橡胶颗粒

摘要： 聚氨酯多孔弹性混合料(PPEM)由聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒和石料组成,相较于普通沥青混合料具有空隙率大、橡胶颗粒掺量高等特点。由于PPEM是大孔隙结构,使得雨天雨水易流入路面内部,进而引发水损害。为此,基于浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水飞散试验,分别测试不同聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒替换量、级配3种工况下PPEM的水稳定性。结果表明:对比分析不同聚氨酯黏结剂多孔弹性混合料,其中PU-III多孔弹性混合料水稳定性最好,PU-IV多孔弹性混合料水稳定性最差;当橡胶颗粒替换量不断提高时,PPEM的马歇尔残留稳定度和抗拉强度比呈线性增长,说明橡胶颗粒对PPEM水稳定性的提高有促进作用;PPEM所用级配的空隙率与其水稳定性呈负增长,水稳定性随空隙率增大而减小。

摘要： 研究不同粒径及掺量橡胶颗粒对抹灰石膏工作性能、力学性能、耐水性、表观形貌的影响,探索将废弃橡胶颗粒应用于抹灰石膏中的可行性。结果表明,橡胶颗粒的掺量对抹灰石膏影响显著,粒径影响较小。当橡胶颗粒掺量为20%、粒径为40目(0.380 mm)时,得到的抹灰石膏砂浆综合性能最佳,抗压强度为7 MPa,抗折强度为3.1 MPa,绝干体积密度为1 178 kg/m^(3)。抹灰石膏表面微观形貌分析表明,橡胶颗粒与石膏基材料界面过渡区域存在明显的裂缝,造成抹灰石膏强度下降。

摘要： 通过不同粒径、取代率的橡胶颗粒作为影响因素,采用两因素、三水平的正交试验,研究其对自密实混凝土工作性和力学性能的影响。研究结果表明,橡胶集料混凝土拌合物的工作性,较基准混凝土均有不同程度的提高。橡胶颗粒取代率对混凝土强度的影响较橡胶颗粒粗细程度显著,强度均随橡胶颗粒取代率的增多而减小。橡胶集料混凝土的抗压强度随橡胶颗粒粒径由小到大呈增长状态,而劈拉强度随橡胶颗粒粒径由小到大呈降低状态。橡胶集料混凝土的拉压比和折压比均比基准混凝土大,抗裂性能有所提高。

摘要： 在水工混凝土中掺加一定量的再生橡胶颗粒,不仅可以实现废旧轮胎的资源化,还可以有效改善混凝土的物理和力学性能。利用室内试验的方式,探讨橡胶颗粒掺量对水工混凝土抗冻性能的影响。结果显示,在水工混凝土中掺加再生橡胶颗粒,可以显著提升水工混凝土的抗冻性,具有一定的工程应用价值。同时,结合试验结果和工程经济性,建议在水工混凝土的配制中添加5%的再生橡胶颗粒。

摘要： 本研究采用平均2 mm和4 mm两种粒径的橡胶颗粒,经改性剂处理后,等体积取代C30强度等级普通混凝土中的部分砂集料,称之为橡胶集料混凝土。通过橡胶集料混凝土(新浇筑混凝土)与普通混凝土(长龄期混凝土)黏结抗拉强度试验,研究橡胶颗粒粒径、掺量和改性方法对黏结抗拉强度的影响规律。试验结果表明,随着橡胶颗粒掺量的增大,橡胶集料混凝土—普通混凝土黏结抗拉强度呈先增后降变化,且掺加平均4 mm粒径橡胶颗粒的黏结抗拉强度大于掺加平均2 mm粒径橡胶颗粒的黏结抗拉强度。橡胶颗粒经改性剂处理,或在黏结面上涂刷水泥浆、界面剂均可提高黏结抗拉强度。无重复双因素方差分析结果显示,橡胶掺量和界面剂类型对黏结抗拉强度影响显著,橡胶颗粒粒径和改性剂对黏结抗拉强度影响不显著。

