测速雷达

摘要： 为提高火炮的射击精度,对炮口初速预测方法进行研讨.根据火炮膛压的复杂特性,结合理论推导,提出影响火炮初速的主要因素及条件,通过相关资料,将现有的炮口初速预测分为经验公式法、解析函数法、物理对照法和数值分析法,分别对其进行描述与分析,总结出火炮在不同使用条件及发射弹序下的初速变化规律,并对各类方法的适用范围以及技术发展趋势进行阐述.研究结果表明,利用规律来提高预测精度将成为重要发展发向之一.

摘要： 测速雷达是利用电磁波对目标进行探测的一种电子设备,其在许多军事、航空等多个领域都有所应用,而且从具体应用情况来看,也取得了不错的应用效果.测速雷达作为一种先进的设备,在对其进行设计时需要考虑的内容有很多,而锁相环路是其中最为重要的一项内容.下面,针对的锁相环路在测速雷达中的具体应用和研究进行分析,希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助.

摘要： 测速雷达是利用电磁波对目标进行探测的一种电子设备,其在许多军事、航空等多个领域都有所应用,而且从具体应用情况来看,也取得了不错的应用效果。测速雷达作为一种先进的设备,在对其进行设计时需要考虑的内容有很多,而锁相环路是其中最为重要的一项内容。下面,针对的锁相环路在测速雷达中的具体应用和研究进行分析,希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。

摘要： 针对舰炮弹丸初速预测中由于冷膛修正量和使用上次射击弹丸历史初速数据对初速预测值造成的误差影响,分析误差产生原理,建立误差模型,提出预测改进模型.通过计算证明,该预测方法能够大大提高前4发弹丸的射击精度,解决部队使用测速雷达时由于预测弹丸初速误差影响舰炮射击精度的难题.

摘要： 公路平交路口车辆警示系统可应用于安全隐患突出、事故多发易发的乡村道路与干线公路平面交叉口.当干线公路车辆行经接入路口时,该系统能够对乡村道路上的车辆、行人通过灯光、文字、语音等方式进行实时预警,并对干线公路上的车辆进行车速检测和警示,从而降低路口事故发生率.本文介绍了该系统的功能需求和设计原理.并从关键技术,系统功能模块等方面详细介绍了警示系统功能的实现.对项目的实施具有指导意义.

摘要： 为得到测速雷达系统与卫星固定业务地球站在Ku频段共存的条件,以监测中发现的测速雷达实例为依据开展兼容性分析与研究.通过构建干扰模型,讨论了系统间潜在的干扰链路,确定了干扰门限,从多个角度仿真了测速雷达对卫星固定业务地球站的干扰,得到测速雷达等效全向辐射功率为18 dBm时与卫星固定业务地球站之间共存的最大保护距离为1450 m,最小保护距离为200 m,同时得到了不同发射功率和不同受扰频率下的保护距离.研究成果可为Ku频段静止轨道卫星监测站选址提供必要的技术支撑,还可以为卫星固定业务用户设置地球站提供理论依据.

摘要： 基于频移键控(FSK)体制的机动车测速雷达,选用DSP的C6713B系列作为信号处理系统,根据多普勒原理对目标进行测速,并且利用两个载频信号的相位差信息对目标进行测距.所提算法充分利用目标的速度、距离信息,对目标进行全程识别与跟踪,实现双目标检测.%An FSK?based algorithm of speed measuring radar of motor vehicle is introduced.The C6713B series DSP is taken as the signal processing system. The speed of the target is measured according to Doppler principle,and its distance is mea?sured by means of the phase difference information of two carrier frequency signals. The speed and distance information of the tar?get are fully utilized in the algorithm to recognize and track the target in the whole process,and realize the dual?target detection.

摘要： 测速雷达是交警监管道路安全重要的设备.文章介绍了一种测速雷达系统的设计与实现,对关键器件进行选择,采用DSP芯片进行后端的数据处理,详细阐述系统的前端电路设计仿真,给出了软件信号的流程,并在道路上进行测试.该系统经过项目使用,具有工作稳定可靠和测速准确,满足公路上测量速度的应用需求.

