柔性基层

摘要： 针对高海拔高寒区的特殊环境,国有已有研究提出土工格室加固级配碎石柔性基层路面结构在该地区有较好的适应性。但是对于土工格室加固级配碎石柔性基层的施工技术还未有研究。本文结合依托工程,参考现行级配碎石粒料类基层施工规范的基础上,总结提出土工格室加固级配碎石基层施工关键技术,为此类路面结构施工提供参考借鉴。

摘要： 对不同类型的碎石进行室内试验,并指出选择n=0.5,公称最大粒径为31.5 mm的级配碎石可获得良好的嵌挤作用及力学性能,依托工程实践,设计合理的碎石级配做基层,结果表明,路面代表弯沉值小于容许弯沉值。

摘要： 依托二赛高公路改扩建工程,对回收沥青路面材料(RAP)的性能试验、旧沥青与再生剂的配伍分析、旧料与新集料的掺配合成与级配优化试验,开展了20%、30%、40%RAP掺量下热再生ATB-25混合料的性能验证试验。试验结果表明:由高分子聚合物单体和芳香分油聚合生成的路面再生剂对旧沥青性能具有良好的恢复效果,当RAP掺量在30%时,既能最大限度的利用资源,又能保证再生混合料具有良好的水稳定性、高温稳定性和路用性能。

摘要： 使用UTM试验仪对采用不同粗细骨料含量与含水率的级配碎石进行加载,研究级配碎石的回弹变形影响因素,并通过CBR试验进行类比分析,为级配碎石作为道路基层实际施工应用中的设计提供合理参数,并对比得出最佳级配参数与含水率配比。试验结果表明:级配碎石的回弹模量总体低于半刚性基层材料,并显示为较为显著的非线性;但级配碎石在荷载作用下的抗变形能力较大;级配碎石弹性模量随着含水率的增加而减小,随着粗骨料含量的增加而增加。级配碎石的CBR值受集料级配的影响较大,受含水率的影响较小。所以,如果在道路设计中使用级配碎石作为基层能够缓解半刚性基层沥青路面的裂缝反射情况,还可以利用其抗疲劳的特性在道路使用中延长道路使用寿命以及增加其透水率,防止地下水冻融循环对道路造成影响。

摘要： 鉴于连续高温天气条件下柔性基层沥青路面弯沉对温度极为敏感,对路面结构性能及弯沉测试方法、不同状态下的上面层弯沉测试方法进行了探讨,同时进行了温度对沥青路面弯沉影响分析。研究结果表明:对于具有柔性基层的较厚沥青路面,温度修正系数需重点考虑前一昼夜天气条件;弯沉交工验收要尽量避开连续高温天气。

摘要： 乳化沥青冷再生路面修建完成后,由于其各类材料结合不够紧密,经常出现横、纵裂缝等问题,影响道路通行能力。而在冷再生基层上设置柔性基层可有效减缓反射裂缝的发展,基于ANSYS有限元分析软件对设置柔性基层的乳化沥青冷再生基层进行抗裂性分析,研究加铺柔性基层对冷再生路面的影响,并将研究成果应用于实际工程中。

摘要： 针对新建高速公路的沥青稳定碎石柔性基层(ATB25),采用生产中使用的沥青混合料配合比、沥青混合料和碾压工艺制备试验试件。对试件进行不同温度和频率下的动态模量试验,获取实际路面结构中沥青稳定碎石柔性基层(ATB25)的动态参数,建立主曲线,为高速公路结构力学计算、使用性能预测等提供相关结构层参数。

摘要： 为了提高ATB-30柔性基层的抗裂性与技术经济性,将大粒径集料与回收料进行试配,构建半圆弯曲实验(SCB试验)与单轴贯入数值试验,以26.5 mm、19 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.075 mm为关键筛孔设计了正交试验进行级配设计,在确定级配的基础上研究了再生剂的掺量,并验证了抗裂型ATB-30的性能。结果表明:粒径越大对高温性能的影响越大,粒径越小对抗裂性影响越大,0.075 mm通过率可高于规范要求充分利用回收料,据此提出了ATB-30抗裂级配;在19 mm以下的回收料中掺入粗颗粒与70号沥青,当再生剂掺量为6%时,抽提后的沥青与新沥青混合后可满足公路工程沥青及沥青混合料试验规程中70号沥青的要求;相比ATB-30级配中值,ATB-30抗裂级配高温性能降低了9%,低温性能提升了43%,水稳定性提升了8%,疲劳性能提升了72%.

