核电汽轮机

摘要： 从气液两相流出发,设计适用于核电汽轮机的高效小焓降叶型,从一维到准三维及三维层层递进,新设计的叶型速度、载荷分布合理,大幅度地减少叶型损失,降低流动损失,气动效率较为优越,可以显著提升核电机组高压缸的通流效率,降低热耗,提升机组的经济性,具有较好的应用前景和经济价值。

摘要： 某核电汽轮机组包括1个高中压缸、3个低压缸,采用的是Alstom的Arabelle型机组,全检周期为10年。汽轮机设备体积及重量较大、结构复杂、检修周期长、工艺要求高,通常为大修的关键路径。本文主要介绍了通过工艺改进、新型工器具研发使用、管理改进等改进手段来提升设备检修质量,降低大修工期。以上改进在大修中得到良好的应用,创造了同类型机组的最短工期记录。相关改进可以向同类型机组进行推广。

摘要： 汽轮发电机组的出力直接影响电厂的经济效益。针对国内CPR1000核电汽轮机频繁出现调停一段时间后重达满功率但汽轮发电机组出力能力明显下降的情况,分析了造成此现象的根本原因,并提出了通过调整汽轮机高压调阀开度限值的方法提升机组出力的方案,进而增加了电厂经济效益。

摘要： 针对自主核电汽轮机低压内缸存在的设计问题与工艺不够合理的现状,提出了缸的结构优化方案与工艺改进技术措施,有效提高了缸的设计质量,保证了缸的制造精度,降低了缸的制造成本,达到了提质增效的预期。特别是将减少加工余量、优化工艺流程、缩短制造周期与缸的结构完善并重考虑,既保证了设计要求,又满足了工艺与生产的需要。改进后的技术方案在解决了低压内缸加工变形大、生产效率低的同时,又给缸的智能制造提出了一条新的思路。

摘要： 某核电机组汽轮机安装现场揭缸作业期间,进行了低低轴系中心与基础弹簧测量试验、通流间隙与碰缸实验、汽缸下挠量校正试验、末级页片径向找中试验,并对试验过程数据进行分析,试验结论为后续同类型汽轮机揭缸和设备安装工作提供参考。

摘要： 介绍了一种适用于上汽厂1000 MW等级核电汽轮机的国产控制和保护系统,阐述了上汽厂1000 MW等级核电汽轮机的控制要求和控制理念。利用国产控制系统品牌搭建了完整的汽轮机控制和保护系统并进行了测试。测试结果验证了国产化系统能够满足上汽厂1000 MW等级核电汽轮机的控制保护要求。所述内容可为其他机型汽轮机控制和保护系统的开发提供借鉴。

摘要： 为满足更大容量核电机组需要,哈汽公司自主开发了2000mm末级叶片。该叶片气动设计上采用三元流设计方法,结构设计上采用枞树型叶根、整体围带和凸台拉筋整圈自锁的结构型式。叶片具有优良的气动和强度振动性能,并且进行了1/2比例动调频试验。核电2000mm末级叶片的开发为更大容量的核电汽轮机高效利用核能奠定了基础。

摘要： 在新的能源形势下,核电机组需要长期低负荷运行参与电网调峰,核电汽轮机的低压末几级可能落入小容积流量工况.阐述了级在小容积流量工况下的流动特性,分析了小容积流量工况可能导致级效率下降、叶片疲劳损坏、低压缸排汽温度偏高、末级动叶根部出口边遭受水蚀、叶片颤振损坏等,提出了推迟级内涡流发生以扩大其透平工况的流量范围、在低压缸设置喷水减温装置以降低其排汽温度,改进叶型设计以避免发生叶片颤振,采用整体阻尼围带和凸台拉筋的叶片结构以减小其振动应力等应对小容积流量工况的措施,确保核电汽轮机安全、经济地参与电网深度调峰.

