浪高

摘要： 2021年冬季(2021年12月—2022年2月)大气环流特征为:北半球极涡呈多极型分布,中高纬环流呈3波型分布。位势高度距平场显示,东亚中纬度地区处于正距平区,西伯利亚脊偏强,而东亚大槽较常年同期偏弱,冷空气活动偏少、强度偏强。我国近海出现了8次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程4次,冷空气和温带气旋共同影响的大风过程3次,冷空气和台风共同影响的大风过程1次。我国近海未出现大范围的海雾过程。西北太平洋和南海共生成2个热带气旋,且均达到超强台风级,其中2122号台风“雷伊”是历史上12月在南海海域达到超强台风级的2个台风之一,也是历史上直接袭击南沙群岛的最强台风,还是影响南海最晚的超强台风。另外,全球其他海域共生成热带气旋14个。我国近海出现2.0 m以上大浪过程的天数有56 d,约占冬季总日数的62%。冬季,我国近海海域呈明显降温趋势,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,冬季海面温度较常年整体偏高。

摘要： 2021年秋季(9—11月)北半球大气环流特征为:极涡整体呈单极型,中高纬环流呈5波型分布,欧亚地区西风带环流形势季节内调整大,副热带高压(以下简称“副高”)偏强,西伸明显。秋季我国近海大风过程主要由冷空气、温带气旋和热带气旋影响造成。在12次8级以上大风过程中,冷空气影响8次,温带气旋影响6次,台风影响4次。西北太平洋和南海共生成9个台风,其中5个台风进入我国近海,在东西带状分布的副高影响下,近海台风主要活跃于南部海域;全球其他海域共命名热带气旋18个。我国出现2 m以上大浪过程的日数为74 d,约占总日数的81%,大浪过程与大风过程联系密切。秋季我国近海海面温度整体偏高,随着冷空气的逐渐活跃,北部海区和沿岸海域海面降温迅速,沿岸海面温度梯度加大,我国近海海域中,海面温度梯度最大的区域出现在东海。

摘要： 2022年春季(3—5月)北半球极涡呈单极型分布,形状狭长,极涡强度与历史同期相当。北半球中高纬度西风带呈4波型分布。3月,我国北方的大部分地区及北部海域受西北气流控制;4月,东亚大槽加深,高压脊区较历史同期偏强;5月,中高纬环流调整为“两槽两脊”型。我国近海出现12次大风过程,其中冷空气大风过程4次,冷空气和温带气旋共同影响的大风过程3次,温带气旋大风过程4次,冷空气与热带气旋共同影响的大风过程1次。近海共出现10次比较明显的海雾过程,其中3月4次,4月3次,5月3次。西北太平洋和南海有2个热带气旋生成,接近常年同期平均值;全球其他海域有12个热带气旋生成,较历史同期平均值偏少5.7个。近海浪高2.0 m以上的海浪过程有12次,总日数为44 d。春季各月我国近海海面温度整体呈上升趋势,北方海域升温幅度大于南方海域。

摘要： 2022年夏季(6—8月)大气环流特征为:北半球极涡呈单极型分布,中高纬度西风带呈3波型分布,欧亚大陆为“两槽一脊”的环流型。6月,副热带高压偏南、偏强,不利于热带气旋生成;7—8月副热带高压北抬西伸,热带气旋开始活跃并影响我国近海。我国近海有18次8级以上大风过程,其中热带气旋过程大风有5次,5次由入海温带气旋造成,7次为雷暴大风,另外1次由冷空气过程引起。我国北方海域多海雾天气,出现5次明显的海雾过程,其中6月出现4次,7月出现1次。发生14次2.0 m以上的大浪过程,6月出现6次,7月出现4次,8月出现4次。西北太平洋和南海共有9个热带气旋命名,比多年平均偏少2.6个;其他各大洋共有11个命名热带气旋生成,分别为:北大西洋3个、东太平洋8个。

摘要： 航速油耗索赔作为航运公司在期租合同执行中经常发生的争议受到广泛关注.争议发生的原因多种多样,例如气象导航机构所使用的天气数据与船舶日志数据不一致,气象导航机构对船舶实际航速、油耗的计算方法不被船东所接受,好天气的时长不足24小时等.关注度最高的,也是发生频率最高的,是在合同中关于好天气因素的约定方面.基于常用合同条款和伦敦仲裁实例,专门分析好天气下浪高因素约定的问题.

