一轮复习

摘要： 笔者立足核心素养,重视一轮复习;研究课本和新课标,夯实基础;问题导入,内化方法;总结反思,及时巩固四个方面浅谈一轮复习过程中落实数学核心素养的培养.

摘要： 一、问题的提出高三一轮复习阶段为每年9月至次年3月,是历时最长、最重要的复习阶段。一轮复习知识点全覆盖,对基础不好的学生而言是一次难得的重拾知识的机会。笔者对所在学校高三选地理科的学生进行问卷调查后发现,有很大比例的学生认为自己一轮复习效率比较低。一轮复习是高三后期复习备考的基础,一轮复习效率低是什么原因导致的、如何提高一轮复习的有效性等问题值得教师深入研究。

摘要： 高三阶段物理学科的复习一般采用的是自主复习的方式。如果教师借助协同论理念,将纠偏补漏与内驱力结合起来,学生就能够重新构建更加完善的物理知识体系,从而使物理复习质量得到显著提高。文章结合具体案例,分析了学生在一轮复习期间所采用的协同论复习方法,旨在为相关教师组织学生复习备考提供参考。

摘要： 传统复习课,或是教学方式单一,单纯复习知识,容易造成学生的疲倦感;或是忽视教学情境的创设与应用,对时政热点的贯穿缺乏思考,制约学生能力的发展;或是淡化问题探究意识,影响课堂效率。让复习课趣味盎然、充满时代感,有策略可循:第一步,加强学生的自主复习,夯实基础,保证效度;第二步,在复习的基础上,建构知识体系,注重知识的整合、拓展和延伸,形成知识网络,保证知识站位的高度;第三步,紧扣时代脉搏,选择时政热点,提升在情境中综合运用所学知识的能力,保证课堂的鲜度;第四步,推进情境创设与问题驱动的融合,通过一点三练,打开训练视角的宽度。

摘要： 高三政治一轮复习如何紧紧围绕“培养什么人”的问题展开教育教学?如何突出“以学习者为中心”的教学理念?如何在探索党史学深悟透与课程教学有机融合中提升思政课育人价值?已然成为现阶段必须着力探索的重要课题。

摘要： 《普通高中历史课程标准》(2017年版)提出:“教师在进行模块教学设计时,要仔细分析每个学习专题的重点内容、核心概念和关键问题,选择并确定教学重点和难点,采取多种手段突出重点、突破难点,使学生通过对重点内容、核心概念、关键问题的理解,带动对整个学习专题的探讨和认识。”核心概念是反映学科本质特性、抽象出来的深层次的、可迁移的概念,是学科体系构建的骨架,能够揭示学科知识的本质和知识之间的联系,对学生有着迁移运用所学知识的价值,有利于学生进行一轮复习和理解相关问题。

摘要： 近日,笔者有幸受到某考试机构的邀请,参与其联考试卷的命题工作.期间,以函数导数为背景,命制了文科解答题的压轴题,试题以导数为工具,对函数的性质进行研究,并在不等式恒成立的背景下求解参数的取值范围,此题虽然作为全卷的压轴,但由于高三学生一轮复习尚未结束,知识体系尚未建构完整,因此考试机构给出的命题要求是,试题难度不可太大,解题应注重通性通法,但试题要具有一定的区分度,尽可能体现数学的核心素养以及近年全国卷的命题趋势与命题风格.

摘要： 在"植物激素研究的一般思路与方法"一轮复习课教学中,引导学生将生长素发现过程中掌握的科学探究和科学思维方法,迁移应用于解决真实情境下具有挑战性的任务——高CK诱导愈伤组织生芽机理的分析,在此基础上进一步梳理植物激素研究的一般思路与方法,提升对植物激素调节本质的认识.通过自主学习、主动质疑、深度探究的过程,解释生命现象背后的机理,构建植物激素、激素与基因在植物生命活动调节过程中的复杂机制模型,发展学生的创新思维.

