景观桥

摘要： 北京冬奥会"冰雪五环桥"即延崇高速太子城互通主线1号景观桥,位于北京冬奥会崇礼赛场出口,是北京进出崇礼太子城冬奥村的重要标志性建筑。大桥为双幅五拱塔钢结构斜拉桥,呼应冬奥会主题以及崇礼的地域文化特点,与冬奥村的冰雪运动主题相契合.

摘要： 以深圳市南山区梦海大道11号景观桥为实际案例,针对该桥独有的80 m梁拱组合桥钢结构制作与安装特点,结合城市景观桥新颖的独特造型、复杂的结构体系、受限的作业空间、繁忙的城区施工等客观实际情况,重点突出了软基处理、构件制作、道路运输、现场安装、过程监测等各阶段方面的安全控制关键点,全面落实经审批的安全技术专项方案的各项措施,保证了城市景观桥施工的全过程可控,可为其他城市里进行类似大跨度景观桥工程提供参考。

摘要： 以双鹤湖中央公园生物科技二街桥为例,重点阐述了变截面预应力混凝土连续箱梁景观桥施工方法。线形变化较大,施工组织困难,采用满堂支架法现浇组织施工,对模板支架体系荷载预压和变形监测、箱梁混凝土浇筑等环节制定了相关施工程序、方法和控制措施,全过程质量控制,较好的完成了施工任务,达到了设计最终施工效果。

摘要： 景观桥作为公共景观中的重要节点,可以帮助空间实现场地缝合与景观再生。文章中的三个景观桥案例,从环境诠释到自我表达都以各自独特的方式呈现对外界环境因素的回应,并实现对公共空间的贡献和创新。作者通过分析这三个不同景观场景中的桥梁,尝试从建筑学语境出发探讨景观桥的设计方法,实现场所精神、建构技艺、文化传统、景观意境等不同维度的价值。

摘要： 某钢结构景观桥投入运营后,人走至跨中位置时,能明显感到桥梁横向晃动,须进行加固改造.首先从桥梁结构布置、节点做法介绍了桥梁现状概况,然后采用Midas建立模型进行分析,模型位移计算结果不收敛,初步判定为结构体系不稳定.提出三种加固措施,将铰接支座改造成固定支座、将钢梁铰接连接节点改造成刚接节点、增加支撑,并分别建立模型进行分析,最后结合现场实际情况及理论与实际的出入,推荐采用将钢梁铰接节点改造成刚接节点并增加主梁交叉支撑的方案,按方案加固后横向晃动问题消失.通过该桥的分析及加固方案设计,对以后类似工程有一定借鉴意义.

摘要： 以某大跨度景观桥为研究对象,阐述了人行荷载和加速度限值的取值方法,给出了TMD的参数优化设计思路,通过有限元模拟得到了TMD的理论减振效率,根据实测数据调整TMD的实际参数,对桥梁结构进行了振动测试,得到了TMD的最优减振效率。结果表明:在行人荷载作用下,该景观桥垂向振动加速度峰值超出规范限值要求,需要采取减振措施;设置TMD能有效减小桥梁结构由行人荷载引起的振动,有限元模拟中,TMD的减振效率在66%以上;TMD根据实测调整参数后,各测试工况下减振效率在71%以上。进行TMD桥梁减振设计时,在通过有限元软件模拟得到TMD的设计参数后,应进行现场实测,并根据实测数据调整TMD实际参数,以获得最优的减振效率。

摘要： 随着审美要求的提高,奇、新、异的景观桥梁越来越多,给桥梁结构设计带来新的挑战。以环东海域滨海旅游浪漫线下潭尾人行天桥为例,根据梁平塔直、对称性等原则,系统阐述了桥面非对称情况下的单塔空间索面斜拉桥设计的技术要点、难点,为同类桥梁设计提供参考。

摘要： 楚都大道是荆州市城市向北发展的主干道,也是进入荆州市园博园的主通道,桥型方案采用多跨变截面连续梁桥,整体一联布置,桥梁跨径布置为65 m+123 m+156 m+123 m+10×90 m+55 m,全长1434 m(含桥台).此类跨度和长度的桥梁没有成熟的工程实例,大桥连续梁长度为国内和国际同类型桥梁的总长度第一.

