巴氏合金

摘要： 在船舶建造过程中,巴氏合金广泛应用于船舶上的各类轴瓦。在船舶修理时,为了提高巴氏合金轴瓦的重复使用率,减少委外重新铸造的资金和时间,根据三十多年来修复巴氏合金轴瓦的实践经验,总结出一套合格率高的巴氏合金的焊补修复技术。

摘要： “华龙”机组上充泵在调试过程中多次出现非驱动端轴承磨损、材料脱落及温度异常升高的故障,采用根本原因分析法对该问题进行剖析验证,提出改造方案和后续优化建议,进一步提高上充泵的运行可靠性和安全性,提升国产设备的运行品质与国际形象。最终上充泵径向轴承温度稳定在65°C,减少约25°C,润滑油经过检查无异常变化,径向轴承轴瓦材料表面未出现失效现象。

摘要： 某海上采油平台采用串联多级离心泵组,为地层注水以补充地层能量,延缓地层压力衰减。在投用4年后,出现泵效降低、轴承箱振动高、尾端滑动轴承巴氏合金频繁剥落等一系列问题,严重影响注水的稳定性。现场经过一系列优化改造,彻底解决了泵组整体振动高、叶轮气蚀、转子弯曲、叶轮轮毂应力腐蚀、尾端滑动轴承巴氏合金剥落的问题,同时恢复其至正常泵效,大幅提高了注水泵的工作可靠性。

摘要： 本课题在分析巴氏合金与低合金钢焊接性的基础上,对巴氏合金与低合金钢异种材料接头进行CMT法熔钎焊工艺研究,确定焊接工艺要点及主要焊接工艺参数的试用范围,通过参数进一步优化,获得焊接的最佳工艺。

摘要： 基于某柴油机巴氏合金轴套对冷装工艺适应性的要求,对其进行液氮冷却试验、低温箱冷却试验,检测结合强度、硬度、金相组织等性能变化情况。试验表明:巴氏合金轴套不适宜采用液氮冷装工艺,会造成巴氏合金与钢背脱离,造成失效;巴氏合金轴套可采用低温箱冷装工艺,适宜的冷装温度为-70~-80°C。

摘要： 在各种重载、高速、低速的滑动轴承中,因润滑油膜失稳而导致巴氏合金材料发生烧瓦和失效的情况十分普遍。通过对某失效轴瓦表面巴氏合金进行表面油膜分析、表面裂纹形貌观察、化学成分检查、截面金相组织检查、元素能谱分析等,发现巴氏合金表面的积碳导致轴瓦表面的巴氏合金受力不均匀,在摩擦力作用下巴氏合金表面能发生塑性流动,形成宏观所见的摩擦痕迹,并于硬度较低且存在焊接缺陷的巴氏合金补焊区域发生开裂,并沿层深方向进行扩展;同时,巴氏合金表面油膜中高含量的Na+与水形成的酸性溶液,使得巴氏合金发生电化学腐蚀,形成腐蚀坑.

摘要： 通过对巴氏合金层CMT堆焊接头组织特征、力学性能及工艺试验研究分析,完成尼日利亚凯恩吉水轮机轴承体SnSb8Cu4巴氏合金层CMT的堆焊应用,解决了由于公司离心浇注设备能力不足导致的生产及技术瓶颈问题,为后续水力发电设备大型轴承巴氏合金层制备及推广应用积累了成熟的可借鉴经验.轴承体SnSb8Cu4巴氏合金堆焊层经无损探伤检测,质量符合设计要求.

摘要： 针对电站汽轮机600MW 等级超临界机组支撑轴瓦中分面处多发的巴氏合金结合质量难题,从来料结构、浇巴过程和精加工流程进行研究,分析了导致质量问题的各种可能因素。提出针对性的优化改进方案,通过实施达到了提升了巴氏合金结合质量的目标。对火电机组轴瓦巴氏合金质量控制具有很好的指导作用。

摘要： 巴氏合金作为比较理想的滑动轴承轴瓦材料,随着工况条件的复杂化和结合工艺的多样化,其与钢体的结合问题日益凸显.基于巴氏合金轴瓦工艺的发展演变过程,对比了浇铸、喷涂、焊接、激光熔覆等工艺下巴氏合金轴瓦的制作流程与结合特性,并分析每种工艺的优势与不足.同时从宏-微-纳层面提出了巴氏合金结合强度理论,展望了不同工艺对巴氏合金摩擦学性能的影响,并探讨了巴氏合金疲劳蠕变交互研究和成分改进等尚待解决的问题,为巴氏合金轴瓦结合工艺的改良和结合理论的拓展提供研究思路.

