流阻特性

摘要： 平板闸阀以其优越的流量调节能力,被广泛应用于管线系统之中。文章以某公司生产的超高压平板闸阀为研究对象,研究了闸板在不同开度下的流场特性。结果表明:阀板处的流体被明显加速,在阀板后部的上方,流场存在明显的低速区,且低速区的范围随着阀板开度的减小而逐渐增大;随着阀板开度的增大,出口处流体压力场逐渐减小并呈现带状分布,阀体进出口压降逐渐减小,且减小趋势越来越明显;随着闸阀开度的增加,阀门的流量系数逐渐增大,且增加速度逐渐变快,而阻力系数却与之相反,随着阀门开度的增加,阀门的阻力系数逐渐减小,且减小速度逐渐变慢。

摘要： 根据对某卫星在轨故障模式的分析,针对卫星推进系统流阻特性展开研究。基于AMESim建立两颗卫星氧化剂和燃料的液路模型,通过数值模拟的手段对液路流阻进行计算,并与已有的在轨飞行及地面测试数据进行比较,验证数值模拟模型的有效性,为推进系统流阻的进一步数值模拟提供帮助。

摘要： 套筒式蒸汽调节阀是热力系统中节流减压的关键部件,被称为工业系统的“咽喉”。随着装置的高参数和大型化,高温、高压差等复杂工况不断涌现。在工程设计中缺乏研发高参数阀门的理论依据,大多依赖试验验证,效率低。为了研究高参数工况下节流套筒对阀内流动特性的影响,设计了一种两级多孔套筒结构,并采用数值仿真的方法对比分析了套筒开孔优化前后流量特性、流阻特性以及阀芯底面压力分布,讨论了阀内流场在高温、高压差工况下随开度的变化情况,为套筒式蒸汽调节阀的选型设计及结构优化提供依据。分析结果表明,套筒优化后仿真流量系数与设计流量系数最大相对误差仅为2.60%,阀内能量损失减小,阀芯底面压力增大。

摘要： 铝制钎焊板翅式换热器是一种高效、紧凑式换热器;翅片是板翅式换热器的核心部件,其加工质量的下降,会直接导换热器阻力降的升高、传热效率下降,进而造成设备运行能耗的增大;因此,控制加工成型的翅片流阻在一定范围内,是有效保证翅片加工质量的关键;针对传统的基于风机的换热器阻力测试装置雷诺数上限低、试件拆装繁琐、测试效率低等缺点,开发了一套可实现板翅式换热器翅片流阻快速检测的装置;测试装置采用高压气体作为测试气源,有效提高了测试雷诺数上限,并配合液压驱动的试件固定装置,简化了拆装过程,有效提升了测试效率;通过开发基于C#及SQL Server数据库技术的上位机测控软件,实现了测试数据的实时采集、处理和曲线显示;测试实验结果显示,该检测装置系统重复性误差均可保证在3%以内,满足宽雷诺数、高精度的翅片阻力特性测量要求,为实现翅片加工质量检测提供保障。

摘要： V形球阀是一种性能优良的调节阀,但在一定条件下会发生空化,从而对管路造成损害.为了研究截流面积对V形球阀内部流动的影响,通过数值模拟的方法,对V形球阀在空化与非空化工况下的内部流场进行了研究,同时对比分析了不同锥角和不同开度下V形球阀流量特性、阻力特性、空化特性的变化规律.结果表明:V形球阀的流量系数随开度和锥角的增大而增大,且阻力系数随着开度和锥角的增大而减小;V形球阀的能量损失随着锥角的增大而减小;随着开度的增大,V形球阀流道内的空化程度减小.研究为V形球阀的应用与设计优化提供了理论依据.

摘要： 为了获得燃烧室真实工作状态下的流阻特性,在工程实践中,根据现有的燃烧室流阻特性测试手段与试验处理方法,提出一种新的燃烧室流阻特性试验数据处理方法—头部估算修正法.以高温升燃烧室全环试验件冷态流场的试验结果为基础,完成头部估算修正法与现有试验处理方法关于扩压器、火焰筒及燃烧室总压损失系数与燃烧室进口马赫数的关系表达式的对比.将设计点与理论设计值进行比较,结果表明:采用直接处理法评估的燃烧室流阻特性结果过于保守;涡轮引气修正法可用来评价燃烧室总压损失,但用于评价扩压器与火焰筒总压损失并不理想;头部估算修正法相比于现有试验数据处理方法更适用于评估燃烧室的流阻特性,为燃烧室的设计与试验数据处理提供了技术支持.