摘要： 经济的快速发展使人们的生活质量得到了显著提升,核电厂为人们的日常生产生活提供大量电能,而核电汽轮机正是生产电能的重要设备.一旦汽轮机发生故障,就会干扰到电厂的正常供电,降低电厂的经济效益,也影响人们的正常生产生活.因此,需要对核电汽轮机的运行进行检测,及时发现异常故障并寻找有效解决方法,保证电能的顺利供给.

摘要： 针对两台核电汽轮机高中压汽缸试制中暴露出的设计、工艺、制造成本等问题,提出了汽缸结构优化的设计方案,并且完善了制造工艺,改进后,降低了制造成本,提高了生产效率.

摘要： 利用FLUENT对某AP1000核电汽轮机中压阀内的两相流动进行数值模拟.分别对调节阀在90°、40°、10°三种开度下的两相流与单相流流场比较分析,并对阀门压损以及影响压损的因素进行研究.结果表明:两相流在阀内的最大流速低于同等开度下单相流的最大流速,湿蒸汽两相流随开度的压损变化规律与单相流相似,但两相流的压损将近为单相流的两倍;蒸汽中水滴粒径大小对压力损失的影响较小,而蒸汽含水率对阀门压损影响非常大.

摘要： 分析了汽轮机安全仪表系统涉及标准规范的推荐性和强制性要求.采用某型核电汽轮机及其相关工艺系统HAZOP分析结果,编制风险矩阵进行LOPA量化分析,对ETS保护回路进行固有风险数据分析、独立层识别、剩余风险计算以及可接受性判断,完成了作为SIS系统的ETS保护回路功能安全的合理分配与优化,具有一定的工程实际应用价值.

摘要： 海南昌江核电650MW汽轮机是常规岛的关键设备.其安装工序复杂,安装工艺要求严格.在安装过程中各种工艺的应用和安装质量的高低直接影响核电厂运行安全和效益.本文通过借鉴国内核电汽轮机安装及运行的经验反馈,分析海南昌江核电厂汽轮机安装过程中出现的关键问题,并提出相应的改进措施.在一定程度上提高了汽轮机安装质量,也为保证核电厂的安全和长期稳定运行奠定了基础.

摘要： 本文介绍了湿蒸汽动态凝结的基本概念、成核理论、自发成核率和湿蒸汽流动数值模拟相关模型、边界条件和算法,对汽轮机末级静叶栅内部湿蒸汽凝结进行了数值模拟计算和分析,得出了湿蒸汽在三维流道内的过冷度、成核率、湿度、水滴直径的分布图.分布图表明,若能有效控制汽轮机入口蒸汽的湿度,将会对汽轮机组的安全经济运行有重要意义.

摘要： 现代工程装备及其部件高可靠性、长寿命服役要求,使极端条件下的机械结构强度及其设计成为迫切需要解决的问题,超长寿命条件下的疲劳破坏(超高周疲劳)已成为国际研究热点.现有超高周疲劳的认识主要源于弹簧、轴承类高强钢超长寿命疲劳试验,对低强钢焊接结构长寿命疲劳破坏机制认识薄弱,缺乏新的实用性好的抗疲劳设计方法.本项目研究汽轮机转子焊接接头的超高周疲劳破坏行为,聚焦焊接制造和疲劳损伤机制,为核电装备60年寿命设计需求提供技术指导.运用扫描电镜原位-拉伸-疲劳加载和数字图像相关等方法，研究焊接接头微区的疲劳断裂行为，提出了疲劳裂纹尾迹梯度闭合的预测模型，发展了基于微试样测试的复杂焊接结构微区性能评价与预测方法。澄清了焊接接头低速疲劳破坏的微观机制，提出了复杂载荷条件下材料损伤容限能力的统一模型，运用于长周期服役焊接接头的损伤容限设计。阐明了温度、试样尺寸和加载频率等因素影响焊接接头超高周疲劳的微观机制，揭示了低强钢内部疲劳破坏的裂纹萌生及其转变规律，形成了基于焊接缺陷的长寿命疲劳强度评价方法和设计准则。