摘要： 针对测速雷达测量数据出现的随机误差超差问题,提出了以检前数据进行处理和分析的方法.通过对检前数据进行挖掘,排除了雷达设备的影响,分离出了导致超差问题的因素,为后续解决此类问题提出的新的思路.

摘要： 本文展示了一种采用混合集成形式,用于测速雷达的W波段连续波收发组件.该组件中心频率为fo GHz,带宽为1GHz.测试结果表明,该组件发射功率高于17dBm,接收增益大于35dB.设计并测试了该组件中的无源部分如波导-微带过渡,波导功分器等,有源部分如压控振荡器,低噪声放大器等采用了商用MMIC单片.

摘要： 电磁轨道炮膛内弹丸测速雷达通常工作在强磁场环境中。本文在分析电磁轨道炮和弹丸速度测量多普勒雷达基本结构和工作原理的基础上,讨论了强磁场环境中弹丸测速雷达的电磁兼容问题,包括电磁轨道炮电磁辐射特点以及强电磁屏蔽的原理、要求与设计考虑。利用多普勒雷达测速方法设计了1套切实可行的电磁轨道炮膛内弹丸速度测试系统,以用于实时、精确、自动测量电磁炮膛内弹丸速度,解决了电磁炮研究中的急需问题。

摘要： 本文描述了毫米波多普勒测速雷达的工作原理,提出了毫米波多普勒雷达系统的输出噪声模型,并分析了噪声模型的物理意义,指出在毫米波多普勒测速雷达中,噪声主要来自三个方面:大气噪声、发射机泄露信号相位噪声累积和AD采样幅度量化噪声.最后通过对W波段多普勒测速雷达中,设计不同相位噪声指标的发射机,比较了发射机泄露信号对系统输出信噪比的影响。

摘要： 测速雷达机动灵活易维护,并且测量精度高,目前作为主动段高精度测量设备来执行导弹与火箭的飞行试验任务,但其测量原理、数据的信息复原、时间修正和电波折射修正与其它跟踪设备均有所不同,文章研究的重点在测速雷达跟踪数据的预处理部分,详细分析了各误差修正,最后对各误差修正的影响进行比较研究,为后续数据处理提供了分析依据.

摘要： 基于Hopfield对流层折射指数模型,分析了对流层电波折射修正方法在实时数据处理系统中的可行性,提出了一种满足当前靶场高精度测控要求的实时测速修正方法.该方法结合了Hopfield对流层指数折射模型的特征,使用变步长积分算法,通过仿真数据验证,此方法很好地满足了测速修正的实时性要求,大幅提高了测速实时修正精度,有效减少了测速修正计算量,解决了靶场实时数据处理系统中测速雷达的测速修正问题.

摘要： 基于多普勒效应的测速雷达,其测速精度与多波束天线的波束指向角密切相关,因此必须对波束相对于天线电轴的绝对指向角进行高精度的测量,测量误差必须小于0.03°.本文提出采用近场扫描法测量多波束天线的波束指向角,为保证其精度,利用光学校准系统来实现待测天线坐标系与扫描平面坐标系的校准,精度可达到0.01°的量级.采取该方法,对某型号多普勒天线的多波束指向角进行测量,经过飞行试验证明,该方法正确可行.

摘要： 设计了一款工作于24GHz-24.25GHz谐振式串并结合馈电的微带贴片平面阵列天线。此馈电方式与单独的串联馈电或者并联馈电的阵列相比，既可以充分的利用串联馈电有效减小馈电网络的损耗，提高天线空间利用率的优点，又能很好的把并联馈电设计简单的优点利用起来。仿真结果表明：此天线阵的的增益可达22dB，E面和H面的半功率波瓣宽度都很窄，大约为12°，第一副瓣电平约为-12dB。该天线体积小，性能稳定，可用于汽车防撞、测速雷达、防盗等场合。

摘要： 本文利用多普勒原理,设计了一套95 GHz用于测量物体速度的毫米波前端,该毫米波前端能够对10 m/s到2000 m/s的运动物体进行测速,测速精度优于1×10-2 m/s,对于目标截面积为0.5 m2的目标,作用距离大于10 m.

