手动变速箱

摘要： 本文主要针对某款配置六挡手动变速箱的汽车,建立了从发动机到车轮整个传动系统的扭振模型,通过自由振动计算分析获得了各挡位工况下传动系统的扭振模态频率及对应阶的振型.进一步对比分析了不同挡位对传动系扭振模态频率的影响;最后对同一挡位的模态特征进行了贡献度分析,为手动挡车辆传动系统扭振调谐提供参考.

摘要： 随着科学技术的不断发展,农业机械化已逐渐向高速度、大功率、高效率等方向发展.但是,农业机械作业季节性强,工作环境恶劣,故障率相对较高.变速箱是农业机械的关键部件,其主要作用是传递扭矩和调节行驶速度.近年来,关于手动变速箱噪声的故障诊断研究越来越受到关注.首先,利用阶次和频谱分析技术,从阶次谱图中确定变速箱异响的类型以及特征阶次;然后,利用阶次关系定位故障源齿轮;最后,运用ROMAX软件进行仿真计算,找到变速箱啸叫的根本原因,为解决变速箱啸叫问题提供参考方向.

摘要： 随着科学技术的不断发展,农业机械化已逐渐向高速度、大功率、高效率等方向发展。但是,农业机械作业季节性强,工作环境恶劣,故障率相对较高。变速箱是农业机械的关键部件,其主要作用是传递扭矩和调节行驶速度。近年来,关于手动变速箱噪声的故障诊断研究越来越受到关注。首先,利用阶次和频谱分析技术,从阶次谱图中确定变速箱异响的类型以及特征阶次;然后,利用阶次关系定位故障源齿轮;最后,运用ROMAX软件进行仿真计算,找到变速箱啸叫的根本原因,为解决变速箱啸叫问题提供参考方向。

摘要： 国六版北斗星X5沿用A00级轿车平台,搭载"中国心十佳发动机"K14B-D-1.4L自然吸气发动机及5速手动变速箱,最大功率为71k W,峰值扭矩为120N·m,百公里综合油耗约5.7L,全面符合国六排放标准。与精巧的车身尺寸反差强烈的超大使用空间也是北斗星X5的一大亮点。北斗星X5轴距达到2485mm,内部容积可达3230L,再加上890L的后备厢空间和"魔术座椅"设计,置物空间可达1690L。

摘要： 国六版北斗星X5定位为"国民经济实用车",经济耐用,能够满足家庭、工作、生活等多重用车需求。国六版北斗星X5沿用A00级轿车平台,搭载"中国心十佳发动机"K14B-D-1.4L自然吸气发动机及5速手动变速箱,最大功率为71k W,峰值扭矩为120N·m,百公里综合油耗约5.7L,全面符合国六排放标准。

摘要： 自2016年Honda Africa Twin车型正式引入中国以来,一直备受中国用户的好评,并畅销至今。4月19日,Honda在中国大陆市场推出全新升级的2020款CRF1100L Africa Twin探险车型,并宣布将于4月30日正式上市。2020年达喀尔拉力赛上,Honda车手打破了KTM对车手冠军宝座的长期垄断,在越野运动方面终于扬眉吐气,而选择此时推出新"非双",Honda也有理由底气十足!本次发布的全新Africa Twin共两个系列车型,包括标准版和探险运动版。其中标准版分为配备手动变速箱的MT版和自动变速箱的DCT版两款车型,可选配色至尊红;探险运动版配备了自动变速箱的DCT版,可选配色金属黑、珍珠白。此外,探险运动版还推出了配备电子减震的自动变速DCT版ES车型,可选配色珍珠白。

摘要： 手动变速箱的换挡力曲线决定了变速箱整体挡位品质,换挡塔的换挡力曲线作为变速箱静态选换挡力曲线重要组成,正越发受到汽车消费者和厂商的关注.针对手动变速箱换挡塔的开发难点,手动变速箱换挡塔选换挡力数学模型建立却较少获得关注.本文研究了换挡力理论数学模型的建立与应用,以及与实际数学模型的差异性分析.

摘要： 借助中国第一汽车集团公司自主开发的变速箱的可靠性道路试验,考察80W/90 MT-1手动变速箱专用齿轮油的抗氧化、抗磨损、对同步器铜环的保护能力等实际使用性能,评价80W/90 MT-1手动变速箱专用齿轮油对自主开发的手动变速箱的适应性。

摘要： 本文介绍了手动变速箱油的发展及API MT-1规格的试验规范,重点介绍了评定手动变速箱油高温氧化性能试验方法.

