水泥稳定基层

摘要： 针对泡沫沥青就地冷再生水泥稳定基层,研究纯铣刨料和掺加新料2组级配的配合比设计,对比分析2组级配的性能,并分析不同养生方式、水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化规律。结果表明,补充部分新料可改善铣刨料级配,从而提升混合料性能,尤其是水稳定性有较大提升,经冻融试验测得的强度比增加9.3%;不同养生方式会对混合料中水分参与强度形成产生不同程度的影响,采用在60°C温度下养生40 h的养生方式,经过3 d养生期后强度可达7 d强度的95%;提高水泥用量,混合料劈裂及抗压强度有不同程度提升,劈裂强度比在1.5%掺量时达到最大值92.6%;泡沫沥青掺量在2.5%附近时,混合料劈裂及抗压强度都达到峰值,干劈裂强度为0.69 MPa,劈裂强度比为91.5%,抗压强度为1.76 MPa。

摘要： 为实现废旧水泥稳定基层材料的高效再生利用,在确定乳化沥青冷再生水泥稳定材料最佳配合比的基础上,研究了不同水泥掺量对乳化沥青冷再生水泥稳定材料力学及路用性能的影响规律,从而比选确定最佳水泥掺量,最后利用扫描电子显微镜观察了乳化沥青冷再生水泥稳定材料的微观形貌,对其强度形成机理进行了分析。结果表明:最佳水泥掺量为1.5%,对应的最佳乳化沥青掺量为4.5%,最佳含水率为5.69%,此时劈裂强度为0.6 MPa,抗压强度为3.58 MPa,抗压回弹模量约为1032 MPa,劈裂强度为0.51 MPa。在添加水泥以后,水泥的水化产物与乳化沥青结合形成网状结构加强了集料之间的粘结强度,进一步提升了冷再生混合料的抗压强度、劈裂强度和高、低温性能。

摘要： 水泥稳定基层拱胀作为一种新型的路面病害,严重影响了路面使用性能及寿命。本文中的试验以新疆境内G3012喀什至叶城至墨玉高速公路为依托进行防拱胀基层试验路的铺筑,设计了多条试验路的温度、湿度、含盐量拱胀监测方案,完成了防拱胀基层试验路的铺筑和拱胀监测,对比评价了多种方案的拱胀防治效果,研究成果表明,C-B-3优化级配和胀缝应力释放结构一定程度上抑制了水泥稳定基层的拱胀变形。研究成果为后续水泥稳定基层结构拱胀防治提供了理论依据与技术支撑。

摘要： 为探究大温差荒漠区水泥稳定基层沥青路面拱胀变形影响因素,基于新疆南疆地区气候温差及水泥稳定砂砾组成材料,进行了水泥稳定基层材料拱胀试验,模拟了不同级配类型、不同水泥剂量、不同硫酸盐含量和不同环境湿度下水稳砂砾试件拱胀变形,明确了不同因素下水泥稳定基层材料拱胀性能及变化规律,给出了各设计指标合理范围,并结合SEM及工业CT进一步揭示了水稳砂砾材料内部拱胀发展机理。研究结果表明:不同温度下,骨架空隙结构的水稳砂砾材料膨胀系数最小,骨架密实次之,悬浮密实结构试件膨胀系数及膨胀量最大;水泥剂量的提高与水稳砂砾混合料膨胀量呈正相关;在升温过程中,低含盐量及环境湿度对试件拱胀量没有显著影响,硫酸盐含量达到0.8%时,盐胀作用才初步体现;30~40°C这一温度区间试件拱胀反应最剧烈;建议大温差荒漠区采用骨架孔隙级配结构,水泥剂量4%为宜。

摘要： 依托国道303线锡林浩特至阿巴嘎旗一级公路养护工程,开展了水稳基层现场冷再生技术的工程应用研究,分别对再生混合料的材料组成设计、冷再生的机械配置、施工工艺等技术进行了探讨。工程应用表明,水泥稳定基层现场冷再生技术满足公路工程快速养护需要,具有良好的经济、社会和环境效益。