摘要： 本文采用ABAQUS有限元模型分析法与多重比较检验分析法,探究了不同基层类型对沥青路面车辙的影响。ABAQUS有限元模型分析与多重比较检验分析法结果均指出柔性基层对沥青路面车辙影响最大,ABAQUS有限元模型分析提示:在其他条件一致情况下,柔性基层、半刚性基层、复合型基层中,建议首选复合型基层;多重比较检验分析提示在其他条件一致情况下柔性基层、半刚性基层、刚性基层中,建议首选刚性基层,以减少沥青路面车辙病害发生,提高路面车辆行驶安全性与舒适度。

摘要： 文章主要通过针对柔性和半刚性的基层开展研究,并与实际的工程对柔性基层的沥青混凝土路面实验相结合,并对试验路面的相关配比和施工工艺进行了相应的介绍,最后结果显示,柔性基层能够降低,又或者延缓路面裂缝的出现,并且柔性基层抗车辙能力并不比半刚性差.

摘要： 本文结合吉林省延边地区天气的特点,以鹤大高速公路工程ZT06标段柔性基层ATB-25为例,对沥青混合料病害分析、原材料要求、配合比设计、施工质量控制等方面进行了总结.

摘要： 依托江苏省沪宁高速公路、沿江高速公路和镇溧高速公路建设养护工程,以路面弯沉、路面破损和路面车辙为评价指标,对柔性基层传统长寿命沥青路面与我国半刚性基层两种不同形式的沥青路面的长期性能进行评价,并对两者的经济效益进行分析.研究结果表明,半刚性基层沥青路面的初期性能要优于柔性基层路面,但后者的耐久性及全寿命周期经济效益占据一定优势.本文通过对传统长寿命沥青路面的柔性基层与我国的半刚性基层沥青路面长期性能的评价比较，得出以下几点主要结论:柔性路面基层初始弯沉大于半刚性基层路面，但是柔性基层比半刚性基层具备更好的耐久性和稳定性;柔性基层路段破损状况优于半刚性基层路段且发展趋势较为缓慢;柔性基层路面车辙状况与半刚性基层相当，主要是由下面层及以下基层的变形引发的;柔性基层路面初期投资较高，但其寿命周期费用现值较为节省。

摘要： 本文运用断裂力学和弹性力学知识系统地研究了水泥稳定碎石强度衰减条件下沥青稳定碎石柔性基层沥青路面的路用性能.采用多层连续弹性力学知识计算了柔性基层和半刚性基层沥青路面路表弯沉值、应力及应变.运用断裂力学知识计算了柔性基层和半刚性基层沥青路面的应力场强度因子,分析了沥青稳定碎石柔性基层路面的抗裂性能.研究结果表明:随着水泥稳定碎石强度衰减,相对半刚性基层沥青路面而言,含有沥青稳定碎石柔性基层路面具有更好的承载能力和抗裂性能.

摘要： 半刚性基层具有许多优点的同时,存在排水不良、反射裂缝等不足;而柔性基层则反之.通过改革柔性基层传统的材料与工艺,实现柔性与半刚性基层的优化组合.江延高速公路从重交通对沥青路面使用性能相互矛盾的要求出发,通过提高柔性基层的模量,以减少沥青路面的疲劳裂缝.实现了柔性基层与半刚性基层的优化组合.

摘要： 沥青路面柔性基层是一种新型沥青路面结构。本文运用寿命周期费用分析法，对柔性基层与半刚性基层沥青路面进行了经济对比分析，供同类工程设计参考。

摘要： 柔性基层沥青路面在我国具有良好的推广应用前景,然而其结构设计尚有欠缺.本文综合分析了国内外柔性基层沥青路面典型结构,采用正交分析方法,分析了沥青稳定基层厚度、级配碎石基层厚度及土基模量等关键结构参数对路表回弹弯沉、沥青层层底拉应力两个柔性基层沥青路面性能指标的影响.研究表明:土基模量对于路表回弹弯沉的影响最为显著；增加沥青层厚度可以减小沥青层底拉应力,延长沥青路面疲劳寿命,然而当沥青层厚度超过25cm以后,继续增加其厚度对于延长沥青路面疲劳寿命作用不大.