摘要： 本文研究了3种典型构型微通道冷板的散热特性,分别为冷板盖板与翅片焊接、冷板盖板与翅片不焊接以及翅片双面插排形式.对比了3种不同构型冷板的散热能力并对3种构型冷板的流阻特性进行了研究,发现翅片排布越密集流阻越大,越不利于整个液冷系统的流量分配.研究了冷却液流量对功率芯片温度的影响,发现冷却液流量较小时,流量增加可大幅降低芯片温度,当冷却液流量足够大时,冷却液流量对芯片温度影响不大.通过对不同翅片高度和不同单边厚度的冷板进行研究,发现翅片高度6 mm工况下当翅片和盖板间隙0.3 mm时冷板散热能力最强,其余厚度冷板翅片盖板间隙0.2 mm时散热能力最强.冷板单边厚度越小,传热热阻越小,功率器件温度越低.

摘要： 通过试验的方法确定了不同过滤精度(10、20、50、100 μm)洁净滤网的流阻特性,并对不同试验压力下洁净滤网和含尘滤网进行了流阻特性验证;基于滤网的流阻特性提出在役燃气过滤器压差评价方法,给出过滤器压差评价流程,进而有效评估过滤器压差的状态,避免出现过滤器滤芯失效.研究结果表明:滤网的过滤精度越小,滤网前后压差越大,尤其是常用的10μm滤网,其滤网前后压差是50μm和100μm滤网的10倍以上.对洁净滤网,滤网前后压差随滤网流速的变化规律符合多孔介质模型的形式,为惯性项与黏性项之和,随着过滤精度的增大,惯性项在压差中所占比例增大,黏性项所占比例减小.对含尘滤网,滤网的流阻特性符合多孔介质模型的形式,随着含尘程度的增大,滤网前后压差变大.

摘要： 油滤在液压系统中被普遍应用,其功用和结构原理相对简单,但在实际应用中,油滤常因未正确选择和定期维护导致流动阻力变化,造成液压系统运行异常.本文通过典型案例分析油滤流阻特性对液压系统性能的影响,提高液压系统设计和使用人员对应用合适的过滤系统延长液压系统使用可靠性和寿命的认识.

摘要： 鉴于目前对球阀关闭过程的动态流场研究较少,以某公司生产的液化天然气(LNG)上装式超低温球阀为研究对象,研究了球阀在关闭过程中的动态流场特性,结果表明:随着阀芯开度的增大,阀芯附近流体高速带范围逐渐减小,但流体最大流速逐渐增加.在开度为20％到80％范围内,高速流体区域呈现"S"型分布;流体经过阀芯后,出口处流体压力场逐渐呈现带状分布,随着阀芯开度的增大,阀体进出口压降逐渐增加,且增加速度越来越快;随着阀芯开度的增加,阀门的流量系数逐渐降低,且降低速度逐渐变慢,阻力系数与之相反,随着阀芯开度的增加,阀门的阻力系数逐渐增大,且增加速度逐渐变快.

摘要： 本文对蒸汽在内波外螺纹管管内冷凝和流阻特性进行了实验研究.分析了内波外螺纹管的节距和波纹高度对冷凝和流阻特性的影响.结果表明,内波外螺纹管冷凝传热系数高于光管,两者的传热系数均随干度的增大而增大,但强化因子却随干度的增大而减小;强化管传热系数随着节距的减小和波纹高度的增大而增大;两相流压降梯度随流体进口条件和结构参数的变化趋势和传热系数完全一致.最后本文还通过拟合实验数据,分别建立了管内冷凝和流阻的实验关联式.

