提速道岔

摘要： 根据S700K转辙机动作功率曲线非线性、非平稳、能充分反映转辙机不同状态信息的特点,提出基于功率曲线时域特征和变分模态分解、排列熵和模糊聚类分析的S700K转辙机全周期状态诊断算法。获取典型功率曲线,计算其有效值、峰值因子和峭度因子作为时域特征值,用于描述功率曲线能量特征、冲击特性及概率密度;为弥补曲线类型中时域特征值差异不明显的特征表征,采用变分模态分解将功率曲线分解成具有不同频率特性的模态函数,计算不同模态函数的排列熵得到4个频域特征值;将时、频域共计7个特征值作为运行状态特征集,使用模糊聚类算法对特征集进行运行状态诊断,得到S700K转辙机的运行状态(正常、亚健康、故障和严重故障)。实例应用结果表明:对选取的60组曲线,本文算法诊断正确率为98.33%;故障库为30条曲线时,程序运行时间不超过1.3 s;采用该算法,无须对模型进行训练,便能准确有效地诊断S700K转辙机运行状态,适合S700K转辙机样本少的特点。

摘要： 引言。提速道岔结构复杂、零部件多、受冲击力大,易于磨耗、变形造成晃车,直接影响旅客舒适度甚至危及行车安全。长期以来,工区对道岔晃车产生原因认识存在误区,现场查找病害不准,整治效果不明显,岔区晃车现象时有发生。

摘要： 对铁路提速区段Z Y J7型转辙机道岔的启动电路进行改进,设计带有延时切断功能一体断相保护器(D B Q),在规定时间切断电机启动电路,防止道岔动作故障没有到位、到位后无表示、卡阻现象.在满足故障导向安全原则下节省一个时间继电器,简化启动电路.

摘要： 以较为复杂的9点牵引双动道岔控制电路为例,研究交流道岔控制电路的基本要求及9机双动道岔控制电路的特殊要求;详细分析结合电路及其各项技术,探讨其局部关键点,并给出优化策略;对信号工程设计中9机双动道岔控制电路的设计要点进行了总结.

摘要： 随着科学技术的进步,铁路事业蓬勃发展,列车速度越来越高,对线路质量标准要求也越来越高。列车通过道岔时轮轨间的冲击使道岔磨耗日益严重,作为铁路三大薄弱环节之一的道岔维修养护至关重要。本文结合实际情况对提速道岔直尖轨侧磨的危害、产生的原因、整治方法进行了分析归纳,实践效果良好。

摘要： 针对电液转辙机牵引大号码提速道岔转换卡阻问题,通过分析斥离尖轨卡阻的受力情况,提出了有效的解决方案,现场试验效果明显.

摘要： 本文对S700K提速道岔的维修与整治提供了探讨,通过对提速道岔的装置进行调整,对各牵引点尖轨、心轨的密贴进行标调,从而提高设备可靠性与使用寿命,以更好地帮助铁路企业发展.

摘要： 随着中国高速铁路的快速发展,大量的提速道岔投入使用。道岔作为室外铁路信号的重要设备,其运行质量优劣,直接关系到列车运行是否畅通及运输效率。分析发现,在日常的提速道岔设备维护工作中,影响提速道岔使用和导致提速道岔发生故障的原因,绝大部分是因为工电结合部存在的病害所致。做好提速道岔工电结合部设备病害的整治迫在眉睫,势在必行。

摘要： 提速道岔故障会造成铁路运输中断,影响行车效率.在现有监测数据完备的情况下,通过提速道岔健康管理系统获得道岔运行状态的健康指标,对其运行状态进行适当的评判,确保高速铁路安全稳定运行具有显著的作用.

摘要： 本文介绍了ZYJ7提速道岔的安装调试工作，并对集中检修中测试和调整等工作的注意事项进行了说明，探讨了日常检查工作重点和故障处理注意事项。

摘要： 混凝土枕提速道岔是为适应客运提速、货运重载要求而研制的新型道岔,目前已成为运营线的主力道岔被广泛使用.道岔经过多年运营使用后,会逐步出现多种病害,成为影响列车安全高效运行的瓶颈.本文结合实际,重点分析提速道岔常见病害及复合型病害产生的原因并有针对性的提出整治措施.