摘要： 采用因果分析图的科学分析方法,探索巴氏合金轴瓦在制备过程中出现质量问题的规律,论述了影响巴氏合金轴瓦浇铸质量的多种因素,并依据大量试验数据进行总结分析,制定了一系列措施,为提高巴氏合金轴瓦质量奠定了基础,确保了巴氏合金轴瓦高效运行.

摘要： 以油膜轴承为研究对象,介绍了衬套巴氏合金的特点和功能,概述了金属蠕变现象及其物理基础,简述了金属的蠕变变形、蠕变断裂、蠕变损伤、蠕变疲劳、蠕变裂纹扩展现象,给出了上述现象的理论根据和数学模型,指出巴氏合金蠕变变形是衬套蠕变寿命研究的主要内容,分析了巴氏合金蠕变研究的意义和国内外研究现状,给出了研究的方法和具体研究内容,为油膜轴承寿命研究提供支持.

摘要： 介绍了油膜轴承的结构组成,油膜轴承的工作原理,巴氏合金特点,对油膜轴承衬套巴氏合金烧熔失效进行分析,导致此次油膜轴承烧瓦事故发生的原因是油膜轴承在低转速重栽情况下工作,形成的油膜厚度不足以承栽轧辊本身的重力.

摘要： 综述了油膜轴承中巴氏合金的作用,分析了合金蠕变损伤、结合强度和厚度对其使用性能及寿命的影响.同时指出了油膜轴承巴氏合金的研究方向,以及提出基于ANSYS动态模拟巴氏合金离心浇铸过程,并利用ANSYS二次开发功能对合金微观蠕变力学行为开展深入研究.

摘要： 本文简要介绍合成气压缩机组所发生的事故及隐患，重点介绍合成气压缩机组汽轮机发生的次末级叶片断落事故，及在此次检修过程中发现主止推轴承瓦块巴氏合金层与基板整层脱离分体的情况。旨在引起国内同行在设备检修过程中提高警惕，及时发现关键性部件存在的缺陷，避免类似事故的发生。

摘要： 本研究采用半固态搅拌法制备锡基巴氏合金-碳纳米管复合材料,观察复合材料的微观组织,测试碳纳米管质量分数对复合材料的硬度、摩擦因素和磨损率的影响。结果表明：与锡基巴氏合金相比,组织中的硬质相CuSn、Cu6Sns细化，硬度随碳纳米管加入量的增加而增大,磨损率随碳纳米管加入量的增加而降低,当碳纳米管加入量超过1％后,硬度的变化不明显,磨损率有所增加，碳纳米管加入量小于1.5％时,摩擦因素的变化不明显,加入量大于1.5％后,摩擦因素显著降低。

摘要： 以案例方法研究轴承制造参数体系命题,案例得到锡基巴氏合金中Cu的质量百分比等材料参数和硬度和软化温度等浇铸件性能参数。材料配方、浇铸件制作和参数检测的全过程案例的主要量化结论有:Cu的质量百分比由5％提高到8％,浇铸件布氏硬度明显提高,该硬度提高的幅度与温度有关,25°C时提高了25.3％,50°C时提高了17.7％,90°C时提高了8.3％;浇铸件表面的硬度分布是不均匀的,其中SnSb(β相)和α固溶体的硬度因Cu的质量百分比变化而明显改变,用显微硬度仪测量发现前者增加32％,后者减少17％。表明添加Cu改性的主因在于SnSb(β相).本文案例关注的制造参数是构造参数体系的基础。

摘要： 本文以油膜轴承为研究对象,通过界定轴承巴氏合金的蠕变条件,明确了油膜轴承工作过程中可能出现的蠕变特征,并选定蠕变系数的数值算法,拟合得出SnSb11Cu6巴氏合金在不同应力条件下的蠕变曲线,同时基于弹性流体动压润滑理论,给出了蠕变流体动压润滑的有限元算法和具体计算流程及其数值迭代关系.