摘要： 手动变速箱同步器作为汽车传动系的关键零部件,在车辆行驶传递动力方面起着不可替代的作用,换档卡滞直接影响汽车性能的发挥和正常行驶,文章从同步器结构和加工工艺方面,归纳了一些设计要点,加工注意事项等方面排查换档卡滞关键要素,通过仿真、检测以及试验数据的评价和工艺优化,逐步提升同步器换档性能.

摘要： 结合MASTA软件以某汽车手动变速箱为例,采用仿真计算的分析方法,从系统可靠性的角度来分析主减速齿轮副在不同位置输出轴的挠度、输出轴的应力、输出轴前后轴承的损伤度以及王减速齿轮的错位量,为提高可靠性设计提供重要依据.

摘要： 对锁环式同步器的热-应力耦合场进行了直接耦合仿真数值模拟计算，并以有限元软件为工具，建立了同步环与齿圈摩擦副的有限元分析模型，研究了不同摩擦系数下同步环摩擦副对磨表面的温度分布。研究结果表明，随着摩擦系数的增加，摩擦副对磨表面温度呈线性增加。在摩擦系数为0.01～0.1时，同步环摩擦表面最高沮度在78.7～159.5°C，齿圈表面最高温度在84.9～186.2°C。根据研究结果，某型变速箱同步器摩擦副对磨表面温度理论值最高可达146°C左右，远高于变速箱温度。制定手动变速箱油的热稳定性指标时，应充分考虑同步环的局部最高使用温度对油品性能的影响。

摘要： 本文研究的电控机械式自动变速(AMT)系统,是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统,系统根据输入量的变化,应用模糊控制技术进行档位决策,以达到自动切换档位目的.实际上这是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡等动作,其核心技术是嵌入式系统、电子技术及先进控制技术.本文对该系统进行了设计和模拟仿真,收到了较好的试验效果.

摘要： 一种手动的变速箱，其用于装配在运输工具上并且包括：拨叉(F3)，所述拨叉包括栓扣件(LF)，所述栓扣件被装配成可旋转并且设置有被挡块(BL)终止的容置部(LL)；和换挡手柄(LP)，所述换挡手柄包括控制指(DC)，当所述控制指在选择倒车挡的阶段期间被平移时，所述控制指能够被容置在该容置部(LL)中，然后，当所述控制指被驱动旋转时，所述控制指能够推动该挡块(BL)，以用于使拨叉(F3)在静止位置与活动位置之间平移，所述活动位置能够使制动组件运行，同时通过使所述控制指抵靠在所述容置部(LL)上而驱动栓扣件(LF)旋转，以用于使所述控制指从该挡块(BL)分离，以便能够使拨叉(F3)向静止位置返回，从而通过所述换挡指来有效接合倒车挡。

摘要： 本发明涉及基于选择的手动变速箱的档位控制手动变速箱上的负载的系统和方法。具体地，一种基于选择的手动变速箱的档位控制手动变速箱上的负载的系统包括：选择档位模块，其基于档位选择器的测量位置确定手动变速箱的所选择的档位；以及换档指示器模块，其监测车辆速度以及所选择的档位并且当手动变速箱的离合器至少部分断开时基于车辆速度以及所选择的档位产生换档指示器信号，换档指示器信号显示什么时候切换到一档或倒档。

摘要： 本发明提供了一种手动变速箱换挡接头，包括用于与换挡杆连接的第一壳体；用于与拨叉推拉结构连接的第二壳体，第二壳体能够相对第一壳体沿拨叉推拉结构的推拉方向滑动；设置在第一壳体和第二壳体之间的弹性件，其一端与第一壳体连接，另一端与第二壳体连接。应用时，将换挡杆与第一壳体连接，将拨叉推拉结构与第二壳体连接。当换挡杆与拨叉推拉结构发生相对冲击时，第一壳体与第二壳体能够相对滑动，同时通过弹性件缓冲二次冲击力；由于第一壳体和第二壳体之间产生的相对位移不受壳体的限制，从而增大了两者能够实现的相对位移，所以提高了对换挡二次冲击的缓冲效果，进而改善了换挡性能。本发明还提供了一种手动变速箱换挡系统和一种汽车。