摘要： 在带肋横流进气方式下,实验测得不同横流雷诺数(Rec=100000,50000)和吹风比(M=0.5,1,2)下的圆柱型气膜孔流量系数,并采用数值模拟分析了横流雷诺数、45°肋结构和吹风比对气膜孔流阻特性的影响机理.结果表明:带肋横流进气方式下,横流引起的孔内旋流是流量系数减小的主要因素,肋引起的进口堵塞使得流量系数进一步减小;横流雷诺数相同时,流量系数随吹风比的增大而增大,最终趋于一定值;小吹风比时,横流雷诺数越大流量系数越小,随吹风比的增大,横流雷诺数对流量系数的影响逐渐减小.

摘要： 针对扰流柱直径与气膜孔角度,设计了三种不同结构的层板模型,对其流阻特性进行了实验研究.得出了层板内部流动特性,总结出整个层板的总压损失与沿程阻力系数随雷诺数的关系.结果表明,三种模型的总压损失系数随雷诺数的增加而降低,沿程阻力系数随雷诺数的增加而升高;在同一雷诺数下,只增加扰流柱直径会使总压损失系数与沿程阻力系数升高;只改变射流角度时,90°模型比20°模型总压损失系数与沿程阻力系数高.

摘要： 针对航空发动机燃油管路的结构形式,采用数值模拟对等直径短圆管、变截面圆管流阻特性开展了研究.研究结果显示短管沿程阻力系数不但与雷诺数有关,还和管长与管径之比有关,并都呈指数关系;突变局部阻力系数与进口雷诺数,管长与管径之比呈指数关系,和突扩比(突缩比)呈线性关系.通过以上规律,整理出短管沿程阻力系数和变截面管局部阻力系数随各参数变化的准则关系式.

摘要： 安全阀快速切换装置广泛应用石油、化工、电站等国民经济各部门,为解决安全阀定期校验导致生产线停车、停产提供安全可靠且经济实用的解决方案.装置整体由两台安全阀与切换联动机构构成:两台安全阀实现一台在线运行,一台检修备用.通过计算仿真结果与试验测试的对比研究,表征安全阀快速切换装置具备足够的备份泄放能力.

摘要： 为了进一步提高预旋系统性能,提出了一种弯孔型的预旋喷嘴,通过数值计算,对比了直孔喷嘴和弯孔喷嘴的流量系数,并研究了弯孔喷嘴直径大小对预旋温降与流阻特性的影响规律.结果表明:随着压比的增大,带弯孔喷嘴预旋系统的温降系数和总压损失系数均增大;压比为1.5时,弯孔喷嘴的流量系数比直孔喷嘴高8.2％,带弯孔喷嘴的预旋系统温降系数比带直孔喷嘴的高13.6％.喷嘴和预旋腔内的压力损失占预旋系统总压损失的90％以上.随着喷嘴直径的增加,预旋系统的温降系数先增大后减小,总压损失系数减小.

摘要： 采用气热耦合数值计算方法,研究了方形截面肋结构应用于光滑内部冷却通道的换热特征和流阻特性.涡轮冷却叶片光滑内部通道应用90°肋,对应45°间断、交错间断肋,肋宽与肋高之比为w/e=1,肋间距与肋高之比为p/e=10,肋高与通道当量直径之比为e/D=0.078.结果表明,当雷诺数在3.6E5～4.5E5范围内变化时,综合换热效果最好的45度间断肋结构比光滑通道换热系数提高2.8倍.

摘要： 本文简单介绍了定子风道板铆接结构、电阻焊结构以及激光点焊结构的优缺点.基于CFD软件Fluent,分析定子风道板改为点焊结构后对径向风道流阻特性的影响,计算结果表明定子风道板从铆接结构改为点焊结构是可行的.

摘要： 本文采用数值模拟方法对垂直格栅、锥形格栅和球面格栅适用于一种颌下进气冲压发动机燃烧室模型的整流效果进行了对比分析,综合考虑流场畸变度和流阻特性,认为锥形格栅具有较好的综合整流效果.在此基础上对锥形格栅的锥角、孔径、阻塞比和安放位置等参数进行了优化分析. 结果表明,在140°锥角内随着锥角的增大扩张段出口流场畸变度减小,但流阻增大;阻塞比为0.5左右较为适宜,过大或过小都会使整流效果变差,且流阻随阻塞比增大而增大;格栅安装位置向上游移动,流动阻力和扩张段出口畸变度均增大;阻塞比相同情况下,扩张段出口畸变度随格栅孔径的减小而减小;格栅外缘与燃烧室壁面间的间隙可减小或消除燃烧室壁面附近回流区.综合考虑整流效果、流动阻力,得到锥角110-120°、孔径16-18mm、阻塞比0.5、放置于中心锥尖的锥形格栅方案.