摘要： 在市政工程中,跨湖景观桥常作为城市中的一道亮丽风景线出现在大众的视野中,但其带来城市景观优化的同时也带来了施工技术难度的加大,需设置导流工程即临时围堰来围护景观桥梁基础的深基坑,保证桥梁基础在干地施工.本文根据自身水上施工的多年经验,对跨湖桥钢板桩施工技术做了详细介绍,通过优化施工工序及加强对施工要点的管理来保证跨湖景观桥的施工质量.

摘要： 介绍了绿道景观桥的设计思路、构造特点、桥面铺装、防腐涂装要求以及有限元模型计算.该景观桥设计方案效果好,结构轻盈,全桥均可工厂制作,施工时间短,可为类似桥梁的设计提供借鉴.

摘要： 缆索吊是一种特殊类型的起重设备,不受气候和地形的限制,在特定条件下能够发挥其他起重设备所不能发挥的作用,被广泛应用于工程建设中.平江景观桥在施工起重运输设备采用了大跨度缆索吊,即节约了施工投入,又方便了施工.

摘要： 祥云景观桥分为主拱和桥面两个部分,主拱和桥面之间成120度角,用拉索连接.主拱跨度103米,为钢管结构,直径2米,重量约200吨.桥面跨度103米,为箱型框架结构,重量约100吨.依靠传统大型吊机吊装无法实施.本方案采用爬杆顶升的施工方法，与常规液压提升施工相比较，顶升施工在翻转过程的各个工况下，均能与桥梁本体形成硬连接，可随时抵御风荷载的影响。

摘要： 万达维多利亚湾景观桥位于青岛市黄岛区,为跨越市政道路人行景观桥.桥面最大跨度30米,结构高度50米.本工程体型复杂,且水平风荷载较大,设计采用多软件、多模态对比分析,包络设计,力求结构安全稳定.

摘要： 上高县青阳大桥为左右两侧采用不同矢高加强拱的下承式三跨连续梁拱组合景观桥.本文以此桥为背景,采用空间梁格法对、低拱及主梁的受力性能进行了研究,并与常规等矢高拱梁组合结构进行对比分析,最后介绍了主拱拱轴线形的设计优化和结构整体稳定性能.研究结论表明：对于本高低拱-梁组合结构,低拱超载,高拱卸载,超卸载比例高、低拱间的矢高差异增大而加剧.对于箱梁,靠近低拱的箱室明显承担了更多的轴力.在箱梁预应力钢束的布置时应充分考虑这一特点.而主拱及各纵梁弯矩基本未有变化.主拱拱轴线采用二次抛物线和直线相结合的方式可以大大降低拱脚的弯矩.同时,空间稳定定性计算表明,本结构形式具有较高的整体稳定安全性.

摘要： 本文通过介绍中央党校独塔扇形索面钢桁架斜拉人行桥的设计过程,探讨景观人行桥的设计方法和设计理念.并具体介绍了本桥设计过程中的结构分析方法和过程,以及建筑师在本桥设计过程中的作用.

摘要： 本文通过介绍中央党校独塔扇形索面钢桁架斜拉人行桥的设计过程,探讨景观人行桥的设计方法和设计理念.并具体介绍了本桥设计过程中的结构分析方法和过程,以及建筑师在本桥设计过程中的作用.

摘要： 本文通过介绍中央党校独塔扇形索面钢桁架斜拉人行桥的设计过程,探讨景观人行桥的设计方法和设计理念.并具体介绍了本桥设计过程中的结构分析方法和过程,以及建筑师在本桥设计过程中的作用.

摘要： 随着国民经济的发展,城镇人口在中国将占越来越高的比例;国家经济的发展对高速公路、地方交通网络的要求越来越高;国民素质的提高带来对公路交通的更高要求,不仅对交通能力的需求,而且对公路的景观需求也将显著提高.可以预见,将有越来越多的桥梁采用全钢结构.本桥采用单索面无背索钢斜拉桥,三跨连续,属国内首次使用,主箱两侧采用钢托架结构,桥塔采用钢塔,塔梁固接,塔墩分离.实现了结构与外观的和谐统一,可供其它同类型桥梁借鉴.