摘要： 本发明涉及基于选择的手动变速箱的档位控制手动变速箱上的负载的系统和方法。具体地，根据本发明原理的系统包括选择档位模块和换档指示器模块。选择档位模块确定手动变速箱的选择的档位。换档指示器模块监测车辆速度以及选择的档位并且基于车辆速度以及选择的档位产生换档指示器信号，换档指示器信号显示什么时候切换到一档或倒档之一。

摘要： 本发明提供了一种基于手动变速箱改装的自动变速箱，包括手动变速箱和自动操纵装置，自动操纵装置包括选档机构和换档机构，选档机构和换挡机构均由电机、拉杆和角度传感器组成，选档机构和换挡机构分别设置在箱体上变速杆选档和换档锁定的方向上，电机驱动拉杆推拉变速杆并通过角度传感器反馈控制拉杆的推拉距离，电机和角度传感器分别与车辆的控制系统电连接，本发明的自动变速箱在手动变速箱上设置自动操纵机构拨动变速杆执行档位切换操作，并设置角度传感器监测电机带动拉杆推拉变速杆的幅度，通过车辆的控制系统连接电机和角度传感器可控制自动操纵机构拨动变速杆实现准确的档位切换，原有的手动变速箱既可手动换档也可自动换档。

摘要： 本申请公开了一种手动变速箱换挡机构、手动变速箱以及汽车。手动变速箱换挡机构包括选换挡盖、换挡摇臂和弹性件，所述弹性件的一端与所述选换挡盖固定连接，所述弹性件的另一端与所述换挡摇臂固定连接，所述弹性件处于压缩状态。根据本实用新型的手动变速箱换挡机构能够以简单的结构提高换挡性能。

摘要： 本实用新型公开了一种手动变速箱的拉索，涉及汽车变速器领域，所述拉索包括拉索锁芯和套设在所述拉索锁芯外的外套管，所述拉索锁芯能在所述外套管内滑动；所述外套管外还设置有磁铁，其磁力能透过所述外套管作用在所述拉索锁芯上。本实用新型的手动变速箱的拉索能有效地降低拉索锁芯与外套管之间的摩擦力并能抑制拉索的振动，从而改善选、换挡性能。

摘要： 本实用新型涉及用于手动变速箱的直操换挡机构、手动变速箱总成和汽车。所述直操换挡机构包括支撑臂、换挡拉杆、U形架、软十字轴总成、球形保持套和操纵杆，优选地还包括可由硫化橡胶块和金属质量块构成的减振块。采用本实用新型的直操换挡机构，能够有效提高换挡机构的隔振效果，增加驾驶舒适性；同时通过调节软十字轴总成的刚度，可以降低变速箱动态换挡的二次冲击，提高换挡质量。

摘要： 本实用新型公开了一种新型电动起步手动变速箱及设有该变速箱的车，其中变速箱包括第一中间轴、1挡主动齿轮和倒挡主动齿轮，还包括第二中间轴及驱动第二中间轴转动的动力，1挡主动齿轮和倒挡主动齿轮设在第二中间轴上。本实用新型的变速箱将1挡主动齿轮和倒挡主动齿轮从第一中间轴分离，设在第二中间轴上，从而令设有该变速箱的车，起步容易，不会熄火，不会溜车，驾驶操作方便，且结构简单，易实现。

摘要： 可使手动变速箱升级为智能自动变速箱的控制系统，包括：变速箱本体、电磁多路阀、无线遥控器、内置智能编程芯片的信号接收器、液压油管、齿轮泵、液压油箱、换挡控制阀、换挡机构、离合机构、制动机构、液压油缸、传感器；内置智能编程芯片的信号接收器安装在电磁多路阀上，电磁多路阀分别于齿轮泵和液压油箱通过液压油管连接，换挡控制阀安装在变速箱本体上，并与换挡机构连接，两个液压油缸分别安装在变速箱本体上并和离合机构、制动机构连接；两个传感器分别安装在离合机构和制动机构上，并和内置智能编程芯片的信号接收器连接，换挡控制阀和内置智能编程芯片的信号接收器通过线路连接，无线遥控器与内置智能编程芯片的信号接收器联通。