摘要： 近年来,国内外道路建设及养护的实践证明,采用同步碎石封层工艺施工,在大大地降低施工成本的同时,还能明显提高路面的防滑性、耐磨性,增强路面的防水性,降低路面的噪声,延长道路的使用寿命.同步碎石封层技术20世纪80年代源于法国,90年代传播至欧洲各国及美国.自2002年9月中国辽宁三鑫集团引进法国SECMAIR-40同步碎石封层设备投入盘锦道路同步碎石封层成功有效的施工以来,同步碎石封层技术在中国道路施工得到了充分肯定的同时,也被愈来愈加重视和广泛推广,同步碎石封层技术应用领域的广泛性和技术优势,结合中国的国情,在中国市场上的发展势头愈加迅速.本文介绍，1同步碎石封层技术，2在中国的应用及发展前景。

摘要： 本发明的一种基于交通测速雷达的自检方法及交通测速雷达，该方法包括：步骤S1：当测速雷达不输出目标时间达到上位机设定阀值时，触发自检功能工作；步骤S2：在测速雷达进行检测过程中，判断是否有回波数据，如果有，则认定为雷达正常工作，跳出自检；如果没有回波数据，则计数器进行计数叠加，当计数累计值未达到设定值时，保留计数值，继续进行下一次自检工作；当计数累计值达到设定值时，启动下一步自检；步骤S3：校对数据存储情况；将存储的数据读入信号处理流程中，和预先设定的结果进行比对；根据比对结果判定交通测速雷达的状态。该交通测速雷达具有自检单元。本发明具有原理简单、易实现、能够自行完成自检等优点。

摘要： 本发明公开了一种角度自适应调节的测速雷达，同时，公开了一种角度自适应调节的测速雷达的测速方法，在测速装置的固定板上端利用支架和固定销安装测速雷达本体，并在测速雷达本体摄像测速端的固定板底部边沿处设置中控箱安装伸缩杆机构对其进行支撑，电磁铁、铅蓄电池和微机自控开关间通过导线构成完整通畅的串联电路，微机自控开关控制电路通断从而控制电磁铁磁力有无，利用电磁铁磁力配合连接弹簧、金属滑块、连杆、和连接件，以及测速雷达本体的非摄像测速端底部的金属配重块，实现对测速雷达本体摄像测速镜头上下移动的控制来调整拍摄高度，便于其对行驶的车辆进行精准追踪抓拍。

摘要： 本发明公开一种基于测速雷达的车辆测速方法及装置，该方法步骤包括：S1.获取测速雷达对目标车辆进行测量所得到的车辆的径向速度和径向距离；S2.检测目标车辆的高度，根据检测到的目标车辆的高度计算雷达与目标车辆之间的垂直距离；S3.根据测速雷达测量得到的车辆的径向速度、径向距离转换得到车辆的实际水平速度，转换时使用雷达与目标车辆之间的垂直距离作为雷达的实际检测高度。本发明具有实现方法简单、测量灵活性强、测速精度以及效率高等优点。

摘要： 本发明实施例公开了一种雷达射频前端及测速雷达，由雷达射频前端的第二频综模块、时钟模块、第一频综模块、驱动放大模块、混频模块和基带接收机模块构成自检链路；自检链路用于在雷达工作在自检模式时，对雷达射频前端进行自检。自检的方式为，通过第一频综模块和第二射频模块产生不同频率的第一连续波信号和第二连续波信号，以实现对运动目标物体多普勒频率偏移量的模拟，从而实现对雷达射频前端中所包含的硬件自检，在目标速度与预设速度一致时，雷达射频前端自检通过，本发明实施例提供的雷达射频前端及测速雷达可以达到快速自检的技术效果，相比于现有技术，无需依赖外部测试设备，测试成本较低。