摘要： 本文着重介绍可动心轨提速道岔心轨、尖轨、翼轨等部位折断后的应急加固的方法，并对其加固装置进行探索研究，笔者结合道岔结构采取独特的设计理念进行有针对性的结构设计，并根据各个部件本身特点和折断后的不同情况，进行摸索试验。而且还制定了一系列的标准和措施。

摘要： 介绍对PGM-48型钢轨打磨车的磨石及磨石与电机的联结结构改造的方法和用来打磨可动心轨提速道岔的具体步骤措施。

摘要： 京秦线是我国第一条由既有线在不间断列车运营情况下,通过燕郊车站至银城铺车站12个车站更换60kg/m1/12I型改进型可动心轨混凝土枕提速正线道岔,完成京秦线京狼段车站改造,使列车提速到200km/h.由于是第一次结合车站改造更换60kg/m1/12I型改进型可动心轨混凝土枕提速道岔,并采用阶梯提速,在短时间内,将速度提到160km/h,最终把列车提速到200km/h.本文介绍了玉田县站更换提速道岔施工工艺及安全质量控制方法,供今后既有线提速改造作参考.

摘要： 本文通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆—轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响.详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能,并进行了实验验证.结果表明:提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后可大大减轻基本轨至尖轨区过渡段轮/岔垂向相互作用,有效地改善道岔的动力性能,延长滑床板及道岔的使用寿命.

摘要： 文章对提速道岔易发生故障的原因,进行系统地分析,并提出了应采取的措施.

摘要： 在对上海局管内提速道岔故障调查的基础上,从实施局部改造,减少惯性故障以及改变结构制式,进行标本兼治,两个方面总结了提速道岔运用质量的工作.

摘要： 通过对管内线路车载Ⅱ、Ⅲ级偏差情况进行统计分析，发现车载偏差地点多集中在岔区范围内，为提高线路设备质量，我们在对大量岔区车载偏差进行调查的基础上进行分析，查找车载产生的原因，采取相应的整治方法和措施，大大减少了车载病害的发生，保证了列车运行安全和乘客舒适。

摘要： 介绍了ZYJ7型电液转辙机传动力的调整方法以及断表示、主辐机同步、漏油等问题的解决方法.

摘要： 本发明公开了一种提速道岔的健康状态评估方法，包括：采集当前提速道岔的室外数据和室内数据并将其存储至道岔运行数据库；从道岔履历数据库中提取当前提速道岔的履历数据且从维护行为数据库中提取当前提速道岔的维修记录；对室内数据和室外数据进行特征提取得到当前提速道岔的初始特征数据；根据履历数据和维修记录对初始特征数据进行修订，得到修订特征数据；从道岔健康等级特征数据库中提取当前提速道岔的预设特征数据并根据修订特征数据与预设特征数据的匹配结果，从多个预设风险等级中确认目标风险等级；根据目标风险等级生成维护计划建议，维护计划建议包括常规维修计划和紧急维修计划。本发明降低了维修成本且提升了维修质量和维修有效率。

摘要： 本发明公开了一种提速道岔外锁闭装置锁钩自动检测注油的方法，包括油箱、电源系统、逻辑控制系统；逻辑控制系统包括双通道继电器延时控制模块、钩尾检测注油组件、钩头注油油泵，钩尾检测注油组件包括电磁阀和光电开关传感器；电磁阀、光电开关传感器、钩头注油油泵均电性连接于双通道继电器延时控制模块；电源系统为逻辑控制系统供电；电磁阀和钩头注油油泵均与油箱相连通；电磁阀的出油口和光电开关传感器均与提速道岔外锁闭装置锁钩的钩尾的位置对应；钩头注油油泵的出油口连通有出油油管的一端，出油油管的另一端与提速道岔外锁闭装置锁钩的钩头的位置对应。本发明可以实时自动检测锁钩状态并实现锁钩的自动注油。

摘要： 本发明提供一种基于电流曲线的提速道岔卡阻故障判断方法，包括以下步骤：步骤1，建立提速道岔的三相电流标准曲线；步骤2，根据提速道岔的三相电流标准曲线，查找提速道岔的标准解锁位置和标准锁闭位置；步骤3，采集提速道岔的实时三相电流曲线；步骤4，根据提速道岔的实时三相电流曲线，查找提速道岔的实时解锁位置和实时锁闭位置；步骤5，分别计算提速道岔的实时解锁位置与标准解锁位置的距离差以及提速道岔的实时锁闭位置与标准锁闭位置的距离差，若两个距离差均位于预设距离差内，则判断提速道岔动作过程中未存在卡阻故障；否则判断提速道岔动作过程中存在卡阻故障。

