江苏交通

摘要： 立足“十四五”规划实施的关键之年,宿淮盐公司将进一步拓展营运管理品牌内涵,以实际行动讲好品牌故事,为江苏交通控股有限公司高质量打造“国际影响、国内领先”的万亿综合交通产业集团和世界一流企业赋能添彩。

摘要： "苏高速·茉莉花"是江苏高速公路对外展示交流的重要"名片",也是江苏交通控股有限公司(以下简称"江苏交控")深入开展营运管理品牌创建结出的硕果。自品牌创建工作启动以来,江苏宁宿徐高速公路有限公司(以下简称"江苏宁宿徐公司")致力于将企业内部动能和资源优势相融合,进而转化为服务公众美好出行需求的实际行动,以看得见、摸得着、群众喜闻乐见的方式,全方位彰显茉莉花"馨、雅、贞、实、慧"的品牌气韵。

摘要： 第一章总则第一条为加强全省交通建设工程质量管理,增强工程建设各方责任主体的质量、安全、节约、环保意识,全面提升交通建设工程的标准化、绿色化、信息化水平,大力推进交通强国试点省份建设和交通运输现代化示范区建设,打造“江苏交通优质工程”质量品牌,根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国航道法》《公路水运工程质量监督管理规定》等法律法规规章的有关规定,结合本省实际,制定本办法。

摘要： 面对新冠肺炎疫情多点散发、局部暴发的新态势,江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交控”)综合运用大数据、AI识别等技术,创新推出高速公路“防疫套餐”,助推疫情防控工作做好做优,走出了一条具有江苏特色的智慧化防疫之路。

摘要： 十四五开局之年,江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交控”)瞄准交通强国发展战略,把握数字经济发展趋势,以高速公路数字化、网络化为支撑,服务公众“快速畅行品质服务”体验感,以视频感知能力建设为着力点,推动“高速大脑-数智营运”建设行稳致远。遍布高速公路的视频监控,是监督路网运行状态必不可少的“眼睛”,更是“高速大脑”的重要视觉“感官”,对于提升高速营运效率至关重要。

摘要： 要闻·今年上半年,江苏省交通基础设施投资增长预计超过15%,列入省重大项目清单的交通项目开工率达到75%,前期工作推进全面提质加速。下半年,江苏交通将全力以赴“保建成、扩增量、强保障”,确保年内计划建成项目顺利建成,推动具备条件的力争开工项目转为新增开工项目,力争更多三年滚动项目序时进度提前。

摘要： 为全面贯彻落实党中央、国务院关于交通强国建设的战略部署和江苏省委、省政府关于建设现代综合交通运输体系的决策部署,在江苏省交通运输厅统一领导下,江苏省交通工程建设局、江苏交通控股有限公司联合多方力量,依托五峰山长江大桥南北公路接线工程,积极探索新基建背景下的智能交通建设,加强引领性、前瞻性技术研究和应用,推动智慧科技与交通行业的深度融合,打造面向未来的新一代高速公路。

摘要： 保通保畅工作是稳定宏观经济大盘、畅通经济“内循环”以及保障人民群众生产生活和社会大局稳定的重要举措。江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交控”)会同公安、交通执法等部门作为全省高速公路里程运营保畅管理主体,始终牢记疫情防控是“国之大者”,深刻、完整、全面认识党中央确定的疫情防控方针政策,坚持“外防输入、内防反弹”的总策略和“动态清零”的总方针不动摇,按照省委、省政府的决策部署,紧紧围绕“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”目标,守土有责、守土尽责,全力保障高速公路物流畅通,促进产业链供应链稳定,确保“人畅其行、物畅其流”。

摘要： 要闻·2022年度长三角地区主要领导座谈会近日在上海举行,会议期间并行召开了长三角地区合作与发展联席会议。会上,江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏,代表长三角地区交通专题合作组作汇报。今年以来,长三角地区交通专题合作组牢固树立“一盘棋”思想,按照三省一市党委、政府总体部署,全力做好交通疫情防控和物流保通保畅工作,加快推动交通基础设施互联互通,深入推进一体高效运输服务。在长三角区域交通一体化发展工作推进过程中,江苏交通通过召开联席工作会、签署合作协议、制定年度计划、开展联合研究等方式,深入加强与兄弟省市的交通沟通协作,聚焦群众获得感精准发力,“软硬”兼施助力长三角交通互联互通跑出加速度。

摘要： 数字交通是数字经济的重要组成部分,推动着交通基础设施、交通管理和出行服务模式等各层面的深刻变革。省第十四次党代会提出“要坚持把数字经济作为江苏转型发展的关键增量”。江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交控”)积极探索构建以数据为关键要素的价值创造体系,“三网融合”统筹布局数字交通基础设施建设、行业应用中心、大数据挖掘和数字商业综合体等四大数字经济平台,大力培育数字交通产业生态,勇闯“数字经济”新路。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。

摘要： 本发明涉及一种具有调制器、特别是具有DMD的装置或投影头灯。在这种情况下，该装置的投影透镜不仅对周围区域中该调制器的图像内容进行成像，而且还对调制器上的周围区域进行成像。调制器因此可以将周围区域的成像引导至相机，并且将来自光源的光反射到周围区域中。