摘要： 本申请涉及一种测速雷达的唤醒和节能方法、智能终端及存储介质，涉及高尔夫测速技术领域，其包括对雷达模块进行周期性供电，使雷达模块处于脉冲工作模式，在脉冲工作模式下，监测待测物体的速度方向信息，基于速度方向信息，判断是否满足唤醒触发条件，若是，将雷达模块切换到短时连续工作模式，在短时连续工作模式下，计算击球时的若干参数。通过脉冲工作模式和短时连续工作模式的自动切换，实现雷达的节能效果。

摘要： 本发明实施例中提供的一种用于飞行器的激光测距测速雷达自动化装置及方法，当飞行器进入本系统的探测范围中时，智能监视控制分系统自动识别是否为目标飞行器，若为目标飞行器则向跟踪控制分系统发出指令，使之控制运动跟踪分系统对飞行器进行跟踪，同时开启激光测距功能，实时解算出目标飞行器相对于本系统的距离与速度信息，解决了传统方式中依靠操作员/飞行员以及地面指挥人员的累积经验来判断的问题，大大节省了人力资源；其次，不需要对飞行器进行改造，在保证飞行安全的同时节省了人力与物力资源；最后，采用自动化技术，实现了设备的自动化在线工作。

摘要： 本申请涉及一种移动式测速雷达的固定装置，属于测速雷达的技术领域，其包括背板和固定连接在所述背板下端的固定板，所述背板上开设有用于安装测速雷达的安装孔，且所述固定板上开设有将测变速雷达固定在抓拍设备上的固定孔，测速雷达与所述背板通过螺栓连接，且所述固定板与抓拍设备同样通过螺栓连接。本申请具有便于拆卸和检修，提高工作效率的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种治安卡口用抓拍违章测速雷达，包括从下往上依次固定的雷达本体、摄像机和防护罩，摄像机表面设置有两个对称分布且可相向移动的清洁件，两个清洁件内均设置有吸附清洁液的海绵，并且两个清洁件靠近摄像机一侧均开设有若干个通孔，两个清洁件之间设置有联动挤压组件；当两个清洁件相向移动清洁摄像机时，两个清洁件带动联动挤压组件挤压海绵后，海绵内的清洁液通过通孔流至摄像机表面；本实用新型通过在清洁件内设置吸附清洁液的海绵，在清洁件表面开设通孔，并且在两个清洁件之间设置联动挤压组件，有效的提高了清洁件的清洁效率和清洁质量，并且此结构极为便捷，易操作。

摘要： 本实用新型涉及测速雷达领域，具体涉及一种BDMC‑320B‑A车载测速雷达，包括雷达本体、车体连接部、架体和雷达连接部，架体的下端和雷达连接部的上侧相连，上端和车体连接部的下侧相连，雷达连接部的下侧和雷达本体相连，车体连接部的上侧通过固定件固定于车体上，车体连接部内设置有缓冲结构，缓冲结构和架体的上端相连，用以缓冲雷达本体受到的惯性力。通过在车体连接部上设置缓冲结构来缓冲雷达本体受到的惯性力，解决以往车载测速雷达在车辆刹车或者急刹车的时候，受惯性影响会带动连接架和车辆之间发生抖动，容易影响连接牢固度和测量精度的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种单向汇流入口处的测速雷达安装机构，包括立柱，所述立柱的横截面为梯形，立柱侧壁靠近顶部位置的梯形的上底和两个腰均设置有雷达，所述上底正对道路，上底的雷达称为正面雷达，朝向道路上游侧的腰上的雷达称为上游侧雷达，朝向道路下游侧的腰上的雷达称为下游侧雷达。本实用新型在一个立柱上安装三个朝向不同的雷达，后台将两个雷达的信号进行连接处理，能够实现持续检测一辆车的较长行驶路线，便于分析出车辆是否超速以及违规驾驶，解决了弯道龙门架不便于监控问题。