摘要： 为响应中国核电事业的发展,本文对AP1000和CPR1000系列核电汽轮机仪控系统分别进行了研究.首先在介绍了不同型号核电汽轮机的本体结构参数的基础上,比较了2台汽轮机之间的差异;同时结合了汽轮机控制功能设计要求、运行特点,以及核电常规岛汽轮机仪控系统的硬件组成和具体功能,对2个系统进行了具体的分析和比较,得出不同仪控系统的特色.为中国开发和设计拥有自主知识产权的先进压水堆大型半速饱和蒸汽汽轮机仪控系统提供借鉴.

摘要： 汽轮机真空系统泄漏是电厂运行中的一类常见缺陷,如何判断真空系统存在泄露并准确的找出泄露点的位置,是及时发现和有效处理缺陷的关键.本文从真空度降低的原因分析入手,针对性地提出相应的检漏方法,尝试给出检测汽轮机真空系统严密性的判断标准,并推导出验证真空泄漏率的可行的经验公式.文章的最后结合田湾核电站一期调试期间真空系统泄露消缺实例,验证了上述检测方法的可行性和经验公式的正确性,并进一步分析了真空度降低对汽轮机效率的影响程度,得出提高真空度与提高汽轮机效率之间的对应关系.

摘要： 本文通过对比岭澳二期和阳江汽轮机的保护系统,归纳了所涉及的常见保护信号及设置的目的,介绍和比较了两种技术在硬件上的实现和不同点.rn 阳江汽轮机保护系统跳机信号除了超速硬件保护、跳机按钮外，都是通过软件实现的。发现阳江的硬件跳机是将所有机柜卡件的供电切断，而软件跳机则是对应通道I0点由1变0(单个通道的失电)。阳江汽轮机保护系统增加了维修钥匙，当维修钥匙生效时闭锁所有跳机信号，但是不能闭锁硬件跳机。rn 岭澳二期汽轮机保护系统跳机除了超速和跳机按钮外还有另外一种硬件跳机，就是硬件跳闸模块MPM123卡件，特定的5种保护信号直接在MPM123内做阂值比较后触发跳机。其他跳机信号通过STP控制器逻辑运算后触发跳机。rn 软件跳机时，一般变送器分别送入三个STP控制器，在控制器中进行三取二表决，当满足两个变送器都达到阈值时，三个STP控制器都输出，触发三个跳机电磁阀，6个插装阀动作导通泄油回路。硬件跳机时，3个变送器分别送入三个MPM123卡件中做阈值值比较，哪个达到阈值哪个MPM123输出触发，对应的跳机电磁阀动作。综上所述，软件跳机三个跳机电磁阀全部动作，硬件跳机三个跳机电磁阀不一定全部动作。

摘要： 核电汽轮机高压缸一般采用双分流结构,在整个机组中效率最高.核电机组的高压缸体积大,制造过程中容易产生变形.如果由于制造问题引起高压缸漏汽,将给机组带来较大的功率损失,而高压缸出现开档错位和倾斜是高压缸漏汽的主要原因.本文针对高压缸开档错位和倾斜产生的原因、检测方法、修复过程及注意的问题进行描述.rn 通过分析开档错位和倾斜的产生原因，经研究试验，修改高压缸部分加工工艺可解决此问题。对于倾斜，上下半加工时基准不采用同一个汽封端面。例如，上半采用调端汽封端面做基准，下半则采用电端汽封端面为基准。如此，上下半倾斜将避免折线问题，而形成向一个方向倾斜，即开档面是一个平面，隔板套能与开档贴紧，避免漏汽。对于错位，则采取上下半加工位置尽量位于同一位置，减少由于机床移动带来的误差。特别是机床横梁即W轴应尽量降低，机床Z轴伸出长度一致。由于错位与开档倾斜出现在同一部位，因此修复时可同时处理。要注意降低W轴高度，高压缸上、下半同高度加工，关注细节。

摘要： 本文以某核电厂1000MW汽轮机在阀门活动试验过程中出现的负荷波动问题为背景,详细介绍了汽轮机阀门活动试验的基本原理和内容,分析了出现负荷波动问题的原因,针对性地提出了阀门活动试验的设计优化,并进行现场测试,测试结果正确可靠,优化的阀门活动试验设计很好地确保了机组的安全稳定运行.