摘要： 为验证橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层的工程适用性,基于室内试验,确定橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层材料施工配比。针对橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层材料特点,明确橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层施工工艺。在此基础上,铺筑橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层试验段,评价橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层施工质量,分析橡胶颗粒水泥稳定砂砾基层防拱胀开裂机理。结果表明,橡胶颗粒水泥稳定砂砾相较普通水泥稳定砂砾其最佳含水率增长0.4%、最大干密度降低0.011 g/cm^(3);预拌工艺保证了橡胶颗粒分布均匀性,交互式碾压工艺确保了橡胶颗粒水泥稳定基层施工压实效率;试验段压实度达到98.04%,7 d无侧限抗压强度为3.6 MPa,均符合规范要求。橡胶颗粒掺加后水泥稳定砂砾应变差值较掺加前降低19%,有效提高了水泥稳定砂砾基层防拱胀抗开裂性能。

摘要： 为提高行车过程中的舒适性,减少废旧轮胎带来的环境污染,文章在双层碎石封层中添加橡胶颗粒,采用室内车辙试验、扫刷及浸水扫刷试验、低温黏附性试验,通过观察车辙试验后的泛油情况及车辙深度,评价其高温性能;选用碎石的自然脱落率、扫刷脱落率以及低温脱落率评价碎石封层黏附性。结果表明:当添加橡胶颗粒为16目,用量为1%~1.5%时,以干拌法和湿法成型工艺分别制作试件并对比脱落率,发现干拌法成型工艺黏附性较好,建议在现场铺筑时采用干拌法。

摘要： 圆柱体径向劈拉法是一种测试橡胶混凝土抗拉强度的新方法。与巴西劈裂法相比,圆柱体径向劈拉法具有在试样数量相同的情况下数据量翻倍、提高检测精度的优点。采用有限元分析软件对混凝土圆柱体径向劈裂法进行模拟,确定了破坏面上的应力分布型式。结果表明:混凝土圆柱体劈拉断裂主要由拉应力决定。通过立方体劈拉试验和圆柱体径向劈拉试验,获得了普通混凝土和橡胶混凝土的抗拉强度。圆柱体径向劈拉试验数据与立方体劈拉试验数据具有稳定的相关性,较好地表征了混凝土的抗拉强度。通过对试验数据的线性分析,建立了圆柱体名义径向劈拉强度(f_(2))与立方体劈拉强度(f_(1))之间的关系,即f_(1)=0.52 f_(2),计算得到的立方体劈拉强度值与试验值吻合较好。

摘要： 通过对橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计,得到了最佳油石比6.5%最接近目标空隙率的情况下,首先进行了粒子沥青混合料的水稳、高低温稳定的实验,接着要对其铺装厚度进行测量,以确定其掺量,并对不同类型的掺量进行数据处理和分析,使用回弹模量,得出力学计算结果后,再与室内试验结果进行对比,得出的回弹模量分别为由此得出,沥青混合料中加入橡胶颗粒能更好地改善路面弹性形变,且发现沥青混合料的橡胶掺量与回弹模量线性相关,沥青混合料中每增加1%的橡胶颗粒就会减少117 MPa的回弹模量。

摘要： 为进一步研究橡胶颗粒对混凝土自密实性能以及抗裂性能的影响,通过采用不同橡胶粒径和取代率的两因素、三水平的正交试验研究混凝土的填充性、间隙通过性、收缩以及早期抗裂性。结果表明,橡胶混凝土拌合物的填充性和间隙通过性较基准混凝土均有不同程度的提高,但抗离析性在不同程度上有所下降。橡胶颗粒取代率对混凝土强度以及弹性模量的影响较橡胶颗粒粗细程度显著,并随橡胶颗粒取代率的增多而减小,橡胶混凝土的抗压强度随橡胶颗粒粒径的由小到大呈增长状态,而劈拉强度随橡胶颗粒粒径的由小到大呈降低状态。橡胶混凝土的抗裂和收缩性能有所提高。

摘要： 橡胶颗粒水泥混凝土以其较好的韧性及变形能力性能得到各国学者重视.本文采用清华大学的NEL方法,对橡胶颗粒水泥混凝土的渗透性进行了研究.得到以下结论:橡胶与水泥混凝土界面的粘结增加,橡胶混凝土的抗渗性有所提高.大粒径橡胶对混凝土内部毛细孔的阻断作用优于较小粒径橡胶,因此掺入较大粒径橡胶的水泥混凝土抗渗性较好.随着橡胶掺量的增大,混凝土的抗渗性先增大后降低,本文认为橡10％掺量附近,为橡胶的合理掺量.