摘要： 2020年秋季(9—11月)大气环流特征表现为,北半球极涡呈单极型分布,中高纬环流呈4波型。9—11月,欧亚大陆中高纬环流经向度不断加大,冷空气势力增强。西太平洋副热带高压较历史平均偏强,热带气旋活动频繁。我国近海出现了19次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程6次,台风大风过程4次,入海气旋大风过程1次,冷空气与热带气旋共同影响的大风过程7次,冷空气和温带气旋共同影响的大风过程1次。西北太平洋和南海共生成13个热带气旋,其中10月共有7个热带气旋生成,追平10月热带气旋生成数的历史最高纪录;全球其他海域共生成热带气旋26个。我国近海未出现2 m以上大浪过程的天数仅有12 d,约占秋季总日数的13%。秋季,我国近海海域呈明显降温过程,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,受连续北上影响我国北部海域的热带气旋活动影响,9月黄海东部及东海东部的海面温度较气候态明显偏低。

摘要： 2020年秋季(9-11月)大气环流特征表现为,北半球极涡呈单极型分布,中高纬环流呈4波型.9-11月,欧亚大陆中高纬环流经向度不断加大,冷空气势力增强.西太平洋副热带高压较历史平均偏强,热带气旋活动频繁.我国近海出现了19次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程6次,台风大风过程4次,入海气旋大风过程1次,冷空气与热带气旋共同影响的大风过程7次,冷空气和温带气旋共同影响的大风过程1次.西北太平洋和南海共生成13个热带气旋,其中10月共有7个热带气旋生成,追平10月热带气旋生成数的历史最高纪录;全球其他海域共生成热带气旋26个.我国近海未出现2m以上大浪过程的天数仅有12 d,约占秋季总日数的13％.秋季,我国近海海域呈明显降温过程,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,受连续北上影响我国北部海域的热带气旋活动影响,9月黄海东部及东海东部的海面温度较气候态明显偏低.

摘要： 大型水利工程的兴建,导致区域内形成水库型消落带,对生态环境产生了巨大影响.因此,对消落带的研究受到广泛重视.以浪高为自变量,以坡度为因变量,制作波浪冲刷土坡模型进行试验.结果表明,水库消落带坡度整体呈现由快到慢的变化趋势,且浪高越大、冲刷后坡度越大,坡度最终稳定在17°～28°;在一定条件下,水土流失量随着浪高的增大反而减小;水库消落带淤积填平期为21 d.

摘要： 2020年冬季(2020年12月-2021年2月)大气环流特征为:北半球极涡呈偶极型分布,中高纬环流呈3波型分布,西风带槽脊较常年明显偏强。位势高度距平场显示,东亚中纬度地区处于负距平区,东亚大槽较常年同期显著偏强,冷空气活动频繁、强度偏强。我国近海出现了11次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程7次,冷空气和入海气旋共同影响的大风过程2次,冷空气和台风共同影响的大风天气过程以及温带气旋大风过程各1次。我国近海出现大范围的海雾过程4次,海雾区域主要出现在渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域、琼州海峡、雷州半岛沿岸海域及北部湾,出雾时段多集中于夜间至早晨。西北太平洋和南海共生成2个热带气旋;全球其他海域共生成热带气旋16个。我国近海出现2 m以上大浪过程的天数有54 d,约占冬季总日数的60%。冬季,我国近海海域呈明显降温过程,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,海面温度从北到南的温差在冬季由2020年12月的23°C加大到2021年2月的27°C。

摘要： 2020年冬季(2020年12月—2021年2月)大气环流特征为:北半球极涡呈偶极型分布,中高纬环流呈3波型分布,西风带槽脊较常年明显偏强.位势高度距平场显示,东亚中纬度地区处于负距平区,东亚大槽较常年同期显著偏强,冷空气活动频繁、强度偏强.我国近海出现了 11次8级以上大风过程,其中冷空气大风过程7次,冷空气和入海气旋共同影响的大风过程2次,冷空气和台风共同影响的大风天气过程以及温带气旋大风过程各1次.我国近海出现大范围的海雾过程4次,海雾区域主要出现在渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域、琼州海峡、雷州半岛沿岸海域及北部湾,出雾时段多集中于夜间至早晨.西北太平洋和南海共生成2个热带气旋;全球其他海域共生成热带气旋16个.我国近海出现2 m以上大浪过程的天数有54 d,约占冬季总日数的60％.冬季,我国近海海域呈明显降温过程,北部海域的降温幅度明显大于南部海域,海面温度从北到南的温差在冬季由2020年12月的23°C加大到2021年2月的27°C.