摘要： 针对高效冷却层板叶片,开发了可视化界面强,可计算参数多以及操作简单的层板冷却特性计算软件Calblade.该软件可以利用鼠标实现冲击孔、扰流柱和气膜孔的相对位置布局,全面考虑了各种几何因素对冷却效果以及流阻特性的影响.利用该软件对某型层板叶片冷却效果进行了计算,分析了各种因素对层板冷却效果的影响.该软件在层板冷却特性预评估阶段具有较大的工程应用价值.

摘要： 本发明涉及通用智能气动部组件流量特性及流阻的测试系统和方法，涉及气动元件测试领域，包括通过气体管道依次串联的气源、减压阀、温度调节器、调压器、流量测试组件、温度压力检测组件、流量调节阀组和末端切换组件，测试系统还包括测控模块，测控模块分别与温度调节器、调压器、流量测试组件、温度压力检测组件、流量调节阀组和末端切换组件通讯连接。采用测控模块全自动化的控制温度、压力和流量，极大地提高了工作效率，从而减少人力成本，增加总体收入。高精度的温度、压力、流量控制方案，有效消除了温度对气体特性、传感器工作稳定性带来的误差影响，极大提高了系统测试的精度。

摘要： 本发明涉及通用智能气动部组件流量特性及流阻的测试系统和方法，涉及气动元件测试领域，包括通过气体管道依次串联的气源、减压阀、温度调节器、调压器、流量测试组件、温度压力检测组件、流量调节阀组和末端切换组件，测试系统还包括测控模块，测控模块分别与温度调节器、调压器、流量测试组件、温度压力检测组件、流量调节阀组和末端切换组件通讯连接。采用测控模块全自动化的控制温度、压力和流量，极大地提高了工作效率，从而减少人力成本，增加总体收入。高精度的温度、压力、流量控制方案，有效消除了温度对气体特性、传感器工作稳定性带来的误差影响，极大提高了系统测试的精度。

摘要： 本发明公开了一种注入式的高分子聚合物溶液全流态减阻特性测量装置，包括储液装置、动力装置、稳压装置、注入装置、测试装置以及连接各装置的管路系统。其中，储液装置包括储液箱A和接水盒，储液箱A和接水盒由出液管连接；动力装置包括离心泵和变频器，离心泵和储液箱A由进液管A连接；稳压装置包括进液箱、阀门A、阀门B以及压力表，进液箱和离心泵由进液管B连接；注入装置包括储液箱B、微型螺杆泵以及阀门E，储液箱B和测试管由不锈钢弯管连接；测试装置包括测试管、差压变送器、流量计、数据采集处理器以及计算机。本发明的测量装置既能进行预混式减阻实验，清晰地观察流态转捩，又能进行注入式减阻实验，便于进一步探索减阻机理。

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机涡轮控制流阻特性的多腔外环结构，包括叶片和环形的冲击体，其中冲击体包括内壁、外壁和侧壁，在外壁上设有冲击孔，在内壁上设有气膜孔，在外壁与内壁之间，位于低压侧设有气流板，在气流板上设有气流孔，气流板的下方通过侧板与内壁连接，其中侧板与侧壁平行，侧板与气流板与侧壁之间形成气流腔，本发明通过在已有的外环腔体内靠近涡轮叶栅出口一侧(低压侧)增加气流腔，形成多个腔体连在一起的外环结构，使得每个气膜孔流出的冷气与经过该气膜孔处的燃气气压相抵消，在内壁的内侧形成一层恒定的气膜，这样不仅保障了冷气膜的形成，而且还很好的降低了冷气的使用量，提高冷气的利用率。

摘要： 本申请属于航空涡扇发动机主燃烧室设计领域，特别涉及一种全环燃烧室试验件流阻特性数据处理方法，本申请属于本专利在直接处理法与涡轮引气修正法的基础上提出了一种燃烧室流阻特性数据处理方法——头部估算修正法，即在进行燃烧室流阻特性数据处理中，考虑中环腔气流压力损失。在计算扩压器总压损失时，增加中环腔损失部分，可获得更接近真实情况的燃烧室流阻特性，减小评估误差。

