供真实可靠的数据来源。

摘要： 本发明公开了一种海底采矿系统布放回收装置及其海试方法，包括：浮体的上表面开设有一U型槽口；U型槽口靠近于浮体的中部的一端向下开设有月池；龙门架机构设置在浮体的艉部；塔架机构安装在浮体的中部；管子处理机构设置在浮体上，管子处理机构位于塔架机构靠近于浮体的艏部的一侧；两甲板台车轨道分别固定在U型槽口的两侧，甲板台车设置在两甲板台车轨道上。一种海底采矿系统布放回收装置的海试方法，海试方法包括：设备单体海试方法、第一种系统整体联调方法和第二种系统联调方法。本发明的海底采矿系统布放回收装置能够实现海底采矿系统设备单体海试和系统整体联调，为系统设备的各种工况海试提供了多样性与灵活性。

摘要： 本发明提供了一种用于DP系统海试的水下信标的投放装置，包括水下信标、第一连接件、第二连接件、浮标、第一压铁和至少两块第二压铁，所述第一压铁连接于所述水下信标的底部，所述第一连接件的两端分别连接所述第一压铁和所述第二连接件，所述浮标与所述第二连接件相连接，各所述第二压铁分别连接于所述第一连接件上，该投放装置结构简单，使用方便，能够根据水面浮标定位的方法，确定水下信标在海底的位置，并根据船长、船宽及试验的水深和试验水域的面积确定需要释放的绳索的长度，并设定人工释放和打捞水下信标的方法，保证整个实验过程的安全性。该投放装置的投放方法操作过程简单，原理可靠，且安全性较高。

摘要： 本发明属于水下电场海上测试技术领域，涉及一种基于电偶极子源的水下电场海试基准体。水下拖体壳体及翼板由玻璃钢材料制作，在成型前预先将拟安装的设备及其电缆布置在模具内，在主体内的3个测量电极安装在同一水平面上，3个测量电极可通过法兰固定在主体，其中测量电极下方无遮挡，另外2个测量电极分别安装在上翼和下翼端部，形成两个水平电偶极子和一个垂直电偶极子集成的电场场源。姿态控制舱布置在主体中部，从而达到配重的目的。

摘要： 本实用新型提供了一种用于DP系统海试的水下信标的投放装置，包括水下信标、第一连接件、第二连接件、浮标、第一压铁和至少两块第二压铁，所述第一压铁连接于所述水下信标的底部，所述第一连接件的两端分别连接所述第一压铁和所述第二连接件，所述浮标与所述第二连接件相连接，各所述第二压铁分别连接于所述第一连接件上，该投放装置结构简单，使用方便，能够根据水面浮标定位的方法，确定水下信标在海底的位置，并根据船长、船宽及试验的水深和试验水域的面积确定需要释放的绳索的长度，并设定人工释放和打捞水下信标的方法，保证整个实验过程的安全性。