摘要： 对某电厂某机组#1轴瓦发生脱胎的巴氏合金进行了试验分析。主要内容包括：化学成分分析、金相组织分析、XRD分析和X射线能谱分析等测试，分析结果显示：下瓦化学成分分析结果显示Sb含量符合GB/T1174-92的要求，Cu、Pb、Zn含量均超过了GB/T1174-92的要求。巴氏合金组织中β’相(SnSb)在个别位置存在的轻度偏析，但未发现严重的偏析、分层及其它铸造缺陷。ε相(Cu6Sn5)和β’相(SnSb)两相之和所占比例平均值为39.5%。在结合面处挂锡层的合金侧有ε层。建议今后同类部件的订货协议中明确提出允许的化学成分偏差范围及合金层硬质相含量要求。

摘要： 本文主要论述了大源渡航电枢纽1#机组正推瓦损坏的原因及处理措施，并提出笔者的一些经验和看法。

摘要： 本文主要论述了大源渡航电枢纽1#机组正推瓦损坏的原因及处理措施，并提出笔者的一些经验和看法。

摘要： 本发明提供了一种巴氏合金、巴氏合金丝及其制备方法。巴氏合金，包括：锑，3质量份至15质量份；铜，2质量份至6质量份；玻璃纤维，0.5质量份至5质量份；锡，74质量份至94.5质量份。本发明通过在巴氏合金中加入玻璃纤维，提升了巴氏合金的力学性能和耐高温性能，使得本发明巴氏合金在125°C至160°C条件下依然能够维持良好的力学性能。

摘要： 本发明公开了表面具有锡锑铝巴氏合金涂层的镁合金构件，由锡锑铝巴式合金涂层、中间扩散层和镁合金基体三层构成，锡锑铝巴式合金涂层在外层，锡锑铝巴式合金涂层下面是中间扩散层，中间扩散层下面是镁合金基体；锡锑铝巴式合金涂层、中间扩散层和镁合金基体结合成一个整体。本发明的镁合金构件，起表面的锡锑铝巴氏合金涂层，具有耐蚀、耐磨、冶金结合等优点，该涂层可以在镁合金制品表面形成尺寸较厚、结合强度高、耐蚀耐磨的冶金结合扩散涂层，适用于现有所有牌号的镁合金表面；能显著增强镁合金制品、构件表面的耐蚀、耐磨性能，扩大其使用范围，在降低机械设备重量的同时，也能增强其结构强度。

摘要： 本发明提供了一种巴氏合金、巴氏合金丝及其制备方法。巴氏合金，包括：锑，3质量份至15质量份；铜，2质量份至6质量份；玻璃纤维，0.5质量份至5质量份；锡，74质量份至94.5质量份。本发明通过在巴氏合金中加入玻璃纤维，提升了巴氏合金的力学性能和耐高温性能，使得本发明巴氏合金在125°C至160°C条件下依然能够维持良好的力学性能。

摘要： 本发明公开一种巴氏合金铸造熔剂、配制方法及巴氏合金铸造方法。所述巴氏合金铸造熔剂包括以下组分：氯化锌，二水氯化亚锡，二水氯化高铜，工业盐酸，水。其熔剂配制方法是：先将熔剂锅的工作容积算出，再计算各类成份的需要量，按上述排列次序加入，并搅拌混和，加热到200～250°C，加热时间按所浇注轴承底瓦厚度确定，每毫米厚加热1～2分钟，并在熔剂锅上设置一滴水器，均匀地往熔剂中添加水分；其巴氏合金铸造工艺过程是：轴瓦碱洗→轴瓦酸洗→轴瓦浸涂熔剂→安装浇注胎具→巴氏合金熔化浇注→冷却。本发明具有工艺简单，省时省料，成本低，粘合质量好显著特点。