摘要： 针对橡胶颗粒在中低渗油藏注入性较差和单一体系机械封堵作用较差这两个问题,首先研究了橡胶颗粒与地层孔喉的匹配关系,即不同粒度中值橡胶颗粒在地层中渗滤面调剖、深部调剖、无封堵作用三种情况下的地层渗透率范围;其次,筛选出一种能与橡胶颗粒最佳复合的调剖剂,克服只有机械封堵作用的缺点,使得调剖剂由分散变为连续,能有效封堵大孔道及高渗条带。2009年以来,在中原油田采油三厂进行了6口井的应用,对应油井有较明显的增油降水效果,累计增油1174.2t,该橡胶颗粒复合调剖体系有很好的推广应用前景。

摘要： 本文通过室内试验对五种代表性的连续级配沥青路面进行了研究.研究结果表明:掺加橡胶颗粒的连续级配沥青混凝土路面较普通沥青混凝土路面有更好的减振效果,且外掺法成型的橡胶颗粒沥青路面优于内掺法.外掺法中级配越靠近下限其减振效果越好.

摘要： 研究了橡胶颗粒沥青混合料的级配,采用车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验等分析了橡胶颗粒沥青混合料的高温、低温、抗水损害等基本路用性能,论证了将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于筑路用的沥青混合料的可行性.

摘要： 目前普遍使用的操场塑胶跑道为聚氨酯基材料，使用性能优良但存在着原材料TDI有毒性、使用重金属离子催化剂、挥发性有机溶剂等因素，危害人体健康，破坏环境;并且施工过程对基层水分十分敏感，使用性能易受到施工环境湿度、水分的影响，工艺有待提高。本文使用高聚灰比的聚合物水泥来制备水性塑胶跑道：采用废旧橡胶颗粒增强其弹性制备跑道的弹性层;与EPDM（三元乙丙橡胶）颗粒粘结制备跑道的防滑层;最终制备无毒无害，性能优良的水性塑胶跑道。试验结果表明，聚灰比为1.5、1.75，浆集比为0.25时，制得的跑道材料样本邵A硬度、拉伸强度、扯断伸长率、回弹性和压缩复原率性能最佳。并分析了材料优化机理。

摘要： 为了提高砂土填料的抗剪强度并降低其密度,利用废弃轮胎橡胶颗粒的良好表面摩擦性与低密度特性,将其掺入到砂土填料,形成加筋机制,通过直剪和三轴压缩试验,研究多种掺入比与不同围压条件下砂土剪切性状,对应力—应变特征进行模拟.根据实验结果,峰值剪切强度随橡胶颗粒掺入量增加而减小,峰值偏应力或峰值应力比在300～400 kPa围压下随橡胶掺入量增加而减小,在100～200 kPa围压下基本不变,砂土泊松比随主应力发生“弯转”.围压小于200 kPa,掺入10％～20％的轮胎橡胶颗粒可提高砂土的抗剪强度,并降低材料密度,砂胶混合材料应力—应变关系可用Duncan-Chang模型模拟.

摘要： 为了探索废旧橡胶轮胎回收再利用的新途径，文章研究了橡胶颗粒沥青混合料(CRMAM)的级配组成及拌和、成型方法，并通过车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验等分析了CRMAM的高低温性能和抗水损害性能等基本路用性能。室内模拟试验研究和实体工程观测结果表明，橡胶颗粒沥青路面具有良好的路用性能，而且，其在除冰雪性能和抗滑性能方面优势明显。

摘要： 本文采用平板法研究了橡胶砂浆的塑性收缩开裂性能。结果表明，用橡胶颗粒等体积取代25％的砂，能有效抑制裂缝的产生和扩展，显著提高砂浆抵抗塑性收缩开裂的能力。采用ACI－544 推荐的落锤法，研究了橡胶混凝土的抗冲击性能。用橡胶颗粒等体积取代25％的砂，虽然橡胶混凝土抗压强度较素混凝土下降了34％，但其抗冲击次数却提高了6.2 倍；同时掺加橡胶颗粒和1kg/m3的高弹性模量PVA纤维，混凝土抗冲击次数是素混凝土的8.3 倍，是单掺橡胶的混凝土的1.3 倍。研究表明，橡胶颗粒改性水泥基复合材料具有优异的抗塑性收缩开裂和抗冲击的能力。