摘要： 对废旧沥青混合料进行有效利用是路桥工程中环境保护的重要一环,常将废旧沥青混合料进行处理后制备水泥稳定基层材料。研究发现,试样无侧限抗压强度随着水泥掺量的增加呈现先提高后稳定的趋势,而随着废旧沥青混合料的掺加呈现先提高后降低的趋势。水泥和废旧沥青混合料的最佳掺量分别为6%和15%。养护温度的升高对水泥水化反应和沥青成分的软化特性均有影响,随着养护温度的升高,试样的无侧限抗压强度和劈裂强度都呈提高趋势。

摘要： 为解决公路施工中水泥稳定基层裂缝问题,结合某公路工程实际情况,在介绍其基层混合料配合比、基层裂缝类型及产生原因的基础上,提出基层裂缝处理及防治方法,以供参考。

摘要： 依托锡林郭勒盟二级公路养护工程,将旧路面水稳层铣刨料、水泥混凝土路面拆除料集中加工制成再生集料作基层骨料。结果表明,65%再生料+35%碎石集料+5.0%水泥配制的混合料,其无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量等性能均符合设计文件要求,且性能与100%碎石集料+5.0%水泥拌制的混合料相当。但再生集料水泥稳定混合料的干缩系数、失水率增加,在施工过程中应加强保湿养生,减少干缩裂缝的发生频率。

摘要： 以福建省龙岩市某旧水泥路面改造工程为案例,取旧水泥路面破碎后的再生骨料为研究对象,分析了再生骨料取代率对组合骨料性能的影响,并探讨了再生骨料取代率对水泥稳定混合料性能的影响。试验结果表明,针片状颗粒含量与再生骨料取代率相关性不大;当再生骨料取代率在40%以内时,压碎指标急剧增大,随着再生骨料取代率的继续增加,压碎指标的增大幅度逐渐减少;吸水率随着再生骨料取代率的增加而逐步稳定地增大。虽然随着再生骨料取代率的增加,7d无侧限抗压强度整体上略有下降,但是规律性不强;随着再生骨料取代率的增加,混合料在30击、50击、98击时的干密度逐渐减小;再生骨料取代率越大,对实际施工的成本、效率等的负影响越大。

摘要： 本文以新疆公路水泥稳定基层拱胀机理及防治措施研究课题为依托,探究了水泥稳定基层防拱胀措施,为适用于新疆地区的水泥稳定基层防拱胀结构的设计和施工方案提供了依据.

摘要： 针对市政工程中使用范围较广的二级及以下城镇道路路基层无机结合料配合比设计,通过对被稳定材料级配的筛选确定,水泥结合料水泥剂量多选确定,从被稳定材料颗粒级配、水泥剂量、击实、养生、无侧限抗压强度等指标因素进行检测分析,通过试验数据对比分析,设计出水稳结合料最佳配合比.

摘要： 本文简要介绍了某机场改扩建时将旧道面板破碎再生集料并用水泥稳定成为半刚性水泥稳定基层的工程实践,分析并比较了再生集料半刚性水泥稳定基层与天然集料半刚性水泥稳定基层的各项性能指标,得出了一些有益的结论,证明旧道面板再生集料用于半刚性水泥稳定基层是完全可行的,为机场翻修废弃混凝土的再生利用找到了绿色、节能、环保的途径,实现了经济效益、社会效益和环境效益的多赢.

摘要： 以疏港公路路面基层的施工为研究载体。通过一级公路水泥稳定基层的铺筑实践，从其配合比和施工技术两方面提出高等级公路水泥稳定基层施工新技术，实践证明是合理、可行的。

摘要： 本文简要介绍了某机场改扩建时将旧道面板破碎再生集料并用水泥稳定成为半刚性水泥稳定基层的工程实践,分析并比较了再生集料半刚性水泥稳定基层与天然集料半刚性水泥稳定基层的各项性能指标,得出了一些有益的结论,证明旧道面板再生集料用于半刚性水泥稳定基层是完全可行的,为机场翻修废弃混凝土的再生利用找到了绿色、节能、环保的途径,实现了经济效益、社会效益和环境效益的多赢.

摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石底基层、下基层和上基层三层连铺的施工方法，包括施工放样、混合物拌合和运输、摊铺和碾压、养生，以及接缝处理步骤，所述摊铺和碾压步骤为：两台摊铺机平行就位，先将下承层洒水湿润但不积水，然后开始水泥稳定碎石底基层的摊铺；当第一台摊铺机摊铺5‑10米距离时第二台摊铺机开始摊铺，并且摊铺过程中一直保持上述距离，在摊铺、修整后立即开始碾压；当底基层摊铺碾压完成200米施工段时，开始进行下基层摊铺，在摊铺、修整后立即开始碾压；下基层摊铺完成190米施工段后，在开始上基层摊铺，摊铺碾压控制同下基层施工，上基层摊铺180米施工段。本发明的施工方法大大缩短工期，结构整体粘结性较好；同时节省了两层养生费用，养护比较简单。

摘要： 本发明公开了基于水泥稳定粒料摊铺机的水泥稳定粒料基层施工方法，包括如下步骤：S1、采用振动压路机对路基进行初压，完成路基的修补，清除所有的挤碎、隆起、空鼓；S2、在路基验收合格后将自制的石灰土铺设在路基上，形成路面垫层；S3、在所述垫层的上方，先采用碎石撒布机按照预定宽度、厚度分层撒布粒料，并采用碾压设备对铺设的碎石层进行碾压，采用粉料撒布车将钢纤维自密实水泥按预定剂量均匀撒布于碎石层上；S4、采用冷再生机按照预定的水流量和行进速度对撒布的钢纤维自密实水泥进行拌合，形成路面基层；S5、在路面基层上施工一层封层，然后将水泥稳定粒料放入摊铺机进行摊铺最终形成路面面层。

摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石底基层、下基层和上基层三层连铺的施工方法，包括施工放样、混合物拌合和运输、摊铺和碾压、养生，以及接缝处理步骤，所述摊铺和碾压步骤为：两台摊铺机平行就位，先将下承层洒水湿润但不积水，然后开始水泥稳定碎石底基层的摊铺；当第一台摊铺机摊铺5-10米距离时第二台摊铺机开始摊铺，并且摊铺过程中一直保持上述距离，在摊铺、修整后立即开始碾压；当底基层摊铺碾压完成200米施工段时，开始进行下基层摊铺，在摊铺、修整后立即开始碾压；下基层摊铺完成190米施工段后，在开始上基层摊铺，摊铺碾压控制同下基层施工，上基层摊铺180米施工段。本发明的施工方法大大缩短工期，结构整体粘结性较好；同时节省了两层养生费用，养护比较简单。

摘要： 本实用新型公开了一种基层水泥稳定碎石施工边部水泥浆浇灌装置，包括物料桶，所述物料桶的内壁一侧固定有安装架，所述安装架的表面开设有滑移孔，所述滑移孔的内部贯穿有升降杆，所述升降杆的底端固定有泡沫板，所述滑移孔的底部一侧开设有进料口；本实用新型通过设计的泡沫板和升降杆，泡沫板和升降杆安装在安装架的滑移孔内，物料桶内的水泥浆通过进料口进入到滑移孔内，对泡沫板产生浮力作用，从而泡沫板带动升降杆在安装架内进行上移，待其浇灌时，液面下移，升降杆跟随泡沫板同步下移，进而施工人员即可通过观察升降杆的露出长度对液面深度的及时掌控，保证其及时填料，避免发生空浇筑。