摘要： 随着国民经济的发展,城镇人口在中国将占越来越高的比例;国家经济的发展对高速公路、地方交通网络的要求越来越高;国民素质的提高带来对公路交通的更高要求,不仅对交通能力的需求,而且对公路的景观需求也将显著提高.可以预见,将有越来越多的桥梁采用全钢结构.本桥采用单索面无背索钢斜拉桥,三跨连续,属国内首次使用,主箱两侧采用钢托架结构,桥塔采用钢塔,塔梁固接,塔墩分离.实现了结构与外观的和谐统一,可供其它同类型桥梁借鉴.

摘要： 随着国民经济的发展,城镇人口在中国将占越来越高的比例;国家经济的发展对高速公路、地方交通网络的要求越来越高;国民素质的提高带来对公路交通的更高要求,不仅对交通能力的需求,而且对公路的景观需求也将显著提高.可以预见,将有越来越多的桥梁采用全钢结构.本桥采用单索面无背索钢斜拉桥,三跨连续,属国内首次使用,主箱两侧采用钢托架结构,桥塔采用钢塔,塔梁固接,塔墩分离.实现了结构与外观的和谐统一,可供其它同类型桥梁借鉴.

摘要： 本发明提供一种用于景观钢桥绿植区的结构槽及维护方法。所述的方法包括以下步骤：(1)日常养护管理单位安排专人进行维护，做好记录，方便数据对比；(2)定期检查结构槽整体结构是否坚固无松动，如出现连接松动，需要及时加固；(3)针对结构槽表明锈蚀的情况，打磨后涂抹防锈漆，降低氧化锈蚀程度，受损严重的钢构件基本上可以模块化更换，更换时参照结构槽设计图纸，避免更换过程中对其他构件及结构造成损坏；(4)结构槽内的绿植养护交由专业管理人员进行。本发明可以有效地稳定绿植区，造型美观，沿桥面通长设置，且构造简单，维护快捷方便，适合在桥梁绿植区结构槽设计中推广使用。

摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种城市生态景观桥，本发明通过在桥梁主体上设置的观景室，第一方面可以在阳光天起到遮阳的作用，还能够在下雨天、大风天等起到避雨、挡风的作用；第二方面将观景室设置了多个，能够在旅游旺季为多个游客提供遮阳避雨的场所，避免游客在同一个观景室内造成拥挤现象；第三方面游客可以在观景室内进行短暂的休息与调整，为游客提供了一定的便利性；第四方面由于天气多变，会出现雷阵雨的情况发生，观景室还能够作为紧急避雨区；因此在观景室内不仅能够遮阳避雨，还能够观赏到不同天气下的景区环境。

摘要： 本发明公开了一种装配式景观桥及其拼装方法，具体涉及装配式建筑领域，由一节头部联接件、一节尾部联接件与连接在头部联接件和尾部联接件之间的多节扣式联接件；所述扣式联接件包括一个扣板，所述头部联接件包括一个头部连接板，所述尾部联接件包括一个尾部连接板；在尾部连接板和扣板连接的一端与扣板的一端均开设有凹陷的连接槽，在头部连接板和扣板连接的一端与扣板未开设有连接槽的一端均安装有向外突出的联接组件。本发明采用了拼装和卡接的直接安装方式，相较于焊缝、螺栓或铆钉等方式，能够实现各部件之间的快速连接，减少了工作人员的工作时间，省时省力，加快施工进度，降低工作人员的工作量，便于使用。

摘要： 本申请涉及景观桥梁设计领域，具体公开了一种非对称斜拱式斜拉景观桥设计方法，包括如下步骤：a、模拟并确定构件参数；b、生成有限元结构分析模型；c、结构分析计算；d、导出模型族()的计算结果；e、导出模型族()的计算结果；f、结构模型检验；g、构件截面优化及承载力校核。通过运用该设计方法，能够大量减少设计过程中的人力投入，利用数字化的手段对目标设计桥梁进行快速、高效的参数化迭代设计，力求在设计过程中寻求最优方案，减少设计师的时间成本投入，提高效率，具有良好的经济效益和社会效益。