摘要： 本发明涉及铁路器件检修技术领域，且公开了一种铁路提速道岔岔枕失效螺栓重锚的检修方法，包括以下步骤：S1：加热，用加热抢对准检修设备的棱锥、开槽条和固定柱，对其进行加热，加热到220‑250摄氏度；S2：开槽，把加热后的检修设备插入螺栓套管中，匀速按压按压盘，此时导向盘起到导向作用；S3：降温，用水对螺栓套管和检修设备进行降温；S4：取出检修，把检修设备再次插入螺栓套管中，然后将转动杆插入插接孔中，把螺栓套管取出，进行检修。本发明整个操作过程比较简单，而且通过棱锥的设置能够起到很好的开槽效果，不用重复开槽，按压盘的设置也方便按压和取出，省时省力。

摘要： 本发明提供一种五机牵引提速道岔仿真系统，包括系统组合柜、设备供电模块、焊接组合架、转辙机模块、故障控制模块、台架、插接件；各个设备通过总线与电脑相连；五机牵引提速道岔仿真系统以台架为基础进行安装固定；系统组合柜安装在台架的侧面，焊接组合柜和设备供电模块固定在台架的后面，转辙机模块与系统组合柜相连；故障模块通过接插件固定在系统组合柜的后面。本仿真系统可以模拟铁路上各种事故发生情况，锻炼工作人员在事故发生时操作规范，培养工作人员应对突发事件的适应能力。

摘要： 本发明公开了一种提速道岔外锁闭装置锁钩自动检测注油器，包括油箱、电源系统、逻辑控制系统；逻辑控制系统包括双通道继电器延时控制模块、钩尾检测注油组件、钩头注油油泵，钩尾检测注油组件包括电磁阀和光电开关传感器；电磁阀、光电开关传感器、钩头注油油泵均电性连接于双通道继电器延时控制模块；电源系统为逻辑控制系统供电；电磁阀和钩头注油油泵均与油箱相连通；电磁阀的出油口和光电开关传感器均与提速道岔外锁闭装置锁钩的钩尾的位置对应；钩头注油油泵的出油口连通有出油油管的一端，出油油管的另一端与提速道岔外锁闭装置锁钩的钩头的位置对应。本发明可以实时自动检测锁钩状态并实现锁钩的自动注油。

摘要： 本发明涉及道岔维护技术领域，具体涉及一种提速道岔运行数据可视化展示系统。该系统包括：道岔转换过程数据采集装置、道岔室外转辙机数据采集装置、数据传输装置和可视化展示装置。本发明的提速道岔运行数据可视化展示系统同时采集了道岔转换过程数据和道岔室外转辙机数据，并将采集的多种转换数据进行存储及处理，并将数据处理结果进行显示，方便设备维护人员了解道岔设备的各种转换数据，提高了数据浏览的效率和准确度。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式铁路信号提速道岔操纵箱，包括箱体和设置在箱体内部的操纵电路，操纵电路包括所述操纵电路包括道岔表示变压器、具有4组接点的第一行程转换开关K3、具有5组接点的第二行程转换开关K4、断路器K1、断路器K2、具有2组接点的继电器BJ、道岔定位表示发光二极管DB和道岔反位表示发光二极管FB。本实用新型定、反位数据显示直观，表示不误判，经久耐用，体积小，携带方便，操作方便，安全性高，实用性强，实际运用效果好，便于推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式铁路信号提速道岔操纵箱，属于铁路通信技术领域。一种便携式铁路信号提速道岔操纵箱，包括底座，底座顶面连接固定有操纵箱，底座两端内壁滑动配合有驱动组件，底座底面两端连接固定有移动组件，驱动组件使得操纵箱可以在轨道上移动，便于携带，通过设置驱动组件及移动组件，可以使得操纵箱在进行携带时，可以固定在铁轨上进行移动，不需要人工拿取，使得使用携带时较为便捷，提高装置的实用性，通过设置螺纹杆，可以使得驱动组件在不使用时可以升起，使得滚轮可以接触到地面，使得滚轮可以在底面上进行滚动，使得装置既可以稳定的在铁轨上移动，也可以在地面上移动。

摘要： 本实用新型涉及线路诊断仪技术领域，特别是涉及提速道岔线路诊断仪，包括底板，底板下端部四角处均固定安装有万向轮，底板上端部四角处固定安装有固定块，两组固定块相对端上均开设有卡槽，底板上端部固定安装有推杆，推杆位于固定块前部，两组固定块内部滑动安装有插柱，插柱上端部固定安装有放置台，插柱侧壁上设置有调节机构，调节机构包括转柱，转柱与插柱转动连接，转柱表面固定套设有转块，转块侧壁上对称开设有矩形槽，两个矩形槽内壁中均对称开设有条形槽，两个条形槽内部均滑动安装有滑条，两个矩形槽内部均滑动安装有滑块，两个滑块分别与两组滑条固定连接，使得该设备在使用时可对设备高度进行有效调节，调节更便捷。