摘要： 本实用新型涉及一种拖式公路及城市道路水泥稳定碎石基层水泥浆洒布车，它包括底盘及设置在底盘上的罐体，底盘的下侧设置轮轴，轮轴两端设置车轮，底盘的前端设置拖勾，罐体设置在底盘的中后部，罐体前侧的底盘上设置空气压缩机和电机，空气压缩机的出气端与罐体连通，电机的主轴端联接有减速器，减速器的驱动轴深入到罐体的内部且通过转向装置联接有搅拌轴，搅拌轴的末端设置搅拌叶片，罐体的顶部后端设置加料口，底部后端设置与罐体连通的阀门，阀门上连通有洒布管；本实用新型的采用压力洒布，避免使用离心泵等时水泥浆凝固堵塞泵体，加压及搅拌由机械完成，节省了人力，具有结构简单、生产成本低、洒布效果好、操作使用方便且便于控制的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种公路及城市道路水泥稳定碎石基层水泥浆智能洒布车，它包括汽车底盘及设置在汽车底盘前端的驾驶室，汽车底盘上设置水箱、水泥罐、搅拌罐、电机、减速器以及空气压缩机，水箱和水泥罐均通过管道与搅拌罐连通，水箱和水泥罐的顶端均设置加料口，电机的主轴与减速器的输入轴联接，减速器的输出轴深入到搅拌罐内且末端联接有搅拌轴，搅拌轴的下端安装有搅拌叶片，空气压缩机的输出端与搅拌罐相连通，汽车底盘的后端设置与搅拌罐相连通的洒布管，洒布管上设置喷嘴，驾驶室内设置控制电机及空气压缩机运转的控制器，管道上设置有与控制器连接的电磁阀；本实用新型具有自动化程度高、工作效率高、洒布效果好、操作使用方便的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种手推式公路及城市道路水泥稳定碎石基层水泥浆洒布车，它包括车架及安装在车架上的罐体，车架包括支架，支架的一端设置把手，下侧设置轮轴，轮轴的两端设置车轮，罐体设置在支架上，罐体的顶端设置加料口，后端设置加压机构、搅拌机构及洒布机构；本实用新型零部件全部采用标准件，原材料选用型材，加工工艺简单，适合大批量生产，没有复杂的零部件，性能稳定、可靠，故障率低，维修简便，具有结构简单、生产成本低、洒布效果好、操作使用方便且便于控制的优点。

摘要： 本发明公开了一种水泥稳定基层胀缝施工方法及水泥稳定基层，涉及建筑施工技术领域。水泥稳定基层胀缝施工方法包括：在水泥稳定基层成型后进行切割以形成至少一个胀缝，在形成的每一胀缝中填充胀缝板，对胀缝板与胀缝之间的缝隙进行浇筑成型。水泥稳定基层包括水泥稳定基层本体和设置于水泥稳定基层本体上的胀缝，胀缝中填充有胀缝板和浇筑填料。采用本发明提供的施工方法避免了施工机械的反复开机停顿，使摊铺作业连续进行，缩短了施工周期，节省了施工成本；相对于现有技术，能够进一步抑制水泥稳定基层拱胀破坏，延长服役年限、增加行车舒适度。

摘要： 本发明公开了一种水泥稳定基层胀缝施工方法及水泥稳定基层，涉及建筑施工技术领域。水泥稳定基层胀缝施工方法包括：在水泥稳定基层成型后进行切割以形成至少一个胀缝，在形成的每一胀缝中填充胀缝板，对胀缝板与胀缝之间的缝隙进行浇筑成型。水泥稳定基层包括水泥稳定基层本体和设置于水泥稳定基层本体上的胀缝，胀缝中填充有胀缝板和浇筑填料。采用本发明提供的施工方法避免了施工机械的反复开机停顿，使摊铺作业连续进行，缩短了施工周期，节省了施工成本；相对于现有技术，能够进一步抑制水泥稳定基层拱胀破坏，延长服役年限、增加行车舒适度。

摘要： 本实用新型公开了一种水泥稳定基层的旧水泥路面加铺结构，包括基层路面、应力强化层和顶部加铺层，应力强化层位于基层路面和顶部加铺层之间，且应力强化层与基层路面和顶部加铺层相邻的一侧外壁上涂覆有SBS改性乳化沥青粘接层，基层路面、应力强化层和顶部加铺层之间通过SBS改性乳化沥青粘接层相压制粘连。本实用新型采用填充式大粒径水泥稳定基层，使得旧水泥路面结构抗车辇性好，可大幅度减少路面基层的裂缝，提高路面基层的承载能力，增强抗重载车的能力，玄武岩纤维沥青混凝土层和应力吸收层的搭配使用，使得路面的抗裂性能、抗车辇性能和抗疲劳性能得到了进一步的强化，而应力吸收层的铺设可有效防止反射裂缝情况的发生。