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机涡轮控制流阻特性的多腔外环结构，包括叶片和环形的冲击体，其中冲击体包括内壁、外壁和侧壁，在外壁上设有冲击孔，在内壁上设有气膜孔，在外壁与内壁之间，位于低压侧设有气流板，在气流板上设有气流孔，气流板的下方通过侧板与内壁连接，其中侧板与侧壁平行，侧板与气流板与侧壁之间形成气流腔，本发明通过在已有的外环腔体内靠近涡轮叶栅出口一侧(低压侧)增加气流腔，形成多个腔体连在一起的外环结构，使得每个气膜孔流出的冷气与经过该气膜孔处的燃气气压相抵消，在内壁的内侧形成一层恒定的气膜，这样不仅保障了冷气膜的形成，而且还很好的降低了冷气的使用量，提高冷气的利用率。

摘要： 本发明公开了一种旋启式止回阀的流量和流阻特性试验装置，包括位于阀体内部的阀瓣、摇臂、阀盖(或试验工装)、连杆、操纵杆、支架和手轮；摇臂上设有一固定连接块；阀盖上设有操纵杆通孔，操纵杆竖直向下插在操纵杆通孔内；连杆分别与固定连接块和操纵杆通过销轴连接；支架竖直安装在阀盖顶部，操纵杆通过梯形螺母内置在支架内部；手轮设置在操纵杆顶部。本发明的一种旋启式止回阀的流量和流阻特性试验装置，通过手轮操作操纵杆在支架内上下移动，从而带动阀瓣进行启闭动作；支架上的标尺能够使操作人员掌握阀瓣的行程，并在需要测试的阀瓣指定开度下通过梯形螺母对操纵杆进行锁定，进而固定阀瓣，从而实现阀瓣在确定的不同开度下进行流量或流阻特性测试。

摘要： 本实用新型设计了一种通用型测量航空燃油泵流阻特性的实验装置。本实用新型的技术方案具体为：实验装置由试验油箱、增压泵、旁通调节阀、流量计、进口压力表、出口压力表、进口转接段、出口转接段、被试产品组成，通过设置增压泵及附属测试设备，主动增压测量被试燃油泵流阻，彻底解决了以往试验设备采用真空抽吸方式来测量被试燃油泵存在的试验时间短测量结果不准确，流量波动大试验结果一致性差等技术难题。同时该试验装置可以通过转接工装测量不同类型的燃油泵流阻，通用性好，方便改造，大大减轻了试验设备改造工作量，节约企业资金。

摘要： 本申请属于高压涡轮外环块流阻特性试验设计技术领域，具体涉及一种高压涡轮外环块的流阻特性试验结构，包括多个封严挡片；每个封严挡片的一端为连接端，另一端为插入端，其插入端弯折用以插入至外环块的环形安装边卡槽，并焊接连接；相邻封严挡片的边缘焊接连接，各个封严挡片之间形成集气腔；各个封严挡片的连接端之间形成集气腔入口，集气腔入口用以连通气源。

摘要： 本实用新型公开了一种旋启式止回阀的流量和流阻特性试验装置，包括位于阀体内部的阀瓣、摇臂、阀盖(或试验工装)、连杆、操纵杆、支架和手轮；摇臂上设有一固定连接块；阀盖上设有操纵杆通孔，操纵杆竖直向下插在操纵杆通孔内；连杆分别与固定连接块和操纵杆通过销轴连接；支架竖直安装在阀盖顶部，操纵杆通过梯形螺母内置在支架内部；手轮设置在操纵杆顶部。本实用新型的一种旋启式止回阀的流量和流阻特性试验装置，通过手轮操作操纵杆在支架内上下移动，从而带动阀瓣进行启闭动作；支架上的标尺能够使操作人员掌握阀瓣的行程，并在需要测试的阀瓣指定开度下通过梯形螺母对操纵杆进行锁定，进而固定阀瓣，从而实现阀瓣在确定的不同开度下进行流量或流阻特性测试。