摘要： 本申请涉及景观桥梁设计领域，具体公开了一种非对称斜塔式斜拉景观桥设计方法，该方法包括：a、模拟并确定构件参数；b、生成有限元结构分析模型；c、结构分析计算；d、导出模型族()的计算结果；e、导出模型族()的计算结果；f、结构模型检验；g、构件截面优化及承载力校核。本设计方法改善了传统景观桥设计过程中桥梁找型困难、结构受力不当、浪费多余材料等缺点。通过运用该设计方法，能够大量减少设计过程中的人力投入，利用数字化的手段对目标设计桥梁进行快速、高效的参数化迭代设计，力求在设计过程中寻求最优方案，减少设计师的时间成本投入，提高效率，具有良好的经济效益和社会效益。

摘要： 本实用新型属于园林景观技术领域，尤其为一种园林景观用的景观桥，包括桥体，所述桥体的顶端面前部和顶端面后部均固定设有横栏，所述横栏的顶端面开设有通孔，所述横栏的通孔内设有立柱；使用此桥梁时，首先工作人员将立柱安装在横栏上的通孔内，将电动伸缩杆通电，使电动伸缩杆带动横板运动，进而使横板伸长到外部，因还包括折叠挡板，所述折叠挡板与所述横板滑动连接，便于后续将折叠挡板安装插进固定卡座内，且不会因折叠挡板底部没有支撑导致折叠挡板破损，然后将螺杆旋紧，固定折叠挡板，实现对立柱和折叠挡板的安装固定作业，便于在雨天为游客遮挡风雨，因立柱、球座和固定卡座的设置，便于折叠挡板沿着不同弧度的桥梁倾斜。

摘要： 本实用新型提供一种应用于园林景观系统的景观桥架结构，涉及园林设计技术领域，以解决有护栏或者具有低矮护栏的景观桥安全隐患会大大提高，尤其游人进行拍照取景时，人或者拍照设备易掉落到桥下，存在安全隐患，而且现有的景观桥只能观看桥上的景色，不能够带来独特的新鲜体验的问题，包括桥墩；所述桥墩顶部平面的左端和右端分别固定安装有桥接机构；所述桥接机构的内侧分别固定安装有斜向上的支护机构。本实用新型中由于防护机构整体呈L状结构，且防护机构的竖侧壁上开设有左右贯穿的条形透光孔，相较于一般护栏，该防护机构可为游玩人员提供更舒适的依靠位置以及方便拍摄取景的平台。

摘要： 本实用新型提供一种基于园林景观的可变形景观桥，包括台阶板、一级伸缩连杆和支撑连杆；该装置左右两侧均设置有多组所述台阶板；同侧的多组所述台阶板的前后端面中部均分别铰链连接在所述台阶连接杆上；该装置的前后端面均固定设置有一组所述立柱；所述立柱的内侧滑动连接有一组所述滑块；所述滑块与所述立柱通过所述电力推杆连接并驱动；每组所述滑块均左右两侧分别通过一组所述支撑连杆与最顶部的一组所述台阶板铰链连接。具有良好的支撑能力，变形能力强，可以进行灵活的升降，改变桥面高度，实现更好的观景效果，通过将桥面下降的最低处，具有更好的通过性能，适应性强、使用灵活方便。

摘要： 本实用新型公开了一种景观桥V型桥墩结构，包括底桩(1)，所述底桩(1)上方连接有承台(2)，所述承台(2)上设有一对对称布置的墩柱(3)，一对墩柱(3)均相对于承台(2)上表面倾斜布置形成V形结构，一对墩柱(3)之间连接有横梁(7)，所述墩柱(3)包括内部的钢筋组(32)和外部的钢管(31)，钢管(31)与钢筋组(32)之间填充有混凝土，所述钢筋组(32)设置在承台(2)上，包括若干根钢筋，沿若干根钢筋的长度方向捆扎有多个箍筋(321)，箍筋(321)的内径按由下至上的排列顺序逐渐缩小。本实用新型具有结构强度较高，耐久性好、施工便捷，建筑成本低的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种装配式景观桥，包括若干个沿曲线排列的桥墩(1)，相邻的桥墩(1)之间架设有桥梁(2)，桥梁(2)上设有桥面(3)，所述桥墩(1)的顶部设有墩顶平台(4)，相邻桥墩(1)的墩顶平台(4)之间存在高度差，所述墩顶平台(4)上设有一对支座(5)，一对支座(5)上分别设有第一垫块(6)和第二垫块(7)，第一垫块(6)和第二垫块(7)分别与相邻的两根桥梁(2)的底面相接触。本实用新型具有结构稳定性好、施工便捷、建筑成本低的优点。