摘要： 为研究橡胶颗粒对自密实混凝土变形性能的影响的变化规律,以C30强度的普通自密实混凝土为基准,用不同量的橡胶颗粒等体积代替细骨料掺入自密实混凝土试样,配制100mm×100mm×300mm橡胶自密实混凝土棱柱体试块进行试验.结果表明,橡胶颗粒在自密实混凝土中分布较为均匀,与对比组相比,自密实混凝土的最大拉应变的增加,最大抗压强度降低,随着橡胶颗粒掺量的增大最大拉应变有增大的趋势,在15％的掺量时增幅最大.配制100mm×100mm×400mm不同掺入量的橡胶自密实混凝土试样进行弯曲试验.结果表明,含橡胶颗粒的自密实混凝土试件在弯曲过程中会产生明显的塑性变形,试件在达到极限荷载后经过较大的塑性变形发生延性破坏,与对比组相比极限变形值都有较大幅度的提高.

摘要： 本研究旨在分析高分散白炭黑作为胶料填料对轮胎胎面应用的影响，探讨在有及没有偶联剂的情况下，ENR 25与两种不同比表面积的高分散白炭黑对提高白炭黑和橡胶之间相容性的影响，还考察了它们对物理机械性能和动态力学性能的重要性。这些研究用TEM,BRC及△E'等进行了验证。

摘要： 本公开涉及用于制备具有优异分散性的硅铝酸盐颗粒的方法、包含所述硅铝酸盐颗粒的橡胶用增强材料、和包含所述橡胶用增强材料的轮胎用橡胶组合物。包含通过本公开的方法制备的硅铝酸盐颗粒的橡胶用增强材料可以表现出在橡胶组合物中的优异的分散性和提高的增强效果，使得其可以适用于要求高效率和高燃料效率的生态友好型轮胎。

摘要： 本发明描述了由橡胶粒料构成的经涂覆的颗粒的新制备方法，涂料，用其涂覆的颗粒和该经涂覆的颗粒的用途。所述涂料配方是无溶剂的。

摘要： 本发明是有关一种可交联的橡胶组合物、其用途、其制成的橡胶颗粒、该橡胶颗粒的制备方法及注射成型方法。该可交联的橡胶组合物，至少包含苯乙烯-丁二烯共聚物、橡胶用软化油、流动改性剂以及过氧化物硫化剂。该可交联的橡胶组合物适于制成橡胶制品。该可交联的橡胶组合物可以制成温度在80°C以下不发生交联的橡胶颗粒。该橡胶颗粒是经由密炼、开炼、挤出造粒形成。本发明的橡胶组合物及橡胶颗粒可直接通过注塑成型，具有良好的流动性能，可以进行后期硫化，可以在室温下长期保存。与现有技术相比，橡胶颗粒可直接通过注塑成型，橡胶粒子不易自硫化，硫化速度容易控制，不需低温存放等优点。

摘要： 本发明涉及橡胶加工领域，更具体的说是一种橡胶颗粒成型工艺及橡胶颗粒，具有能快速成型出橡胶颗粒的优点，一种橡胶颗粒成型工艺，包括以下步骤：S1：首先，将橡胶成型原料放置在混合容器中并在混合容器中充分混合；S2：其次，将混合后的原料加压添加到橡胶颗粒成型组件中成型出长条状材料；S3：最后，对长条形材料进行导出、切割和收集，实现橡胶颗粒的成型；该橡胶颗粒由以下重量份数的原料组成：乙丙橡胶15份；碳酸钙40份；交联剂6份；过氧化物硫化剂8份；石蜡油15份；颜料6份；柠檬香精5份。

摘要： 本发明是硅橡胶颗粒的水分散液、硅橡胶颗粒、以及化妆品。其目的在于，提供将具有碳原子数多的烷基的聚氧乙烯烷基醚用作表面活性剂且赋予稳定的乳状液的硅橡胶颗粒的水分散液、以及硅橡胶颗粒。本发明提供硅橡胶颗粒的水分散液，其包含：（A）具有0.3~20μm的体积累积90%直径（D90）的硅橡胶颗粒，其相对于水分散液整体的质量为5~80质量%；（B）HLB值为12.8~15.1且具有碳原子数18的烷基的聚氧乙烯烷基醚中的至少1种，其相对于水分散液整体的质量为0.01~15质量%；以及（C）水，其相对于水分散液整体的质量为19~94质量%。本发明还提供在（A）硅橡胶颗粒的表面附着有（B）聚氧乙烯烷基醚中的至少1种而成的物质、含有该物质或上述水分散液的化妆品。