摘要： 柔性基层沥青路面在我国具有良好的推广应用前景，然而其结构设计尚有欠缺。本文综合分析了国内外柔性基层沥青路面典型结构，采用正交分析方法，分析了沥青稳定基层厚度、级配碎石基厚度及土基模量等关键结构参数对路表回弹弯沉、沥青层层底拉应力两个柔性基层沥青路面性能指标的影响。研究表明：土基模量对于路表回弹弯沉的影响最为显著;增加沥青厚度可以减小沥青层底拉应力，延长沥青路面疲劳寿命，然而当沥青层厚度超过25cm以后，继续增加其厚度对于延长沥青路面疲劳寿命作用不大。

摘要： 研究表明沥青路面的前期病宫主要是由于路面结构层间自由水在强荷载作用下形成动水、气压力造成的。如何将层间自由水疏导出来成为近几年来路面设计的重点。本文介绍了大粒径柔性基层的目标设计及步骤，并结合工程实践总结了相应的施工工艺及施工经验。

摘要： 大碎石沥青混合料基层的应用在我国并不广泛，由于它对提高抗车辙能力、防止反射裂缝对面层的影响有重大作用，近几年才开始在某些地区进行试验性应用，文章通过菏关高速公路工程实例，结合工作实际，从配合比设计到施工工艺谈谈个人的几点体会。

摘要： 宏观上，最佳含水量是级配碎石配合比设计中一个重要指标，细观上，与之对应有一个有效水膜厚度。通过几种不同集料及级配碎石级配，计算各自最佳含水量下有效水膜厚度，总结了该水腊厚度与石料固有属性之间的关系，得出了有效水膜厚度与细集料吸水率、砂当量、塑性指数之间的相关关系曲线，最后可利用该关系曲线，结合合成级配矿料的集料比表面积和进行级配碎石配合比设计中初步最佳含水量的确定，可作为一种新方法应用于工程实际。

摘要： 本发明公开了一种粒料基层柔性路面层间碎石相互嵌入模拟方法，包括以下步骤：S1，通过Matlab生成待投放骨料位置信息；S2，通过CAD生成随机投放骨料模型效果图；S3，通过自主设计试验确定层间碎石嵌入率；S4，通过Abaqus生成随机骨料投放模型和粒料基层柔性路面模型；S5，创建属性、创建分析步及相互作用，并施加载荷；S6，设置边界条件并划分网络；S7，保存并运行模型，提交分析应力云图。本发明提出的方法可模拟柔性路面层间的复杂接触，通过控制层间的碎石投放比例，大幅提高骨料投放效率，实现模拟面层与基层层间嵌入的相互影响，还具有简单明确且高效便捷等优点，从而具有较高的社会市场价值和应用前景，易于推广应用。

摘要： 本发明公开了一种长寿命柔性基层沥青路面结构，属于路面结构技术领域。路面结构从上至下依次包括：沥青混凝土上面层，其厚度为3~6cm；高模量抗车辙型沥青混凝土中面层，其厚度为6~12cm；高模量沥青混凝土下面层，其厚度为8~16cm；抗疲劳沥青混凝土层，其厚度为4~6cm；级配碎石基层，其厚度为10~16cm；强化级配碎石底基层，其厚度为12~18cm；路基改良土层。本发明的长寿命柔性基层沥青路面结构，解决了其一直存在的固有反射裂缝弊端，从环境和资源角度减少非可再生资源碎石集料的消耗，并且克服了沥青路面服役寿命设计与服役状态评估不明确问题。

摘要： 一种路面柔性基层胶结料及利用其制备预制基块和路面柔性基层的方法，它属于道路建设领域，具体涉及一种路面柔性基层胶结料及其制备方法、装配式改性废塑料基混凝土预制基块和装配式路面柔性基层的制备方法。本发明的目的是要解决现有废旧塑料处理难度大、以及公路建设的过程中沥青混合料的使用受到环境限制的问题。路面柔性基层胶结料为A组份和B组份组合成的热熔胶，所述A组份由废塑料、废胶粉和橡胶油制成；所述B组份由低分子酰胺类固化剂、间苯二胺和偏苯三酸酐制成。预制基块制备方法：一、制备矿质混合料；二、混合；三、成型。路面柔性基层制备方法：依次拼装再进行灌缝和封边。本发明主要用于制备路面柔性基层。

摘要： 本发明涉及一种柔性基层倒装结构沥青路面验收弯沉计算方法，属于道路工程领域。计算步骤为：在沥青路面的弯沉验收处前后距离内测定该区域沥青层内部温度；基于沥青层内部温度由沥青层模量确定；基于落锤式弯沉仪下距加载中心1.8m处弯沉的路基模量反演；验收弯沉计算。本发明适用于应用落锤式弯沉仪检测柔性基层倒装结构沥青路面弯沉时路表验收弯沉值的计算，相比于现有的基于半刚性基层沥青路面的弯沉修正方法，更适用于柔性基层沥青路面路段。