摘要： 本发明公开了表面具有锡锑铝巴氏合金涂层的镁合金构件，由锡锑铝巴式合金涂层、中间扩散层和镁合金基体三层构成，锡锑铝巴式合金涂层在外层，锡锑铝巴式合金涂层下面是中间扩散层，中间扩散层下面是镁合金基体；锡锑铝巴式合金涂层、中间扩散层和镁合金基体结合成一个整体。本发明的镁合金构件，起表面的锡锑铝巴氏合金涂层，具有耐蚀、耐磨、冶金结合等优点，该涂层可以在镁合金制品表面形成尺寸较厚、结合强度高、耐蚀耐磨的冶金结合扩散涂层，适用于现有所有牌号的镁合金表面；能显著增强镁合金制品、构件表面的耐蚀、耐磨性能，扩大其使用范围，在降低机械设备重量的同时，也能增强其结构强度。

摘要： 本发明公开了一种迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层的修复方法，首先使用机加工方法去除盖板内孔残余的巴氏合金层，表面除污后通过遮蔽胶带保护非修复区域，之后对待修复部位基体表面进行喷砂粗化；然后对喷砂粗化后的基体上利用火焰喷涂、等离子喷涂或超音速火焰喷涂制备粘结底层；之后在粘结底层表面利用火焰喷涂制备巴氏合金层；将盖板升温至180‑220°C，保温回火一段时间；最后对巴氏合金层机加工至图纸要求尺寸，完成盖板内孔巴氏合金层的修复。本发明的修复方法能够快速高效的修复迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层，且修复过程中工件温升小，不会对基材产生热影响。本发明节约了成本，实现了资源的循环利用，具有良好的经济价值及社会效益。

摘要： 本发明涉及轴瓦加工领域，具体是涉及一种巴氏合金轴瓦的加工工艺及设备。包括：箱体底座、支撑平台、支撑顶板、定位夹紧组件和打磨组件，其中，箱体底座、支撑平台和支持顶板用于安装其他零件并确定本设备的安装框架，定位夹紧组件对需要加工的轴瓦进行定位夹紧，定位夹紧组件包括第一定位夹紧机构和第二定位夹紧机构，第二定位夹紧机构对轴瓦进行初步定位。第一定位夹紧机构对轴瓦进行进一步定位，打磨组件对定位后的轴瓦进行打磨加工，其中动力机构提供动力，第一加工刀具、第二加工刀具和第三加工刀具对轴瓦的待加工面同时进行加工，相对于传统加工设备，本设备集成度高，无需多次更换加工工位，并可对两块轴瓦的多个待加工面同时进行加工。

摘要： 本发明公开了一种巴氏合金涂覆堆焊薄壁层缺陷检测对比试块及检测方法，该对比试块包括；基材，其为矩形金属块；第一堆焊层，涂覆在基材的一表面上，第一堆焊层和基材上设置有对应被检工件各种缺陷的人工缺陷，用于确定堆焊层各种缺陷与超声检验波形之间的关系；第二堆焊层，涂覆在基材的与第一堆焊层相邻的另一表面上，用于确定堆焊层厚度与超声检验波形之间的关系。该对比试块及检测方法能够适用于对巴氏合金涂覆堆焊薄壁层的超声检验，能够较为方便地对堆焊薄壁层产品进行质量检测，确保巴氏合金涂覆层的产品的质量可靠性。

摘要： 本发明提供了一种锡基巴氏合金的制备方法；包括以下步骤：S10：获取第一金属原料，在T

摘要： 本发明公开了一种大型船舶艉管巴氏合金轴承冷缩安装工艺，包括如下几个步骤：进行计算、准备工具、将轴承吊装到位和对轴承进行装入。该大型船舶艉管巴氏合金轴承冷缩安装工艺，时间成本：传统机械压装法，在顺利的情况下一般需要3个小时左右；采用冷缩安装法只需要40分钟。人力成本：传统机械压装法，需要钳工4名，配合焊工1名；采用冷缩安装法最少只需要2名钳工即可。物资成本：传统机械压装法，需要空心液压千斤顶、液压油泵套件、重型工装架、焊机等；采用冷缩安装法不需要上述工装设备，只需要两块薄封板，一根小的长丝杆，液氮50L左右或适量干冰。