摘要： 高中生物知识是一门以概念为主的学科,学生应注意对生物概念进行深度认知,这有助于帮助学生降低高考难度。同时,教师也应结合高中学生认知特点,融入教材理论知识引导及实验实践引导,让学生能够深入理解生物概念。本文就此展开论述。

摘要： 在新一轮“基础教育课程改革”的大背景下,如何行而有效地提高高中地理复习的有效性问题是广大地理教师关注的焦点所在。高中地理复习涉及多方面、多水平、多层次的复习,为适应新课程改革的要求,在高中地理复习教学过程中应建立一种新型的教与学互动式。正确的地理复习方式应该是在学生现有的知识基础上,将知识系统化和细节化,把握知识内在的整体结构和潜在的联系与规律,充分调动学生的复习积极性,提高学生解决实际问题的能力。教师具有创新的教学方法和优秀的教学设计,在教学中发挥重要作用。通过制作思维导图,可以解释高中第一轮复习的内容,学生更容易全面认识高中地理。

摘要： 本发明的课题在于提供一种四轮独立驱动车的一轮失灵时车辆控制装置，其中，即使在一轮失灵的情况下，仍可维持车速和转弯性能，可与失灵前同样安全、且以与没有发生失灵时同样的感觉继续运转，另外可防止驱动轮超过打滑的界限而滑出的情况。设置目标前后力之和以及横摆力矩设定机构(25)，该机构求出并设定作为通过各驱动源(4)而作用于驱动轮(2、3)上的作为目标的前后力之和、以及车辆(1)的横摆力矩；设置失灵检测机构(26)，该机构检测驱动系统产生失灵的情况，该驱动系统包括各驱动轮(2、3)的驱动源(4)和其控制系统。设置一轮失灵时控制机构(27)，在该机构中，如果通过失灵检测机构(26)检测到一轮发生失灵，则按照剩余的全部正常轮的负荷率平方和为最小的方式，并且按照与已设定的作为目标的前后力之和与横摆力矩一致的方式，驱动上述各正常轮的上述驱动源(4)。

摘要： 一组至少一个第一轮胎和至少一个第二轮胎，其属于同一生产批次并由相同的DOT Code标记，每个轮胎包括由初级半成品形成的部件，每个初级半成品包括相互毗邻或以重叠关系布置以形成构造连结部的相应自由端部，每个轮胎的至少一个部件包括至少一个预制连结部，第一轮胎的第一组选定连结部包括第一轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第二轮胎的第二组选定连结部包括与第一轮胎的选定部件对应的第二轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第一组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置和第二组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置在描述轮胎均匀度的第一参数的值的同一范围内彼此不同。

摘要： 本发明涉及包括模块（36）的钟表机芯，该模块（36）装配有第一轮副（18），该第一轮副（18）与在基部（4）上枢转的第二轮副（32）啮合，所述模块安装在该基部（4）上。该机芯包括由凸轮（40）形成的定位所述模块的定位装置，该凸轮（40）的外周（42）的至少大部分形成阿基米德螺旋线。所述凸轮设置成使得：当所述凸轮围绕所述阿基米德螺旋线的中心转动时，允许对所述第一轮副和所述第二轮副之间的中心距进行调整。所述凸轮优选带有刻度。本发明还涉及一种使用所述凸轮调整两个轮副之间的中心距以优化所述两个轮副的传动效率的方法。

摘要： 本发明前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的，它包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；特点是：在当三轮车转向时，两个前轮可随方向盘同一方向旋转，三轮车转向的同时三个车轮同时向转向方向倾斜，前两轮倾斜的同时转向方向的前车轮回缩，另一个前轮前伸使转向更容易，用本发明方向控制装置制造的三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性同时也具有四轮车的舒适性和安全性。

摘要： 轮(10)，包括：第一部件(100)，被驱动绕中心旋转轴线(150)旋转，配有内接在直径等于轮直径的圆中的多个分支(110)，所有分支的圆形外表面形成轮踏面的第一部分；第二部件(200)，相对第一部件在第一和第二位置间活动，第二部件包括内接在圆心通过旋转轴线(150)的圆中的多个分支(210)；从一位置转换到另一位置及反之亦然的装置，第一位置对应轮具有形成连续轮踏面的完整圆周的轮闭合位置，第二位置对应轮没有完整圆周而形成非连续轮踏面的轮打开位置。根据本发明主要特征，轮包括多个齿件(310)组成的第三部件(300)，其圆形外表面(312)形成轮踏面第二部分，齿件枢转安装在第一部件枢轴销(120)上，由第二部件运动驱动且能在两位置间移动。