摘要： 本发明涉及路面修补技术领域，具体是涉及一种ATB‑25沥青混凝土柔性基层用冲压装置，包括推车、冲压组件、压板、弹性冲击机构、斜楔、矩形通槽、滑轮、驱动组件、盘形凸轮、辅助轮装置、万向轮和缓冲机构，冲压组件包括压板、弹性冲击机构和水平的斜楔，推车上成型有矩形通槽，斜楔两个侧面的上端均设置有滑轮，驱动组件包括有两个盘形凸轮，两组辅助轮装置均包括与地面滑动连接的万向轮和用于吸收震动的缓冲机构，弹性冲击机构瞬时释放的弹性势能转化为压板竖直向下的动能，使压板以高速撞击在沥青混凝土上，压实效果好，辅助轮装置增加了设备与地面的接触点，增加了设备运行的平稳性，缓冲机构能吸收震动，该发明体积小，方便进行携带，操作简单。

摘要： 本申请涉及建筑及土木工程领域领域，具体公开了一种柔性基层沥青路面。柔性基层沥青路面包括厚度为10‑12cm的大粒径级配碎石基层、厚度为16‑20cm沥青混凝土层，沥青混凝土面层由沥青混合料制备而成，所述沥青混合料包括以下质量份数的组分：沥青5‑10份；集料85‑115份；矿粉3‑8份；葛根素3‑5份；聚醚多元醇5‑10份。柔性基层沥青路面具有耐高低温的稳定性佳的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种半刚性基层与粒料柔性基层的过渡结构，其特征在于半刚性基层为水泥稳定碎石基层和低剂量水泥稳定碎石底基层的基层结构，粒料柔性基层为级配碎石上基层；过渡结构包括铺设在面层和基层之间的玻纤格栅过渡层、水泥稳定碎石斜坡式过渡结构和铺筑在斜坡上的粒料柔性基层结构三部分；柔性基层下方是水泥稳定碎石下基层和底基层；基层上方均为相同结构的沥青面层，底基层下方均为路基。本实用新型实现了半刚性基层和粒料柔性基层之间刚度和强度的连续过渡，减少了差异沉降、裂缝和变形等破坏问题，也方便了后期弯沉指标验收。

摘要： 本实用新型提供一种沥青水泥半柔性基层用加工装置，包括沥青搅拌本体，所述沥青搅拌本体包括上部开口的支撑腔、位于所述支撑腔内部且与所述支撑腔同轴设置的沥青容置腔及用于驱动所述沥青容置腔绕其轴线旋转的驱动装置，所述支撑腔的开口位置设置有盖体，所述盖体设置有伸入所述沥青容置腔内部的搅拌轴，所述搅拌轴上设置有多个搅拌棒，所述搅拌棒设置有加热件，通过将加热件设置在搅拌棒上，从而可以在搅拌的过程中通过搅拌棒中的加热件对沥青进行加热，由于搅拌棒可以伸入沥青内部，因此可以更好的沥青进行加热，加热更均匀。

摘要： 本实用新型公开了一种可锁定的泡沫沥青冷再生柔性基层施工用防护装置，包括固定安装底座，所述固定安装底座的内部后侧安装有驱动电机，且驱动电机的前端连接有调节杆，所述调节杆的前端设置有调节带，且调节杆的外部设置有活动杆；锁定组件，其单体分别设置在活动杆的左右两端，所述活动杆的上端连接有连接杆，且连接杆的上端连接有连接块；反光条，其设置在外框架的左右两端外侧，所述外框架的内部从上往下分别设置有横向钢筋条和纵向钢筋条，所述警示牌的外侧设置有与外框架相连接的调节栓。该可锁定的泡沫沥青冷再生柔性基层施工用防护装置，有利于进行锁紧，能够根据需要进行角度调节，且提高了该装置的实用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种泡沫沥青冷再生柔性基层用路沿防护装置，包括：安装板，其下端面固定安装有底座，且底座的下端内部通过预制槽安装有第一弹簧，并且第一弹簧的下端面连接有移动轮，所述底座的前后两端外侧安装有固定板，且固定板的内部贯穿连接有用于固定的固定杆；安装块，其固定安装于安装板的右端外侧，且安装板的左端内部安装有连接杆，并且连接杆的外侧安装有衔接板；衔接杆，其固定安装于衔接板的左端面，所述安装板的后端开设有安装槽，且安装槽的内部安装有用于支撑的连接组件。该泡沫沥青冷再生柔性基层用路沿防护装置，在使用时具有组合安装的功能，且加强了对路沿的支撑效果，从而提高了对其的防护性能。