摘要： 一种汽轮机叶片，所述汽轮机叶片具备：叶片主体(7)，具有沿叶片高度方向延伸的叶面(70)。叶片主体(7)具有：第一吸入口(74)，沿所述叶片高度方向延伸，在叶面(70)开口；第一排水流路(75)，在内部沿所述叶片高度方向延伸；第一连通路径(76)，在内部沿所述叶片高度方向相互分离，且以相互独立的状态使第一吸入口(74)与第一排水流路(75)连通。

摘要： 汽轮机动叶片具备：突出部(7)，设置在形成有前缘部(61a)的叶片主体(61)的所述叶片高度方向的顶端部分，以从负压面(612)朝向前缘部(61a)侧的方式突出；及过渡区域密封构件，设置成覆盖突出部(7)的基端侧的面的至少一部分及突出部(7)与负压面(612)之间的连接部分中的朝向前缘部(61a)侧的前缘侧过渡区域，且由硬度比叶片主体(61)高的材料形成。所述过渡区域密封构件具有：前侧密封部(81)，表面与叶片主体(61)的表面对齐；及基端侧密封部(82)，与前侧密封部(81)一体地形成，表面比所述基端侧的面突出。

摘要： 本申请涉及汽轮机辅助系统技术领域，公开一种核电厂用汽轮机盘车控制系统和汽轮机盘车设备，汽轮机盘车控制系统包括PLC控制器和输入输出模块，PLC控制器连接输入输出模块，输入输出模块连接汽轮机盘车设备的分散控制系统和盘车执行机构装置；PLC控制器在接收到分散控制系统发送的盘车指令后，检测到汽轮机转速在设定转速范围时启动盘车电机；在汽轮机转速低于盘车转速时，控制盘车执行机构装置进行励磁供油将盘车齿轮与主齿轮啮合。在检测到汽轮机转速在设定转速范围时启动盘车电机，然后在汽轮机转速低于盘车转速时，控制盘车执行机构装置进行励磁供油将盘车齿轮与主齿轮啮合，避免汽轮机转速过快而导致盘车齿轮甩开，有效提高了转动啮合成功率。

摘要： 用于汽轮机的汽轮机转子的镍(Ni)基合金，按质量％计含有碳(C)：0.01％到0.15％，铬(Cr)：18％到28％，钴(Co)：10％到15％，钼(Mo)：8％到12％，铝(Al)：0.5％到少于1.5％，钛(Ti)：0.7％到3.0％，和硼(B)：0.001％到0.006％，余量为镍(Ni)和不可避免的杂质。

摘要： 本发明公开了一种汽轮机节能的方法及结构，包括叶片、静叶栅、动叶栅、转子，所述节能汽轮机叶片上设有内腔和通气缝，所述叶片沿着周向间隔分布在静叶栅和动叶栅上，所述静叶栅和所述动叶栅沿着轴向依次交替间隔分布，所述动叶栅与所述转子连接。该节能汽轮机结构可以促使蒸汽进行能量交换，然后再分离成高、低能量气流，高能量气流继续做功，利用凝结潜热做功，减少汽机的冷源能量浪费，减小湿蒸汽产生的液滴阻力损失、制动损失、疏液损失、离心损失和汽轮机出口损失等，同时消除湿蒸汽对汽轮机的冲蚀。