摘要： 一组至少一个第一轮胎和至少一个第二轮胎，其属于同一生产批次并由相同的DOT Code标记，每个轮胎包括由初级半成品形成的部件，每个初级半成品包括相互毗邻或以重叠关系布置以形成构造连结部的相应自由端部，每个轮胎的至少一个部件包括至少一个预制连结部，第一轮胎的第一组选定连结部包括第一轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第二轮胎的第二组选定连结部包括与第一轮胎的选定部件对应的第二轮胎的至少两个选定部件的构造连结部和至少一个预制连结部，第一组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置和第二组选定连结部相对于至少一个对应的预制连结部的位置在描述轮胎均匀度的第一参数的值的同一范围内彼此不同。

摘要： 本发明的课题在于提供一种四轮独立驱动车的一轮失灵时车辆控制装置，其中，即使在一轮失灵的情况下，仍可维持车速和转弯性能，可与失灵前同样安全、且以与没有发生失灵时同样的感觉继续运转，另外可防止驱动轮超过打滑的界限而滑出的情况。设置目标前后力之和以及横摆力矩设定机构(25)，该机构求出并设定作为通过各驱动源(4)而作用于驱动轮(2、3)上的作为目标的前后力之和、以及车辆(1)的横摆力矩；设置失灵检测机构(26)，该机构检测驱动系统产生失灵的情况，该驱动系统包括各驱动轮(2、3)的驱动源(4)和其控制系统。设置一轮失灵时控制机构(27)，在该机构中，如果通过失灵检测机构(26)检测到一轮发生失灵，则按照剩余的全部正常轮的负荷率平方和为最小的方式，并且按照与已设定的作为目标的前后力之和与横摆力矩一致的方式，驱动上述各正常轮的上述驱动源(4)。

摘要： 本实用新型涉及一种前两轮后一轮电动助力三轮车，两个10″－12″前轮和一个16″－20″后轮，并在两个前轮的中间固定有前轮转向机构它由两个互成角度的杠杆、万向轴承、拉杆、转向臂和车把前叉构成，车把前叉的端部焊接四方柱，两个杠杆的一端插在四方柱上并用螺母拧紧，另一端通过万向轴承分别与拉杆连接；在车把上固定刹车机构，它由闸绳、槽形钢板、U形叉板、绳轮和闸绳组成，绳轮上绕有闸绳，其两端分别通往两个左右前轮，传递相等的拉力同步制动两个前轮。优点是：车身短稳定性好，即使在地滑时中老年人骑车也很安全，且占地面积小，易搬动，骑时轻盈，节约能源，电力和人力两用，电池无电时，用脚蹬仍能轻快前进，应用范围广是很好的代步工具。

摘要： 本实用新型涉及一种用于向轮胎成型鼓供应第一轮胎部件和第二轮胎部件的双轮胎部件供料器，其中该双轮胎部件供料器包括第一传送器和第二传送器，用于分别在朝向轮胎成型鼓的供应方向上传送第一轮胎部件和第二轮胎部件，其中该双轮胎部件供料器还包括第一拾放单元和第二拾放单元，用于分别将第一轮胎部件和第二轮胎部件从它们相应的传送器转移到轮胎成型鼓，其中该第一拾放单元和第二拾放单元在垂直于供应方向的侧向方向上可相对于彼此独立地运动。

摘要： 本实用新型公开一种细烟支包装机烟包一轮进二轮随动护叉装置，包括呈轴对称设置的第一护叉机构和第二护叉机构；所述第一护叉机构具有护叉主架、前端叉部以及后端随动部，所述护叉主架上形成有前后方向延伸的中通孔，所述前端叉部具有护叉架和护叉头，所述护叉头形成有第一支撑片和第二支撑片，所述第一支撑片和第二支撑片之间形成有让位间隙；所述护叉头固定在护叉架上，所述护叉架在靠近护叉主架一侧形成有夹紧孔；后端随动部具有转动轮以及活动杆，所述转动轮和活动杆之间设置有齿轮齿排传动部，所述活动杆前端贯穿中通孔之后插入护叉架的夹紧孔中，所述活动杆后端则通过上述齿轮齿排传动部与转动轮啮合相连。