摘要： 利用2001-2006年海洋绘图报船舶站资料,对我国东部近海及邻近海域(120-130°E,25-35°N)的风速、海浪和涌浪的高度和周期进行了统计分析,结果表明：东部海区风速北部小,南部大,近岸地区大风小,靠近大洋的地区风速较大.东部海区海浪浪高、周期分布与风速一致,涌浪浪高、周期的分布与海浪分布类似,都表现出了近岸和远洋的差别。平均涌浪周期大于平均海浪周期。海浪周期和涌浪周期不同级别出现百分率的“峰度”随季节变化,而全年平均海浪高度和涌浪高度出现百分率随高度值的增加而单调递减,涌浪高度不同等级的出现频率在某些月份为“单峰”分布。

摘要： 本发明公开了一种导浪式以浪制浪防波提及其安装方法，属于大棚保温装置技术领域，包括V型底座，所述V型底座的内侧壁靠近两边部处安装有工型滑轨组件，所述工型滑轨组件的内侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述工型滑轨组件的一端安装有可在所述工型滑轨组件上滑动的十字型支撑架组件，在海浪的撞击的情况下先撞击至下弧形挡浪板上，通过下弧形挡浪板带动第三滑块在条形凹槽外侧运动，通过下弧形挡浪板压缩第一内滑动筒运动，通过第一内滑动筒压缩第一内弹簧进行缓冲，同时带动第一滑块运动，通过第一滑块带动条形齿条和弧形齿条运动。

摘要： 本发明公开了一种包括采用波能转换为主的方式消浪耗能的步骤的防浪方法，本发明中还提供了一种利用防浪方法的防浪堤系统，该系统中环形双向液压阻尼器的上端与浮子固定连接，主浮体前后端面设有相互平行的转向轴，转向轴末端都与浮子绕轴固定连接，主浮体左右两侧都固定有至少两个并呈直线排布的桨叶连杆，每对相邻的桨叶连杆之间旋转连接有转轴，最底部的桨叶连杆上安装有锚链，锚链上扣接有锚，每个主浮体上左右对称的转轴之间安装有桨叶，每对相邻的主浮体之间通过球形铰链球接，且在主浮体之间设有液压油式阻尼器，液压油式阻尼器上安装有液压阻尼器连接座和活塞杆。结构具有安全性高、消浪效果好的效果。

摘要： 本发明公开了一种沙滩造浪池、沙滩造浪装置、造浪沙滩及沙滩造浪方法。其中，一种沙滩造浪池，包括依次分布的旱沙区、水沙区、隔沙区、造浪区，水沙区和隔沙区呈下凹状，水沙区和隔沙区之间连接有第一隔沙隆起段，隔沙区和造浪区之间连接第二隔沙隆起段。在水沙区和隔沙区之间连接有第一隔沙隆起段，隔沙区和造浪区之间连接第二隔沙隆起段，经过两重隔沙隆起段，可以对水中沙粒起到有效隔断，使大部分沙粒处于旱沙区、水沙区，以及少部分处于隔沙区。

摘要： 本发明公开了一种导浪式以浪制浪防波提及其安装方法，属于大棚保温装置技术领域，包括V型底座，所述V型底座的内侧壁靠近两边部处安装有工型滑轨组件，所述工型滑轨组件的内侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述工型滑轨组件的一端安装有可在所述工型滑轨组件上滑动的十字型支撑架组件，在海浪的撞击的情况下先撞击至下弧形挡浪板上，通过下弧形挡浪板带动第三滑块在条形凹槽外侧运动，通过下弧形挡浪板压缩第一内滑动筒运动，通过第一内滑动筒压缩第一内弹簧进行缓冲，同时带动第一滑块运动，通过第一滑块带动条形齿条和弧形齿条运动。