摘要： 一种汽轮机叶片，所述汽轮机叶片具备：叶片主体(7)，具有沿叶片高度方向延伸的叶面(70)。叶片主体(7)具有：第一吸入口(74)，沿所述叶片高度方向延伸，在叶面(70)开口；第一排水流路(75)，在内部沿所述叶片高度方向延伸；第一连通路径(76)，在内部沿所述叶片高度方向相互分离，且以相互独立的状态使第一吸入口(74)与第一排水流路(75)连通。

摘要： 本实用新型属于核电站汽轮机技术领域，提供了一种核电站汽轮机轴承油挡结构及汽轮机，所述核电站汽轮机轴承油档结构包括：包括转子、外油挡和内油挡；转子穿过外油挡和内油挡之后，外油挡和内油挡固定在转子上，且内油挡位于轴承箱体内，外油挡安装在轴承箱体上；外油挡、内油挡以及转子之间形成一排油腔室，且排油腔室的内壁上设置有排油凹槽，排油凹槽为环绕转子凹陷设置在外油档正对于内油挡的端面上的环形槽。本实用新型通过内挡油和外挡油的设置将润滑油密封在轴承箱体内，且通过排油腔室及时排出润滑油，可以有效地防止润滑油泄漏以及飞溅，保证了汽轮机运行的安全可靠性。

摘要： 本实用新型提供了一种汽轮机振动探头安装结构、汽轮机振动探头系统、汽轮机，属于汽轮机技术领域，汽轮机振动探头安装结构包括：弧形架，开设有若干个间隔设置的探头安装孔；两组固定座，分别设于弧形架的两端；以及两组锁紧件，分别与两组固定座对应配合以锁紧至汽缸。本实用新型提供的汽轮机振动探头安装结构，在弧形架上开设有用于安装振动探头的探头安装孔，弧形架间隔地设于轴承和瓦盖之间，并通过固定座和锁紧件安装至汽缸，无需设置较长的延长杆，即可检测轴承和瓦盖之间的相对振动，不易在机组运行过程中产生共振，减少振动大的假象，使得振动数值显示更加准确，有利于汽轮机的振动分析，避免使汽轮机振动大跳闸保护误动作的发生。

摘要： 本公开提供了一种汽轮机基架、汽轮机支撑结构及汽轮机，该汽轮机基架包括：汽轮机本体，汽轮机本体包括高压端和低压端；基架主体；设于基架主体上的汽轮机支撑结构，包括用于支撑固定高压端的高压端支撑结构、及用于支撑固定低压端的低压端支撑结构；设于基架主体上的齿轮箱支撑结构；设于基架主体上的控制油站支撑结构；齿轮箱支撑结构位于汽轮机支撑结构的靠近低压端支撑结构的一端所在一侧；控制油站支撑结构位于高压端支撑结构和低压端支撑结构的同一侧。本公开的汽轮机基架、汽轮机支撑结构及汽轮机，将汽轮机本体、齿轮箱及控制油站等设备集成于一体，大大缩短控制油管路的长度和布置难度，并在整体上实现了结构紧凑，减小机组所占用空间。

摘要： 本实用新型涉及油烟排放技术领域，具体地涉及一种汽轮机油箱的排油烟装置、汽轮机油箱及汽轮机。其中，汽轮机油箱的排油烟装置包括：油烟进管(3)，油烟进管(3)的进口端与设置在汽轮机油箱的油箱主体上的排烟口连接；油烟分离器，油烟分离器包括内部形成有空腔的分离部(1)，油烟进管(3)的出口端与分离部(1)的圆筒形侧壁相切且连通设置，分离部(1)设置为能够使切向进入分离部(1)内的油烟与分离部(1)的内侧壁产生旋转碰撞；排烟管(2)，排烟管(2)与分离部(1)的顶部连通设置并用于将分离后的烟气排出。该汽轮机油箱的排油烟装置能够减小汽轮机油箱在排烟过程中的环境污染以及降低生产安全隐患。