摘要： 本发明是有关一种可交联的橡胶组合物、其用途、其制成的橡胶颗粒、该橡胶颗粒的制备方法及注射成型方法。该可交联的橡胶组合物，至少包含苯乙烯－丁二烯共聚物、橡胶用软化剂、流动改性剂以及过氧化物硫化剂。该可交联的橡胶组合物适于制成橡胶制品。该可交联的橡胶组合物可以制成温度在80°C以下不发生交联的橡胶颗粒。该橡胶颗粒是经由密炼、开炼、挤出造粒形成。本发明的橡胶组合物及橡胶颗粒可直接通过注塑成型，具有良好的流动性能，可以进行后期硫化，可以在室温下长期保存。与现有技术相比，橡胶颗粒可直接通过注塑成型，橡胶粒子不易自硫化，硫化速度容易控制，不需低温存放等优点。

摘要： 本发明涉及橡胶加工领域，更具体的说是一种橡胶颗粒成型工艺及橡胶颗粒，具有能快速成型出橡胶颗粒的优点，一种橡胶颗粒成型工艺，包括以下步骤：S1：首先，将橡胶成型原料放置在混合容器中并在混合容器中充分混合；S2：其次，将混合后的原料加压添加到橡胶颗粒成型组件中成型出长条状材料；S3：最后，对长条形材料进行导出、切割和收集，实现橡胶颗粒的成型；该橡胶颗粒由以下重量份数的原料组成：乙丙橡胶15份；碳酸钙40份；交联剂6份；过氧化物硫化剂8份；石蜡油15份；颜料6份；柠檬香精5份。

摘要： 本发明公开了利用废橡胶颗粒制成的防水涂料，防水涂料由重量配比为水泥100‑140份、废橡胶颗粒100‑140份、氢氧化钠20‑40份、丙烯酸2‑4份、三乙醇胺0.5‑2份、环氧树脂10‑20份和尿素4‑8份混合组成；其中废橡胶颗粒的粒径为：10‑12mm；废橡胶颗粒的组分及重量份含量为：废汽车轮胎颗粒50‑80，改性填料9‑13，无机填料4‑6，碳酸钙10‑20，交联剂4‑6，过氧化物硫化剂4‑6，石腊油10‑15，石油树脂5‑8，活化剂1‑1.5，增容剂4‑6，所述的增容剂为马来酸酐；其中废汽车轮胎颗粒的粒径30‑60目。本发明防水涂料具有良好的施工性、热工性、抗裂性、耐候性和小的吸水率。

摘要： 本发明是硅橡胶颗粒的水分散液、硅橡胶颗粒、以及化妆品。其目的在于，提供将具有碳原子数多的烷基的聚氧乙烯烷基醚用作表面活性剂且赋予稳定的乳状液的硅橡胶颗粒的水分散液、以及硅橡胶颗粒。本发明提供硅橡胶颗粒的水分散液，其包含：（A）具有0.3~20μm的体积累积90%直径（D90）的硅橡胶颗粒，其相对于水分散液整体的质量为5~80质量%；（B）HLB值为12.8~15.1且具有碳原子数18的烷基的聚氧乙烯烷基醚中的至少1种，其相对于水分散液整体的质量为0.01~15质量%；以及（C）水，其相对于水分散液整体的质量为19~94质量%。本发明还提供在（A）硅橡胶颗粒的表面附着有（B）聚氧乙烯烷基醚中的至少1种而成的物质、含有该物质或上述水分散液的化妆品。

摘要： 橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法，它涉及一种沥青路面材料及沥青路面的铺设方法。它解决了目前的沥青路面自身并不具备抑制冰雪凝结于路面或除去冰雪的能力，采用其它清除路面积雪的方法污染环境，而且存在设备利用率低，影响工作面通行能力，能耗大，费用高，工艺复杂和维修养护困难的问题。橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒制成。路面的铺设方法：一、称取矿石集料、沥青、矿粉和橡胶颗粒；二、制备橡胶颗粒沥青混合料；三、橡胶颗粒沥青混合料经拌和、摊铺和碾压。本发明路面可有效的抑制冰雪凝结于路面，方便了后期机械化除雪及路面管理维护。本发明路面的铺设成本低廉，并具有改善路面使用性能的作用。