安全基础设施

摘要： 为加强农村交通安全管理,公安部交通管理局于2021年7月印发了《深化农村交通安全固本强基攻坚行动十项重点任务方案》,其中要求深入推进道路安全隐患排查治理,全面排查农村公路突出风险路口路段交通安全隐患,协调推动落实整改措施。为进一步防范化解农村地区道路交通安全风险,近日,公安部交通管理局部署全国各地开展农村道路安全隐患突出路口路段治理重点攻坚行动。按照部署要求,各地公安交管部门坚持问题导向,深入排查治理重点路口路段安全隐患,推动完善交通安全基础设施,提升道路安全保障水平,全力防控农村地区交通事故,切实维护农村道路交通安全形势持续稳定。本期交管视点刊发江苏、河北沧州、湖北孝感公安交管部门治理农村道路安全隐患突出路口路段工作经验,供参考。

摘要： 按照公安部交通管理局统一部署要求,新疆维吾尔自治区公安厅交警总队高位动员部署,认真组织实施,坚持项目化、清单化,持续用力推进农村道路安全隐患突出路口路段治理,推动完善农村地区交通安全基础设施建设,进一步防范化解农村地区道路交通安全风险。截至目前,累计共完成平交路口、路段改造1359个,增设完善交通信号灯300余处、路侧护栏200余处、减速带1800余处、警示标志2100余处、警示桩3600余处、标线800余处。公安部交通管理局督办的20处重点攻坚项目全部治理完成,完成率达100%,居全国首位;50处自治区级督办路口路段完成36处,完成率达72%,整体工作取得良好成效。

摘要： 国内国务院部署增加政策性、开发性金融工具额度8月24日,国务院常务会议提出再次增加政策性、开发性金融工具额度。今年7月,国家开发银行、中国农业发展银行分别设立政策性、开发性金融工具,共计3000亿元。本次国务院常务会议提出再增加3000亿元以上政策性、开发性金融工具额度,并要求政策性、开发性银行要用好政策性、开发性金融工具,加大对网络型基础设施建设、产业升级基础设施建设、城市基础设施建设、农业农村基础设施建设、国家安全基础设施建设等重点领域相关项目的支持力度,尽快形成实物工作量,并带动贷款投放。

摘要： G202黑大线(葛布北街至方晓路段)位于辽宁省抚顺市顺城区西部河北境内,是抚顺连接沈阳、清原的重要交通纽带。该路段起点位于葛布北街市政界K1251+400,终点为沈抚示范区界K1259+500,路段长度为8.1千米,设计速度60千米/小时,属于典型的城接合部地带。2017年以来,该路段被辽宁省道路交通安全管理委员会办公室列为省级道路交通事故多发路段,交通安全隐患突出,治理工作迫在眉睫。抚顺市交通运输、公安交管等部门通过2年的连续治理,于2019年12月完成该路段隐患治理的全部工作任务,交通安全基础设施和标志标线得到有效夯实,电子科技化管理水平不断优化,沿途居民安全意识水平稳步提升,道路交通事故“三项”主要指标相比完成隐患治理之前大幅下降,取得阶段性工作成果。

摘要： 近年来,佛山市南海区制定了《南海区渔船停泊点更新改造项目规划(2017-2019年)》和《南海区渔船停泊点更新改造实施方案》,推进渔船停泊点更新改造工作,提升渔业安全基础设施保障水平,破解渔船停泊存在较大安全隐患的闲局,投人2700万元对由渔民生产生活而自然形成的11处渔船停泊点进行因地制宜的升级改造,将老旧的影响渔民生命财产安全的停泊点建成为安全可靠、功能完善、管理有序、融入当地城市发展的渔船停泊点。

摘要： 传统产业的数字化和数字产业的技术化,是经济发展的新动能.同时也是信息革命的机遇,可以赋能我们的传统产业.数字化离不开网络,没有网络安全就没有国家安全,没有国家安全就没有现代化.目前网络安全处于新形势,网络安全法、数据安全法在今年开始实施,关键安全基础设施、网络安全管理条例也在今年发布.但实际上攻防是水涨船高的过程,随着防御、技术水平的提高,对手攻击的强度也在不断的提高.从信息攻防,到设备的攻防,原来解决的是信息本身的防护问题,例如热缩病毒.但是随着数字经济的发展,网络应用的深化,都会进一步影响到设备设施的安全,随着设备更智能的应用,攻防范围也越来越广.

摘要： 现阶段,我国的经济实力以及科技水平在不断的提高,从而档案也在向着信息化的方向发展,同时得到不断的完善以及优化.当今时代主流是电子政务建设.与此同时,其也是各个国家信息化工作的核心内容.档案信息化建设目前深受我国重视,其当前地位非常之高,并且由于现阶段信息化趋势愈演愈烈,使得档案信息化建设的价值能够充分发挥.电子政务与档案信息化建设有着很紧密的联系,针对于此下文将详细阐述我江西省工商行政管理局信息中心江西南昌330000国电子政务以及档案信息化建设,尤其是当前环境下档案信息资源建设等,仅供参考.

摘要： 11月22日,在2020世界互联网大会上,360全息星图网络空间测绘系统获评"世界互联网领先科技成果"。据悉,360全息星图网络空间测绘系统是360安全基础设施的云端应用。在技术层面,360全息星图网络空间测绘系统将网络空间探测、数据分析和地图绘制能力提升到一个新的高度,结合自研的Vscan探测引擎和360安全大数据.

摘要： 近年来，随着移动互联网的蓬勃发展，移动终端已成为企业开展网络业务、个人进行网络交流的主要载体，但移动终端由于自身安全防护的局限性，存在着不同程度的安全隐患，成为了移动互联网继续良性健康发展的掣肘。同时，相较于移动互联网的迅猛发展．与之配套的网络空间安全基础设施明显滞后，特别是作为网络空间安全核心支撑的密码服务支撑基础设施。

摘要： 本文对SMI/KMI/PKI进行了功能比较,对KMI的功能结构进行了详细的分析描述,并对KMI的应用发展进行了简要介绍.

摘要： 本文对SMI/KMI/PKI进行了功能比较,对KMI的功能结构进行了详细的分析描述,并对KMI的应用发展进行了简要介绍.

摘要： 本文对SMI/KMI/PKI进行了功能比较,对KMI的功能结构进行了详细的分析描述,并对KMI的应用发展进行了简要介绍.

摘要： 本文对SMI/KMI/PKI进行了功能比较,对KMI的功能结构进行了详细的分析描述,并对KMI的应用发展进行了简要介绍.

摘要： 公开了一种用于增强对在数据中心内操作的被管理基础设施设备的安全威胁的检测的系统。该系统可以具有用于监视被管理基础设施设备的操作的数据中心基础设施管理(DCIM)系统。DCIM系统可以包括用于与被管理基础设施设备通信的远程访问装置。被管理基础设施设备可以包括板载计算机。远程访问装置可以包括引擎，该引擎配置成检测要被传送至板载计算机的信息是否对被管理基础设施设备构成安全威胁。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 本发明公开了一种用于增强对在数据中心内操作的被管理基础设施设备的安全威胁的检测的系统。该系统可以具有用于监视被管理基础设施设备的操作的数据中心基础设施管理(DCIM)系统。DCIM系统可以包括用于与被管理基础设施设备通信的远程访问装置。被管理基础设施设备可以包括板载计算机。远程访问装置可以包括引擎，该引擎配置成检测要被传送至板载计算机的信息是否对被管理基础设施设备构成安全威胁。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。