摘要： 本发明公开了一种包括采用波能转换为主的方式消浪耗能的步骤的防浪方法，本发明中还提供了一种利用防浪方法的防浪堤系统，该系统中环形双向液压阻尼器的上端与浮子固定连接，主浮体前后端面设有相互平行的转向轴，转向轴末端都与浮子绕轴固定连接，主浮体左右两侧都固定有至少两个并呈直线排布的桨叶连杆，每对相邻的桨叶连杆之间旋转连接有转轴，最底部的桨叶连杆上安装有锚链，锚链上扣接有锚，每个主浮体上左右对称的转轴之间安装有桨叶，每对相邻的主浮体之间通过球形铰链球接，且在主浮体之间设有液压油式阻尼器，液压油式阻尼器上安装有液压阻尼器连接座和活塞杆。结构具有安全性高、消浪效果好的效果。

摘要： 导浪式以浪制浪防波堤，有顺向导浪坡、凹曲面、反向导浪檐构成迎浪面。引导前浪返身从上方迎击后浪，堤前形成另一道巨力逆流水体防波堤。强风巨浪时，前后两道“软”、硬防线同时发挥效力，且沿堤坡回流量小，确保堤岸安全。本发明以浪制浪、“四两拨千斤”，不依赖昂贵建材的高强度。结构简单，既可制成单体，也可用钢筋混凝土现浇长段迎浪面，造价低。适用于湖河海沿岸城乡、农工渔业设施及港口工程的防护。

摘要： 本实用新型公开了一种沙滩造浪池、沙滩造浪装置及造浪沙滩。其中，一种沙滩造浪池，包括依次分布的旱沙区、水沙区、隔沙区、造浪区，水沙区和隔沙区呈下凹状，水沙区和隔沙区之间连接有第一隔沙隆起段，隔沙区和造浪区之间连接第二隔沙隆起段。在水沙区和隔沙区之间连接有第一隔沙隆起段，隔沙区和造浪区之间连接第二隔沙隆起段，经过两重隔沙隆起段，可以对水中沙粒起到有效隔断，使大部分沙粒处于旱沙区、水沙区，以及少部分处于隔沙区。

摘要： 本发明公开一种用于浪高仪浪高测量精度的修正系统，包括底座支架、浪高仪和浪高测量控制系统，所述的底座支架由底盘和与底盘垂直相连接的支柱构成，底盘上设置有水箱，支柱的上端通过悬伸架对应水箱并列安置有伺服电动缸和伺服电机，其中伺服电动缸的内部连接有丝杆，丝杆的下端通过固定部件连接有悬挂在水箱中用于安置浪高仪的框架；所述伺服电机下端并列安置有伺服电机驱动器和编码器；所述伺服电机驱动器、编码器和浪高仪通过导线分别与浪高测量控制系统相连接。本发明能够对浪高仪的精度进行测量甄别和模拟出船舶试验中所需要的规则波波形，且不占用造波设施，成本低，操作方便。本发明还公开了一种用于浪高仪浪高测量精度的修正方法。

摘要： 本发明公开一种用于浪高仪浪高测量精度的修正系统，包括底座支架、浪高仪和浪高测量控制系统，所述的底座支架由底盘和与底盘垂直相连接的支柱构成，底盘上设置有水箱，支柱的上端通过悬伸架对应水箱并列安置有伺服电动缸和伺服电机，其中伺服电动缸的内部连接有丝杆，丝杆的下端通过固定部件连接有悬挂在水箱中用于安置浪高仪的框架；所述伺服电机下端并列安置有伺服电机驱动器和编码器；所述伺服电机驱动器、编码器和浪高仪通过导线分别与浪高测量控制系统相连接。本发明能够对浪高仪的精度进行测量甄别和模拟出船舶试验中所需要的规则波波形，且不占用造波设施，成本低，操作方便。本发明还公开了一种用于浪高仪浪高测量精度的修正方法。

摘要： 本实用新型涉及金属加工测量工具技术领域，具体为一种测量板材中浪浪高的工具。包括有底板、立杆和标杆，立杆竖直连接在底板上表面上，标杆滑动连接在立杆上。本实用新型结构简单，使用方便，提高了测量效率；紧固螺栓的设置便于固定标杆，防止在使用时标杆发生位移影响测量准确性；支脚的设置便于调节底板的水平，进一步保证了测量准确性；水平仪Ⅰ和水平仪Ⅱ的设置可以确保使用时标杆与底板的水平，提高测量数据的准确性。